Sevastopol2019
инфо
инструменты
YAV
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2019/12/128x128-crop/25-8178953-2019-12-25-0013.png)
Строительство боевых кораблей и судов ВМФ России
Теги:
Kostya-Vet> Скорее всего... мб... Будут опять что-то по тематике сторожевиков (на стапельной нитке) строить, как в СССР.
В Керчи один патрульник уже сдан флоту, второй проходит испытания. Он уже покинул свою так сказать колыбель. Надо подгружать эту колыбель, "Залив" то есть, корветами. Причем еще есть и завод "Море" в Феодосии, который в кризисе (оттуда ушла Пелла и увела "свои" МРК 22800 и перспектив там пока не особо). Это мог быть мощнейший кластер уже по строительству БНК (корветы, МРК и в перспективе и фрегаты). Вообще то логично использовать возрождающиеся мощности в Крыму, которые уже показали на что они способны (МРК, патрульные корабли). Плюс еще и УДК в 30-40 тыс тонн. Это вообще стратегический проект в кораблестроении РФ с момента распада СССР. Строить можно и нужно на "Заливе" и на "Море". Ну что особого сложного в корвете 20380 после патрульного корабля? Ну вооружение ракетное, а так то и масштабы и прочее соотносимы. И для ЧФ штуки четыре, что бы была однородная бригада, и для других флотов.
В Керчи один патрульник уже сдан флоту, второй проходит испытания. Он уже покинул свою так сказать колыбель. Надо подгружать эту колыбель, "Залив" то есть, корветами. Причем еще есть и завод "Море" в Феодосии, который в кризисе (оттуда ушла Пелла и увела "свои" МРК 22800 и перспектив там пока не особо). Это мог быть мощнейший кластер уже по строительству БНК (корветы, МРК и в перспективе и фрегаты). Вообще то логично использовать возрождающиеся мощности в Крыму, которые уже показали на что они способны (МРК, патрульные корабли). Плюс еще и УДК в 30-40 тыс тонн. Это вообще стратегический проект в кораблестроении РФ с момента распада СССР. Строить можно и нужно на "Заливе" и на "Море". Ну что особого сложного в корвете 20380 после патрульного корабля? Ну вооружение ракетное, а так то и масштабы и прочее соотносимы. И для ЧФ штуки четыре, что бы была однородная бригада, и для других флотов.
М.7.> Не вижу проблем если частник, соблюдает сроки, и свои обязательства по контракту. 
Ну вот у нас были два частных завода, которые строили быстрее и лучше, чем ОСКшные.
Зеленодольск и Пелла. Оба сейчас под угрозой банкротства.
Ну вот у нас были два частных завода, которые строили быстрее и лучше, чем ОСКшные.
Зеленодольск и Пелла. Оба сейчас под угрозой банкротства.
М.7.>> Не вижу проблем если частник, соблюдает сроки, и свои обязательства по контракту.
keleg> Ну вот у нас были два частных завода, которые строили быстрее и лучше, чем ОСКшные.
keleg> Зеленодольск и Пелла. Оба сейчас под угрозой банкротства.
А причем тут Зеленодольск ?
keleg> Ну вот у нас были два частных завода, которые строили быстрее и лучше, чем ОСКшные.
keleg> Зеленодольск и Пелла. Оба сейчас под угрозой банкротства.
А причем тут Зеленодольск ?
GALAXY> А причем тут Зеленодольск ?
Вот именно, там что за предбанкроство то? Зеленодольск еще и керченским заводом
Вот именно, там что за предбанкроство то? Зеленодольск еще и керченским заводом
GALAXY> А причем тут Зеленодольск ?
Зеленодольский завод им. Горького хотят обанкротить
Перешли к банкротству после взыскания 39 миллионов Как стало известно «Реальному времени», Зеленодольский завод им. Горького намерены обанкротить. Петербургское ООО «Феррумленд», занимающееся производством металлических конструкций и выступающее кредитором предприятия, просит включить уведомление о соответствующих планах в Единый федеральный реестр сведений о фактах деятельности юридических лиц. А // realnoevremya.ru
Сообщение было перенесено из темы Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 "Стерегущий" [5].
