Bornholmer
инфо
инструменты
kkg1960
Лунь496
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/cc/po/postimg/i/Yq8tYNPM/128x128-crop/000020699.png)
Винджаммеры
Чем больше мачт, тем лучше!Теги:
Bornholmer> Вон там что-то видно
Прикреплённые файлы:
kkg1960>> Лиселя.
Bornholmer> Чото ни разу не видел фоток винджаммеров с лиселями
У меня тоже были сомнения, принимая во внимание реалии архивного дела за прошедшие годы.
Единственно что есть в "Свойствах" оригиналов этой серии:
Nøgleord: Søhistorisk Registratur; Fartøj Sejlskib; Skoleskib; Bark; 5-mastet bark; Kronologi; 1900-tallet; Motorskib;
Titel: Skoleskib KØBENHAVN
Хотя и это не довод, если разобраться.
Убрал фото.
Bornholmer> Чото ни разу не видел фоток винджаммеров с лиселями
У меня тоже были сомнения, принимая во внимание реалии архивного дела за прошедшие годы.
Единственно что есть в "Свойствах" оригиналов этой серии:
Nøgleord: Søhistorisk Registratur; Fartøj Sejlskib; Skoleskib; Bark; 5-mastet bark; Kronologi; 1900-tallet; Motorskib;
Titel: Skoleskib KØBENHAVN
Хотя и это не довод, если разобраться.
Убрал фото.
Это сообщение редактировалось 17.03.2024 в 21:27
kkg1960> У меня тоже были сомнения
Да мне как-то с самого детства всю дорогу казалось, что винджаммеры не юзали лиселя
Убирать фото, вероятно, не стоило, поскольку тема про винджаммеры вообще
Да мне как-то с самого детства всю дорогу казалось, что винджаммеры не юзали лиселя
Убирать фото, вероятно, не стоило, поскольку тема про винджаммеры вообще
Это сообщение редактировалось 17.03.2024 в 21:34
Bornholmer> На самом деле носовая фигура ... - епископ Абсалон ака Аксель, советник Кнуда Пятого ...
О! Точно, Аксель! Похоже на СТАКСЕЛЬ
Я тогда ещё подумал, что у данов со свеями каждый второй - Кнуд, а каждый первый - Аксель. и что Акселей у них, как Пэдров в Бразилии, и не сосчитаееееешь!
О! Точно, Аксель! Похоже на СТАКСЕЛЬ
Я тогда ещё подумал, что у данов со свеями каждый второй - Кнуд, а каждый первый - Аксель.
и что Акселей у них, как Пэдров в Бразилии, и не сосчитаееееешь!
kkg1960>> Лиселя. Ф.-мачта.
А.Л.> Костя, я не очень уверен что это Копенгаген. У него было шесть ярусов парусов, а здесь что то маловато мне кажется. С другой стороны, на твоем снимке с носа, где Копенгаген штормует, нет лиселей. Хотя с лиселями был бы краше.
Алексей, дело не 6-ти ярусах парусов, и не в том что серьёзный шкипер не будет штормовать с лиселями, имхо
Дело в т. ч. на обоих фото виден нок Ф.-рея: и на фото где нет лиселя - нет и нок-бугеля (металл. обоймы) для установки "дерева" лисель-спирта. А н.-бугель на ноке крепится "намертво". Он должен быть там "кровь из носа"
без разницы установлен лисель-спирт или снят совсем. Это если конечно на судне предусмотрено вооружение лиселями.
Здесь так: или показаны реи судна в разное время и с разным вооружением, или это фото какого-то другого парохода, мож. быть ВИКИНГа.
А.Л.> Интересный момент рассмотрел. У салингов сзади была закреплена металлическая конструкция весьма характерного вида. Предполагаю что для крепления штагов. Если не прав, товарищи поправят.
Так и есть на пароходах, до сих пор. Это "рожкИ" салингов (или РОГА ) для проводки и разнесения фордунов - аналогов вант. Ф. дополнительно удерживают с бортов стеньги, брам-ст. бом-брам-ст. и трюм-стеньги.
