mix76
инфо
инструменты
info
Fakir
Invar
Татарин
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ma/mail/news/pic/prev670w/pic/37/ae/128x128-crop/main20906356_1c2ba64fe5b2f62c1ee5a7881a9eed8e.jpg)
Новости авиационной промышленности России
Теги:
с.т.>>> Да хер бы кто его смог продавать - сам Локхид не смог его продавать в плюс а мы бы смогли )))
с.т.> ну да, сделанный у себя они не смогли продать а сделанный в СССР - смогли бы.
у меня сложилось впечатление,возможно ошибочное ,что этот ааз из тех ,которые -нафига нам свои самолёты, продадим нефть ,купим боинги,поправьте если не прав,вдруг наговариваю на человека?
с.т.> ну да, сделанный у себя они не смогли продать а сделанный в СССР - смогли бы.
у меня сложилось впечатление,возможно ошибочное ,что этот ааз из тех ,которые -нафига нам свои самолёты, продадим нефть ,купим боинги,поправьте если не прав,вдруг наговариваю на человека?
с.т.>>>> Да хер бы кто его смог продавать - сам Локхид не смог его продавать в плюс а мы бы смогли )))
с.т.>> ну да, сделанный у себя они не смогли продать а сделанный в СССР - смогли бы.
mix76> у меня сложилось впечатление,возможно ошибочное ,что этот ааз из тех ,которые -нафига нам свои самолёты, продадим нефть ,купим боинги,поправьте если не прав,вдруг наговариваю на человека?
Правильно. Давайте превозносить успехи нашего Авиапрома, хотя бы с помощью клавиатуры. Тогда он ТОЧНО сделает в этом году 14 ЛМС-901 "Байкал", 7 Ту-214, 6 МС-21, 20 Су-Перджетов (+2 еще должен за прошлый год), и еще 20 (в добавок к 20 "сделанным" в прошлом году) Л-410. А если из-под наших клав будет исходить сплошное неуважение и неверие в его титанические возможности, так Авиапром обидится и вообще ничего не сделает...
P.S. "Аэрофлот" вот верит в наш могучий Авиапром, и намерен ДО 2030г приобрести аж 339 российских самолетов. "Мы заказали 339 новых отечественных воздушных судов. Это ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet - 89 самолетов, это МС-21 - 210 самолетов и Ту-214 - 40 воздушных судов. Все это количество мы ожидаем ввести в эксплуатацию до 2030 года"©.
"Многие верят"©.....
с.т.>> ну да, сделанный у себя они не смогли продать а сделанный в СССР - смогли бы.
mix76> у меня сложилось впечатление,возможно ошибочное ,что этот ааз из тех ,которые -нафига нам свои самолёты, продадим нефть ,купим боинги,поправьте если не прав,вдруг наговариваю на человека?
Правильно. Давайте превозносить успехи нашего Авиапрома, хотя бы с помощью клавиатуры. Тогда он ТОЧНО сделает в этом году 14 ЛМС-901 "Байкал", 7 Ту-214, 6 МС-21, 20 Су-Перджетов (+2 еще должен за прошлый год), и еще 20 (в добавок к 20 "сделанным" в прошлом году) Л-410. А если из-под наших клав будет исходить сплошное неуважение и неверие в его титанические возможности, так Авиапром обидится и вообще ничего не сделает...
P.S. "Аэрофлот" вот верит в наш могучий Авиапром, и намерен ДО 2030г приобрести аж 339 российских самолетов. "Мы заказали 339 новых отечественных воздушных судов. Это ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet - 89 самолетов, это МС-21 - 210 самолетов и Ту-214 - 40 воздушных судов. Все это количество мы ожидаем ввести в эксплуатацию до 2030 года"©.
"Многие верят"©.....
Это сообщение редактировалось 20.01.2024 в 17:22
В.Б.> "Многие верят"©.....
Во что верят? В то, что России нужен свой авиапром и своя гражданская авиация? Это не вопрос веры - это вопрос независимости государства.
Во что верят? В то, что России нужен свой авиапром и своя гражданская авиация? Это не вопрос веры - это вопрос независимости государства.