В августе 2020 года ,,Северная верфь,, заключила контракт с МО на строительство 10 корветов, из них 2 - проекта 20385. Прошло уже полтора года, но ,,СВ,, не заложило ни одного корабля по этому контракту. С такими темпами строительства, как на ,,СВ,, завод построит их к середине века. Это ни в какие ворота. Нужно часть контракта на корветы передавать на крымские заводы, однозначно. Вот недавно ,,СВ,, разорвало договор с подрядчиком, строящим стапели под эсминцы. Началась судебная тяжба. Это уже второй подрядчик. Сейчас ищут третьего, чтобы достроить стапели. Закладка 22350М в тумане.
Сообщение было перенесено из темы Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 "Стерегущий" [5].
Интересно, а завод Море в Феодосии, может строить корабли с водоизмещением корвета? Технически это возможно?
Vladshat> ... Нужно часть контракта на корветы передавать на крымские заводы, однозначно.
После пожара надо вообще аннулировать заказы СВ на незаложенные единицы и лишить ее новых контрактов до завершения текущих. Не понимаю, как можно заключать авансом договора с конторой, ни разу не выполнившей работу в срок.
После пожара надо вообще аннулировать заказы СВ на незаложенные единицы и лишить ее новых контрактов до завершения текущих. Не понимаю, как можно заключать авансом договора с конторой, ни разу не выполнившей работу в срок.
Vladshat>> ... Нужно часть контракта на корветы передавать на крымские заводы, однозначно.
Otstoiy> После пожара надо вообще аннулировать заказы СВ на незаложенные единицы и лишить ее новых контрактов до завершения текущих. Не понимаю, как можно заключать авансом договора с конторой, ни разу не выполнившей работу в срок.
ну если они будут строить из кредитных денег то цена вырастет.
если не будет серийного заказа - то тоже цена ещё вырастет.
у верфи точно нет своих средств что бы за свои строить.
в целом единственный смысл такое делать - аннулировать контракты - если есть желание вообще прекратить работу СВ.
надо "просто" (в кавычках) наводить порядок, делать реальное планирование , находить и расшивать узкие места...системно, регулярно
Otstoiy> После пожара надо вообще аннулировать заказы СВ на незаложенные единицы и лишить ее новых контрактов до завершения текущих. Не понимаю, как можно заключать авансом договора с конторой, ни разу не выполнившей работу в срок.
ну если они будут строить из кредитных денег то цена вырастет.
если не будет серийного заказа - то тоже цена ещё вырастет.
у верфи точно нет своих средств что бы за свои строить.
в целом единственный смысл такое делать - аннулировать контракты - если есть желание вообще прекратить работу СВ.
надо "просто" (в кавычках) наводить порядок, делать реальное планирование , находить и расшивать узкие места...системно, регулярно
GALAXY>> А причем тут Зеленодольск ?
keleg> ООО "Феррумленд" планирует обанкротить Зеленодольский завод им. Горького — Реальное время
Там до реального банкротства может быть как до Китая на карачках. Публикация подобных уведомлений - достаточно распространенный способ давления на должника.
keleg> ООО "Феррумленд" планирует обанкротить Зеленодольский завод им. Горького — Реальное время
Там до реального банкротства может быть как до Китая на карачках. Публикация подобных уведомлений - достаточно распространенный способ давления на должника.
Vladshat>> ... Нужно часть контракта на корветы передавать на крымские заводы, однозначно.
Otstoiy> После пожара надо вообще аннулировать заказы СВ на незаложенные единицы и лишить ее новых контрактов до завершения текущих. Не понимаю, как можно заключать авансом договора с конторой, ни разу не выполнившей работу в срок.