А.Л.> Костя, я не очень уверен что это Копенгаген. У него было шесть ярусов парусов, а здесь что то маловато мне кажется. С другой стороны, на твоем снимке с носа, где Копенгаген штормует, нет лиселей. Хотя с лиселями был бы краше.
Алексей, дело не 6-ти ярусах парусов, и не в том что серьёзный шкипер не будет штормовать с лиселями, имхо
Дело в т. ч. на обоих фото виден нок Ф.-рея: и на фото где нет лиселя - нет и нок-бугеля (металл. обоймы) для установки "дерева" лисель-спирта. А н.-бугель на ноке крепится "намертво". Он должен быть там "кровь из носа"
без разницы установлен лисель-спирт или снят совсем. Это если конечно на судне предусмотрено вооружение лиселями.Здесь так: или показаны реи судна в разное время и с разным вооружением, или это фото какого-то другого парохода, мож. быть ВИКИНГа.
А.Л.> Интересный момент рассмотрел. У салингов сзади была закреплена металлическая конструкция весьма характерного вида. Предполагаю что для крепления штагов. Если не прав, товарищи поправят.
Так и есть на пароходах, до сих пор. Это "рожкИ" салингов (или РОГА
) для проводки и разнесения фордунов - аналогов вант. Ф. дополнительно удерживают с бортов стеньги, брам-ст. бом-брам-ст. и трюм-стеньги.
Это сообщение редактировалось 17.03.2024 в 21:26
Таких вроде не было.
Прикреплённые файлы:
ØK_skoleskibet_København_Capt_Jens_Mortensen_on_the_bridge_1922- 24.jpg (скачать)
[2003x2983, 1,59 МБ]
ØK_skoleskibet_København_Capt_Jens_Mortensen_on_the_bridge_1922- 24.jpg (скачать)
[2003x2983, 1,59 МБ]
2 Таких вроде не было.
Прикреплённые файлы:
kkg1960> Да вот, у меня склероз вынес техническое название "мельницы", ф. крайнее справа. Поможешь вспомнить, шкотовая-гитовая или какая другая?
Шкотовая
Шкотовая
Прикреплённые файлы:
Комрады,такой вопрос возник:
На фотографиях "Копенгаген" то с одним гафелем на бизань-мачте,то с двумя
Был один,второй добавили,как на "Товарище"-"Горх Фоке"?
Или наоборот один убрали?
На фотографиях "Копенгаген" то с одним гафелем на бизань-мачте,то с двумя
Был один,второй добавили,как на "Товарище"-"Горх Фоке"?
Или наоборот один убрали?
швед2> На фотографиях "Копенгаген" то с одним гафелем на бизань-мачте,то с двумя
+
Спасибо за шкотовую лебёдку.
На фото датир. 1921-м г. "Копенгаген" с одним гафелем, а по чертежам с датой "март 1926" - с двумя.
PS. На фото B23431 датир. 1927-м г. "Копенгаген" с одним гафелем.
+
Спасибо за шкотовую лебёдку.
На фото датир. 1921-м г. "Копенгаген" с одним гафелем, а по чертежам с датой "март 1926" - с двумя.
PS. На фото B23431 датир. 1927-м г. "Копенгаген" с одним гафелем.
arkiv.dk | Skoleskibet København
Ligger i dok ukendt sted.. Fotograf: Ukendt (Historisk Arkiv Dragør) // arkiv.dk
Это сообщение редактировалось 18.03.2024 в 16:49
Можно еще большую фотку модели с деталировкой на палубе
Прикреплённые файлы:
Bornholmer>> Вон там что-то видно
Прикреплённые файлы:
Bornholmer>>> Вон там что-то видно
Прикреплённые файлы:
Bornholmer> Можно еще большую фотку модели с деталировкой на палубе
Нужно.
Серьёзная модель. Из музея "Asia House", быв. хед-офиса ДОИК в Попенгагене.
Нужно.
Серьёзная модель. Из музея "Asia House", быв. хед-офиса ДОИК в Попенгагене.
