Андрэ-1961
инфо
инструменты
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/info/if/ifotki/f18/org/128x128-crop/0fa32d3a173c75b1f1b1fff4aab829cf4e3d4e206042703.jpg)
Флот рыбного хозяйства [3]
Теги:
Андрэ-1961
новичок
Андрэ-1961>> Первый РОС-801 мне встретился в Росток в марте 1986.
OMURP> СРЕДНИЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР МОРОЗИЛЬНЫЙ ТИПА FRITZ DETTMANN ПРОЕКТ АТЛАНТИК-333
OMURP> Источник: https://rybflot.com
Этим сайтом уже почти три года не могу пользоваться.
Сайт Рыбфлот в РФ закрыт.
Воспользовался Шипспоттинг. Там всё есть. Почти всё.
OMURP> СРЕДНИЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР МОРОЗИЛЬНЫЙ ТИПА FRITZ DETTMANN ПРОЕКТ АТЛАНТИК-333
OMURP> Источник: https://rybflot.com
Этим сайтом уже почти три года не могу пользоваться.
Сайт Рыбфлот в РФ закрыт.
Воспользовался Шипспоттинг. Там всё есть. Почти всё.
Андрэ-1961> А вот винт в шторм мог оголяться и при полной загрузке и при порожняке. Вот тогда и обесточка начиналась, если вовремя автоматика не срабатывала. А обесточка в шторм похуже слеминга будет. Мы пару раз обесточивались в жестокий шторм.
Вы уверены что темная была по предельнику, а не по срабатыванию, скажем, защиты по маслу? На меридианах судовая электростанция висит на ГД, однако за почти десять лет не было ни одной темной по предельнику. Или это наши штурмана так подбирали курс и скорость что регуляторы ГД успевали отрабатывать?
Вы уверены что темная была по предельнику, а не по срабатыванию, скажем, защиты по маслу? На меридианах судовая электростанция висит на ГД, однако за почти десять лет не было ни одной темной по предельнику. Или это наши штурмана так подбирали курс и скорость что регуляторы ГД успевали отрабатывать?
Андрэ-1961
новичок
МИ-0840 Медвежий в Леруике.
К сожалению Шетланд стал почти полностью убивать
свои бесплатные фото логотипом и качество фото
снизил до минимума. Иногда с трудом понятно, что
изображено. Интересно, кто у них качественные
фото советских судов приобретает.
К сожалению Шетланд стал почти полностью убивать
свои бесплатные фото логотипом и качество фото
снизил до минимума. Иногда с трудом понятно, что
изображено. Интересно, кто у них качественные
фото советских судов приобретает.
Андрэ-1961
новичок
Андрэ-1961>> Мы пару раз обесточивались в жестокий шторм.
kaouri> Вы уверены что темная была по предельнику, а не по срабатыванию, скажем, защиты по маслу? На меридианах судовая электростанция висит на ГД, однако за почти десять лет не было ни одной темной по предельнику. Или это наши штурмана так подбирали курс и скорость что регуляторы ГД успевали отрабатывать?
Не разбираюсь, как там механики настраивали предельники.
Но один раз на А-333 обесточились точно из-за механиков.
Шли с тралом незадолго до захода в Сент-Джонс.
Механики умудрились устроить мойку одного ГД паром
из котла. ГД стал блестеть, но заглох. Выбило
предохранители в ЦПУ на электронике. Электрон
не разобрался в поломке. Механики струсили и умолчали
про свою мойку. Трал еле вытащили. Пришлось на втором
ГД тащиться в Сент-Джонс. Там быстро канадцы отремонтировали.
Концевики какие-то на ГД паром на массу замкнуло.
Но вот почему аварийный ДГ не включился, это загадка.
kaouri> Вы уверены что темная была по предельнику, а не по срабатыванию, скажем, защиты по маслу? На меридианах судовая электростанция висит на ГД, однако за почти десять лет не было ни одной темной по предельнику. Или это наши штурмана так подбирали курс и скорость что регуляторы ГД успевали отрабатывать?
