О двигателях

Invar> Потому как, к примеру, технология крепления защитной металической накладки входной кромки - уже полноценна диссертация.
задумался, как в действительности..
нарисовались 3 варианта - на штифтах, "заклепках", "клипсах". Плюс клей
По трудоемкости исполнения - второй наибольший, первый требует точного высверливания, плюс сама кромка требует сухарей для штифтов, словом, так себе.. Третий, кмк, оптимальный: углубления не особо ослабят, а делать их и автоматически можно.. Кромка может быть с минимальной толщиной "сухаря" у острия, то есть, минимального веса при заданной прочности. Надевание также с "пружинным" нащелкиванием, только прижать, пока клей высохнет. Несколько меньшая теоретическая надежность при сильной вибрации, кмк, не сроялит..

но эт так, ковыряясь в носу, на диссер не тяну )))

Invar> Из кнута и пряника денежек, вестимо.

Деньги кровь экономики. Это по моему знают все.

Invar> Вы что, всерьёз верите в "безвозвратно утраченые технологии" и дцть..., нет ...сят безнадёжного отставания?

Я? Нет. Я протестую против мнения некоторых товарищей, что ОДК ничего не делает, а все реляции - это только попил.
А все авиадвигатели в России из деталей производства М-С, которые ввозятся через Трибальтию и другими неведомыми путями.

Invar> Реверс - инженерингтехнологинг ушедшей цивилизации (шаманство с наследственным "металлоломом"/КД) вещь, конечно, грустная, но как видим, вполне возможная

Согласно мнения некоторых Знатоков, этого не может быть, это попил ОДК и Ростеха.
А все детали из М-С.

liv444.1>> А можно мне пояснить, как нанотрубки связаны с авиадвигателестроением?
Invar> Есть таки детали. И не корпуса/обечайки хотя с ними тоже завязаться можно.
Invar> Но они очень "кусачие" в плане безопасности, например, лопасти винтов и лопатки вентиляторов

Появилось инфо о некоторой положительной работе в этом направлении.
И пока никто не заявляет, что это окончательная победа.

Или это не о том?
Я настолько не в курсе этой темы с "нанотрубками", что зацепился только за "нановолокна" в теле сообщения.

liv444.1> Появилось инфо о некоторой положительной работе в этом направлении.

Необходимый комментарий: с прочностью у карбида кремния как раз очень даже хорошо. Это с хрупкостью у него плохо.
Суть описанной работы как раз в том, чтобы перейти от монолита к пакету волокон — у них с хрупкостью проблем гораздо меньше. Кто не верит — пусть попробует сломать стекловолокно. Минвату пусть попробует сломать, поволоконно

liv444.1> И пока никто не заявляет, что это окончательная победа.

Ну ясное дело.

Invar> Это даж не диссертация - так проект дипломный
ну не дипломный а вполне себе работа технологов ....
пс Приятель грозится для двигателестроителей сделать установку с мощным и "длинным"лучом к концу года.

Invar>> Потому как, к примеру, технология крепления защитной металической накладки входной кромки - уже полноценна диссертация.
Bredonosec> задумался, как в действительности..

Сложно.

Invar> https://viam.ru/public/files/2005/2005-204474.pdf
ух спасибо! захватывает аж )
Ток отличия жидкофазной и твердофазной диффузионной сварки не понял.
По контексту тож самое вроде.. не?
А уж "надувание" бутерброда в трентах, чтоб центральный лист растянулся и как в гофрокартоне встал перегородками - это прям вах! ))

Но что на PW4000 такая странная технология - не ожидал.
Выгрызать унутренний рельеф на плоской листовой заготовке, потом диффузно сварить плоскую, потом опрессовать для АД формы, со сплющиванием кромок, потом в другом прессе закрутить и после этого обработать напильником - мне как-то напоминает технологию сборки паровоза. Уж слишком архаично как-то.. я не знаю, как тут добиться отсутствия повреждений и трещин...

дошел до накладок - по сути те же "клипсы". Ток вместо утолщений накладки - там просто более толстый слой клеевой смолы. Тож вариант..
Ток не понял по рисунку, накладка из 2 половин? Не цельная? Понятно, что технологически такая проще, но прочности при наличие стыка у самой передней кромки хватает?

дочитал до конца..
титан с боралюминиевыми, конечно, прочно.. но, кмк, это определенно будет тяжелее, чем КМ. И более трудоёмко, нежели те же трентовские технологии надувания. Да, более жестко.. но реализация этой жесткости может быть где? В снижении толщины титановой обшивки? Если просто гофрированная титановая работает, то..
Или в росте ресурса и снижении стоимости владения за счет этого?

