Технический дивизион ЗРК С-200, С-125, С-75

elevon> н-дааа, как все "просто" то.....
elevon> у нас в 300-ке по сравнению с этим вобще аскетизм лежат себе в тех.батарее ТПК в пакетах,и никого не трогают, потом на ТМ, потом на пушку. по сравнению с 200-кой и иже с ней просто рай. 10 лет без гемора [»]

опять верно и неверно одновременно.

техбатарея (тех дивизион) в зависимости от организации и количества зрдн
в зрп(зрбр) НЕ_ЯВЛЯЕТЬСЯ ХРАНИЛИЩЕМ ЗУР в ТПК . это главное отличие от старых комплексов (по крайней мере в МО ПВО на конец 8х г..... , но при этом имеет ТЗМ (а не ТМ по вкайней мере в с-300пт) и краны и .......

и отличия в тактике работы в случае начала боевых действий если зрдн сразуже после БР начинает маневрировать между ЗП , то тех батарея *смываеться с места дислокации в техбазу *

далее варианты или на ТЗМ организуеться подвоз на позицию зрдн и перегрузка на позицуии , или если были полностью свободные ПУ то ПУ самостоятельно ездят в Тех базу для получения БК.

в МО ПВО ЗУР в ТПК хранились в тех базах , организационно подчиненных корпусу ПВО. ( для других мест скорее всего аналогично и там подчинение это армия ПВО.)

Р.С.
иметь больше чем 48 ЗУР на зрдн особливо на точке где нет дополнительных зрдн , и нет маневра ( это к тому чтоб ЗУР дополнительно храняться на тех батарее...) = бесмысленно , нет таких объектов охраны ПВО ... а которые требуют больших средств охраны организационно см выше как было .

A.1.> А зачем на таре такая "голова" - что в ней находится?
я думаю, что "голова" прикрывала головную часть 2-й ступени со стабилизаторами.

A.1.> Cо своей "горки" наблюдая за заправочной площадкой, я обратил внимание, что достаточно часто над ней во время заправки ракет поднимались плотные клубы тумана буро-оранжево-зеленоватого цвета. Ну не тумана конечно, а я так понимаю испарения топлива (?) или окислителя (?). Вот вопрос - это штатная ситуация при заправке, или просто наши разгильдяи допускали утечки?
А там же были азотка с НМГД - грят дюже противные вещи и вредные для здоровья. Я не был и не видел, что так может испаряться.

said>> Заправочная машина дюже сложная штука.
A.1.> А подробней можешь?
неа.
said>>Я вот вспоминаю, что был еще шар-баллон для заправки сжатым воздухом, а что он делал в ракете вспомнить не могу. Плюс еще был бачок или бачки турбонасосного агрегата ДУ.
A.1.> Воздух из шар-баллона подавал (вытеснял) топливо из баков в двигатель и БИП. Я часто эти шары видел у компрессора, когда в тд получал баллоны со сжатым воздухом для К-1. [»]
Точна!

A.1.> P.S. Долго и нудно - это как раз и желательно . [»]

