-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2015/01/22/11/20150122110742956/128x128-crop/original_d186555fb59289dbb9afcc106808bced.jpg)
Новости авиационного двигателестроения
Теги:
Fakir
Aaz> Я уже не раз говорил, что значительная доля (если не большинство) антисанкционных распоряжений / постановлений / и т.п. по весне прошлого года имела в заголовке слово "экстренные".
Aaz> В общем, получилась известная картина Репина "Приплыли"...
"Только не Иванов, а Рабинович, не Волгу, а сто рублей..."
Не Репин, а Соловьёв, и не "Приплыли", а "Монахи" ("Не туда заехали")
Под спойлером, т.к. полнейший оффтоп, да еще и обнажёнка [показать]
Хотя суть происходящего иллюстрирует пожалуй вполне адекватно. Даром что не Репин.
Aaz> В общем, получилась известная картина Репина "Приплыли"...
"Только не Иванов, а Рабинович, не Волгу, а сто рублей..."
Не Репин, а Соловьёв, и не "Приплыли", а "Монахи" ("Не туда заехали")
Под спойлером, т.к. полнейший оффтоп, да еще и обнажёнка [показать]
Хотя суть происходящего иллюстрирует пожалуй вполне адекватно. Даром что не Репин.
инфо
инструменты- Fakir [13.11.2023 19:30]: Перенос сообщений из Спец. операция на Украине
m.0.> Только быстрая постройка 1...2-х новых заводов + покупка доков на отработанные импортные движки.
Именно покупка - с полным описанием техпроцессов.
Потому как практика (на примере ПД-8 и ВК-650В) показывает, что "нелегальный реинжениринг" при современном уровне сложности движков - ни хрена не выход.
Только кто-ж нам ныне такую документацию продаст? 1946-й год и благодушный г-н Эттли остались в далёком прошлом.
Именно покупка - с полным описанием техпроцессов.
Потому как практика (на примере ПД-8 и ВК-650В) показывает, что "нелегальный реинжениринг" при современном уровне сложности движков - ни хрена не выход.
Только кто-ж нам ныне такую документацию продаст? 1946-й год и благодушный г-н Эттли остались в далёком прошлом.
Vodoborez
Кто что думает про этот двигатель? Хорош или распил?
Российской авиации срочно требуются двигатели - Аргументы Недели
С двигателями в России вообще происходят достаточно странные вещи. В ходе Российского конгресса двигателестроения, который 12 октября провела Объединённая двигателестроительная корпорация, генеральный директор ОДК Вадим Бадеха рассказал о стратегии и планах по выпуску новых газотурбинных двигателей для авиации. // argumenti.ru
Vodoborez> Кто что думает про этот двигатель? Хорош или распил?
Vodoborez> Российской авиации срочно требуются двигатели - Аргументы Недели
А при чем тут "хорош или распил"?
Просто сама статья обычный "разгон". И журналажник вместе со своим Х-пердом - ни за что не отвечают в отличии от, а просто свистят в ему просранных полимеров.
В этой статейку "прекрасно все".
Начиная с "прищемленного" Слюсарем в своих лучших "порывах" в деле Авиадвигателестроения ФСБ.
Vodoborez> Российской авиации срочно требуются двигатели - Аргументы Недели
А при чем тут "хорош или распил"?
Просто сама статья обычный "разгон". И журналажник вместе со своим Х-пердом - ни за что не отвечают в отличии от, а просто свистят в ему просранных полимеров.
В этой статейку "прекрасно все".
Начиная с "прищемленного" Слюсарем в своих лучших "порывах" в деле Авиадвигателестроения ФСБ.
Aaz> Именно покупка - с полным описанием техпроцессов.
Дядя Лёша, привет. Я там тебе письмишко написал, со своей почты Яндекса, посредством авиабазовского сервиса лички через почту. Надеюсь он еще работает и ящик твой актуален еще.
UPD: Уже вижу, что моё письмо тебе вернулось. Есть предложение, Дядь Лёш, "ударить автопробегом по бездорожью и разгильдяйству"© Как с тобой можно связаться?
Дядя Лёша, привет. Я там тебе письмишко написал, со своей почты Яндекса, посредством авиабазовского сервиса лички через почту. Надеюсь он еще работает и ящик твой актуален еще.
UPD: Уже вижу, что моё письмо тебе вернулось. Есть предложение, Дядь Лёш, "ударить автопробегом по бездорожью и разгильдяйству"© Как с тобой можно связаться?
Это сообщение редактировалось 14.11.2023 в 14:09
m.0.>> Только быстрая постройка 1...2-х новых заводов + покупка доков на отработанные импортные движки.
Aaz> Именно покупка - с полным описанием техпроцессов.
а потом потомки будут рассказывать историю про копирование ЕС ЭВМ, номер два )))
зы как вариант, если тв7-117ст-02 не взлетит, реально ли на базе вк-2500 сделать аналог ВМГ от ан-140 для тврс-44 , с П-образным редуктором и валом вперёд...а-ля ТВ3-117ВМА-СБМ1.
Aaz> Именно покупка - с полным описанием техпроцессов.