Bredonosec>> Плюс вон байтактары на укродвижках летают.
zaitcev> Ну хоть ты-то не повторяй эту бредятину. Байрактар - машина размером с Диамонд DA-40.

Я был не так уж и неправ.
По Байрактар - Да. Но в целом - НЕТ.
Двигатели АИ-450 в версии "Т" нужны туркам именно для БПЛА.
Пожалуйста:

liv444.1> АО «ОДК» - В ОДК-Климов подвели итоги 2019 года
liv444.1> Хочу напомнить, что Проектная мощность - 300 двигателей.
liv444.1> 230 двигателей - это 77% от проектной мощности.

Для ПАО "ОДК-УМПО" задан новый ориентир - 350 машинокомплектов в год.

При этом, как следует из сообщения, все 4 участка по производству ДСЕ для ВК-2500 и т.д. уже работают.
Т.е. последний из этих участков недавно запущен в работу.

liv444.1> Продолжаем про ПАО "ОДК-Сатурн"...
liv444.1> Представители авиационного комплекса Госкорпорации Ростех познакомились с технологическими компетенциями ПАО ОДК-Сатурн | АвиаПорт.Дайджест
liv444.1> Идет формирование на ПАО "ОДК_Сатурн" 8 центров технологических компетенций:

Суть:

17 августа, Рыбинск. - В ПАО «ОДК-Сатурн» в рамках инвестиционного проекта «Развитие аддитивных технологий в АО «ОДК» введены в эксплуатацию три новейших установки послойного селективного лазерного сплавления металлических порошков с габаритами рабочей зоны от 250 до 400 мм.

 

liv444.1> Не знаю, все ли тут досконально точно, но суть боданий китайцев вокруг мотор-сичи понятна.
liv444.1> 75% это таки не хухры-мухры6
liv444.1> АМКУ продолжает исследование приобретения Мотор Сич без разрешения комитета и допускает жесткие меры реагирования | АвиаПорт.Дайджест

Оказывается китайцы не просто 75% акций М-С имеют, но и, по их словам, еще и денежки в М-С вкладывают.

liv444.1> США не дают украинскому авиастроению сбежать в Китай - РИА Новости, 16.08.2020

Великолепно, когда враг для нас загребает жар своими руками! Не дело китайцам передавать технологии авиационных двигателей, пусть даже и прошлого поколения. Нехай дальше с АМ-3 ковыряются... К айфонам их там подключают, светодиодиками и солнечными батареями обклеивают, или еще как развлекаются, а современные двигатели покупают у нас.

liv444.1>> Ничего такого, типа, дипломная работа, а для Ту-160 КАПО вновь умеет сварить центропланы из титановых деталей, раскроенных из титанового проката и/или титановых отливок.
liv444.1>> И откуда что берется?
Invar> Из кнута и пряника денежек, вестимо.
Invar> Вы что, всерьёз верите в "безвозвратно утраченые технологии" и дцть..., нет ...сят безнадёжного отставания?
Invar> Реверс - инженерингтехнологинг ушедшей цивилизации (шаманство с наследственным "металлоломом"/КД) вещь, конечно, грустная, но как видим, вполне возможная

Деду за 90 уже. На заводе, где он трудился всю жизнь в цехе гальваники, начали восстанавливать производство. Нашли его и попросили показать, что он знал и умел.
На день победы от завода и еще от кого-то вручили 500 рублей социалки.

liv444.1>> Не знаю, все ли тут досконально точно, но суть боданий китайцев вокруг мотор-сичи понятна.
liv444.1>> 75% это таки не хухры-мухры6
liv444.1>> АМКУ продолжает исследование приобретения Мотор Сич без разрешения комитета и допускает жесткие меры реагирования | АвиаПорт.Дайджест
liv444.1> Оказывается китайцы не просто 75% акций М-С имеют, но и, по их словам, еще и денежки в М-С вкладывают.
liv444.1> США не дают украинскому авиастроению сбежать в Китай - РИА Новости, 16.08.2020

Говорят, что всех знающих так или иначе уже разобрали по разным инжиниринговым центрам, а также переманили в РФ.

101> Говорят, что всех знающих так или иначе уже разобрали по разным инжиниринговым центрам, а также переманили в РФ.

А без Спецов любое Производство, это куча высокотехнологичного металлолома.
Но ...
Поскольку М-С еще что-то выпускает из своей номенклатуры продукции, для России ли, для Турции ли, или для кого-то еще ...
Значит не всех Спецов еще разобрали, но ... есть куда стремиться.

liv444.1> Значит не всех Спецов еще разобрали, но ... есть куда стремиться.