ЗРВТИ (Завод по Ремонту Военно-Технического Имущества) - гибрид "завод+в/ч" или "завод+в/ч+арсенал". Нудно - потому что структура совпадает во многом со структурой советского машиностроительного завода. Разве что гражданские названия подразделений и служб заменяются на радующие слух военные. Должности тоже. Например, нач. конструкторского отделения = главный конструктор.
Управление завода:
1) Начальник завода.
2) Главный инженер. В подчинении:
а. Техотдел (техническое и конструкторское отделения)
б. Отдел гл. энергетика
в. Диспетческая служба.
г. Транспортный цех (автопарк + депо)
3) Зам. нач. по качеству. (+ служба ОТК)
4) Метрология
5) ПЭО
6) Бухгалтерия
7) МТО
Цеха:
1) 1-2 цеха общего (машиностроительного) назначения;
2) ремонт электр. (в самом широком смысле) изделий;
3) деревообрабатывающий;
4) авторемонтный.
И т.д. и т.п. Это долго и нудно расписывать. И нового ничего я здесь не скажу.
Должности, от начальника ЗРВТИ до цеховых старших/ведущих инженеров, офицерские. Остальные - служащие СА (РА). ЗРВТИ, как правило, градообразующий объект. Численность не скажу. Секретные данные, как сами понимаете.
Можно описать как проходит средний/капитальный ремонт, например, 75-ки.
Комплекс приходит из хранения. Проводится приемка по установленной форме. Дефектовка (отдельная бригада рабочих). Разборка. Комплекс разбирается на элементы/агрегаты/узлы/блоки. Элементы идут на ремонт в соответствующий цех/участок. Кунги каб. (П, А, У) идут в маш. цех. Повозки (КЗУ, антенные) идут в авторемонтный. Шкафы, блоки идут на участок рем. радиоэл. средств. СМ-ки идут в другой маш. цех.
Из кабин полностью все снимается. Все шкафы, волноводные блоки и тракты, жгуты. Начисто - одни голые стены. Меняют наружную обшивку кабин и теплоизоляцию по необходимости. Красят и т.п. Шасси/повозки проходят аналогичную процедуру.
Из шкафов вынимают все блоки. При капремонте блоки полностью потрошат тоже. Для 75-ки это вещь тяжелая. Т.к. гольный навесной монтаж. Каркасы и крышки остаются только. Слесарный ремонт и покраска. Всю электронику фактически собирают заново. Жгуты даже не проверяют - просто делают новые сразу и все тут. Процесс сборки и проверки осуществляют на стендах. Сначала поблочно, затем в составе шкафов. Строгого распределения рабочих/специалистов по работам в разрезе типов блоков практически нет. Ну м.б. если отдельно не выделять волноводные блоки или блоки питания.
Далее, по мере отработки тех.цепочки, начинается сборка и комлектование кабин. Сборка и первичная настройка осуществляется цеховыми монтажниками. Окончательные проверки и настройки выполяются бригадой настройщиков.
Отдельных слов заслуживает ремонтная технология. По сути весь комплект оборудования и документации разработан предприятием разработчиком/изготовителем изделия. Требования к рабочим, мягко говоря, минимальные. Главное чтобы могли паяльником и изм. приборами пользоваться. На изделие (не в плане количества, а в плане "ассортимента") в процессе ремонта выделяется 2-3 технолога всего(!). И т.д. и т.п. Низкий поклон разработчикам - такой высокий уровень потрясает. В этом плане 75-ка великолепно разработана. Чего не скажешь о более новых изделиях, но, все же положим руку на сердце, и более научно-технологически емких.
Тех. цепочка несколько рваная. Нагрузка на цеха неравномерная. Поэтому в процесс запускали не только технику стартовой батареи (и даже совсем другого комплекса... бывало). Например, в авторемонтном цеху работы с шасси, тележками и повозками не так уж и много - работы перемежалить с ремонтом литромеров все той же 75-ки.
Объем работ еще определяет степень ремонта. Капитальный ремонт С-75 - фактически новые станции. Средний более похож на бытовое понимание ремонта как такового. Восстановительный ремонт - как ни крути, то чем занимаются в войсках (тут, как бы... терминологическая маленькая путаница) и на ЗРВТИ таким не занимаются (разве только подновят заложенное в арсеналах, заодно проведут доработку по бюллетеням, но тут еще вопросы финансирования возникают...)
Венцом труда является испытательный прогон. Отдельная бригада настройщиков. Мини-полигон для обкатки РЛС. Естественно о стрельбах речи не идет и не может. Кое-кому приходилось отдельно заказывать цели, т.к. ЗРВТИ мог располагаться не только вдали от авиатрасс, а вообще на чертовых куличках. В случае успешных испытаний - сдача техники, естественно.
В зависимости от финансирования, загруженности и т.п., ЗРВТИ может полностью пропустить через себя одну батарею 75-ки от 2-х недель до 3-х месяцев. Нормальную производственную нагрузку я уже не застал (к сожалению). Поэтому сказать точный плановый норматив я не могу.
Ремонтом 75-ки заниматься тяжело. Старая элементная база, сами понимаете. Таблицы замен не подновлялись "мульен" лет. МТО просто вешалось и кусало локти. Дело даже не в эл. базе. Просто укомплектовать ПРМ-ку инструментом -уже архипроблемсы. Многое прекратили выпускать лет двать назад. Спасало возможность попастить в арсеналах (законным образом разумеется ). Ну и спасибо мужикам с арсеналов, что вверенное имущество сохранить умудрились. А это в наших условиях архитяжело.
Номенклатура ремонта у ЗРВТИ крайне широкая. Обычно завод легко переделывается под конкретные нужды. Вся остнастка находится в хранении собственно ЗРВТИ.
С этого момента, как говориться, отдельная история. Бывает (но не факт что каждый) ЗВРТИ совмещенный с арсеналом. Нач. завода = начальник арсенала = ком. в/ч. Кому выпала столь тяжкая доля, тот обязан уметь ремонтировать не только что прикажут. Но и еще то что находится в хранении. Одним из как раз таких заводов был ЗРВТИ расположенный в н.п. Анахой (под Улан-Уде). ЗРВТИ+арсенал I-ой категории. Достаточно крупный военный объект и одновременно кадрированная часть. При необходимости можно было сфомировать несколько дивизионов (естественно с привлечением резервистов). Говорить сейчас про него можно, т.к. уже расформирован. Увы. Регулярные оргштатные мероприятия.
Нельзя сказать что ЗРВТИ погибают от недофинансирования, кстати. Есть отдельная статья в госбюджете. Мало, но есть. Немножко работы подбрасывает РосВооружение (в виде размещения заказов на ремонт "импортной" техники).
На текущий момент подавляющее большинство ЗРВТИ лишены атрибутов в/ч. Понятно ведь - лучше и правильнее ЗРВТИ почикать, чем обычную часть.

A.1.> Т.е. я так понимаю шасси от блоков остаются прежние, а всю элементную начинку заменяют разом на новую?