Не разбираюсь, как там механики настраивали предельники.
Но один раз на А-333 обесточились точно из-за механиков.
Шли с тралом незадолго до захода в Сент-Джонс.
Механики умудрились устроить мойку одного ГД паром
из котла. ГД стал блестеть, но заглох. Выбило
предохранители в ЦПУ на электронике. Электрон
не разобрался в поломке. Механики струсили и умолчали
про свою мойку. Трал еле вытащили. Пришлось на втором
ГД тащиться в Сент-Джонс. Там быстро канадцы отремонтировали.
Концевики какие-то на ГД паром на массу замкнуло.
Но вот почему аварийный ДГ не включился, это загадка.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 15.10.2024 в 21:41
Андрэ-1961> Не разбираюсь, как там механики настраивали предельники.
Предельник - настраивается на заводе. Это предельный выключатель двигателя, ну или по предельным оборотам. Защита от разноса.
Андрэ-1961> Концевики какие-то на ГД паром на массу замкнуло.
Судя по описанию у вас электрон был далек от совершенства.
Андрэ-1961> Но вот почему аварийный ДГ не включился, это загадка.
Масса вариантов, как один из - переключатель был установлен в положение ручного запуска.
Предельник - настраивается на заводе. Это предельный выключатель двигателя, ну или по предельным оборотам. Защита от разноса.
Андрэ-1961> Концевики какие-то на ГД паром на массу замкнуло.
Судя по описанию у вас электрон был далек от совершенства.
Андрэ-1961> Но вот почему аварийный ДГ не включился, это загадка.
Масса вариантов, как один из - переключатель был установлен в положение ручного запуска.
Андрэ-1961
новичок
Андрэ-1961>> Не разбираюсь, как там механики настраивали предельники.
kaouri> Предельник - настраивается на заводе. Это предельный выключатель двигателя, ну или по предельным оборотам. Защита от разноса.
Извиняюсь за тупость, но.
Вот если вдруг винт на полном ходу ГД, резко повисает в воздухе.
Он конечно раскручивается без нагрузки.
А дальше то что ? Обесточка, или автоматика должна уменьшить обороты ?
А если нет автоматики и судно древнее, ещё без ВРШ, ну типа СРТР-502.
kaouri> Предельник - настраивается на заводе. Это предельный выключатель двигателя, ну или по предельным оборотам. Защита от разноса.
Извиняюсь за тупость, но.
Вот если вдруг винт на полном ходу ГД, резко повисает в воздухе.
Он конечно раскручивается без нагрузки.
А дальше то что ? Обесточка, или автоматика должна уменьшить обороты ?
А если нет автоматики и судно древнее, ещё без ВРШ, ну типа СРТР-502.
Прикреплённые файлы:
Андрэ-1961
новичок
kaouri> Судя по описанию у вас электрон был далек от совершенства.
Не берусь судить другие специальности, но электрон действительно был интересным.
Не берусь судить другие специальности, но электрон действительно был интересным.
Прикреплённые файлы:
Андрэ-1961> Вот если вдруг винт на полном ходу ГД, резко повисает в воздухе.
Андрэ-1961> Он конечно раскручивается без нагрузки.
Андрэ-1961> А дальше то что ? Обесточка, или автоматика должна уменьшить обороты ?
Регулятором,есть два вида всережимный и предельный
Андрэ-1961> А если нет автоматики и судно древнее, ещё без ВРШ, ну типа СРТР-502.
См выше
Как то так:
Предельный выключает двигатель на максимальных оборотах, механик стоит у ручки и регулирует обороты.
всережимный регулятор держит обороты в определенных пределах но при сильном шторме надо сбавлять обороты.
Андрэ-1961> Он конечно раскручивается без нагрузки.
Андрэ-1961> А дальше то что ? Обесточка, или автоматика должна уменьшить обороты ?