Bornholmer>>> Вон там что-то видно
Шпиль на переднем плане. Появились вопросы: Когда судно проходило ремонт с заменой оборудования? Замена была. Ниже фрагменты фото со шпилями. Там где стрелочка ВНИЗ, два шпиля с глав. палубы. Вверху, справа - старый, внизу(4 изображения) - новый. имхо
Шпиль на переднем плане. Появились вопросы: Когда судно проходило ремонт с заменой оборудования? Замена была. Ниже фрагменты фото со шпилями. Там где стрелочка ВНИЗ, два шпиля с глав. палубы. Вверху, справа - старый, внизу(4 изображения) - новый. имхо
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 18.03.2024 в 15:46
kkg1960> Когда судно проходило ремонт с заменой оборудования?
Не могу найти подробную историю в инете. Есть датская книжка по "Копенгагену". Может, там все походы и ремонты перечислены, всё-таки аж 138 страниц. Но не найти пдф для скачивания.
Так-то везде история дана сильно вкратце. В нескольких штормах судно получало повреждения и, соответственно, ремонтировалось. Включая самый первый рейс, когда возвращалось из Владивостока (и не только). Норги особо упоминают ураган в Бискайском заливе в четвертом рейсе, когда много палубных конструкций получили повреждения. Но карахо не говорят, какой это был год. Если посчитать на пальцах - вроде 1924.
Но это не точно™
Не могу найти подробную историю в инете. Есть датская книжка по "Копенгагену". Может, там все походы и ремонты перечислены, всё-таки аж 138 страниц. Но не найти пдф для скачивания.
Так-то везде история дана сильно вкратце. В нескольких штормах судно получало повреждения и, соответственно, ремонтировалось. Включая самый первый рейс, когда возвращалось из Владивостока (и не только). Норги особо упоминают ураган в Бискайском заливе в четвертом рейсе, когда много палубных конструкций получили повреждения. Но карахо не говорят, какой это был год. Если посчитать на пальцах - вроде 1924.
Но это не точно™
Bornholmer> Так-то везде история дана сильно вкратце. ...
Юра, пожалуйста посмотри. Может здесь что-то есть?
Ханне Поульсен: Статья о пятимачтовом корабле «Копенгаген», 73 стр.
Юра, пожалуйста посмотри. Может здесь что-то есть?
Ханне Поульсен: Статья о пятимачтовом корабле «Копенгаген», 73 стр.
TransFiles - бесплатный файлообменник без регистрации - Страница скачивания загрузки bkrqv
Файлообменник, где Вы можете делиться файлами, загружать фото, закачивать видео. Лучший файлообменник без регистрации и ограничения скорости. Облако для обмена файлами. Файлообменник фотографий, передача фото ВКонтакте, получение уменьшенных изображений. Максимальный размер загрузки - 2 ГБ. Страница скачивания загрузки bkrqv // transfiles.ru
kkg1960> Может здесь что-то есть?
А в каком месте на судне эти шпили?..
А в каком месте на судне эти шпили?..
kkg1960>> Может здесь что-то есть?
Bornholmer> А в каком месте на судне эти шпили?..
Надо смотреть фото. Потом сравнивать с чертежами ОВ. На чертежах изображено далеко не всё, этож общие планы.
Bornholmer> А в каком месте на судне эти шпили?..
Надо смотреть фото. Потом сравнивать с чертежами ОВ. На чертежах изображено далеко не всё, этож общие планы.
Это сообщение редактировалось 18.03.2024 в 18:19
kkg1960> "в нос от третьей грот-мачты".
Собственно про замену шпиля ничего не говорится.
Стало быть, большие повреждения (паруса унесло, шлюпку со шлюпбалками и фальшбортом смыло, две дыры в палубе) были в шторм в Бискае в конце четвертого рейса, после чего барк ремонтировали в феврале 1925 в Лондоне.
В начале шестого рейса в октябре 1925 был пожар, вылившийся в "обширные повреждения по всей кормовой части, несколько кают выгорело. При тушении пожара была повреждена радиостанция". Чинились в Плимуте до середины декабря.
В остальные забеги как будто ничего особо серьезного не случалось.
То есть хайли лайкли шпили меняли в 1925
Ну и так, описание мелочей в статье довольно занятно.
Собственно про замену шпиля ничего не говорится.
Стало быть, большие повреждения (паруса унесло, шлюпку со шлюпбалками и фальшбортом смыло, две дыры в палубе) были в шторм в Бискае в конце четвертого рейса, после чего барк ремонтировали в феврале 1925 в Лондоне.