При капитальном ремонте 75-ки - да. В блоках все полностью заменяется. При среднем ремонте, если шасси от блоков не нуждается в слесарном ремонте - меняется по результатам дефектовки + что положено менять по определению (электролиты и т.п.) По покраске можно определить тип последнего заводского ремонта, кстати. При капремонте каждый каркас в сушильном шкафу побывал два раза. А при среднем - мазня. Шильдики снимают, закроют бумагой монтаж и красят. Просушить покрытие крышки блока в шкафу с прямо навесным монтажем не получится. Сдохнет. В первом случае в снять покрытие можно только пескоструйкой, а в другом обычным растворителем берется быстро.

A.1.> Можно уточнить - вы на этом ЗРВТИ обретались в новейшие или советские времена?

Правильнее сказать - обретался в армии в переходный период. От служащего СА до служащего РА. Но не в ПВО, а в РВСН. К системе ремонтных заводов ПВО имел отношения во время прохождения собственной срочной (я - пиджак). Угораздило оказаться призванным почти в 27 лет уже в ВС РФ. Сейчас просто гражданский.
Есть еще Лебедев В., тоже имеющий отношение к системе ремонтных заводов ПВО. Но в отличии от меня он - кадровый офицер. Не без казусов обошлось. Факт его существования косвенно повлиял на мое назначение - т.о. проявилось своеобразное чувство юмора у отдельных должн. лиц в корпусе :angry:. Вышло что мы с ним потом столкнулись на гражданке. Живем в одном городе. Даже поддерживаем отношения, т.к. есть общие интересы.
Прим.: это не тот Лебедев В., что здесь зарегистрирован; есть и еще один - ком. зенитного полка; быть Лебедевым В. - фатум - обязательно будешь иметь отношение к армии, ракетам и компьютерам. Интересно... как бы остальные зарегистрировались?

A.1.> Я это к тому спрашиваю, что разве C-75 ремонтируются и в нынешнее время? [»]

На текущий момент времени собственные С-75 не ремонтируют совсем. Слишком много технологий потеряно. Например - способ изготовления ткани на створе угломестной антенны остался где-то за пределами РФ. Под створом имеется ввиду заклееный тканью выход с "улитки". Если неправильно выразился, то поправьте пожалуйста. На ЗРВТИ занимались мародерством - разукомплектовывали более-менее сохранившиеся антенные системы под нужды "ремонта". Есть еще несколько аналогичных моментов. Ремонт 75-ки в прежних масштабах без серьезных капвложений восстановить невозможно.
Другое дело - мелкосерийный ремонт "импортной" техники при наличии огромной базы хранения. Был конкретный заказ от Египта. 94-99 гг. Несколько зрдн и один тдн. С-75 ремонтировали три ЗРВТИ как минимум.

L.V.> возможно (было в СССР время)
L.V.> +*УЧЕБКА* для сержанского состава
L.V.> ( по крайней мере именно так было в МО ПВО для сержантского состава для с-300п в 1987г.) [»]

Все проще. Кто-то охрану-оборону блюсти должен.
Вообще положено было три роты:
1) Техническая рота обслуживает арсенал.
2) Строительная рота - если ЗРВТИ/арсенал растет и развивается (что было объективной реальностью до перестройки).
3) Ну и рота для караульной службы.

Чикаем сначала строителей (денег нет). Потом приходит ВОХР (типа так дешевле) - еще одна рота исчезает. Вместе со знаменем части. Остается техрота. И то если за вывеской "завод" есть арсенал.
Учебка, бес его знает. Я не видел учебки.

V.L.> Все проще. Кто-то охрану-оборону блюсти должен.
V.L.> Вообще положено было три роты:
V.L.> 1) Техническая рота обслуживает арсенал.
V.L.> 2) Строительная рота - если ЗРВТИ/арсенал растет и развивается (что было объективной реальностью до перестройки).
V.L.> 3) Ну и рота для караульной службы.
V.L.> Чикаем сначала строителей (денег нет). Потом приходит ВОХР (типа так дешевле) - еще одна рота исчезает. Вместе со знаменем части. Остается техрота. И то если за вывеской "завод" есть арсенал.
V.L.> Учебка, бес его знает. Я не видел учебки. [»]

не я именно учился в настоящей учебке караулы/наряды которой фактически не_несли службу по охране своего местоположения , правда на 50% делили службу по всевозможным КПП с постоянным составом ... н...

соответственно утром с 9 до 13 учеба , потом обед час на личные дела потом с 15 до 18 опть учеба .... причем как-бы сказать в пути от казарм ( уже охраняемой территории) проходили на территорию еще более охраняемую ( завод) учились еще в более охраняемой территории (отдельные цеха охранялись отдельно или отдельные классы с СС апаратурой ( а с-300 на тот момент был СС)

с другой стороны вспоминая более точно то что в учебке было 1500-3000 учащихся и прикидывая сколько потом распределилось вместе со мной в мой зрп могу 100% утверждать что он был единственным на МО ПВО а возможно что и просто единственным на весь СССР.