-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/name/vp/vpk/file/img/128x128-crop/yak-141-pered-vyvozom-v-lii-2605-20170524093808.jpg)
Создание нового СУВВП для ВКС и ВМФ России
Теги:
Aaz
Полл> Япония (для "вертолетонесущих эсминцев")
Там ангар как бы не поболее, чем на "Америке".
Полл> Австралия
А разве австралийцы от "бэшек" не отказались?
Полл> Британия (для АВ)
Именно что АВ - так что нещиталово.
Полл> ...собиралась закупать Турция.
У турок появились УДК / вертолётоносцы?
Не знал...
Там ангар как бы не поболее, чем на "Америке".
Полл> Австралия
А разве австралийцы от "бэшек" не отказались?
Полл> Британия (для АВ)
Именно что АВ - так что нещиталово.
Полл> ...собиралась закупать Турция.
У турок появились УДК / вертолётоносцы?
Не знал...
инфо
инструменты
Aaz> А разве австралийцы от "бэшек" не отказались?
Австралийцы, похоже, с индусами слишком тесно стали общаться - перенимают их культуру.
Aaz> У турок появились УДК / вертолётоносцы? Не знал...
L400 Anadolu
И планируется постройка второго.
Австралийцы, похоже, с индусами слишком тесно стали общаться - перенимают их культуру.
Aaz> У турок появились УДК / вертолётоносцы? Не знал...
L400 Anadolu
И планируется постройка второго.
tank_bd
Aaz> И кто из союзничков закупает F-35B для своих УДК?
Европейцы сиречь минимум в относительно свежие ХуанКарлосы и Триест они тоже должны лезть ...
прикидка на хуан карлос
Европейцы сиречь минимум в относительно свежие ХуанКарлосы и Триест они тоже должны лезть ...
прикидка на хуан карлос
Это сообщение редактировалось 03.03.2020 в 13:17
Aaz> У турок появились УДК / вертолётоносцы?
Aaz> Не знал...
лицензионный Хуан Карлос
Aaz> Не знал...
лицензионный Хуан Карлос
t.b.> проблема не в Чинуке самом по себе а в том что
чинук весьма габаритный агрегат, и именно его нужно принимать во внимание как габаритный эталон, особенно, если речь о длине. С размахом сложнее, конечно.
чинук весьма габаритный агрегат, и именно его нужно принимать во внимание как габаритный эталон, особенно, если речь о длине. С размахом сложнее, конечно.
Aaz>> У турок появились УДК / вертолётоносцы? Не знал...
Полл> https://...
Полл> L400 Anadolu
Полл> И планируется постройка второго.
Представляется что УДК и легкий АВ для 35В-го это все таки разные корабли. Получится ли у турок и др. это в одном флаконе - некоторые сомнения. И да, проскакивала инфа что они мечтают о полноценном АВ.
Полл> https://...
Полл> L400 Anadolu
Полл> И планируется постройка второго.
Представляется что УДК и легкий АВ для 35В-го это все таки разные корабли. Получится ли у турок и др. это в одном флаконе - некоторые сомнения. И да, проскакивала инфа что они мечтают о полноценном АВ.
LtRum
Aaz>>> У турок появились УДК / вертолётоносцы? Не знал...
Полл>>
Полл>> L400 Anadolu
Полл>> И планируется постройка второго.
m.0.> Представляется что УДК и легкий АВ для 35В-го это все таки разные корабли. Получится ли у турок и др. это в одном флаконе - некоторые сомнения. И да, проскакивала инфа что они мечтают о полноценном АВ.
Хуан Карлос (проект турецкого УДК) может выполнять функции легкого АВ. Но только в варианте без десанта.
Полл>>
Полл>> L400 Anadolu
Полл>> И планируется постройка второго.
m.0.> Представляется что УДК и легкий АВ для 35В-го это все таки разные корабли. Получится ли у турок и др. это в одном флаконе - некоторые сомнения. И да, проскакивала инфа что они мечтают о полноценном АВ.
Хуан Карлос (проект турецкого УДК) может выполнять функции легкого АВ. Но только в варианте без десанта.
