VAS
инфо
инструменты
Shoehanger
LtRum
LtRum
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ph/photobucket/i33/albums/d82/podakuni/Historical/128x128-crop/story_009.jpg)
Главные энергетические установки кораблей и судов...
Главные судовые механизмы - паровые машины, турбины, котлы, дизеля, реакторыТеги:
тащторанга-01> "Подводник может прийти на лодку со свечкой и выйти на ней в море"?
Прямо на свечке в море?
Прямо на свечке в море?
iodaruk>> Там другие соображения. Поэтому котёл на умеренных параметрах.
тащторанга-01> Не могли бы пояснить свою мысль?
Коррозия металла. Сёдла клапанов. Должны знать.
тащторанга-01> Не могли бы пояснить свою мысль?
Коррозия металла. Сёдла клапанов. Должны знать.
тащторанга-01>> "Подводник может прийти на лодку со свечкой и выйти на ней в море"?
VAS63> Прямо на свечке в море?
Подводники они такие)))
VAS63> Прямо на свечке в море?
Подводники они такие)))
iodaruk>>> Там другие соображения. Поэтому котёл на умеренных параметрах.
тащторанга-01>> Не могли бы пояснить свою мысль?
iodaruk> Коррозия металла. Сёдла клапанов. Должны знать.
Где у котла седла клапанов? И что такое "умеренные параметры"?
тащторанга-01>> Не могли бы пояснить свою мысль?
iodaruk> Коррозия металла. Сёдла клапанов. Должны знать.
Где у котла седла клапанов? И что такое "умеренные параметры"?
iodaruk>>>> Там другие соображения. Поэтому котёл на умеренных параметрах.
тащторанга-01> тащторанга-01>> Не могли бы пояснить свою мысль?
iodaruk>> Коррозия металла. Сёдла клапанов. Должны знать.
тащторанга-01> Где у котла седла клапанов? И что такое "умеренные параметры"?
Рация на бтре. трубки котлов на околокритических(ну то есть высоких) параметрах сгорят точно также. Либо лить дистилят, а он нонче дорогой, либо котлы как на ришелье.
Либо ставть специальные дизеля которые жрут любое гамно, но у нас их не делают раз, два к ним нужны люди грамотные чтоб движок не сжечь. Людей можно научить, а вот движков нет не считая брянских порсят(они тяжёлые совсем) и немецкой лицензии в нижнем новгороде. Коломна делает высокофорсированные среднееоборотники, русский дизель умре.
тащторанга-01> тащторанга-01>> Не могли бы пояснить свою мысль?
iodaruk>> Коррозия металла. Сёдла клапанов. Должны знать.
тащторанга-01> Где у котла седла клапанов? И что такое "умеренные параметры"?
Рация на бтре. трубки котлов на околокритических(ну то есть высоких) параметрах сгорят точно также. Либо лить дистилят, а он нонче дорогой, либо котлы как на ришелье.
Либо ставть специальные дизеля которые жрут любое гамно, но у нас их не делают раз, два к ним нужны люди грамотные чтоб движок не сжечь. Людей можно научить, а вот движков нет не считая брянских порсят(они тяжёлые совсем) и немецкой лицензии в нижнем новгороде. Коломна делает высокофорсированные среднееоборотники, русский дизель умре.
Это сообщение редактировалось 24.07.2018 в 22:59
iodaruk> Коррозия металла. Сёдла клапанов. Должны знать.
Знаем.
Коррозия Металла - Фантом 1990
КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛА – Фантом 1990 30 лет группе КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛА -2015! 30 лет в трэш угаре и чаду кутежа! КТР представляет исторический ролик группы Коррозия Металла – «Фантом» снятый в 1990г, во время супер концерта в гостинице ОРЛЁНОК. В последствие КТР, выпустила концертный альбом «ДЕБОШ в ОРЛЁНКЕ», то есть с песнями, записанными во время этого мероприятия.
iodaruk> трубки котлов на околокритических (ну то есть высоких) параметрах сгорят точно также.
Почему сгорят? Они же с водой!
iodaruk> Либо лить дистилят, а он нонче дорогой
Шишкин лес?
iodaruk> либо котлы как на ришелье
и команду из французов
Вы так пишите, что не понятно к чему аппелируете.
Знаем.