Пожар был и на СНЗ. На Курбатове. С вашим подходом - мы вообще всех верфей лишимся. Про Звездочку я вообще молчу - кран упал на единственный и неповторимый авианосец ВМФ.. Но что-то не слышно такого неистового гула супротив данных предприятий.. Не понимаю.
Otstoiy> После пожара надо вообще аннулировать заказы СВ на незаложенные единицы и лишить ее новых контрактов до завершения текущих. Не понимаю, как можно заключать авансом договора с конторой, ни разу не выполнившей работу в срок.
Пожар был и на СНЗ. На Курбатове. С вашим подходом - мы вообще всех верфей лишимся. Про Звездочку я вообще молчу - кран упал на единственный и неповторимый авианосец ВМФ.. Но что-то не слышно такого неистового гула супротив данных предприятий.. Не понимаю.
Метла> Пожар был и на СНЗ.
Суть не в пожаре, который звено в длинной цепи. СВ систематически, злостно срывает заказы на постройку кораблей. Например тут писалось, что она строит корвет на 2 и более лет дольше, чем Амурский ССЗ, хотя последний находится в худших логистических условиях. СВ за много лет вовремя не сдала ни один корабль. Если она не желает четко работать, то почему государство должно доверять ей новые контракты? Пусть сосет лапу.
Суть не в пожаре, который звено в длинной цепи. СВ систематически, злостно срывает заказы на постройку кораблей. Например тут писалось, что она строит корвет на 2 и более лет дольше, чем Амурский ССЗ, хотя последний находится в худших логистических условиях. СВ за много лет вовремя не сдала ни один корабль. Если она не желает четко работать, то почему государство должно доверять ей новые контракты? Пусть сосет лапу.
Sadalmelik> Там до реального банкротства может быть как до Китая на карачках. Публикация подобных уведомлений - достаточно распространенный способ давления на должника.
Так если б первый раз.
Так если б первый раз.
«Для меня очень страшно то, что творится!»: как Ренат Мистахов отбился от ареста
Гендиректор судостроительной корпорации «Ак Барс» опасается, что уголовное дело может сорвать подписание контракта на 100 миллиардов // www.business-gazeta.ru
КАМ> Интересно, а завод Море в Феодосии, может строить корабли с водоизмещением корвета? Технически это возможно?
Технически нет.
Но есть ещё другой ССЗ. Красное Сормово. Технически они могли бы корветы строить.
Технически нет.
Но есть ещё другой ССЗ. Красное Сормово. Технически они могли бы корветы строить.
КАМ>> Интересно, а завод Море в Феодосии, может строить корабли с водоизмещением корвета? Технически это возможно?
КАМ> Технически нет.
КАМ> Но есть ещё другой ССЗ. Красное Сормово. Технически они могли бы корветы строить.
технически на Море можно было бы передать серию 22800 и Буяны-М с других верфей, это их профиль. а АСЗ и другим (зеленодольцам, Заливу) - 20380 строить.
КАМ> Технически нет.
КАМ> Но есть ещё другой ССЗ. Красное Сормово. Технически они могли бы корветы строить.
технически на Море можно было бы передать серию 22800 и Буяны-М с других верфей, это их профиль. а АСЗ и другим (зеленодольцам, Заливу) - 20380 строить.
КАМ>> Интересно, а завод Море в Феодосии, может строить корабли с водоизмещением корвета? Технически это возможно?
КАМ> Технически нет.
КАМ> Но есть ещё другой ССЗ. Красное Сормово. Технически они могли бы корветы строить.
Если "Море" уже построило серию из трех корпусов МРК, которые "Пелла" перегнала на Балтику на свою основную площадку, разве это не говорит о том, что при загрузке проектом 22800 завод бы не мог выполнить этот заказ по полному циклу? Уверен, что могут. "Море" сейчас оставлено "Пеллой" и находится в непростом положении. Власти Крыма ищут варианты загрузки предприятия и строительство серии 22800 (что уже завод делал при альянсе с "Пеллой") это был бы выход из непростой ситуации и реальная поддержка всей Феодосии.