В.Б.>> "Многие верят"©.....
E.V.> Во что верят? В то, что России нужен свой авиапром и своя гражданская авиация? Это не вопрос веры - это вопрос независимости государства.
Началась стратегическая пленарная сессия... Всем тихо!
E.V.> Во что верят? В то, что России нужен свой авиапром и своя гражданская авиация? Это не вопрос веры - это вопрос независимости государства.
Началась стратегическая пленарная сессия... Всем тихо!
В.Б.>> "Многие верят"©.....
E.V.> Во что верят? В то, что России нужен свой авиапром и своя гражданская авиация? Это не вопрос веры - это вопрос независимости государства.
А кто с этим спорит? Речь идет о том, можно ли Авиапрому верить в его шапкозакидательских обещаниях?
И сколько можно хоть чего-нибудь позитивное о нем говорить, вызывая смех и недоумение у реально оценивающих всё вот это....
E.V.> Во что верят? В то, что России нужен свой авиапром и своя гражданская авиация? Это не вопрос веры - это вопрос независимости государства.
А кто с этим спорит? Речь идет о том, можно ли Авиапрому верить в его шапкозакидательских обещаниях?
И сколько можно хоть чего-нибудь позитивное о нем говорить, вызывая смех и недоумение у реально оценивающих всё вот это....
В.Б.> А кто с этим спорит? Речь идет о том, можно ли Авиапрому верить в его шапкозакидательских обещаниях?
В.Б.> И сколько можно хоть чего-нибудь позитивное о нем говорить, вызывая смех и недоумение у реально оценивающих всё вот это....
Если именно авиапрому, где конструктора ржут, то можно. А если надстройке над ним...
В.Б.> И сколько можно хоть чего-нибудь позитивное о нем говорить, вызывая смех и недоумение у реально оценивающих всё вот это....
Если именно авиапрому, где конструктора ржут, то можно. А если надстройке над ним...
101> Если именно авиапрому, где конструктора ржут, ...
Чего это они ржут? Овса переели? С их зарплатами только и остается, что ржать...
Чего это они ржут? Овса переели? С их зарплатами только и остается, что ржать...
E.V.>> Во что верят? В то, что России нужен свой авиапром и своя гражданская авиация? Это не вопрос веры - это вопрос независимости государства.
В.Б.> А кто с этим спорит? Речь идет о том, можно ли Авиапрому верить в его шапкозакидательских обещаниях?
А у нас, что, авиапром государством рулит?
(Хотя... Если вспомнить те же 90-е. Когда на завод Сам Шапошников приезжал, выступал перед коллективом, сулил горы золотые (но почему-то с кривой ухмылкой, как у Чубайса - у них у всех ухмылки одинаковые были)...)
В.Б.> А кто с этим спорит? Речь идет о том, можно ли Авиапрому верить в его шапкозакидательских обещаниях?
А у нас, что, авиапром государством рулит?
(Хотя... Если вспомнить те же 90-е. Когда на завод Сам Шапошников приезжал, выступал перед коллективом, сулил горы золотые (но почему-то с кривой ухмылкой, как у Чубайса - у них у всех ухмылки одинаковые были)...)
Это сообщение редактировалось 20.01.2024 в 18:47
Российский учебно-тренировочный самолёт УТС-800 совершил первый полет, кадры опубликовал «Уральский завод гражданской авиации». Самолёт предназначен для подготовки пилотов истребительной и бомбардировочной авиации.
Первый полет учебного самолёта УТС-800 России
Российский учебно-тренировочный самолёт УТС-800 совершил первый полет, кадры опубликовал «Уральский завод гражданской авиации». Самолёт предназначен для подготовки пилотов истребительной и бомбардировочной авиации. УТС-800 оснащён современным оборудованием, включая цифровую систему управления полётом и многофункциональный дисплей.
Первый полет учебного самолёта УТС-800 России
Российский учебно-тренировочный самолёт УТС-800 совершил первый полет, кадры опубликовал «Уральский завод гражданской авиации». Самолёт предназначен для подготовки пилотов истребительной и бомбардировочной авиации. УТС-800 оснащён современным оборудованием, включая цифровую систему управления полётом и многофункциональный дисплей.