а потом потомки будут рассказывать историю про копирование ЕС ЭВМ, номер два )))
зы как вариант, если тв7-117ст-02 не взлетит, реально ли на базе вк-2500 сделать аналог ВМГ от ан-140 для тврс-44 , с П-образным редуктором и валом вперёд...а-ля ТВ3-117ВМА-СБМ1.
Scar> Как с тобой можно связаться?
doktor_h_l
mail.ru
doktor_h_l
mail.ru
с.т.> а потом потомки будут рассказывать историю про копирование ЕС ЭВМ, номер два )))
Достаточно того, что до сих пор нет единого мнения - была у нас лицензия на "Нин", или нет.
с.т.> ...реально ли на базе вк-2500 сделать аналог ВМГ от ан-140 для тврс-44 , с П-образным редуктором и валом вперёд...а-ля ТВ3-117ВМА-СБМ1.
Наверное, можно.
Вот только и у запорожцев движок получился откровенно сырой. Люди из "Якутии" говорили, что пока бригада из МС сидела в порту, Ан-140 более-менее летали. А как гарантийка кончилась, и заводчане уехали - тут и начались проблемы.
И я не вижу причин, по которым у климовцев результат будет лучше.
Достаточно того, что до сих пор нет единого мнения - была у нас лицензия на "Нин", или нет.
с.т.> ...реально ли на базе вк-2500 сделать аналог ВМГ от ан-140 для тврс-44 , с П-образным редуктором и валом вперёд...а-ля ТВ3-117ВМА-СБМ1.
Наверное, можно.
Вот только и у запорожцев движок получился откровенно сырой. Люди из "Якутии" говорили, что пока бригада из МС сидела в порту, Ан-140 более-менее летали. А как гарантийка кончилась, и заводчане уехали - тут и начались проблемы.
И я не вижу причин, по которым у климовцев результат будет лучше.
Aaz> doktor_h_lmail.ru
Спасибо, дядя Лёша, переслал на него.
mail.ruСпасибо, дядя Лёша, переслал на него.
До 2030 года ОДК произведёт более 1500 двигателей для вертолётов
aviation21.ru
error:1407742E:SSL routines:SSL23_GET_SERVER_HELLO:tlsv1 alert protocol version // aviation21.ru
del
Это сообщение редактировалось 15.11.2023 в 10:58
Scar>> Как с тобой можно связаться?
Aaz> doktor_h_lmail.ru
Дядь Лёш, ты еще думаешь или это уже молчаливое "нет"? У меня уже такое чувство, что я нечто предосудительное предложил. Хотя замысел именно в том, чтобы противопоставить качество мейнстрим-*овну, вроде этого.
Aaz> doktor_h_l
mail.ruДядь Лёш, ты еще думаешь или это уже молчаливое "нет"? У меня уже такое чувство, что я нечто предосудительное предложил. Хотя замысел именно в том, чтобы противопоставить качество мейнстрим-*овну, вроде этого.
Aaz> И я не вижу причин, по которым у климовцев результат будет лучше.
тогда остается вариант С - делать самолет с вк-2500с с толкающим винтом ))
дешево и сердито
тогда остается вариант С - делать самолет с вк-2500с с толкающим винтом ))
дешево и сердито
Aaz>> И я не вижу причин, по которым у климовцев результат будет лучше.
с.т.> тогда остается вариант С - делать самолет с вк-2500с с толкающим винтом ))
с.т.> дешево и сердито
с.т.> тогда остается вариант С - делать самолет с вк-2500с с толкающим винтом ))
с.т.> дешево и сердито
Презентация по ВК 2500
Хранение и публикация учебных и учебно-тематических материалов, все для учебы // studylib.ru
с.т.> тогда остается вариант С - делать самолет с вк-2500с с толкающим винтом ))
И то верно. "ЗабъёмМике Бертику баки!"
И то верно. "Забъём
101> Not ready
Сравниваться с ТВ3-117ВМА-СБМ1В не захотели, взяли аналог образца начала девяностых.
Дабы прогресс был нагляднее...
Сравниваться с ТВ3-117ВМА-СБМ1В не захотели, взяли аналог образца начала девяностых.
Дабы прогресс был нагляднее...
101>> Not ready
Aaz> Сравниваться с ТВ3-117ВМА-СБМ1В не захотели, взяли аналог образца начала девяностых.
Aaz> Дабы прогресс был нагляднее...
Также технично не привели наработку на отказ.
Aaz> Сравниваться с ТВ3-117ВМА-СБМ1В не захотели, взяли аналог образца начала девяностых.
Aaz> Дабы прогресс был нагляднее...
Также технично не привели наработку на отказ.
101> Также технично не привели наработку на отказ.
Да там вообще реальных цифр нет. Суммарная наработка - а кому она интересна, если нет данных по количеству выпущенных на тот момент двигателей?
Бюрократический эквилибр на свободной проволоке.
Да там вообще реальных цифр нет. Суммарная наработка - а кому она интересна, если нет данных по количеству выпущенных на тот момент двигателей?