А корветы можно было бы строить на "Заливе" (они справились с патрульными кораблями и с нуля до ГИ строят серию 22800). Тогда бы корабли меньшего водоизмещения строил бы феодосийский завод "Море", обладающий более скромными возможностями, а более крупные корветы, да и фрегаты, керченский "Залив" (к слову там строятся два вертолетоносца по 30-40 тыс тонн).
КАМ> Технически нет.
КАМ> Но есть ещё другой ССЗ. Красное Сормово. Технически они могли бы корветы строить.
Если "Море" уже построило серию из трех корпусов МРК, которые "Пелла" перегнала на Балтику на свою основную площадку, разве это не говорит о том, что при загрузке проектом 22800 завод бы не мог выполнить этот заказ по полному циклу? Уверен, что могут. "Море" сейчас оставлено "Пеллой" и находится в непростом положении. Власти Крыма ищут варианты загрузки предприятия и строительство серии 22800 (что уже завод делал при альянсе с "Пеллой") это был бы выход из непростой ситуации и реальная поддержка всей Феодосии.
А корветы можно было бы строить на "Заливе" (они справились с патрульными кораблями и с нуля до ГИ строят серию 22800). Тогда бы корабли меньшего водоизмещения строил бы феодосийский завод "Море", обладающий более скромными возможностями, а более крупные корветы, да и фрегаты, керченский "Залив" (к слову там строятся два вертолетоносца по 30-40 тыс тонн).
Sevastopol2019> Если "Море" уже построило серию из трех корпусов МРК, которые "Пелла" перегнала ...
Все нормально будет с "Море".
После "Пеллы", как говорят, Ростех смотрел на то, чтобы включить его в состав концерна «Калашников»
Сейчас по всему определились с ОСК.
ТАСС сообщает:
Далее:
Ну и напоследок с сайта "Море" по корабликам, которое оно строило:
Все нормально будет с "Море".
Судостроительный завод «Море» войдёт в состав ОСК
Судостроительный завод «Море», расположенный в посёлке Приморский городского округа Феодосия, может войти в состав Объединенной Судостроительной Корпорации (ОСК). Об этом стало известно не так давно после обсуждения вопроса передачи завода из состава корпорации «Ростех» в состав ОСК. // kafanews.comПосле "Пеллы", как говорят, Ростех смотрел на то, чтобы включить его в состав концерна «Калашников»
Сейчас по всему определились с ОСК.
ТАСС сообщает:
«Что касается схемы передачи, то ОСК и «Ростех» начали обсуждать технические вопросы реализации такого решения. Говорить о конкретном варианте, как и о сроках, пока рано»
Далее:
Завод "Море" в Крыму к 2025 году построит 10 траулеров
Феодосийский судостроительный завод "Море" заключил договор с ООО "Черноморская рыбодобывающая компания" на постройку десяти траулеров для промысла рыбы в... РИА Новости Крым, 11.08.2020 // crimea.ria.ruНу и напоследок с сайта "Море" по корабликам, которое оно строило:
liv444.1> Ну и напоследок с сайта "Море" по корабликам, которое оно строило:
Ну кстати ничего более менее крупного оно не строило.. я думал, хотя бы 1135 там строили..
МРК там надо делать, и разгрузить более серьезные верфи (такие как АСЗ), чтобы они сосредоточились на корветах и фрегатах.
Ну кстати ничего более менее крупного оно не строило.. я думал, хотя бы 1135 там строили..
МРК там надо делать, и разгрузить более серьезные верфи (такие как АСЗ), чтобы они сосредоточились на корветах и фрегатах.
I.F.> Ну кстати ничего более менее крупного оно не строило.. я думал, хотя бы 1135 там строили..
Об этом и речь ...
I.F.> МРК там надо делать, и разгрузить более серьезные верфи (такие как АСЗ), чтобы они сосредоточились на корветах и фрегатах.