Первые российско-белорусские 19-местные турбовинтовые самолёты ЛМС-401 должны быть выпущены в 2026 году, а к 2030 году – от 85 до 100 воздушных судов. Об этом сообщил заместитель премьер-министра Республики Беларусь Пётр Пархомчик в интервью телеканалу «Беларусь 1» по итогам заседания Высшего Государственного Совета Союзного государства России и Белоруссии в Санкт-Петербурге.
aviation21.ru
error:1407742E:SSL routines:SSL23_GET_SERVER_HELLO:tlsv1 alert protocol version // aviation21.ru
Прочитал последнюю новость и несколько охренел.
(Авиатехник - это специалист, имеющий за плечами минимум авиационный техникум)
Да, времена настали...
Во времена СССР для того, чтобы получить низший разряд по рабочей специальности нужно было отучиться год, или два в ПТУ, или в течении полугода пройти подготовку в учебном цехе.
А теперь: пять недель - и ты авиастроитель!
В голову не помещается - что это было?
Хотя, что это было, понятно - миллион рублей, выделенный заводу на переподготовку сотрудников, перекочевал в ВГТУ без малейшей пользы для завода.
Чтобы получить профильный диплом, пришлось попотеть, признается авиатехник цеха № 15 Александр Левенец: «В течение пяти недель мы «переварили» огромный объем информации: слушали лекции, затем защищали квалификационную работу – тема своя у каждого. Знания подтверждены – теперь я авиастроитель на все сто!»
(Авиатехник - это специалист, имеющий за плечами минимум авиационный техникум)
Сотрудники ВАСО прошли профподготовку по курсу технологии самолетостроения
В филиале ПАО «ИЛ» – ВАСО вручили дипломы профессиональной переподготовки, которая была проведена в рамках федерального проекта «Содействие занятости» национального проекта «Демография», сообщили в пресс-службе Воронежского авиазавода. // gorcom36.ruДа, времена настали...
Во времена СССР для того, чтобы получить низший разряд по рабочей специальности нужно было отучиться год, или два в ПТУ, или в течении полугода пройти подготовку в учебном цехе.
А теперь: пять недель - и ты авиастроитель!
В голову не помещается - что это было?
Хотя, что это было, понятно - миллион рублей, выделенный заводу на переподготовку сотрудников, перекочевал в ВГТУ без малейшей пользы для завода.
Это сообщение редактировалось 10.02.2024 в 14:30
Vagners
новичок
В.Б.> P.S. "Аэрофлот" вот верит в наш могучий Авиапром, и намерен ДО 2030г приобрести аж 339 российских самолетов.
К 2030 гооду в Росавиации планируют выпустить около 1000 самолётов. Лучше вы 20 в год самолётов постройте, но качественных.
К 2030 гооду в Росавиации планируют выпустить около 1000 самолётов. Лучше вы 20 в год самолётов постройте, но качественных.
"ФСБ возбудила уголовное дело о халатности в отношении нескольких сотрудников Росавиации, которые после начала СВО незаконно вывели из-под российской юрисдикции почти 60 самолетов и вертолетов, узнали «Известия».Известия
По информации источников «Известий», , обыски прошли в центральном офисе Росавиации на Ленинградском проспекте в Москве 7 февраля.Lenta.ru
"В ходе мероприятий были изъяты предметы и документы, подтверждающие незаконность действий сотрудников Росавиации и иных пока неустановленных лиц по снятию с регистрационного учета воздушных судов", - рассказали они.Московский Комсомолец
Три вертолета принимали участие в СВО на стороне противника, а Ил-76 совершали рейсы с выключенными ответчиками, что позволяет скрывать информацию о маршрутах.Lenta.ru
Федеральная служба безопасности возбудила два уголовных дела о незаконном выводе из российской юрисдикции 59 самолетов и вертолетов. Утверждается, что за рубеж были проданы в том числе Ил-76 и Ми-8. Вертолеты, по информации газеты, использовались Украиной против России, самолеты доставляли грузы с выключенными ответчиками. Фигурантом дела может стать бывший глава Росавиации Александр Нерадько. Коммерсант.
