Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке

Д.М.> НСРЗ. 23 сент. 2020 на слипе Находкинского судоремонтного завода состоялся спуск на воду двух самоходных грузопассажирских барж пр. 1912РВ для Министерства транспорта и дорожного строительства Камчатского края. На торжестве присутствовал Министр транспорта Камчатского края. Новые самоходные баржи - «Таёжная» и «Атласово».
2.

Д.М.> НСРЗ. 23 сент. 2020 на слипе Находкинского судоремонтного завода состоялся спуск на воду двух самоходных грузопассажирских барж пр. 1912РВ для... Камчатского края. Новые самоходные баржи - «Таёжная» и «Атласово».
Вчера не стал заморачиваться. Но... Любопытно, что реально означает в данном случае надпись "Находка" под названиями барж? Обычно, вторая надпись- это порт приписки. Но это -обычно. Хотя сегодня "новации" в виде "невеста корабля" (АСЗ), гигантских флагов ВМФ на спуске (а-ля Ю.С.) на том же АСЗ и проч.- сплошь и рядом. Сюрр и абсурдизм рулят в РФ во многом, это известно. (Может я действительно отстал от жизни в своей далёкой от Центра страны "берлоге" под названием Владивосток?
Планируются к эксплуатации в Мильковском районе Камчатского края, между селами Лазо и Таежное.
Паромное сообщение Таежное - Лазо между населенными пунктами, с которыми нет наземного сообщения, работает с мая по октябрь и ежегодно перевозит почти 2,5 тыс. человек.
У меня получается - "Порт приписки - Находка, Приморский край"!

Д.М.> Славянский СРЗ выполняет крупный судостроительный заказ для судостроительного комплекса «Звезда»
2.

Д.М.>> Славянский СРЗ выполняет крупный судостроительный заказ для судостроительного комплекса «Звезда»
3.

Д.М.> АСЗ.
Д.М.> 25 сент. 2020 отправил на свою базу во Владивосток первый из двух новых сахалинских паромов. В Приморье корабелы завершат работы на грузо-пассажирском судне «Александр Деев». Его запланировали сдать заказчику в 2021 г.
Д.М.> Второй паром для линии Ванино – Холмск «Василий Ощепков» готовят к спуску на воду, это произойдёт ориентировочно в первой декаде октября 2020.
2. "Василий Ощепков".(фото не оч. новое!)

Д.М.>> АСЗ.
25 сент. 2020 АСЗ отправил на свою базу во Владивосток первый из двух новых сахалинских паромов. В Приморье корабелы завершат работы на грузо-пассажирском судне «Александр Деев». Второй паром для линии Ванино – Холмск «Василий Ощепков» готовят к спуску на воду

Закладка головного судна на АСЗ пр. CNF11CPD (зав. № 00300) "Александр Деев" была осуществлена 29.06.17. Спуск на воду 01.08.2019.
Закладка второго судна (зав. № 00301) "Василий Ощепков" была осуществлена 29.06.17. Спуск планируется на первую декаду окт. 2020
Для переправы Ванино – Холмск. На смену уже древним типа «Сахалин». Осталось их только 3. Размерения и проч. новых были максимально приближены к старым, дабы вписаться во всю прежнюю инфраструктуру.
Отметим, что переправа, обеспечившая надежную связь между островом и материком, появилась еще в 50-е гг. ХХ в. На нее были поставлены построенные в 1956 и 1958 гг. на АСЗ же паромы пр. 728П «Забайкалье» и «Приамурье». (Правда, по разным причинам в этом качестве они там проработали недолго)
Фото: Автомобильно-железнодорожный пассажирский паром пр. CNF11CPD «Александр Деев» перед буксировкой во Владивосток, сент. 2020

Д.М.>>> АСЗ.
Д.М.> 25 сент. 2020 АСЗ отправил на свою базу во Владивосток первый из двух новых сахалинских паромов. В Приморье корабелы завершат работы на грузо-пассажирском судне «Александр Деев».
Д.М.> Фото: Автомобильно-железнодорожный пассажирский паром пр. CNF11CPD «Александр Деев» перед буксировкой во Владивосток, сент. 2020
2 . Начало перехода...

Д.М.>>>> АСЗ.

3. Начало перехода...

Д.М.>>>>> АСЗ.
4. Начало перехода...

Д.М.>>>>>> АСЗ.
5. Начало перехода...

Д.М.>>>>>>> АСЗ.
6. Начало перехода...

Д.М.> 6. Начало перехода...

Очень отрадно, что наш проект и построен у нас

Д.М.>> 6. Начало перехода...
Evgen> Очень отрадно, что наш проект и построен у нас

только с таким вот нюансом

"Паромы строятся по проекту CNF11CPD/00300 разработки ООО «Морское Инженерное Бюро» (Одесса), выступающим проектантом практически всех паромных и пассажирских судов, строящихся сейчас в России. Формальным поставщиком проекта выступает российское представительство этого бюро - ЗАО «Морское Инженерное Бюро-дизайн-СПб» (Санкт-Петербург)"

Д.М.>> 6. Начало перехода...
Evgen> Очень отрадно, что наш проект и построен у нас

