Аварийное затопление плавучего дока ПД-50 в ночь на 30.10.2018

johnkey68> Обесточиться можно и на своем ГРЩ , автомату кирдык придет или что там у них , кабель коротнет , фаза отвалится , энергосети без проблем - на заводской подстанции тараканы зашевелились ... и тд и тп

Ну, реально, если пооткрывать в пд все клапана, выключить рубильник и уйти бухать на выходные всем экипажем - исправный док не утонет.
Но, если он устал, или открыли половину-на половину и он сказал "хрусь" - только тогда карнавал с затоплением в конце.
Аналогично и по навалу. Да еще и с разрушением дока. Это то, чего при доковой операции быть не должно. Никогда. Невозможно. За это отвечают соответствующие персоны - и к этим персонам появляются соответствующие вопросы. " Где вы были в ночь с 29 на 30 октября?..."

avsky>...произошел навал "Кузнецова" на одну из башен дока упал кран а дальше все как в бреду
Было ровно в обратной последовательности.

Novice1975> За это отвечают соответствующие персоны - и к этим персонам появляются соответствующие вопросы. " Где вы были в ночь с 29 на 30 октября?..."

Ну вон пишут, что старший механик до сих пор числится пропавшим без вести

Bod> Пишут, что Кузнецов и Петр Великий как минимум могут доковаться только в нем. В другое время он принимал по 3 - 4 корабля одновременно.

По Кузнецову верно 1144/11442 вполне себе докуются в доке Цесаревича Алексея в Кронштадте.
И вообще сухие доки лучше- не утонут.

avsky>>...произошел навал "Кузнецова" на одну из башен дока упал кран а дальше все как в бреду
tuger> Было ровно в обратной последовательности.
И я о том же...

Bod> Ну вон пишут, что старший механик до сих пор числится пропавшим без вести

Мля... Еще и с жертвами...
Вывод из дока авианосца - должно быть все просчитано, проверено, обговорено, все ответственные на местах и знают что делать и т.д. и т.д.
Никто никого не убедит тут, что виновата дворняга, перегрызшая кабель или коварное стечение обстоятельств.
Все негативные факторы купируются на стадии планирования. Должны.
Но похоже не на наших на ОАО, ответственных за ремонт кораблей СФ.

WWWW> И вообще сухие доки лучше- не утонут.
Но, ЧСХ, дороже)))

AntonF>> Если б железобетон. Он стальной и ему уже все по срокам.
keleg> А почему "Коммуна"(при царе "Волхов") на ЧФ больше сотни лет ходит и хоть бы хны?

она вся штопанная -перештопанная, да и не ходит никуда особо

Odesey> У меня родственник на доке работает, так постановка и вывод практически всегда в "НЕРАБОЧЕЕ" время после 18 и до 8 утра.... говорит что это технологически выгодно, так как все остальные ремонтники не ждут и не мешаются


это специально делается, чтобы не попадать на пиковый период электропотребления, насосы мощные осушительные

sam7> Что это время делать с Кузнецовым?
sam7> Загорать и мелко копошиться с ремонтом в Мурманске или перевести и ремонтироваться это время на плаву в Северодвинске.

С Кузнецовым делать то что и до докования, плюс устранять последствия падения крана, он сейчас там где и планировалось, у причала 25 35СРЗ...
ПД-50 не ОСНОВНОЕ место его ремонта, но вот для завершения всех работ, без докования точно не обойтись

johnkey68> Есть на что посмотреть , места для маневра нет от слова совсем ...

[показать]

Givchik11435> ПД-50 не ОСНОВНОЕ место его ремонта, но вот для завершения всех работ, без докования точно не обойтись

Я, собственно, об этом и говорил.

А для быстрого восстановления пусть советских пенсионеров вызывают, у нас старшим строителем человек в 76-ть бегал, молодые в подмётки не годились.

Меня вытащили - неча и другим отдыхать

sam7> Меня вытащили - неча и другим отдыхать

А может это вы и запустили процесс?