Можно хоть сюда, хоть в "Пятую колонну", хоть в "Криминал в России". Очень интересная новость!
P.S. Самое смешное, что уголовное дело возбуждено по факту халатности. Ну, дескать, недоглядели,
а оно взяло и случайно так само продалось....
По информации источников «Известий», , обыски прошли в центральном офисе Росавиации на Ленинградском проспекте в Москве 7 февраля.Lenta.ru
"В ходе мероприятий были изъяты предметы и документы, подтверждающие незаконность действий сотрудников Росавиации и иных пока неустановленных лиц по снятию с регистрационного учета воздушных судов", - рассказали они.Московский Комсомолец
Три вертолета принимали участие в СВО на стороне противника, а Ил-76 совершали рейсы с выключенными ответчиками, что позволяет скрывать информацию о маршрутах.Lenta.ru
Федеральная служба безопасности возбудила два уголовных дела о незаконном выводе из российской юрисдикции 59 самолетов и вертолетов. Утверждается, что за рубеж были проданы в том числе Ил-76 и Ми-8. Вертолеты, по информации газеты, использовались Украиной против России, самолеты доставляли грузы с выключенными ответчиками. Фигурантом дела может стать бывший глава Росавиации Александр Нерадько. Коммерсант.
Можно хоть сюда, хоть в "Пятую колонну", хоть в "Криминал в России". Очень интересная новость!
P.S. Самое смешное, что уголовное дело возбуждено по факту халатности. Ну, дескать, недоглядели,
а оно взяло и случайно так само продалось....
Это сообщение редактировалось 12.02.2024 в 12:14
В.Б.> [i]"ФСБ возбудила уголовное дело о халатности в отношении нескольких сотрудников Росавиации, которые после начала СВО незаконно вывели из-под российской юрисдикции почти 60 самолетов и вертолетов, узнали «Известия».Известия
"Военный летчик, заместитель главного редактора журнала «Арсенал отечества» Дмитрий Дрозденко назвал саботажем вывод 59 гражданских самолетов и вертолетов, включая самолеты Ил-76 и вертолеты Ми-8, из-под российской юрисдикции.Lenta.ru"©
Вот же, интересная "проверка на вшивость" нашего правосудия может получиться: за поджог релейного шкафа или двери военкомата запросто червонец втюхивают. Сколько же за Ил-76 дадут?
"Военный летчик, заместитель главного редактора журнала «Арсенал отечества» Дмитрий Дрозденко назвал саботажем вывод 59 гражданских самолетов и вертолетов, включая самолеты Ил-76 и вертолеты Ми-8, из-под российской юрисдикции.Lenta.ru"©
Вот же, интересная "проверка на вшивость" нашего правосудия может получиться: за поджог релейного шкафа или двери военкомата запросто червонец втюхивают. Сколько же за Ил-76 дадут?
Про Станочное оборудование для ОАК
Ростех создал уникальный пресс для штамповки элементов фюзеляжей самолетов
Пишут:
Управляющий директор Ростеха по станкостроению и особым проектам Семен Якубов:
Ростех создал уникальный пресс для штамповки элементов фюзеляжей самолетов
Пишут:
Коломенское станкостроительное предприятие Госкорпорации Ростех разработало уникальный станок-гигант для авиационных предприятий. Оборудование предназначено для холодной штамповки габаритных деталей из алюминиевых сплавов, необходимых при производстве современных гражданских самолетов. Это первая машина такого класса, созданная в России.
Принцип действия станка П5220 схож с работой объемного листоштамповочного автомата. Он приводится в действие двумя стальными гидравлическими цилиндрами, формируя из заготовки необходимую деталь. Конструкция оборудования рассчитана на производство элементов размером до 4200 на 1350 мм и высотой не более 270 мм. При этом на изготовление одной детали уходит не более двух минут.