Коррозия Металла - Фантом 1990
КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛА – Фантом 1990 30 лет группе КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛА -2015! 30 лет в трэш угаре и чаду кутежа! КТР представляет исторический ролик группы Коррозия Металла – «Фантом» снятый в 1990г, во время супер концерта в гостинице ОРЛЁНОК. В последствие КТР, выпустила концертный альбом «ДЕБОШ в ОРЛЁНКЕ», то есть с песнями, записанными во время этого мероприятия.
iodaruk> трубки котлов на околокритических (ну то есть высоких) параметрах сгорят точно также.
Почему сгорят? Они же с водой!
iodaruk> Либо лить дистилят, а он нонче дорогой
Шишкин лес?
iodaruk> либо котлы как на ришелье
и команду из французов
Вы так пишите, что не понятно к чему аппелируете.
Andru>>но спецтрюмный не помешал бы,
тащторанга-01> Подожди. А как же: "Подводник может прийти на лодку со свечкой и выйти на ней в море"?
Не всегда, в случае 671 если нет питания с берега 380 вольт/50 герц, и батарея посажена, тогда нет, не ввестить, поскольку дизель хилый 7Д12 200 кВт (на заре проектирования супер-пупер подводного истребителя проекта 671 учоныя вооще не видели ДГ в составе установки,им только дай попроетировать как убожище 705, поскольку это выглядело не модно и консервативно, в итоге мы пускали его только на перешвартовках, и то если комдив-3 решит толкнуть ГОН чтобы на открытой воде осушить какой-нибудь отсек залитый жидкостью гидравлики или турбинным маслом на предмет подправить экологию о. Витта, то он мигом скисал), а вот если под рукой ДГ-460, то можно ввести один борт, и тогда подводники тушили свечку и шли в открытое море..
тащторанга-01> Подожди. А как же: "Подводник может прийти на лодку со свечкой и выйти на ней в море"?
Не всегда, в случае 671 если нет питания с берега 380 вольт/50 герц, и батарея посажена, тогда нет, не ввестить, поскольку дизель хилый 7Д12 200 кВт (на заре проектирования супер-пупер подводного истребителя проекта 671 учоныя вооще не видели ДГ в составе установки,им только дай попроетировать как убожище 705, поскольку это выглядело не модно и консервативно, в итоге мы пускали его только на перешвартовках, и то если комдив-3 решит толкнуть ГОН чтобы на открытой воде осушить какой-нибудь отсек залитый жидкостью гидравлики или турбинным маслом на предмет подправить экологию о. Витта, то он мигом скисал), а вот если под рукой ДГ-460, то можно ввести один борт, и тогда подводники тушили свечку и шли в открытое море..
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 31.07.2018 в 14:56
Shoehanger> Вы так пишите, что не понятно к чему аппелируете.
Практика использования морских топлив на судах. Возницкий.
Практика использования морских топлив на судах. Возницкий.
iodaruk> Рация на бтре. трубки котлов на околокритических(ну то есть высоких) параметрах сгорят точно также. Либо лить дистилят, а он нонче дорогой, либо котлы как на ришелье.
Чего лить (питательная вода-дистиллят готовится на корабле в достаточных количествах), зачем лить (контур пар/вода замкнутый, подпитывается периодически, если установка не убитая и л.с не тупой и ленивый), как околокритические (турбулентные чтоли)режимы, кстати что это такое, касаются параметров Т вых./Рвых из котла- ужрался с утра, бредишь?
Чего лить (питательная вода-дистиллят готовится на корабле в достаточных количествах), зачем лить (контур пар/вода замкнутый, подпитывается периодически, если установка не убитая и л.с не тупой и ленивый), как околокритические (турбулентные чтоли)режимы, кстати что это такое, касаются параметров Т вых./Рвых из котла- ужрался с утра, бредишь?
тащторанга-01> Где у котла седла клапанов?
Может товарищ имел ввиду седло стопорного и других клапанов?
Может товарищ имел ввиду седло стопорного и других клапанов?
iodaruk> Либо лить дистилят, а он нонче дорогой, либо котлы как на ришелье.
