ПСКА проект 1400 "Гриф"

IGOR_MORE> а что за зверь (точнее хищная птица, коль о грифах ) с бортовым 048 ?
48-го нету, есть борт 043 - "АК-388".

пытливый808> 48-го нету,

Нету, тута, тама...

YAV> На украинских "Грифах" года три - четыре назад стали ставить нечто подобное, только "АМСО"

YAV> Есть парочка вопросов по Новороссийским "Грифам".

У меня пока такая вот картина по Новороссийску:
ПСКА-503, бортовой 655 (пр 1400МЭ)
ПСКА-513, бортовой 639
ПСКА-516, был бортовой 640, сейчас?
ПСКА-532, бортовой 679
ПСКА-545, бортовой 637
ПСКА-546, бортовой сейчас 640?, раньше был ?
Не знаю, жив ли ещё ПСКА-544, носил бортовой 678

Ну вот как - то так. Поправьте пожалуйста, если ошибся где.

YAV> Ну вот как - то так. Поправьте пожалуйста, если ошибся где.

их в Новороссе штуки 2 осталось ходовых.

YAV> ПСКА-532, бортовой 679
что-то такой тактический номер как Новороссийский на ум не приходит

havron> их в Новороссе штуки 2 осталось ходовых.
Скорее всего и такое количество не соответствует действительности. Вполне возможно что сейчас грифов там нет вообще.

YAV>> ПСКА-532, бортовой 679
IGOR_MORE> что-то такой тактический номер как Новороссийский на ум не приходит
Потому в общем - то и попросил поправить, если что не так. Если верить различным справочникам. то 532-й был на Чёрном море. В Морской охране ГПС Украины: 509(ранее 517), 510(ранее 508?), 511(ранее 529),512(ранее 531, по моему уже списан), 514(ранее 539), 515(ранее 550), 516 (ранее 514???), 517(ранее 534), 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527. У России на Чёрном море осталась только Новороссийская бригада. В Сочи вроде как своих "Грифов" не было, стало быть 532-й получается Новороссийским. Дивизионы на Азовском море ведь тоже Новроссу подчинены, или нет?
Конечно могу ошибаться. Ну я ребята не историк и не эксперт. Я так, увлекаюсь тем, что пытаюсь идентифицировать фотографии, найденные на просторах инета и раскладывать их по папочкам. Радуюсь, как дитя малое, когда фото обретает имя. Так что не судите строго. Если поможете с "Грифами", буду весьма благодарен. Уж очень мне нравятся "Тарантулы", "Грифы" и "Аисты". Наверное потому - что служба была связана с этими проектами.

havron>> их в Новороссе штуки 2 осталось ходовых.
IGOR_MORE> Скорее всего и такое количество не соответствует действительности. Вполне возможно что сейчас грифов там нет вообще.

Очень даже может быть. Пытаясь разобраться в прошлом, я как - то "выпал" из современности Даже не заметил, что на Черноморско - Азовском театре в БОХР России с бортовыми, например 639 и 655, которые я указал ранее по "Грифам", уже служат катера нового поколения (проекты 12200, 12150)
П.С. Игорь MORE, с Днём рождения тебя!!! Удачи тебе всегда!!!

YAV> Очень даже может быть. Пытаясь разобраться в прошлом, я как - то "выпал" из современности Даже не заметил, что на Черноморско - Азовском театре в БОХР России с бортовыми, например 639 и 655, которые я указал ранее по "Грифам", уже служат катера нового поколения (проекты 12200, 12150)
YAV> П.С. Игорь MORE, с Днём рождения тебя!!! Удачи тебе всегда!!!
Еще несколько лет назад в Новороссийске стояли неходовые грифы, некоторые из них в полуразобранном состоянии. Поэтому можно смело сказать, что с приходом туда "Мангустов" эра "Грифов" сразу же завершилась. Ранее, 1400М были в Темрюке, но там их еще раньше списали, оставив самые новые в Новороссийске. В принципе, нормальный процесс обновления техники. Хотя, судя по ностальгическим ноткам моряков, им как раз "Грифов" и не хватает. "Гриф" сродни Т-34, неубиваем даже дебилами, мог передвигаться обесточенным и на аварийном управлении. Даже когда в антенных блоках РЛС "Лоция" выходил из строя двигатель вращения антенны, бойцы умудрялись искать цели поворачивая ее с помощью швабры. Новая техника это хорошо, однако реалии нашей жизни показывают, что для ее успешного использования нужен на местах сервис под стать самой технике. Ну а когда этого нет, то все это сводится к одним понтам и уменьшению уровня самообразования (какой моторист "Мангуста" через пять лет будет знать, как работает его MTU, если он как ларец опечатан со всех сторон представителями фирмы). А что делать если катер вместо заявленной скорости вдруг заглохнет посреди Чёрного моря? Ответ один, тупо читать мануал, где в разделе "устранение неисправностей" на каждую неисправность выход один - звонок в сервис-центр...
P.S. За поздравления спасибо!

