Су-17 и МиГ-27 Вопрос летчикам !!!!

"Кайра" - он же на все руки мастер, куда хош используется! На МиГ-27-ом.
А то что у него в мозгу килобайты скачут, то лётчику до фени, лишь бы бонбы прилетели куда нужно, и навигациёнс правильный был! А не у лётчика в голове формулы всё вычисляют!
Данные же от "кайры" для лётчика гораздо точнее , чем от валенка и от раз - два - три, я думаю! Поэтому тягаться с этой "КАЙРОЙ" Суховцем тяжеловато.

то Ламм
> А. Кайра вместе с РЛС и штурманом используется лучше- >пилоты, выдержите вы 50-100 и место в строю, да может, >вражину какую увидите, отдайте мене тиливизер, я лучше с >ним сработаю, птамучта за ручку не держусь и время есть

Вопрос совсем не в том, сможем ли мы или ты пялится в тиливизир на Н=50-100м...при соответствующей натреннированности-это проблема небольшая(в него не надо смотреть постоянно, достаточно лишь "краем глаза")
Вопрос в том, на каком удалении ты(мы) обнаружишь цель с этой высоты...хоть с телевизором, хоть визуально...хоть один лётчик, хоть пятеро?
Максимум 1-2 км...когда уже бросать надо а пускать уже поздно...и то, если прямо на неё(цель ) выскочишь.
Что , будешь спорить? Я чёта не то сказал?
Поэтому и тебе на Н=50-100м делать нечего....искать цель всё равно будешь с высот 300м и выше...

то Фланкер
>А для этого стоит простой переключатель->двухпозиционный "Голова-Ж..."и стоит он на приборной доске>(если память не изменяет)рядом с краном шасси

Ну вот...ПалЕвгенич нашёл чем удивить...а ведь прекрасно знает, что такая же фигня у нас ещё на МИГ-23уб стояла....
Рассказал бы нам чё-нить про комэску Вашего...Стаса..хто таков.и пачиму комэска и по какому принципу их назначают?

То Ламм
Была б моя воля, я Вам(лётчикам многоместных с-тов) повышенную зарплату платил или 150 за вредность наливал..
Это ж надо...доверять кому-то, кто сидит слева, свою жизнь...
А вдруг он недоспал сегодня...или перепил вчера? Мрак! С ума сойти можно...
А вот ,к примеру, ты прицелился по тиливизиру и решил пускать...а в это время левый решил по какой-либо причине (препятствие увидел и т.д.) выйти из атаки? Ты нажимаешь БК, а он в это время дёргет РУС на себя с отворотом...что будет?
Ужос!
Не, как не уговаривай, а одному всё ж сподручней будет...и спокойней...

"МиГарики"!!!!!!!!:(:(:(:(:(:(:(:(
Если вы меня уважаити и верити,то по поводу переключателя управления передней(носовой) стойки я бы сказал так:

Ребята!Так как сделано на "Сухом"-так очень просто и классно.Никуда в кабине тянуться не надо,как грит Д.Серега,это все делается так же как и с краном шасси.Тока его(перелючатель) перед разбегом надо выключить,фару выпустить(они и рядом поэтому расположены),а после посадки -перед сруливанием включить.
Но на МиГе-поверьте-все намного(по отношению к Су-17) сложнее-невольно выворачиваешь РУС вместе с кнопой"демпфир." в сторону разворота.Можно сказать еще пару утверждений-но все они будут не в пользу МиГ-27.
Поверьте еще раз на слово!
Просто МиГарики привыкали к тому,что у них имелось и сравнить было не с чем.А мне есть с чем и поэтому сей момент,хоть и маленький ,но немаловажный,потому как был дело ,что юзил МиГарек с доставанием консолями ВПП,когда его пытались сруливать на неположенных скоростях.И широкая база расположения колес здесь играет роль далеко не положительную,а усугубляющий момент(по физике-большого плеча) неуправляемого разворота в занос.И хрен тут че-нить успевает сделать пилот.Он как правило опаздывает с рулями.Ну и добавьте сюда узкую колею шасси,благо тока шо пневматики широкие,а так -ничего хорошего в этом нет,имеется ввиду управление носовой стойкой МиГ-27.При мизере погоды-всегда повышенная посадочная и скользко,если дождичек-сами вспоминайте,когда прошибает после таких(пусть не частых) посадок,и как вам приходилось по факту потом на пробеге...Я не беру тот мизер погоды, при котором мог садится почти весь(кроме молодых) полк с разным уровнем подготовки.Я беру жесткий мизер,в котором оказываешься по причине того,что уже на запасной некогда рулить и сам принимаешь решение на посадку у себя.Мне приходилось и не раз.И это потом "долбанное"руление,а точнее сруливание...Справлялся,но тогда всегда хотелось сказать летной шапкой об ВПП,громко так,шоб слышно было.Ну я думаю вы понимаете,об чем я.

Евгенич!
Ты командир ВАПИБ и для тебя нет "моей первой и вашей второй" !!!!!!!!!!!!!!!!!!

По поводу руления!
На Миг-21, МиГ-23УБ, МиГ-27 и Су-25 (на коих я летал) - везде разная система. И везде она хороша по своему. И никогда я не пытался "чертить консолью по земле при сруливании". СООБРАЖАТЬ надо на любом типе самолета. А уж считать это достоинством или недостатком - извини, кто любит снизу, кто сверху, кто сзади и т. д.

