kkg1960
инфо
инструменты
Алексей Логинов
Bornholmer
boris2005
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/cc/po/postimg/i/Yq8tYNPM/128x128-crop/000020699.png)
Винджаммеры
Чем больше мачт, тем лучше!Теги:
А.Л.> С центральной надстройкой дело гораздо хуже. Ее почему то не любили ...
Наверно старпом гонял с мостика кадетов с фотоаппаратами, чтоб своим дурацким видом не мешали вахте.
Надпись "С носа" обычно пишется "Вид в корму". И сорри за ликбез.
Наверно старпом гонял с мостика кадетов с фотоаппаратами, чтоб своим дурацким видом не мешали вахте.
Надпись "С носа" обычно пишется "Вид в корму". И сорри за ликбез.
Bornholmer>>> А в каком месте на судне эти шпили?..
А.Л.>> Один на баке, два на шканцах, между кормовой надстройкой и ютом. Со шпилями вопросов нет. ...
kkg1960> Шпили: умножить кол-во на 2, плюс 1 якорный на баке.
Принято.
kkg1960> На верх. палубе "кадетского мостика"(у Алексея "центральная надстройка") д. быть 2 шпиля для цепного штур-троса. Это "узкое место" - никаких сведений, но на местах изгиба цепей д. быть такой элемент(узел) шпиля, как "барботин- кольцо" или "звёздочка". И хотя цепь в желобе под палубой, это ничего не меняет.
Скорее всего это были просто шкивы над палубой. На фотографии видна вся эта конструкция.
Как был устроен шкив понятно даже не видя его. Диаметр есть, высота ручья над палубой понятна, ширина ручья тоже. И в целом его можно смело изобразить в обозначенном месте. Как говорится, имея одну проекцию, постройте третью. Не сложно.
А.Л.>> Один на баке, два на шканцах, между кормовой надстройкой и ютом. Со шпилями вопросов нет. ...
kkg1960> Шпили: умножить кол-во на 2, плюс 1 якорный на баке.
Принято.
kkg1960> На верх. палубе "кадетского мостика"(у Алексея "центральная надстройка") д. быть 2 шпиля для цепного штур-троса. Это "узкое место" - никаких сведений, но на местах изгиба цепей д. быть такой элемент(узел) шпиля, как "барботин- кольцо" или "звёздочка". И хотя цепь в желобе под палубой, это ничего не меняет.
Скорее всего это были просто шкивы над палубой. На фотографии видна вся эта конструкция.
Как был устроен шкив понятно даже не видя его. Диаметр есть, высота ручья над палубой понятна, ширина ручья тоже. И в целом его можно смело изобразить в обозначенном месте. Как говорится, имея одну проекцию, постройте третью. Не сложно.
Прикреплённые файлы:
Вот этот снимок относят к Копенгагену. Но у меня есть все основания считать, что это совершенно чужая тетя. Однозначно какой то иной корабль, хотя и очень похожий. Как говорится: - Вот так начнешь изучать семейные портреты и уверуешь в переселение душ ©
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.03.2024 в 07:16
А.Л.> Вот этот снимок относят к Копенгагену. ... Однозначно какой то иной корабль, хотя и очень похожий...
Да, сами даны бьют себя копытами в грудь и волают, де это же наш Попенгаген.
Но ты прав. И я недавно пришел к тому же выводу. Собрал имеющиеся фото, разобрался что где стояло и сделал себе выводы , см. ниже.
Да, сами даны бьют себя копытами в грудь и волают, де это же наш Попенгаген.
Но ты прав. И я недавно пришел к тому же выводу. Собрал имеющиеся фото, разобрался что где стояло
и сделал себе выводы , см. ниже.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.03.2024 в 01:43
kkg1960> Надпись "С носа" обычно пишется "Вид в корму". И сорри за ликбез.