Это из нашей недавней полемики

Док на звезде убьют мастера и сборщики с ЗП 30 тыр. еще до первого спуска

 

AntonF>>> Если б железобетон. Он стальной и ему уже все по срокам.
keleg>> А почему "Коммуна"(при царе "Волхов") на ЧФ больше сотни лет ходит и хоть бы хны?
A.I.> она вся штопанная -перештопанная, да и не ходит никуда особо

Коммуна клепаная, а ПД сварной. Коррозия идет в первую очередь по сварным швам (нарушена структура металла). Так, чтоб в середине неповрежденного листа - очень редко. Про ТПД-7 уже писал - там практически все коррозионные свищи были по сварке

sam7> ПД-50 самодокующийся.
А что это слово значит? Как это перевести на язык жестов "он может то-то потому-то то-то"?

Bod> Пишут, что Кузнецов и Петр Великий как минимум могут доковаться только в нем. В другое время он принимал по 3 - 4 корабля одновременно.
>Является единственным в европейской части России судоремонтным сооружением технического флота грузоподъемностью 80 тыс. т. На Тихоокеанском флоте ВМФ РФ имеется сравнимый по характеристикам большой плавучий док ПД-41.

Ну вот. Перегнать Кузю и Петю на Тихий. Большим кораблям - большое море.

sam7>> ПД-50 самодокующийся.
Bredonosec> А что это слово значит? Как это перевести на язык жестов "он может то-то потому-то то-то"?

Крупные доки состоят из нескольких днищевых понтонов, присоединенных к башням. Плавучие доки такого типа являются самодокующимися, так как подводную часть дока можно ремонтировать своими силами: днищевые понтоны поочередно отсоединяются, выводятся и поднимаются оставшимися понтонами дока. ©

TEvg-2> Ну вот. Перегнать Кузю и Петю на Тихий.

1144 в Кронштадте может доковаться.

sam7> Какой заяц, какая блоха Крым??
sam7> ПД-50 самодокующийся.
sam7> Поднимут, отремонтируют.
sam7> Это, в принципе, если без разгильдяйства, не так уж долго, док - не авианосец.
sam7> В советское время с этим справились бы за месяцев 4-6.
sam7> Сейчас - не знаю, но год, по мне - слишком жирно.


Хорошо , если самодокующийся. Но возникает вопрос - сколько раз за свою жизнь он самодоковался? Если 0 или 1, то он гнилой и при самодоковании у понтонов надо будет менять обшивку полностью и возможно набор частично, плюс замена балластной системы. Новые понтоны как бы не дешевле и быстрей построить

4-6 месяцев при самодоковании - это без корпусных работ, только очистка /окраска и ремонт систем. Процесс самодокования - геморрой еще тот по времени ... как то считали для ПД-71 время самодокования (он самодокующийся), получилось, что док выводится из работы по назначению на год, что было признано неприемлимым

По ремонту, получается, что ремонт не нужен только башням дока (и возможно стапелю), т.е. частям, которые обычно не в воде , да и то, учитывая, что при неповрежденной палубе безопасности и переборках выше нее док не должен затонуть даже при полном затоплении балластных отсеков, есть сомнения в их герметичности... менять надо понтоны, системы, электрооборудование, систему управления. Т.е. по сути постройка нового дока под видом ремонта, по срокам и цене как бы не больше, чем постройка нового на ССЗ

AntonF> 4-6 месяцев при самодоковании - это без корпусных работ, только очистка /окраска и ремонт систем. Процесс самодокования - геморрой еще тот по времени ... как то считали для ПД-71 время самодокования (он самодокующийся), получилось, что док выводится из работы по назначению на год, что было признано неприемлимым

Это если силами экипажа ремонтироваться.
Даже в условиях относительно слабой ремонтной базы Мурманска там год до полного восстановления делать нечего.
А если, под событие, народа нагнать из Северодвинска и Питера...
Полгода - красная цена.
По советским меркам, повторю.