Нужны ли ракетные катера

Позволю себе спутиться с авианоспых высот.
Есть ли будующее у стандартных ( 200-500 т водоизмещения)ракетных катеров или этот класс исчезает заменяясь с одной стороны корветами а с другой сверхмалыми катерам(30-50 т).

Вад>Я имел ввиду есть ли необходимость ва ракетных катерах военно-морского флота, т.е. нечто напоминающее пр.1241, а не сторожевые катера морских погранвойск, это отдельная тема.
Есесно, нужны такие кораблики. Только не надо громоздить на них
"Москиты", а ПКРК в стиле "Гарпуна" (отечественного Х-35).

Я имел ввиду есть ли необходимость ва ракетных катерах военно-морского флота, т.е. нечто напоминающее пр.1241, а не сторожевые катера морских погранвойск, это отдельная тема.

Nick_Crak>Наверное все же необходим один унифицированный катер 100-200 т водоизмещением, с ГТУ+дизель, с универсальной ракетно-артиллерийской установкой типа Панцирь и сменной нагрузкой - типа десантные шверботы для погранцов-таможни-рыбохраны, КР для ВМФ, БПЛА для РЭразведки и РЭБ и т.д. Все же 10-50 т - маловато для сколь нибудь серьезного плавания, а 500 тонн - это уже чуть ли не эсминец

То же, о чём и я, но на другом уровне водоизмещения:
1. - универсальные платформы двух радикально отличных типоразмеров.
2. - модульно-сменяемая нагрузка.
3. - использование бОльшей платформы в качестве носителя (буксировщика) меньших боевых единиц.

Другое дело, что может при москитном (5-8 шт. по 50-100 т) ракетном (или погранцово-рыбнадзорном) флоте в качестве лидера (буксировщика) лучше держать полноценный сторожевик с вертолётом на борту. Это и лучшее целеуказание, и возможность визуального опознания "погранцовых" целей, и многое другое.

israel>нащет универсальных платформ: вы о "Флювефискен" слыхали?

А оригинальное написание как?

israel>нащет универсальных платформ: вы о "Флювефискен" слыхали?

Нашёл, нашёл.

"На полное переоборудование корабля, включающее демонтаж одних оружейных комплексов и систем управления ими, установку и проверку других, а также изменение конфигурации АСБУ затрачивается, в зависимости от варианта вооружения, до 12 ч."

"Перспективы развития многоцелевых кораблей. Опыт постройки и эксплуатации корветов типа <Флювефискен> в качестве многоцелевых свидетельствует, по заявлениям предтавителей командования ВМС Дании, об очевидных оперативных выгодах их использования при выполнении стоящих перед ВМС задач (меньшим числом кораблей и экипажей), техническом обслуживании и подготовке личного состава. Исходя из этого командование ВМС страны планирует расширить программу <Стандарт флекс 3 00> и заменить три фрегата типа <Нильс Юэль>, четыре минных заградителя типа <Фальстер> и десять ракетных катеров типа <Виллемоэс> (рис. 5) на шесть кораблей двух новых проектов (два корабля управления и поддержки, четыре патрульных корабля), которые будут строиться по программе "Сторре стандарт скип С".
Предполагается, что новые корабли управления и поддержки водоизмещением 4 500 т будут длиной около 13 0 м и шириной 15м для обеспечения выполнения задач по проведению миротворческих операций или в качестве штабного корабля в средней части под верхней палубой будут иметь просторное помещение для размещения техники, войск, мобильного госпиталя или грузов. Загрузка и выгрузка будет осуществляться горизонтальным способом через аппарель в корме корабля. Новые патрульные корабли водоизмещением 3 500 т (на базе фрегата типа <Тетис>) и длиной около 105 м планируется выделять в состав сил быстрого реагирования НАТО и оснащать, в зависимости от задачи, различными видами вооружения: ЗУР, ПКР, противолодочньм и противоминным. Оба типа кораблей будут оборудованы шестью - восемью площадками для размещения модулей вооружения и ангарами с полетной палубой для одного-двух вертолетов, имеющих взлетную массу до 10 т." - если они могут забабахать модульный фрегат, то почему мы не можем модульный крейсер?

executor>Так вот этот катер несет вертолет. 3-4 таких корабля перекроют охотское море от любых браконьеров. Если к томуже им в нагрузку дать прдположим ИЛ-114 модифицированный для береговой охраны.
Конечно, российский моряк в отличие от скажем израильского, способен эксплуатировать любую созданную человеческим гением технику в любых условиях (даже когда эта техника будет напрочь отказывать).
Но зачем, над людьми-то так издеваться? Охотское море, да и Берингово с Японским, это вам не курорт возле какой-нибудь Хайфы, это гораздо посерьезней будет.

israel>прежде чем приговаривать СААР: вы знаете где перве, маленькие и гораздо менее мореходне СААРы? если покупателя знаете, тогда докажите что там условия легче чем во Владивостоках всяких.
George>Я не помню, куда ушли Саары и Дворы (могу посмотреть в Джейне дома), но там от них никто не требует сутками патрулировать в открытом море за сотни км. от берега...
Ещё добавлю, в условиях низких температур, интенсивного обледенения и наличия мелкобитого льда.
Сделаны кораблики под конкретный средиземноморский ТВД и хорошо.
А "Владивостоки всякие" это "тут вам не Израиль, тут климат иной".

2israel
Спорить не буду, "израильское значит-отличное", патриотизм и все такое.
А вообще, касательно Охотского моря, то быстроходные катера "израильского" типа там вообще не нужны.
Сейчас, в нашей охотской экономзоне работают ПСКР Камчатской дивизии ФПС пр.745П и пр.97П. Первый на корпусе морского спасательного буксира, второй на корпусе ледокола.
Полный ход у обоих конечно не впечатляет 14,5 узл., зато дальность плавания у 745П 6750 миль на 13 узл., у 97П 5500 миль на 12,5 узл. Плюс хорошая мореходность, ледовые подкрепление корпуса,а 97П вообще ледокол.
Для ловли браконьеров вполне хватает, было бы топливо, поскольку их клиентура не на моторках работает а на обычных траулерах с парадным ходом в те же 12-13 узл.
И главная проблема не поймать их, а отследить среди тех кто работает на законных основаниях купив соответствующие квоты.
А чаще всего эти самые квоты купив, эти ребята втихаря ловят не совсем ту рыбку какую им положено.
А пароход с внешним видом рыбака и 40 узл ходом обычно встречается в "шпиенских" фильмах, а не в Охотском море.

Дорогой Nick_ я уже заметил, что число 50 в сочетании со словом "узлы" обладает для вас прямо-таки каким-то мистическим смыслом. Но меру же знать надо!
Гляньте мой мессадж ещё раз, гоняться на 50 узл. там не зачем, да и не за кем.
И 200 тонн водоизмещения никого не спасут.
Сваять параход типа рыбоохранного судна "Командор" (2900 тонн, 25 узл, 7000 миль на 19 узл), есть вертолет, другое дело.
А вообще, надо бы отправить вас на любимом "Меркурии" на службу в Охотское. Думаю для полноты ощущений и полного нежелания повторять подобное когда-либо хватило бы перехода из Петропавловска к месту службы.