Чтобы выпускать освоенное вам в основном нужно производство. А Китаю нужны конструктора и технологи.

liv444.1> Еще об одном филиале ОДК выпускающем ДСЕ для ВК-2500 ...
liv444.1> 16.05.2019 В омском филиале ОДК освоены современные технологии литья для изготовления компонентов вертолетных двигателей

Продолжаем про "Филиал НПЦ газотурбостроения «Салют» –"ОМО им. Баранова".
Новость старенькая, тем не менее, вполне интересная и, наверняка, актуальная:

Про АИ-222-25:

В 2015 году ОМО им. Баранова выполнило программу по импортозамещению деталей газогенератора для двигателя АИ-222-25 для самолета ЯК-130. Раньше эти комплектующие поставлял украинский «Мотор Сич», в 2015 году технология производства освоена на омской площадке. В результате доля омского предприятия в выпуске двигателя возросла с 20—30% до 60%.

 

Про ТВ7-117:

Вторым крупным направлением по развитию производства омского завода станет выпуск двигателей семейства ТВ7-117 модификаций СТ и СМ. Первый двигатель поставят на испытания в августе 2017 года, а в 2018 году должно начаться серийное производство.

 

Про начало серийного выпуска в 2018 году, наверняка, это были "хотелки".
Но ... К настоящему времени, это уже ... не "за горами".

Про НК-32-2:

Наконец, наращивать объемы производства завод намерен за счет модернизированного двигателя НК-32 для стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 «Белый лебедь». Головным изготовителем является самарское ПАО «Кузнецов». ОМО им. П.И. Баранова осваивает производство деталей и узлов роторной части турбины двигателя. Установочную партию изготовленных деталей завод отгрузил в июне 2016 года. На омской площадке будут выпускать 30% комплектующих для двигателя.

 

Серьезная производственная программа.

UPD: Согласно вот этой ссылки:

Также филиал осуществляет изготовление и ремонт наземных газотурбинных энергетических установок ГТД-20.

 

ГТД-20 -то вот.

liv444.1> Для ПАО "ОДК-УМПО" задан новый ориентир - 350 машинокомплектов в год.
liv444.1> При этом, как следует из сообщения, все 4 участка по производству ДСЕ для ВК-2500 и т.д. уже работают.

Со ссылкой на ОДК о назначении, каждого из 4-х ЦТК на "ОДК-УМПО":

На первом участке изготавливаются и собираются свободные турбины, сопловые аппараты III ступени и сопловые аппараты компрессорной турбины двигателя ВК-2500.
Второй участок ориентирован на изготовление деталей, сборочных единиц и узлов камер сгорания.
Специализация третьего – средние и мелкие детали из стальных и титановых сплавов.
Четвертый будет выпускать коробки приводов из алюминиевых и магниевых сплавов.

 

liv444.1>> Значит не всех Спецов еще разобрали, но ... есть куда стремиться.
101> Чтобы выпускать освоенное вам в основном нужно производство. А Китаю нужны конструктора и технологи.

Вы лучше послушайте комментатора, который цитирует одно, типа, украинского депутата, там ...
Не просто "королей я путаю с тузами и с дебютом путаю думплет"(ц, В.С.Высоцкий) ...
Там короткие логические цепочки противоречат друг-другу, ...
Там просто Шиза плещется в черепной коробке, как в канистре ...

liv444.1> Не просто "королей я путаю с тузами и с дебютом путаю думплет"(ц, В.С.Высоцкий) ...
liv444.1> Там короткие логические цепочки противоречат друг-другу, ...
liv444.1> Там просто Шиза плещется в черепной коробке, как в канистре ...


это называется резиновые шаблоны у депутата - трещат но не рвутся ))
депутат просто накидывает на него как может, видимо отрабатывает команду от боссов на потопление Богуслаева.
На МС ему (депутату) вообще побарабану.

они должны Богуслаева целовать во все места что он ещё как-то что-то выкручивает для МС не смотря на всё происходящее на 404...но...нет предела...

с.т.> На МС ему (депутату) вообще побарабану.
с.т.> они должны Богуслаева целовать во все места что он ещё как-то что-то выкручивает для МС не смотря на всё происходящее на 404...но...нет предела...

Все верно, Камрад, но ...

Это слишком длинная "логическая цепочка" для депутата бывшей УССР. Слишком длинная.

liv444.1> Там просто Шиза плещется в черепной коробке, как в канистре ...


Зачем слушать идиотов?