Как может быть дорогим продукт вырабатываемый за счет тепловых отходов? На многих пароходах сей продукт производится тоннами.
iodaruk> Либо ставть специальные дизеля которые жрут любое гамно, но у нас их не делают раз, два к ним нужны люди грамотные чтоб движок не сжечь. Людей можно научить, а вот движков нет не считая брянских порсят(они тяжёлые совсем) и немецкой лицензии в нижнем новгороде. Коломна делает высокофорсированные среднееоборотники, русский дизель умре.
Как правило "специализация" дизелей для работы на мазутах заключается в переделке системы топливоподачи и установке выхлопных клапанов с охлаждаемыми седлами (это в двух словах). Брянские машины (БМЗ) всегда были малооборотными (МОД) отсюда и их массо-габаритные характеристики. Коломенские СОДы, при легких доработках, вполне могут работать на Ф5. В мире существует много ВОД способных работать на тяжелых мазутах.
Как может быть дорогим продукт вырабатываемый за счет тепловых отходов? На многих пароходах сей продукт производится тоннами.
iodaruk> Либо ставть специальные дизеля которые жрут любое гамно, но у нас их не делают раз, два к ним нужны люди грамотные чтоб движок не сжечь. Людей можно научить, а вот движков нет не считая брянских порсят(они тяжёлые совсем) и немецкой лицензии в нижнем новгороде. Коломна делает высокофорсированные среднееоборотники, русский дизель умре.
Как правило "специализация" дизелей для работы на мазутах заключается в переделке системы топливоподачи и установке выхлопных клапанов с охлаждаемыми седлами (это в двух словах). Брянские машины (БМЗ) всегда были малооборотными (МОД) отсюда и их массо-габаритные характеристики. Коломенские СОДы, при легких доработках, вполне могут работать на Ф5. В мире существует много ВОД способных работать на тяжелых мазутах.
kaouri> В мире существует много ВОД способных работать на тяжелых мазутах.
Не в качестве спора, а ради просвещения, не могли бы Вы привести пример или какие-либо ключевые слова для конкретизации поиска?
Не в качестве спора, а ради просвещения, не могли бы Вы привести пример или какие-либо ключевые слова для конкретизации поиска?
iodaruk>> Рация на бтре. трубки котлов на околокритических(ну то есть высоких) параметрах сгорят точно также. Либо лить дистилят, а он нонче дорогой, либо котлы как на ришелье.
Andru> Чего лить (питательная вода-дистиллят готовится на корабле в достаточных количествах), зачем лить (контур пар/вода замкнутый, подпитывается периодически, если установка не убитая и л.с не тупой и ленивый), как околокритические (турбулентные чтоли)режимы, кстати что это такое, касаются параметров Т вых./Рвых из котла- ужрался с утра, бредишь?
топлива бывают дистилятные, бывают остаточные.
для применения остаточных высоковязких топлив трэба специальная конструкция двигателя со специальными режимами работы. Иначе корозия наиболее горячих частей двигателя обеспечена.
Сложного ничего нет, простого впрочем тоже.
Andru> Чего лить (питательная вода-дистиллят готовится на корабле в достаточных количествах), зачем лить (контур пар/вода замкнутый, подпитывается периодически, если установка не убитая и л.с не тупой и ленивый), как околокритические (турбулентные чтоли)режимы, кстати что это такое, касаются параметров Т вых./Рвых из котла- ужрался с утра, бредишь?
топлива бывают дистилятные, бывают остаточные.
для применения остаточных высоковязких топлив трэба специальная конструкция двигателя со специальными режимами работы. Иначе корозия наиболее горячих частей двигателя обеспечена.
Сложного ничего нет, простого впрочем тоже.
LtRum> Не в качестве спора, а ради просвещения, не могли бы Вы привести пример или какие-либо ключевые слова для конкретизации поиска?
Daihatsu D20 (750 об/мин) лично эксплуатировал на IFO 380. Можете посмотреть Yanmar (модель не помню) и Sulzer А20, А25 модификацию точно не помню, но там IFO 180.
Daihatsu D20 (750 об/мин) лично эксплуатировал на IFO 380. Можете посмотреть Yanmar (модель не помню) и Sulzer А20, А25 модификацию точно не помню, но там IFO 180.
iodaruk> топлива бывают дистилятные, бывают остаточные.
Куда мы отнесем мазуты сделанные методом смешивания?
iodaruk> для применения остаточных высоковязких топлив трэба специальная конструкция двигателя со специальными режимами работы. Иначе корозия наиболее горячих частей двигателя обеспечена.