Это точно. Потому вид сноса - обычно на море
Как и с кормы
Это точно. Потому вид сноса - обычно на море
Как и с кормы
Bornholmer>> Вон там что-то видно
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.03.2024 в 17:39
Bornholmer>>> Вон там что-то видно
Для коллекции разве
Для коллекции разве
Прикреплённые файлы:
kkg1960>> Надпись "С носа" обычно пишется "Вид в корму". И сорри за ликбез.
G.s.> Это точно. Потому вид сноса - обычно на море Как и с кормы
Это шпаргалки для внутреннего употребления. В окончательном варианте, скорее всего ни каких надписей не будет. Пока это не более чем черновики.
G.s.> Это точно. Потому вид сноса - обычно на море
Как и с кормы Это шпаргалки для внутреннего употребления. В окончательном варианте, скорее всего ни каких надписей не будет. Пока это не более чем черновики.
Прикреплённые файлы:
А.Л.> Это шпаргалки для внутреннего употребления. В окончательном варианте, скорее всего ни каких надписей не будет. Пока это не более чем черновики.
+
Конечно не будет. А можно и мне свои 20 копеек вставить? О, вставил брасовую лебёдку на верх. палубу кормовой надстройки.
Если что... я больше не буду.
Это последний раз.
+
Конечно не будет.
А можно и мне свои 20 копеек вставить? О, вставил брасовую лебёдку на верх. палубу кормовой надстройки.Если что... я больше не буду.
Это последний раз.
Прикреплённые файлы:
kkg1960> Если что...
Костя стукни мне в почту.
Костя стукни мне в почту.
Это сообщение редактировалось 20.03.2024 в 00:40
Лунь496> Костя стукни мне в почту lun496
mail.ru.
Саша, я написал.
mail.ru.Саша, я написал.
Кофель-нагели первой и третьей грот-мачт. Плюс расположение по борту. То что смог рассмотреть по снимкам.
Прикреплённые файлы:
В районе забортного трапа были установлены блоки брасов. Не очень понятно как они выглядели. Может быть есть мысли по этому поводу?
Прикреплённые файлы:
Хотел бы немного вернуться назад и сказать два слова про "Товарищ".
В РГА ВМФ я искал по нему чертежи, но нашел только один (еще дореволюционный).
Всего же, анализируя имеемую информацию, можно сделать среднего уровня план парусного вооружения, чертежи мачт, стеньг и бушприта, кое какой конструктив бака, мидель-шпангоут. Имея мидель-шпангоут, можно поднапрячься и сделать теорию. Но очень приблизительную. Чертежи из "Моделей советских парусных судов" дают только общее представление о корабле. Ни продольного разреза, ни плана верхней палубы, ни теории и т.п. нет. И нет уверенности что они вообще сохранились (хоть в каком виде). Если бы были хотя бы фотографии в нормальном количестве (от и до) можно было бы по ним начертить. Но их тоже нет.Поэтому с Товарищем все глухо и скорее всего надолго. Если чуда не случится.
В РГА ВМФ я искал по нему чертежи, но нашел только один (еще дореволюционный).
Всего же, анализируя имеемую информацию, можно сделать среднего уровня план парусного вооружения, чертежи мачт, стеньг и бушприта, кое какой конструктив бака, мидель-шпангоут. Имея мидель-шпангоут, можно поднапрячься и сделать теорию. Но очень приблизительную. Чертежи из "Моделей советских парусных судов" дают только общее представление о корабле. Ни продольного разреза, ни плана верхней палубы, ни теории и т.п. нет. И нет уверенности что они вообще сохранились (хоть в каком виде). Если бы были хотя бы фотографии в нормальном количестве (от и до) можно было бы по ним начертить. Но их тоже нет.Поэтому с Товарищем все глухо и скорее всего надолго. Если чуда не случится.
Это сообщение редактировалось 21.03.2024 в 19:34
А.Л.> В районе забортного трапа были установлены блоки брасов. Не очень понятно как они выглядели. Может быть есть мысли по этому поводу?