Serg Ivanov
"Як-201" - истребитель с вертикальным взлётом. 5 поколение
Создать самолёт является сложной задачей, а создать выдающийся самолёт является ещё более сложной задачей. Таким бы мог стать самолёт Як-201, разработка которого стартовала в начале 90-х. Данная модель должна была продолжить с улучшенным характеристиками такие модели как Як-141 и Як-43 и заменить отлетавший своё Як-38. Как вы можете видеть, у самолёта должно было быть дополнительное крыло перед основным крылом(система утка), а также получить в оснащение два киля. Самолёт Як-201 должен был получить технологию "стелс" и размеры: длину 19 метров, ширину 12 метров и высоту 4 метра, как вы можете видеть на чертеже ниже. // Дальше — zen.yandex.ruСамолёт Як-201 предназначался для одного человека. Должен был преодолевать расстояние до 2100 км со скоростью 1800 км/ч. Максимальная высота полёта до 15 км. Самолёт должен был получить способность взлетать не только вертикально. При 120 метровом разбеге Як-201 должен был взять на борт четыре тонны полезного груза. При вертикальном взлёте машина могла взять 3 тонны боеприпасов.
Яковлев Як-201. Фото. История. Характеристики.
Рассмотрим самолет Яковлев Як-201. В данном разделе мы поговорим об истории и характеристиках Яковлев Як-201. Также можно посмотреть фото. // avia.pro
t.b.> прикидка на хуан карлос
t.b.> https://www.infodefensa.com/es/images_cache/2018/01/31/ldh-f35-520.jpg
Мне один грамотный товарищ объяснял, что ЛА, которые нельзя убрать в ангар, входят в состав авиагруппы "сугубо формально", то есть полноценно их эксплуатировать нельзя.
И я ему склонен верить. Во всяком случае, видеохроника американских АВ в период "Войны в Заливе" это подтверждает.
t.b.> https://www.infodefensa.com/es/images_cache/2018/01/31/ldh-f35-520.jpg
Мне один грамотный товарищ объяснял, что ЛА, которые нельзя убрать в ангар, входят в состав авиагруппы "сугубо формально", то есть полноценно их эксплуатировать нельзя.
И я ему склонен верить. Во всяком случае, видеохроника американских АВ в период "Войны в Заливе" это подтверждает.
Прикреплённые файлы:
Aaz> Мне один грамотный товарищ объяснял, что ЛА, которые нельзя убрать в ангар, входят в состав авиагруппы "сугубо формально", то есть полноценно их эксплуатировать нельзя.
Aaz> И я ему склонен верить. Во всяком случае, видеохроника американских АВ в период "Войны в Заливе" это подтверждает.
ну звено допустим они уберут ....
Aaz> И я ему склонен верить. Во всяком случае, видеохроника американских АВ в период "Войны в Заливе" это подтверждает.
ну звено допустим они уберут ....
Aaz> то есть полноценно их эксплуатировать нельзя.
а в чем проблема? если не в северной атлантике, конечно. Сухопутчики свои машины под открытым небом ведь держат.
а в чем проблема? если не в северной атлантике, конечно. Сухопутчики свои машины под открытым небом ведь держат.
s.t.> а в чем проблема? если не в северной атлантике, конечно. Сухопутчики свои машины под открытым небом ведь держат.
Весь комплекс обслуживания надо выставлять на палубу.
Весь комплекс обслуживания надо выставлять на палубу.
Gasilov> Весь комплекс обслуживания надо выставлять на палубу.
что мешает ротировать машины?
что мешает ротировать машины?
Aaz> Мне один грамотный товарищ объяснял, что ЛА, которые нельзя убрать в ангар, входят в состав авиагруппы "сугубо формально", то есть полноценно их эксплуатировать нельзя.
Не согласуется и известными мне данными.
Aaz> И я ему склонен верить. Во всяком случае, видеохроника американских АВ в период "Войны в Заливе" это подтверждает.
Но опровергает статистика. Там по 70 машин авиагруппы и темп 90-110 самолетно-вылетов в сутки.
А ангаре - до 30 машин.
Не согласуется и известными мне данными.
Aaz> И я ему склонен верить. Во всяком случае, видеохроника американских АВ в период "Войны в Заливе" это подтверждает.
Но опровергает статистика. Там по 70 машин авиагруппы и темп 90-110 самолетно-вылетов в сутки.
А ангаре - до 30 машин.
Прикреплённые файлы:
LtRum> Но опровергает статистика.
Примечание к статистике прочитайте.
Её составители точно не знают, что там было на борту.
Примечание к статистике прочитайте.
Её составители точно не знают, что там было на борту.
s.t.> что мешает ротировать машины?
Их ограниченное количество на борту АВ.