Управляющий директор Ростеха по станкостроению и особым проектам Семен Якубов:
«Одна из стратегических задач российской промышленности – наращивание производства гражданской авиации. Чтобы создавать надежные и качественные комплектующие для российских самолетов, необходимы современные технологии и эффективное оборудование. Продукт холдинга «СТАН» – образец новейшего поколения российских станков. С его помощью изготавливают длинномерные детали самолетов, например элементы топливных баков, систем жизнеобеспечения и авиационных панелей, которые используются в производстве гражданских самолетов МС-21 и Ту-214. Пресс создан по заказу Объединенной авиастроительной корпорации. Это полностью отечественная разработка»
Про БРЭО
«Росэлектроника» создаст передовые микросхемы для бортового оборудования
Пишут:
Подробности можно узнать по ссылке.
«Росэлектроника» создаст передовые микросхемы для бортового оборудования
Пишут:
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех ведет разработку линейки интегральных микросхем и микросборок, которые будут использоваться в бортовых системах электропитания летательных аппаратов. Создаваемая ЭКБ обладает динамическими характеристиками на уровне ведущих зарубежных производителей. Старт серийного производства запланирован на 2025 год.
Разработкой комплектующих в составе «Росэлектроники» в инициативном порядке занимается НПП «Пульсар».
Подробности можно узнать по ссылке.
E.V.> Во времена СССР для того, чтобы получить низший разряд по рабочей специальности нужно было отучиться год, или два в ПТУ, или в течении полугода пройти подготовку в учебном цехе.
E.V.> А теперь: пять недель - и ты авиастроитель!
E.V.> В голову не помещается - что это было?
Там же написано - "переподготовка". Следует полагать, что не с нуля имели в виду.
При всей разрушенности системы профтехобразования, скорее всего, на курсы переподготовки направляют людей с каким-то базисом.
E.V.> А теперь: пять недель - и ты авиастроитель!
E.V.> В голову не помещается - что это было?
Там же написано - "переподготовка". Следует полагать, что не с нуля имели в виду.
При всей разрушенности системы профтехобразования, скорее всего, на курсы переподготовки направляют людей с каким-то базисом.
E.V.>> Во времена СССР для того, чтобы получить низший разряд по рабочей специальности нужно было отучиться год, или два в ПТУ, или в течении полугода пройти подготовку в учебном цехе.
....
Fakir> Там же написано - "переподготовка". Следует полагать, что не с нуля имели в виду.
Скорее следует предполагатьраспилхорошо знакому медикам и педагогам разновидность торговли печатями
Не сильно меняющую результат для обучающихся и их жертв, но кормящу учителей
Любой автослесарь с головой/руками и даж без в СПЕЦЫ АВИАСТРОИТЕЛИ!(произносится с придыханием) сгодится при минимальной подготовке.
Как и в пилоты, шоб там любители юберменшей из СССР не грили
....
Fakir> Там же написано - "переподготовка". Следует полагать, что не с нуля имели в виду.
Скорее следует предполагать
Не сильно меняющую результат для обучающихся и их жертв, но кормящу учителей
Любой автослесарь с головой/руками и даж без в СПЕЦЫ АВИАСТРОИТЕЛИ!(произносится с придыханием) сгодится при минимальной подготовке.
Как и в пилоты, шоб там любители юберменшей из СССР не грили
liv444.1> Про Станочное оборудование для ОАК
liv444.1> Ростех создал уникальный пресс для штамповки элементов фюзеляжей самолетов
4 тыс т.с. это совсем не уникальные показатели.
Уникальность только в том, что отечественного оборудования совсем не густо.
liv444.1> Ростех создал уникальный пресс для штамповки элементов фюзеляжей самолетов
4 тыс т.с. это совсем не уникальные показатели.
Уникальность только в том, что отечественного оборудования совсем не густо.
xab> 4 тыс т.с. это совсем не уникальные показатели.
xab> Уникальность только в том, что отечественного оборудования совсем не густо.
Оборудование на предприятиях, в данном случае, авиаотрасли должно быть.
И должно исправно выдавать на гора продукцию.
Желательно, в идеале, это оборудование должно быть нашим российским.
Тем не менее, даже в Советское время на предприятиях авиаотрасли работало уникальное импортное Оборудование.
В данном случае под "уникальным" понимается "штучное и специализированное".
Вот этот пресс, про который новость была, именно такой.