АСЗ единственный ССЗ в ОСК, у которого в постройке МРК, сам справится.
Остальные МРК строит АО "Пелла" и АО "Судостроительная Корпорация "Ак Барс".
Тем не менее, "я щетаю", что 3-й завод по постройке корветов проекта 20380 нужен.
СВ, точняк, нужно освободить от корветов контрактованных на "Армии-2020".
Об этом и речь ...
I.F.> МРК там надо делать, и разгрузить более серьезные верфи (такие как АСЗ), чтобы они сосредоточились на корветах и фрегатах.
АСЗ единственный ССЗ в ОСК, у которого в постройке МРК, сам справится.
Остальные МРК строит АО "Пелла" и АО "Судостроительная Корпорация "Ак Барс".
Тем не менее, "я щетаю", что 3-й завод по постройке корветов проекта 20380 нужен.
СВ, точняк, нужно освободить от корветов контрактованных на "Армии-2020".
liv444.1> Тем не менее, "я щетаю", что 3-й завод по постройке корветов проекта 20380 нужен.
Не только третий, но и четвертый и пятый по возможности. В идеале - в каждом регионе строить корабли для своего флота (кроме севера). Как минимум корветы и фрегаты.
liv444.1> СВ, точняк, нужно освободить от корветов контрактованных на "Армии-2020".
Не только от корветов, но и от незаложенных пока фрегатов)
Не только третий, но и четвертый и пятый по возможности. В идеале - в каждом регионе строить корабли для своего флота (кроме севера). Как минимум корветы и фрегаты.
liv444.1> СВ, точняк, нужно освободить от корветов контрактованных на "Армии-2020".
Не только от корветов, но и от незаложенных пока фрегатов)
liv444.1> Ну и напоследок с сайта "Море" по корабликам, которое оно строило:
Что-то привирают они немного. Пишут, что "Калканы" строили с 1994 до "конец 90-х". Хотя заводской 815 построен в 2011-м (см. аттач).
Извиняюсь за офф-топ.
Что-то привирают они немного. Пишут, что "Калканы" строили с 1994 до "конец 90-х". Хотя заводской 815 построен в 2011-м (см. аттач).
Извиняюсь за офф-топ.
Прикреплённые файлы:
YAV> заводской 815 построен в 2011-м (см. аттач).
"Патрульный водомётный" - звучит
"Патрульный водомётный" - звучит
Вованыч> "Патрульный водомётный" - звучит
это на бюрократическом языке ПВК, получается?
это на бюрократическом языке ПВК, получается?
Spinch> это на бюрократическом языке ПВК, получается?
Подозреваю, что это словосочетание - из "заводской" документации.
Подозреваю, что это словосочетание - из "заводской" документации.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
I.F.> Не только третий, но и четвертый и пятый по возможности.
Третьего хватит.
I.F.> В идеале - в каждом регионе строить корабли для своего флота (кроме севера). Как минимум корветы и фрегаты.
Как минимум Рыболовецкий флот строить в каждом регионе. И много чего еще, начиная с Речного.
Для корветов и фрегатов такое НЕ обязательно.
Это слишком сложно строить в каждом регионе.
I.F.> Не только от корветов, но и от незаложенных пока фрегатов)
СВ пока единственные, кто умеет строить фрегаты. Им еще и 20386 строить.
Посмотрим что у АСЗ с фрегатами получится.
Третьего хватит.
I.F.> В идеале - в каждом регионе строить корабли для своего флота (кроме севера). Как минимум корветы и фрегаты.
Как минимум Рыболовецкий флот строить в каждом регионе. И много чего еще, начиная с Речного.
Для корветов и фрегатов такое НЕ обязательно.
Это слишком сложно строить в каждом регионе.
I.F.> Не только от корветов, но и от незаложенных пока фрегатов)
СВ пока единственные, кто умеет строить фрегаты. Им еще и 20386 строить.
Посмотрим что у АСЗ с фрегатами получится.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 04.03.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.03.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