С сайта АСЗ: "...Технологическая операция по проводу судна из Малого Силинского озера в Амур прошла без сбоев и в полном соответствии с регламентом. По словам ответственного сдатчика заводского зак. № 300 Глеба Ильиных, «Александр Деев» будет в пути до самых низовий Амура предположительно две недели. «Надеемся на благополучный прогноз и по уровню Амура, и по погоде», — сказал он.
«Сейчас паром имеет 64% готовности, на нем установлены главные механизмы, затянуто около ста километров магистрального кабеля. Судно оснащено грузовым лифтом, бортовой рампой, кормовой аппарелью, забортными трапами. Большая часть устройств уже смонтирована, проверена и принята заказчиком и Регистром. На сдаточной базе предстоит выполнить работы по формированию помещений внутри заказа, испытанию и окраске балластных цистерн, монтажу устройств кормы и бортов, грузового и пассажирского лифтов. Затем последуют подготовка и проведение швартовных испытаний», — рассказал ответственный сдатчик зак. № 300.
Паром является судном высокого класса автоматики — все системы навигации и мониторинга на самом современном уровне. Информация о состоянии парома внутри и снаружи отражается на центральном пульте управления. Не смотря на его внушительные габариты и огромный вес, судно довольно маневренное, имеет подруливающие устройства обоих бортов, как в носу, так и в корме, способно двигаться в различных направлениях. В районах высокоширотного плавания такие качества особо ценны.
Для справки:
Крупный заказ на два парома ПАО «АСЗ» получило в 2016-м году. Закладка двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино – Холмск состоялась 29 июня 2017 г. В 2021-м году первое судно должно быть передано заказчику, в качестве которого выступила компания «ГТЛК» (Государственная транспортная лизинговая компания)

Длина каждого из паромов — 131 метров, ширина — 22 метра. Дедвейт судна составляет около 7250 тонн. Строящееся судно усиленного ледового класса — Arc5 – предназначено для работы в сложных ледовых условиях, строится на температуру – 40 градусов по Цельсию. Форштевень судна и усиленный нос способны колоть лед толщиной до 1,5 м при скорости до 5 узлов.

Решение о присвоении первому парому имени бывшего директора Амурского судостроительного завода, Героя Социалистического Труда Александра Тимофеевича Деева дирекцией ГТЛК было принято после обращения руководства предприятия, коллектива и ветеранов завода, решивших таким образом почтить память своего бывшего директора в год столетия со дня его рождения.

Александр Тимофеевич Деев родился 27 ноября 1918 года в селе Болдырево Тверской губернии, в крестьянской семье. Кораблестроение осваивал в Дальневосточном политехническом институте имени В.В. Куйбышева, работал на Дальзаводе, во Владивостоке. Прошел путь от помощника строителя до генерального директора. На Амурском судостроительном заводе А.Т. Деев проработал 13 лет, с апреля 1964-го по 1977-ой год. Богатейший опыт судостроителя и большой талант руководителя позволили ему вывести огромное судостроительное предприятие в число ведущих.
Под руководством Александра Тимофеевича на заводе была создана система управления, ориентированная на строительство АПЛ, внедрена рассчитанная на это специализация цехов и использование ЭВМ для управления производством".

Д.М.>>>>>>> АСЗ.
Д.М.> 5. Начало перехода...

да, странная конструкция, с рубкой на корме. разве вертолетка, ради нее..

Д.М.>>>>>>>> АСЗ.
Д.М.>> 5. Начало перехода...
Amur73> да, странная конструкция, с рубкой на корме. разве вертолетка, ради нее..
Выше на ветке есть фото "модельки" - я давал. Может оно поможет Вам что-то прояснить для себя. А так - ждём окончательный облик после достройки во Вл-ке и проч. подробности...

Amur73> да, странная конструкция, с рубкой на корме. разве вертолетка, ради нее..

пассажиров по проекту относительно немного - большая надстройка не нужна. Наверное, под этой вертолёткой пассажирский салон как раз. Весь основной грузовой объем под вагоны и авто.

Д.М.>>>>>>>> АСЗ.
Д.М.>>
Amur73> да, странная конструкция, с рубкой на корме. разве вертолетка, ради нее..
.Отдельно...

Д.М.> Славянский СРЗ выполняет крупный судостроительный заказ для судостроительного комплекса «Звезда»
НСРЗ. 1.Помимо Славянского СРЗ, Находкинский также подключён к выполнению зак. ССК «Звезда». «… Наши специалисты занимаются строительством стапелей для дока и секций афромаксов для
завода «Звезда», — сказал директор НСРЗ Николай Болгар.
2.Говоря о судостроении на заводе в день спуска на воду 2-х барж для Камчатки, он отметил: «Эти баржи дали возможность заводу выполнять большие заказы. Уже заложена серия из восьми краболовов в рамках госпрограммы «квоты в обмен на инвестиции». В 2020 НСРЗ получил заказ сразу на восемь краболовов: шесть для рыбопромысловой компании «Антей», еще два – для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании». «Современные суда будут построены в течение пяти лет. Получив заказ, НСРЗ заработал в полную силу, увеличил количество рабочих мест, на предприятии возросла потребность в квалифицированных кадрах. На НСРЗ уже трудится более 200 судостроителей». (Остальные члены коллектива – на судоремонте).
В начале следующего, 2021 г. на Камчатку прибудут нов. грузопассажирские баржи. Грузоподъемностью 20 т и пассажировместимостью 12 чел. будут отправлены на переправы через реку Камчатка в Мильковском районе, в посёлок Таёжный и село Лазо.
Стоимость строительства барж составила около 70 млн руб., эти средства были выделены из регионального бюджета в рамках программы «Развитие транспортной системы Камчатского края».
Дл. - 19 м, шир. – 6 м, скор. – 7 уз. Это позволит перевозить автомобили и прочие грузы. Техническое оснащение барж выполнено в соответствии с требованиями морского регистра несмотря на то, что их планируется использовать на реке.