На КАЗ им. Горбунова в Казани есть уникальное оборудование для сварки титановый центропланов самолётов Ту-160.
Как-то так, я это себе понимаю.
xab> Уникальность только в том, что отечественного оборудования совсем не густо.
Оборудование на предприятиях, в данном случае, авиаотрасли должно быть.
И должно исправно выдавать на гора продукцию.
Желательно, в идеале, это оборудование должно быть нашим российским.
Тем не менее, даже в Советское время на предприятиях авиаотрасли работало уникальное импортное Оборудование.
В данном случае под "уникальным" понимается "штучное и специализированное".
Вот этот пресс, про который новость была, именно такой.
На КАЗ им. Горбунова в Казани есть уникальное оборудование для сварки титановый центропланов самолётов Ту-160.
Как-то так, я это себе понимаю.
Invar> Скорее следует предполагать распилхорошо знакому медикам и педагогам разновидность торговли печатями
Ах, как нам хочется, как всем нам хочется, не умереть, а именно уснуть" (ц)
Invar> Не сильно меняющую результат для обучающихся и их жертв, но кормящу учителей
Invar> Любой автослесарь с головой/руками и даж без в СПЕЦЫ АВИАСТРОИТЕЛИ!(произносится с придыханием) сгодится при минимальной подготовке.
Вполне готов согласиться, но...
Назовите методу, по которой рукастый автослесарь, хорошо между прочим зарабатывающий,..
Окажется в цехе завода авиаотрасли? К тому же пройдёт проверку через первый отдел?
Мобилизацию (в любой форме) не предлагать.
Invar> Как и в пилоты, шоб там любители юберменшей из СССР не грили
Ага, мы тут все ещё не забыли историю с крушением Бизнес-джетов в афганский горах.
А также Лётчиков посадивших Ту-154 в Ижме, а также операторов джойстика посадивших А320 в поле где-то под Новосибирском.
Ах, как нам хочется, как всем нам хочется, не умереть, а именно уснуть" (ц)
Invar> Не сильно меняющую результат для обучающихся и их жертв, но кормящу учителей
Invar> Любой автослесарь с головой/руками и даж без в СПЕЦЫ АВИАСТРОИТЕЛИ!(произносится с придыханием) сгодится при минимальной подготовке.
Вполне готов согласиться, но...
Назовите методу, по которой рукастый автослесарь, хорошо между прочим зарабатывающий,..
Окажется в цехе завода авиаотрасли? К тому же пройдёт проверку через первый отдел?
Мобилизацию (в любой форме) не предлагать.
Invar> Как и в пилоты, шоб там любители юберменшей из СССР не грили
Ага, мы тут все ещё не забыли историю с крушением Бизнес-джетов в афганский горах.
А также Лётчиков посадивших Ту-154 в Ижме, а также операторов джойстика посадивших А320 в поле где-то под Новосибирском.
с.т.> интересно, это какая-то копия л410 получается?
Вот такой материал на Авиация России. Стало известно название этого 19-местного самолетика "Освей".
Самолёт ЛМС-401 будет носить имя второго по величине озера Белоруссии
Начальник управления планирования промышленности Государственного военно-промышленного комитета (ГВПК) Дмитрий Стефанович:
Насчет "полного цикла" товарищ Дмитрий Стефанович явно перепутал с "финальной сборкой".
Насчет "разработка с нуля2, уверен тоже перепутано. Зачем? Если вопрос ставится так: Очень быстро?
Лучше взять за первооснову уже разработанный, как минимум, самолет, а также уже продутый в трубах ЦАГИ.
Таких самолетиков есть, как минимум, три: L-410, Бе-30/32 и Ан-28.
И L-410 не самый лучший среди них вариант.
Тут интересно (может быть что-то узнали?), то что Авиация России проиллюстрировала слова товарища Дмитрия Стефановича фоточкой самолета Ан-28. Причем из Вики (что может намекать на случайность?), но мне этот вариант вполне импонирует.
Вот такой материал на Авиация России. Стало известно название этого 19-местного самолетика "Освей".