Бюрократический эквилибр на свободной проволоке.
sahureka
после прочтения утверждений в этой статье
«В Санкт-Петербурге завершены испытания авиамоторов, которые будут установлены на новых российских лайнерах >>
http://WWW.KP.RU: На смену Ан-24 идет Ил-114: Региональные самолеты полетят на российских двигателях - KP.RU
поэтому интересно, будет ли еще надежда на Ил-112 с двигателями ТВ7-117СТ.
«В Санкт-Петербурге завершены испытания авиамоторов, которые будут установлены на новых российских лайнерах >>
http://WWW.KP.RU: На смену Ан-24 идет Ил-114: Региональные самолеты полетят на российских двигателях - KP.RU
поэтому интересно, будет ли еще надежда на Ил-112 с двигателями ТВ7-117СТ.
ЦИАМ подготовил техническое задание на разработку поршневого двигателя ФОРА-500 ЦИАМ подготовил техническое задание на разработку поршневого двигателя ФОРА-500 » Авиация России
sahureka> поэтому интересно, будет ли еще надежда на Ил-112 с двигателями ТВ7-117СТ.
Нет.
Строятся мощности на "Салюте", в том числе, для переезда ростовского ЦАТ и ММЗ им. Чернышева.
На этих мощностях идёт подготовка к разворачиванию серийного производства ТВ7-117СТ-01/-02/В. Ну и других вертолетных: ВК-650В, ВК-1600В.
Для Ил-114-300, Ладого, Ми-38, ну и других вертолетов: Ансат, Ка-226, Ка-62.
Никакого двигателя ТВ7-117СТ для Ил-112В больше нет, как нет и Ил-112В.
Нет.
Строятся мощности на "Салюте", в том числе, для переезда ростовского ЦАТ и ММЗ им. Чернышева.
На этих мощностях идёт подготовка к разворачиванию серийного производства ТВ7-117СТ-01/-02/В. Ну и других вертолетных: ВК-650В, ВК-1600В.
Для Ил-114-300, Ладого, Ми-38, ну и других вертолетов: Ансат, Ка-226, Ка-62.
Никакого двигателя ТВ7-117СТ для Ил-112В больше нет, как нет и Ил-112В.
liv444.1> Для Ил-114-300, Ладого, Ми-38, ну и других вертолетов: Ансат, Ка-226, Ка-62.
liv444.1> Никакого двигателя ТВ7-117СТ для Ил-112В больше нет, как нет и Ил-112В.
если для ил-114-300 допилят то он появится, дело такое.
liv444.1> Никакого двигателя ТВ7-117СТ для Ил-112В больше нет, как нет и Ил-112В.
если для ил-114-300 допилят то он появится, дело такое.
с.т.> если для ил-114-300 допилят то он появится, дело такое.
Прочитайте по этой ссылке: О двигателях [liv444.1#16.11.23 13:21]
Прочитайте по этой ссылке: О двигателях [liv444.1#16.11.23 13:21]
с.т.>> если для ил-114-300 допилят то он появится, дело такое.
liv444.1> Прочитайте по этой ссылке: О двигателях [liv444.1#16.11.23 13:21]
почитал, там не написано "мы (ОАК) клянемся именем Путина что никогда не продолжим проект по ил-112 с ТВ7-117СТ-01 на ил-112 если (?когда?) он (тв-7) начнет нормально летать на ил-114"
ИМХО как закрыли так и откроют, если двигатель будет.
liv444.1> Прочитайте по этой ссылке: О двигателях [liv444.1#16.11.23 13:21]
почитал, там не написано "мы (ОАК) клянемся именем Путина что никогда не продолжим проект по ил-112 с ТВ7-117СТ-01 на ил-112 если (?когда?) он (тв-7) начнет нормально летать на ил-114"
ИМХО как закрыли так и откроют, если двигатель будет.
с.т.> ИМХО как закрыли так и откроют, если двигатель будет.
Двигатель "просто так" появиться не может.
В данном классе мощности у "Салюта" есть проект СМ-100 с модификаций на взлетную тягу 4-4,5 тс.
Но пока его нет в ближайшей перспективе. После 2030 года - посмотрим, появится такая движка в планах или нет.
Мало того, даже для озвученного Ил-212 до 2030 года двигателей ПД-8 в озвученные планах тоже НЕТ.
Тут добиться бы реализации уже озвученные планов до 2030 года по ПС-90А, ПД-14, ПД-8, ТВ7-117В/СТ-01/-02 и т.д. и т.п.
Двигатель "просто так" появиться не может.
В данном классе мощности у "Салюта" есть проект СМ-100 с модификаций на взлетную тягу 4-4,5 тс.
Но пока его нет в ближайшей перспективе. После 2030 года - посмотрим, появится такая движка в планах или нет.
Мало того, даже для озвученного Ил-212 до 2030 года двигателей ПД-8 в озвученные планах тоже НЕТ.
Тут добиться бы реализации уже озвученные планов до 2030 года по ПС-90А, ПД-14, ПД-8, ТВ7-117В/СТ-01/-02 и т.д. и т.п.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 03.05.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.05.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