Подскажите какие конкретно части двигателя будут выходить из строя чаще всего и почему.
Куда мы отнесем мазуты сделанные методом смешивания?
iodaruk> для применения остаточных высоковязких топлив трэба специальная конструкция двигателя со специальными режимами работы. Иначе корозия наиболее горячих частей двигателя обеспечена.
Подскажите какие конкретно части двигателя будут выходить из строя чаще всего и почему.
LtRum> Не в качестве спора, а ради просвещения, не могли бы Вы привести пример или какие-либо ключевые слова для конкретизации поиска?
По поводу ВОД не могу сказать, а вот СОД до 1000 об/мин вполне - Зульцера, 8VDS 26/20, Pilstik и т.д. список довольно большой.
По поводу ВОД не могу сказать, а вот СОД до 1000 об/мин вполне - Зульцера, 8VDS 26/20, Pilstik и т.д. список довольно большой.
kaouri> Подскажите какие конкретно части двигателя будут выходить из строя чаще всего и почему.
Клапана ГРМ, сёдла клапанов, направляющие втулки, коррозия цилиндра, поршневых колец, сопла распылителей. Причина - высокое содержание серы + высокая влажность воздуха. Про действие серной кислоты думаю пояснять нет необходимости.
Клапана ГРМ, сёдла клапанов, направляющие втулки, коррозия цилиндра, поршневых колец, сопла распылителей. Причина - высокое содержание серы + высокая влажность воздуха. Про действие серной кислоты думаю пояснять нет необходимости.
р.1.> По поводу ВОД не могу сказать, а вот СОД до 1000 об/мин вполне - Зульцера, 8VDS 26/20, Pilstik и т.д. список довольно большой.
Ну СОД-то это понятно.
Интересны именно высокооборотные, там немного посложнее.
Ну СОД-то это понятно.
Интересны именно высокооборотные, там немного посложнее.
iodaruk> Практика использования морских топлив на судах. Возницкий.
Судя по аннотации, это для дизелей издание.
Седла клапанов у дизелей и котлов отличаются. Зачем сюда ещё и Ришелье примешивать - решительно непонятно.
Судя по аннотации, это для дизелей издание.
Седла клапанов у дизелей и котлов отличаются. Зачем сюда ещё и Ришелье примешивать - решительно непонятно.
Это сообщение редактировалось 25.07.2018 в 22:06
р.1.> СОД до 1000 об/мин вполне - 8VDS 26/20,
SKL 8VDS26/20 к СОДам никогда ни относился, это ВОД.
SKL 8VDS26/20 к СОДам никогда ни относился, это ВОД.
р.1.> Клапана ГРМ, сёдла клапанов, направляющие втулки, коррозия цилиндра, поршневых колец, сопла распылителей. Причина - высокое содержание серы + высокая влажность воздуха. Про действие серной кислоты думаю пояснять нет необходимости.
Извините, но вопрос был конкретному соконфетнику.
Сера актуальна для средних мазутов, для тяжелых немного другое.
Извините, но вопрос был конкретному соконфетнику.
Сера актуальна для средних мазутов, для тяжелых немного другое.
kaouri> SKL 8VDS26/20 к СОДам никогда ни относился, это ВОД.
Вы правы, подзабыл немного.
Вы правы, подзабыл немного.
Дизели малой, средней и повышенной оборотность в 1975-1990 гг в СССР
Дизели малой, средней и повышенной оборотность в 1976-1990 гг в СССР // autosteam.ru
Это сообщение редактировалось 26.07.2018 в 00:37
Кому интересно почитайте на досуге.
Анцевич А.В., Егоров П.К., Зуев А.В - Дизель-редукторные агрегаты промысловых судов - Мурманское книжное издательство 1983г.
Анцевич А.В., Егоров П.К., Зуев А.В - Дизель-редукторные агрегаты промысловых судов - Мурманское книжное издательство 1983г.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
kaouri> Подскажите какие конкретно части двигателя будут выходить из строя чаще всего и почему.
Читайте книжки. Двс сложная конструкция со сложным регулированием. Смена параметров топлив в широких пределах требует существенных изменений.
Читайте книжки. Двс сложная конструкция со сложным регулированием. Смена параметров топлив в широких пределах требует существенных изменений.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