Самолёт ЛМС-401 будет носить имя второго по величине озера Белоруссии
Начальник управления планирования промышленности Государственного военно-промышленного комитета (ГВПК) Дмитрий Стефанович:
«Мы начинаем совместную разработку. Проект называется "Освей". Новый самолёт, разработка – с нуля. Разработка будет вестись на предприятиях ГВПК и предприятиях Российской Федерации, после чего уже организация производства. Идет закупка необходимого оборудования и возведение соответствующих цехов. Производство будет как в Российской Федерации, так и в Республике Беларусь. Полный цикл изготовления будет организован на предприятиях Республики Беларусь»
Насчет "полного цикла" товарищ Дмитрий Стефанович явно перепутал с "финальной сборкой".
Насчет "разработка с нуля2, уверен тоже перепутано. Зачем? Если вопрос ставится так: Очень быстро?
Лучше взять за первооснову уже разработанный, как минимум, самолет, а также уже продутый в трубах ЦАГИ.
Таких самолетиков есть, как минимум, три: L-410, Бе-30/32 и Ан-28.
И L-410 не самый лучший среди них вариант.
Тут интересно (может быть что-то узнали?), то что Авиация России проиллюстрировала слова товарища Дмитрия Стефановича фоточкой самолета Ан-28. Причем из Вики (что может намекать на случайность?), но мне этот вариант вполне импонирует.
В.Б.> Правильно. Давайте превозносить успехи нашего Авиапрома, хотя бы с помощью клавиатуры. Тогда он ТОЧНО сделает ...20 Су-Перджетов
Я не очень понял этот момент.
А если "Суперджет" обидно называть и вообще всячески необоснованно доказывать, как хороши "Боинги" и плохи самолёты ОАК, то, что, Авиапром станет лучше, что ли?
Страна похорошеет?
Объективная критика обеспечивает развитие? Мы не врачи, мы боль?
Лучше горькая выдумка, чем сладкая неправда?
Я понимаю, почему и зачем чморить врага и создавать негативные коннотации врагу. Ну, например, подчёркивать, какое г**но самолёты "Боинга", плохое название этим (пока) летающим гробам придумать - ну, понятно, американцы враги. Психологическая война, и всё такое.
А в ином случае?
Я не очень понял этот момент.
А если "Суперджет" обидно называть и вообще всячески необоснованно доказывать, как хороши "Боинги" и плохи самолёты ОАК, то, что, Авиапром станет лучше, что ли?
Страна похорошеет?
Объективная критика обеспечивает развитие? Мы не врачи, мы боль?
Лучше горькая выдумка, чем сладкая неправда?
Я понимаю, почему и зачем чморить врага и создавать негативные коннотации врагу. Ну, например, подчёркивать, какое г**но самолёты "Боинга", плохое название этим (пока) летающим гробам придумать - ну, понятно, американцы враги. Психологическая война, и всё такое.
А в ином случае?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
В.Б.>> Правильно. Давайте превозносить успехи нашего Авиапрома, хотя бы с помощью клавиатуры. Тогда он ТОЧНО сделает ...20 Су-Перджетов
Татарин> Я не очень понял этот момент.
Татарин> А если "Суперджет" обидно называть и вообще всячески необоснованно доказывать, как хороши "Боинги" и плохи самолёты ОАК, то, что, Авиапром станет лучше, что ли?
Татарин> Я понимаю, почему и зачем чморить врага и создавать негативные коннотации врагу. Ну, например, подчёркивать, какое г**но самолёты "Боинга"... Психологическая война, и всё такое.
Татарин> А в ином случае?
В данном случае как раз всё понятно - самолет именно своего врага он и пытается чморить. Как умеет.
Татарин> Я не очень понял этот момент.
Татарин> А если "Суперджет" обидно называть и вообще всячески необоснованно доказывать, как хороши "Боинги" и плохи самолёты ОАК, то, что, Авиапром станет лучше, что ли?
Татарин> Я понимаю, почему и зачем чморить врага и создавать негативные коннотации врагу. Ну, например, подчёркивать, какое г**но самолёты "Боинга"... Психологическая война, и всё такое.
Татарин> А в ином случае?
В данном случае как раз всё понятно - самолет именно своего врага он и пытается чморить. Как умеет.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
