Создание нового СУВВП для ВКС и ВМФ России

BookReader - Описание способа вертикального взлета и посадки летательных аппаратов (Голота В.В.)

Комментарии             На главную            Гостевая книга Секретные части оглавления, описания, реферата и формула изобретения опущены   О П И С А Н И Е способа вертикального взлета и посадки летательных аппаратов и устройства для его осуществления С О Д Е Р Ж А Н И Е Перечень иллюстраций 4 Перечень сокращений 5 1.  СПОСОБ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ 6 Название изобретения 6 Международная классификация 6 Ключевое понятие 6 Цель изобретения 6 1.1. Уровень техники. //  Дальше — bookre.org

 

Секретные части оглавления, описания,

реферата и формула изобретения опущены

 

Применение способа ограничивается мощностью двигателя (двигателей). Способ приме­ним для аппаратов, мощность тяги двигателей которых превосходит силу тяжести при взлете.

 

Единую систему взлета и посадки на реактивных струях исследует McDonnell Douglas по программе SSRT "D-клиппер". Многократно используемый D-клиппер разрабатывается с целью уменьшения эксплуатационных издержек системы, которые включают стоимость восстановительных, сборочных и монтажных работ между полетами повторно используемых космических систем типа "Шаттл".

D-клиппер возвращается из космоса в позиции носом вперед до высоты 2 км, затем при скорости полета около 0,2М он разворачивается кормой вперед и садится с опорой на тягу реактивных двигателей на небольшую площадку рядом с опорными мачтами стартового комплекса. Наземная бригада буксирует аппарат на стартовую позицию для высадки экипажа и пассажиров, осуществляет разгрузку, техобслуживание, заправку и погрузку, необходимые для следующего полета [48].

Основными недостатками D-клиппера так же, как и Х-13, считаются большой расход топлива при посадке, невозможность вынужденной посадки с неработающими двигателями и невозможность возвращения ЛА прямо на стартовую площадку.

В отличие от D-клиппера, предпосадочный маневр заявляемым способом совершают на высотах 100-200 м, оборудованная ВПП и опорные мачты для посадки не требуются, продолжительность посадки невелика, поэтому топлива расходуется немного; машина… после посадки может буксироваться на собственном шасси, на автомобильном прицепе или подкатной тележке.

 

Техническая предубежденность. Наличие данного доказательственного признака отме­чено в разделе 12 "Осуществимость способа" с указанием того, что конструкторы самолетов Як и Харриер приняли нерациональное решение, основанное на предубеждении относительно воз­можности взлета и посадки самолета заявляемым способом, т.е. …

Предубеждением является также традиционное представление о том, что летательные аппа­раты могут совершать всевозможные маневры…

На счет технической предубежденности следует отнести и то, что со времени аварии само­лета Су-30МК в Ле Бурже (фиг. 9) никто из специалистов авиационного профиля, - ни руководство ОКБ "Сухой" (Симонов и Погосян), ни рядовые конструкторы самолета, ни его экипаж (Аверьянов и Шендрик), ни официальные представители стран-участниц салона (И. Клеба­нов, Ю. Коптев и др.), ни изготовители самолета (А. Федоров), ни многочисленные зрители-экскурсанты, - никто не сделал своевременных и правильных выводов о летно-технических воз­можностях современного самолета и его способности осуществлять вертикальные взлеты и по­садки.

Так, генеральный конструктор ОКБ "Сухой" М.П. Симонов на состоявшейся в те же дни (18.06.99) пресс-конференции высказал свое удовлетворение совершенной аэродинамикой са­молета:

"Но выводы, конечно, сделаем, и уже сейчас ясно, что выводы очень интересные. Во-пер­вых, обычно при падении самолета из воздуха происходит движение центра тяжести к земле и опускается нос и дальше происходит полный капот и разрушение самолета. Здесь те, кто ви­дели этот случай, видели, что самолет, пройдя по земле хвостовой частью фюзеляжа, оторвался и перешел в вертикальный набор.

Таким образом, мы в аэродинамике сделали интересные на­блюдения, что двигатели, отклоненные на кабрирование, не дали самолету скапотировать…" [62].

Из приведенной цитаты следует, что генеральный конструктор не увидел способности своего самолета взлетать вертикально, притом, что оказался очевидцем события и даже высказал самое важное из наблюдённого ("самолет … оторвался и перешел в вертикальный набор").

Внимание всех специалистов и наблюдателей в те дни занимало другое – высокая эффектив­ность кресла-катапульты К-36Д производства АО НПП «Звезда».

 

- неожидан и поразителен факт изобретения несложного по своей конструкции механиче­ского устройства, применение которого для осуществления вертикального взлета и посадки может коренным образом изменить направление развития многих высокотехнологичных отраслей

 

Целью изобретения является наделение летательных аппаратов удлиненной формы способностью осуществлять взлеты и посадки вертикально и без внешней помощи (автономно).

 

Описываемый способ взлета и посадки основывается на комбинации двух важных изобрете­ний предшественников:

1) применение инерциальных систем управления летательными аппаратами с целью обеспечения безопасности…, и
2) способа управления вектором и мощностью тяги реактивных двигателей на вертикальных режимах снижения и набора высоты (ГДСУ).