На Седове есть, подобное. И просто фото.
На Седове есть, подобное. И просто фото.
Прикреплённые файлы:
Лунь496> На Седове есть, подобное. И просто фото.
На К. блоки брасов- сборные из дерева в метал. обойме, с гаком или рымом. Сначала надо знать Д троса(стропа).
В старину все такелажные размеры плясали от ширины судна и диаметра грот-мачты. Потом по таблицам выбирается блок, например:
- для растит. троса Д-10мм - Д шкива -70-80 мм. и макс. длина корпуса блока -115-120 мм., толщина 1-шкив. блока -60-70 мм, 2-шкив. 80-84 мм;
- для полудюймового троса(13 мм.)- шкив Д- 4-6 дюймов, длина блока 6-8 дюймов, толщина 1-шкив. блока -120-130 мм, 2-шкив. 160-170 мм;
- для дюймового троса(Д-25 мм.) шкив уже где-то Д -9 дюймов, а длина блока -12 дм., толщина 1-шкив. блока -170 мм, 2-шкив. -220 мм.
Коротенько так, присесть основательно и разобраться пока не могу, сорри
.
На К. блоки брасов- сборные из дерева в метал. обойме, с гаком или рымом. Сначала надо знать Д троса(стропа).
В старину все такелажные размеры плясали от ширины судна и диаметра грот-мачты. Потом по таблицам выбирается блок, например:
- для растит. троса Д-10мм - Д шкива -70-80 мм. и макс. длина корпуса блока -115-120 мм., толщина 1-шкив. блока -60-70 мм, 2-шкив. 80-84 мм;
- для полудюймового троса(13 мм.)- шкив Д- 4-6 дюймов, длина блока 6-8 дюймов, толщина 1-шкив. блока -120-130 мм, 2-шкив. 160-170 мм;
- для дюймового троса(Д-25 мм.) шкив уже где-то Д -9 дюймов, а длина блока -12 дм., толщина 1-шкив. блока -170 мм, 2-шкив. -220 мм.
Коротенько так, присесть основательно и разобраться пока не могу, сорри
.
Это сообщение редактировалось 21.03.2024 в 21:46
kkg1960> Коротенько так, ...
Литература:
Миддендорф М. Л. Рангоутъ и такелажъ судовъ. 1905
Лухманов Д. А. Вооружение парусно-моторных судов. 1943
Цурбан А.И. Парусно-моторные суда. 1953
Жур. Катера и яхты, № 44, 1973 г. Дерев. блоки проводки бегучего такелажа.
Блоки такелажные. Перевод-Гугл с нем. по ГОСТам ГДР 70-х г.г.
Начало 20-х г.г. ХХ в., это лепотаааа! Намного легче, чем работать с подобным материалом XVII-XVIII в.в.
Литература:
Миддендорф М. Л. Рангоутъ и такелажъ судовъ. 1905
Лухманов Д. А. Вооружение парусно-моторных судов. 1943
Цурбан А.И. Парусно-моторные суда. 1953
Жур. Катера и яхты, № 44, 1973 г. Дерев. блоки проводки бегучего такелажа.
Блоки такелажные. Перевод-Гугл с нем. по ГОСТам ГДР 70-х г.г.
Начало 20-х г.г. ХХ в., это лепотаааа! Намного легче, чем работать с подобным материалом XVII-XVIII в.в.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.03.2024 в 15:37
Дерев. блоки проводки бегучего такелажа.
kkg1960> Блоки такелажные. Перевод-Гугл с нем. по ГОСТам ГДР 70-х г.г.
kkg1960> Начало 20-х г.г. ХХ в., это лепотаааа!
Спасибо, Костя.Устал на "Каропке" талдычить о неправильной запасовке блоков. Поместил твои картинки для ясности.
kkg1960> Блоки такелажные. Перевод-Гугл с нем. по ГОСТам ГДР 70-х г.г.
kkg1960> Начало 20-х г.г. ХХ в., это лепотаааа!