В начале шестого рейса в октябре 1925 был пожар, вылившийся в "обширные повреждения по всей кормовой части, несколько кают выгорело. При тушении пожара была повреждена радиостанция". Чинились в Плимуте до середины декабря.
В остальные забеги как будто ничего особо серьезного не случалось.
То есть хайли лайкли шпили меняли в 1925
Ну и так, описание мелочей в статье довольно занятно.
Bornholmer>>> Вон там что-то видно
На втором снимке не Кпнг`н (палубный снимок), на сколько могу судить. В остальном, все пойдут на пользу. В каждом foto есть что то ценное.
Сечение при 100 шпангоуте.
На втором снимке не Кпнг`н (палубный снимок), на сколько могу судить. В остальном, все пойдут на пользу. В каждом foto есть что то ценное.
Сечение при 100 шпангоуте.
Прикреплённые файлы:
kkg1960>> Может здесь что-то есть?
Bornholmer> А в каком месте на судне эти шпили?..
Один на баке, два на шканцах, между кормовой надстройкой и ютом. Со шпилями вопросов нет. Слава богу они хорошо видны на фотографиях и начертить не проблема.
С центральной надстройкой дело гораздо хуже. Ее почему то не любили и поэтому реже фотографировали. Некоторые места понятны буквально по наитию.
Bornholmer> А в каком месте на судне эти шпили?..
Один на баке, два на шканцах, между кормовой надстройкой и ютом. Со шпилями вопросов нет. Слава богу они хорошо видны на фотографиях и начертить не проблема.
С центральной надстройкой дело гораздо хуже. Ее почему то не любили и поэтому реже фотографировали. Некоторые места понятны буквально по наитию.
Прикреплённые файлы:
kkg1960>> Да вот, у меня склероз вынес техническое название "мельницы", ф. крайнее справа. Поможешь вспомнить, шкотовая-гитовая или какая другая?
швед2> Шкотовая
Это рисунок из Миддендорфа, по всей видимости. Две такие типовые лебедки у барка были установлены в районе первой грот-мачты.
швед2> Шкотовая
Это рисунок из Миддендорфа, по всей видимости. Две такие типовые лебедки у барка были установлены в районе первой грот-мачты.
Bornholmer>> А в каком месте на судне эти шпили?..
А.Л.> Один на баке, два на шканцах, между кормовой надстройкой и ютом. Со шпилями вопросов нет. ...
Шпили: умножить кол-во на 2, плюс 1 якорный на баке.
На верх. палубе "кадетского мостика"(у Алексея "центральная надстройка") д. быть 2 шпиля для цепного штур-троса. Это "узкое место" - никаких сведений, но на местах изгиба цепей д. быть такой элемент(узел) шпиля, как "барботин- кольцо" или "звёздочка". И хотя цепь в желобе под палубой, это ничего не меняет.
PS. Алексей, мои извинения за испорченный рисунок.
А.Л.> Один на баке, два на шканцах, между кормовой надстройкой и ютом. Со шпилями вопросов нет. ...
Шпили: умножить кол-во на 2, плюс 1 якорный на баке.
На верх. палубе "кадетского мостика"(у Алексея "центральная надстройка") д. быть 2 шпиля для цепного штур-троса. Это "узкое место" - никаких сведений, но на местах изгиба цепей д. быть такой элемент(узел) шпиля, как "барботин- кольцо" или "звёздочка". И хотя цепь в желобе под палубой, это ничего не меняет.
PS. Алексей, мои извинения за испорченный рисунок.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
А.Л.> На втором снимке не Кпнг`н (палубный снимок), на сколько могу судить. ...
Примерно так я и представлял ракурс сьёмки с учебного(кадетского) мостика КОПЕЦГАГЕНА.
Как грится, "проканывало всё", но только не отсутствие фок-мачты. Жаль, но это не К. имхо
Примерно так я и представлял ракурс сьёмки с учебного(кадетского) мостика КОПЕЦГАГЕНА.
Как грится, "проканывало всё", но только не отсутствие фок-мачты. Жаль, но это не К. имхо
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.03.2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.03.2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