IGOR_MORE> Сия загадка для меня так и осталась непонятной, вроде бы ни один гриф там не был камуфлированным.

Может кто то из абхазских катеров-?

Вот такую графику нашел.

IGOR_MORE>> Сия загадка для меня так и осталась непонятной, вроде бы ни один гриф там не был камуфлированным.
ju_jutsu_zp> Может кто то из абхазских катеров-?

Только хотел высказать это предположение. Возможно "Грифы" передавались Абхазам уже покрашенные. Передавались они вроде без вооружения. Но возможно покрасили катера ещё с вооружением, а демонтировали уже потом.Тут вспомнился курьёзный случай 2004 года, когда Госпогранслужба Украины переходила на "корпоративный" зелёно - серый окрас автомобилей. Согласно соответствующего приказа, специальная техника окраске не подлежала. Однако не все должостные лица приказы читают до конца. И при мне заместителю начальника Южного регионального управления по вооружению звонил зампотех одного из погранотрядов и интересовался, а в какой цвет покрасить боковые люки БТР-70: в серый, или оставить ярко зелёными (согласно приказа, цвет "Кипарис"). На что полковник сначала ответил Х... его знает, а потом, когда дошло, у него округлились глаза и полилась череда весьма изысканных тирад в адрес звонившего. В итоге к утру БТРу был возвращён его родной цвет, цвет хакки.
Ну и для юмора вот ещё пример издержек "перекрасочной компании". Пограничный комбайн из подхоза тоже перекрасили в патрульные цвета. Как резерв наверное

IGOR_MORE> Как-то мелькала фотография, снятая несколько лет назад, где на причале Новороссийской бригады был виден демонтированный кормовой барбет 1400МЭ с "Утесом", окрашенный камуфляжем. Сия загадка для меня так и осталась непонятной, вроде бы ни один гриф там не был камуфлированным.

- Да никакой загадки в том нет. То "явление" поставили перед плавпричалом на плацу, типа будки для часового, ну а старшира роты обеспечения раскрасил береговой объект на свой вкус. И к абхазским катерам эта история вообще никакого отношения не имеет.

antares133> - Да никакой загадки в том нет. То "явление" поставили перед плавпричалом на плацу, типа будки для часового, ну а старшира роты обеспечения раскрасил береговой объект на свой вкус. И к абхазским катерам эта история вообще никакого отношения не имеет.
Володя, а я и не утверждал о "причастности" этого барбета к абхазским катерам. У меня было предположение о его использовании в качестве учебного пособия, а тут, оказывается, все намного проще

antares133> - Да никакой загадки в том нет. То "явление" поставили перед плавпричалом на плацу, типа будки для часового, ну а старшира роты обеспечения раскрасил береговой объект на свой вкус. И к абхазским катерам эта история вообще никакого отношения не имеет.

Ну вот, всё так обыденно и просто оказалось. А такая загадка была, э-эх

///

YAV> У меня пока такая вот картина по Новороссийску:
YAV> ПСКА-532, бортовой 679
YAV> ПСКА-545, бортовой 637
YAV> Ну вот как - то так. Поправьте пожалуйста, если ошибся где.

Сам себя поправлю. Как верно отметил Игорь IGOR_MORE с 532-м я мягко говоря "напутал". Не было его там. Думаю, что бортовой 679 последнее время носил ПСКА-545. А вот по бортовому 637 осмелюсь предположить, что это был ПСКА-548. По некоторой информации этот катер вроде как был пр 1400МЭ, но без кормовой АУ.

...

antares133> ...

Это катер с Очамчири, с ГУКа? Если предположить, что бортовой 606, то может получится ПСКА-502 Хотя нет, всё таки наверное 65Х . Эх, фантазия разгулялась

IGOR_MORE> Раздавленный ПСКА-514 в Усть-Дунайске. 1988 г. Третий день на службе после постройки...

Восстановили дней за двадцать ???