Спасибо, Костя.Устал на "Каропке" талдычить о неправильной запасовке блоков. Поместил твои картинки для ясности.
kkg1960>> Коротенько так
Очень хорошо. Пригодится, тем более что надо уже готовиться к такелажу.
А вообще, урок. В следующий раз надо брать для работы какой-нибудь живой корабль. Чтобы не трястись над каждым снимком, ломая глаза.)))
Очень хорошо. Пригодится, тем более что надо уже готовиться к такелажу.
А вообще, урок. В следующий раз надо брать для работы какой-нибудь живой корабль. Чтобы не трястись над каждым снимком, ломая глаза.)))
Это сообщение редактировалось 22.03.2024 в 22:03
А.Л.> ... урок. В следующий раз надо брать для работы какой-нибудь живой корабль. ...
Что имеется в виду под фразой "живой корабль"? "Седов"? "Стар оф Индия"?
Даже если пароход будет сто раз живой, все равно нужны разные документы, фото, и т.д. Это без вариантов, имхо
Что имеется в виду под фразой "живой корабль"? "Седов"? "Стар оф Индия"?
Даже если пароход будет сто раз живой, все равно нужны разные документы, фото, и т.д. Это без вариантов, имхо
Верхняя палуба. Предварительно.
Прикреплённые файлы:
А.Л.> Верхняя палуба. Предварительно.
Здравствуйте. Есть по данному кораблику информация: Profile Plan For Kobenhavn 25th June 1919 | Documents | Archive & Library | Heritage & Education Centre
Немного конечно.
Здравствуйте. Есть по данному кораблику информация: Profile Plan For Kobenhavn 25th June 1919 | Documents | Archive & Library | Heritage & Education Centre
Немного конечно.
kkg1960>>
А.Л.> Но, вообще то я хотел Товарищ-1. Он мне больше нравится.
Plan Shewing Size Of Rigging For Lauriston 5th July 1892 | Documents | Archive & Library | Heritage & Education Centre - информация по исходному "Товарищ-1". Что то можно восстановить. На этом сайте много можно найти по винджаммерам. "Падуя" только странная.
А.Л.> Но, вообще то я хотел Товарищ-1. Он мне больше нравится.
Plan Shewing Size Of Rigging For Lauriston 5th July 1892 | Documents | Archive & Library | Heritage & Education Centre - информация по исходному "Товарищ-1". Что то можно восстановить. На этом сайте много можно найти по винджаммерам. "Падуя" только странная.
kkg1960>>>
А.Л.>> Но, вообще то я хотел Товарищ-1. Он мне больше нравится.
a.k.> Plan Shewing Size Of Rigging For Lauriston 5th July 1892 | Documents | Archive & Library | Heritage & Education Centre - информация по исходному "Товарищ-1". Что то можно восстановить. На этом сайте много можно найти по винджаммерам. "Падуя" только странная.
Спасибо за информацию. Все пригодится.
П.С. Пока приторможу постить полуфабрикаты по Копенгагену. По окончанию работ, опубликую все сразу, комплектом. Так будет правильнее.
А.Л.>> Но, вообще то я хотел Товарищ-1. Он мне больше нравится.
a.k.> Plan Shewing Size Of Rigging For Lauriston 5th July 1892 | Documents | Archive & Library | Heritage & Education Centre - информация по исходному "Товарищ-1". Что то можно восстановить. На этом сайте много можно найти по винджаммерам. "Падуя" только странная.
Спасибо за информацию. Все пригодится.
П.С. Пока приторможу постить полуфабрикаты по Копенгагену. По окончанию работ, опубликую все сразу, комплектом. Так будет правильнее.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 28.03.2024 в 22:14
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Есть и другие интересные винджаммеры.
Например, "Archibald Russell"
Например, "Archibald Russell"
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.03.2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.03.2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