Регулятором,есть два вида всережимный и предельный
Андрэ-1961> А если нет автоматики и судно древнее, ещё без ВРШ, ну типа СРТР-502.
См выше
Как то так:
Предельный выключает двигатель на максимальных оборотах, механик стоит у ручки и регулирует обороты.
всережимный регулятор держит обороты в определенных пределах но при сильном шторме надо сбавлять обороты.
Андрэ-1961
новичок
info> Как то так:
info> Предельный выключает двигатель на максимальных оборотах, механик стоит у ручки и регулирует обороты.
info> всережимный регулятор держит обороты в определенных пределах но при сильном шторме надо сбавлять обороты.
Выходит, что механики во всём виноваты.
Отвлеклись и не отрегулировали вовремя.
Штурмана выходит тут не причём, ведь у
них там на мостике куча разных ручек есть ?
info> Предельный выключает двигатель на максимальных оборотах, механик стоит у ручки и регулирует обороты.
info> всережимный регулятор держит обороты в определенных пределах но при сильном шторме надо сбавлять обороты.
Выходит, что механики во всём виноваты.
Отвлеклись и не отрегулировали вовремя.
Штурмана выходит тут не причём, ведь у
них там на мостике куча разных ручек есть ?
Прикреплённые файлы:
Андрэ-1961
новичок
Андрэ-1961> Штурмана выходит тут не причём, ведь у
Андрэ-1961> них там на мостике куча разных ручек есть ?
ППР типа Грумант (Промысловый Производственный Рефрижератор).
МА-0802 "Сказочник Андерсен" работал сначала в МТФ как ППР.
Потом был передан в ББГЛ, как ТР-накопитель для ЦВА и стал БА-0802.
Ещё был такой-же БА-0804 "Глетчер".
Андрэ-1961> них там на мостике куча разных ручек есть ?
ППР типа Грумант (Промысловый Производственный Рефрижератор).
МА-0802 "Сказочник Андерсен" работал сначала в МТФ как ППР.
Потом был передан в ББГЛ, как ТР-накопитель для ЦВА и стал БА-0802.
Ещё был такой-же БА-0804 "Глетчер".
Прикреплённые файлы:
Андрэ-1961> Вот если вдруг винт на полном ходу ГД, резко повисает в воздухе. Он конечно раскручивается без нагрузки.
Нет. На ГД стоит регулятор который удерживает обороты в заданных пределах. Повторюсь: на 1288 на ГД висит электростанция, темных не было. Точнее были, но это шутки мостика, когда штурмана отключали вал.
Андрэ-1961> А если нет автоматики и судно древнее, ещё без ВРШ, ну типа СРТР-502.
Не важно ВРШ-ВФШ, просто на ГД будут стоять соответствующие регуляторы. Когда их придумали не подскажу (возможно еще до ВОВ), но они уже были на первых Тропиках.
Нет. На ГД стоит регулятор который удерживает обороты в заданных пределах. Повторюсь: на 1288 на ГД висит электростанция, темных не было. Точнее были, но это шутки мостика, когда штурмана отключали вал.
Андрэ-1961> А если нет автоматики и судно древнее, ещё без ВРШ, ну типа СРТР-502.
Не важно ВРШ-ВФШ, просто на ГД будут стоять соответствующие регуляторы. Когда их придумали не подскажу (возможно еще до ВОВ), но они уже были на первых Тропиках.
info> Регулятором,есть два вида всережимный и предельный
ВРН - всережимный регулятор оборотов. ОРН - однорежимный регулятор оборотов. Предельный выключатель оборотов - защита от разноса.
ВРН - всережимный регулятор оборотов. ОРН - однорежимный регулятор оборотов. Предельный выключатель оборотов - защита от разноса.
Андрэ-1961
новичок
info>> Регулятором,есть два вида всережимный и предельный
kaouri> ВРН - всережимный регулятор оборотов. ОРН - однорежимный регулятор оборотов. Предельный выключатель оборотов - защита от разноса.