Их ограниченное количество на борту АВ.
LtRum>> Но опровергает статистика.
Aaz> Примечание к статистике прочитайте.
Aaz> Её составители точно не знают, что там было на борту.
Ну так дайте свою.
Указанная в отчете бьется с другими данными.
И я не верю в 120 самолетов в сутки вылетов выполненное 30 ЛА.
Aaz> Примечание к статистике прочитайте.
Aaz> Её составители точно не знают, что там было на борту.
Ну так дайте свою.
Указанная в отчете бьется с другими данными.
И я не верю в 120 самолетов в сутки вылетов выполненное 30 ЛА.
tarasv
Г.М.> То есть именно в размеры подъемника УДК самолет "вписывали"? Потому как подъемник "суперкэрриера" таких ограничений, НЯП, не требует.
Не подъемника, а оперирования самолетами в ангаре. Цифры вроде 50 на 30 у меня плотно сидят в голове. Но ув Aaz посеял сомнения что это возможно аберрация памяти, я попробую поискать откуда я их взял.
Не подъемника, а оперирования самолетами в ангаре. Цифры вроде 50 на 30 у меня плотно сидят в голове. Но ув Aaz посеял сомнения что это возможно аберрация памяти, я попробую поискать откуда я их взял.
tarasv> Не подъемника, а оперирования самолетами в ангаре. Цифры вроде 50 на 30 у меня плотно сидят в голове. Но ув Aaz посеял сомнения что это возможно аберрация памяти, я попробую поискать откуда я их взял.
Спасибо, было бы весьма интересно узнать, откуда это появилось.
Спасибо, было бы весьма интересно узнать, откуда это появилось.
Aaz> Их ограниченное количество на борту АВ.
хорошо, ставлю вопрос по другому. На обслуживание спустили в ангар, а из ангара обслуженную подняли. Где проблема полноценной эксплуатации?
хорошо, ставлю вопрос по другому. На обслуживание спустили в ангар, а из ангара обслуженную подняли. Где проблема полноценной эксплуатации?
s.t.> хорошо, ставлю вопрос по другому. На обслуживание спустили в ангар, а из ангара обслуженную подняли. Где проблема полноценной эксплуатации?
Самолеты в боевых условиях редко летают по одному, как минимум звеном, а то и эскадрильей.
Самолеты в боевых условиях редко летают по одному, как минимум звеном, а то и эскадрильей.
YYKK
s.t.>> хорошо, ставлю вопрос по другому. На обслуживание спустили в ангар, а из ангара обслуженную подняли. Где проблема полноценной эксплуатации?
Полл> Самолеты в боевых условиях редко летают по одному, как минимум звеном, а то и эскадрильей.
Вы на размеры и количество подъёмников посмотрите их 4 шт. и каждый позволяет поднимать минимум 2 ЛАК (из находящихся сейчас в эксплуатации).
Именно поэтому у пр.11435 некоторые проблемы с перемещением ангар-палуба, на пр.11437 лифтоподъёмник уже более продуман.
Полл> Самолеты в боевых условиях редко летают по одному, как минимум звеном, а то и эскадрильей.
Вы на размеры и количество подъёмников посмотрите их 4 шт. и каждый позволяет поднимать минимум 2 ЛАК (из находящихся сейчас в эксплуатации).
Именно поэтому у пр.11435 некоторые проблемы с перемещением ангар-палуба, на пр.11437 лифтоподъёмник уже более продуман.
YYKK> Именно поэтому у пр.11435 некоторые проблемы с перемещением ангар-палуба
так речь шла за Нимитцы, на них Ааz ссылался.
так речь шла за Нимитцы, на них Ааz ссылался.
s.t.> а в чем проблема? если не в северной атлантике, конечно. Сухопутчики свои машины под открытым небом ведь держат.
Они делают это на стоянках где не мешают проведению полетов на аэродроме. На летной палубе авианосца просто нет места для более-менее длительного обслуживания самолетов с одновременным ведением летных операций.
Они делают это на стоянках где не мешают проведению полетов на аэродроме. На летной палубе авианосца просто нет места для более-менее длительного обслуживания самолетов с одновременным ведением летных операций.
Александр Плетнёв
втянувшийся
А ВОТ ЕСЛИ ДВА ДВИГЛА В ОДНО СОПЛО (камеру сгорания)?
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 12.03.2020 в 20:19
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 26.08.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.08.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