Не знаю, как везде происходило, но у нас обесточки были
в основном в самые неподходящие моменты.
Например штормуемся носом на волну. Ход средний. Узла четыре.
Вдруг сильный удар большой волны и полная тишина и темнота.
Если АДГ заведётся за пару минут, то хоть свет появлялся.
Но всю аппаратуру нужно было по новой перезапускать.
А иногда АДГ долго молчал. Вспомогачи заводили быстрее.
Но хода-то не было. Потом немцы на своей серии РОСов придумали
вспомогачи подключать к общему валу с ГД. На винт больше
мощи пошло. А у нас на А-333 такого не было. Всё раздельно.
kaouri> ВРН - всережимный регулятор оборотов. ОРН - однорежимный регулятор оборотов. Предельный выключатель оборотов - защита от разноса.
Не знаю, как везде происходило, но у нас обесточки были
в основном в самые неподходящие моменты.
Например штормуемся носом на волну. Ход средний. Узла четыре.
Вдруг сильный удар большой волны и полная тишина и темнота.
Если АДГ заведётся за пару минут, то хоть свет появлялся.
Но всю аппаратуру нужно было по новой перезапускать.
А иногда АДГ долго молчал. Вспомогачи заводили быстрее.
Но хода-то не было. Потом немцы на своей серии РОСов придумали
вспомогачи подключать к общему валу с ГД. На винт больше
мощи пошло. А у нас на А-333 такого не было. Всё раздельно.
Прикреплённые файлы:
РТМС-7561 Секстан Запрыба Таллин
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Андрэ-1961> Вдруг сильный удар большой волны и полная тишина и темнота.
Более вероятно срабатывание какой-нибудь релюхи или глюк логики, особенно если электрон не очень. Орлята были сложными пароходами для СЭМов - много автоматики на транслогах.
Андрэ-1961> Но хода-то не было. Потом немцы на своей серии РОСов придумали
Андрэ-1961> вспомогачи подключать к общему валу с ГД. На винт больше
Андрэ-1961> мощи пошло. А у нас на А-333 такого не было. Всё раздельно.
Валомашина (возможность работы ВДГ на вал) стояла еще на Атлантиках. Насколько помню - себя не оправдала, потому в последствии была исключена из схемы.
Более вероятно срабатывание какой-нибудь релюхи или глюк логики, особенно если электрон не очень. Орлята были сложными пароходами для СЭМов - много автоматики на транслогах.
Андрэ-1961> Но хода-то не было. Потом немцы на своей серии РОСов придумали
Андрэ-1961> вспомогачи подключать к общему валу с ГД. На винт больше
Андрэ-1961> мощи пошло. А у нас на А-333 такого не было. Всё раздельно.
Валомашина (возможность работы ВДГ на вал) стояла еще на Атлантиках. Насколько помню - себя не оправдала, потому в последствии была исключена из схемы.
- Последние действия над темой
- VAS [24.10.2020 19:00]: Перенос сообщений в Флаги, вымпелы и марки на трубах судов судоходных компаний и пароходств
- VAS [12.12.2020 21:42]: Перенос сообщений из Суда ММФ СССР
- VAS [12.12.2020 21:48]: Перенос сообщений в Суда ММФ СССР
- excorporal [07.09.2022 17:41]: Перенос сообщений в Спам на форуме
- sam7 [28.10.2022 13:04]: Перенос сообщений в Рыболовный флот.
- sam7 [13.12.2022 13:27]: Перенос сообщений из Исторические фотографии [4]
- VAS [10.09.2023 11:40]: Перенос сообщений из Восточный Бастион – Курильская гряда
- YAV [25.01.2024 20:35]: Перенос сообщений из Морские части погранвойск КГБ СССР [4]
- Вованыч [12.04.2024 19:36]: Перенос сообщений в Каронимика
- Вованыч [10.05.2024 12:55]: Перенос сообщений в Спам на форуме
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 15.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 15.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