С.И.> По поводу руления!
С.И.> На Миг-21, МиГ-23УБ, МиГ-27 и Су-25 (на коих я летал) - везде разная система. И везде она хороша по своему. И никогда я не пытался "чертить консолью по земле при сруливании". СООБРАЖАТЬ надо на любом типе самолета.
Ну согласись, что на МиГ-21 было легче рулить, я просто сравниваю Су-17 и Су-25, не в пользу последнего, особенно когда БК не детский подвешен... B)

то Фланкер
>А принцип назначения на должности- тот же ,что и везде

Да мне лично пофиг...назначайте хочь начстроя..интересно было просто...
Как я понял, у Вас кто древней, тот и выше...э-хе-хе...я так и думал...т.е с получением очередной медали за песок- получай очередную должность
Стаса Вашего за восемь прошлых веток ни помню ни разу...не говоря уж об этих ветках.... B)

А вот у нас, у МИГарикаф т.е., Вам бы поучицца кадровой политике..
У нас тот выше, кто на форуме, во-первых дольше...во-вторых, внёс наиболее весомый вклад в БЕЗОГОВОРОЧНУЮ, УБЕДИТЕЛЬНУЮ победу над Вами...сухарики...независимо от года выпуска из бурсы и должности при увольнении....
Вот почему я пробилси в замкомэски...а Севан, к примеру, застрял в старших лётчиках, хочь по Вашим параметрам он должон быть комэской...ан нет....активность слабовата...
У нас самый молодой...такой как Серёга, имееет возможность продвинутся по службе...всё будет зависеть от его вклада в общее дело!!!
СЛОН, я прально излагаю? :o
А у Вас Игорь-88 так и останется ст. лётчиком навеки вечные с Вашей кадровой политикой...ну да это Ваше дело... :angry:

Чет я не понял про руление МРК он и в африке МРК.
И какая разница как рулить хоть при мизире хоть при полном мизире, я сколько раз без парашута и без закрылок садился а потом нормально сруливал, или у вас Сухарей торомоза хреновые были:D

То Фланкер and Игорь
С рулением развели тут байду какую-то...читать стыдно...
>Ну согласись, что на МиГ-21 было легче рулить

С тормозами рулить легче, чем с МРК, оказываецца!!!
Мдя-я....чего тока не прочтёшь на этом форуме.... B)

Как прекрассссссно нам тут Фланкер руление сусемнадцатого расписал!!! аж мне нестерпимо порулить захотелось...прямо щас.
Да вот тока опять забыл добавить(склероз старческий?), что на МИГ-23уб такая же система.
А ещё он забыл сказать, что рычажок МРК вытягивается ТОЛЬКО в стационарном положении с-та...и возможности экстренно срулить в конце пробега на повышенной скорости нет.
А на МИГ-27 есть...нажал кнопочку на РУС и сруливай, хочь на скорости 200...ежели не страшно... :angry:

А ещё у нас можно рулить с приоткрытым фонарём...вот!
Особо актуально летом и в жарких странах...этот кайф можно сравнить разве что с (закройте ухи) сексом...ну да Вам не понять этого...дорогие мои сухарики.....

то Игорь
>и реагировать так, как это делаешь ты я не вижу причины

Нормально я реагирую...Фланкер спросил: какие будут вопросы и дополнения? я их и задаю..вопросы эти..
А если никак не реагировать, то и нефиг было обьявлять его, боевой расчёт этот..
И ваще, ежели у нас тут всё виртуальное...и общение тоже, то мож и его тоже завязать? B)

Реакция , она как эрекция! Если её нет значит и реагировать нечего!
Поэнтому нужно реагировать!!
А ЗЕРО звание преуменьшили! "ТИГРУ МЯСА в КЛЕТКУ НЕ ДОКЛАДЫВАЮТ!!" :angry:

Если щель могла захлопнуться от неровностей на РД, значит это не фиксированное положение, как я понимаю? Не вводит ли нас Игорь в заблуждение? На МИГе было именно фиксированное положение...и именно для руления...ну и бутербродов, канешна...

Игорь а ты че нашего зам комэску что ли строиш? Нарушаешь субординацию понимаш:D
Зам комэску только комэска может строить ну и ком полка с расзрешения комэски естетвенно:D и в отсутсвии личного состава.
Непорядок это и не красиво наезжать на своего брата ИБашника тем более необоснованно:(

Зеро> Нормально я реагирую..

Зеро, если признаешь что Су-17 лучший я проголосую, чтобы тебя админом двинуть. Если материться разрешишь.

то wwg777
>Зеро, если признаешь что Су-17 лучший я проголосую, чтобы >тебя админом двинуть. Если материться разрешишь.

Да-а, ну тада не быть мне админом никада...ну и ладно..
А материться я б не только разрешил-обязал бы! Эх мечты, мечты...

>Только с М3, а до того либо открыто, либо закрыто

Ставлю в пример за честность....А Игорь наверное забыл, что у меня рядом друзья живут..в том числе и с Су-17-х...и я имею возможность проверить Ваши слова и разоблачить при случае, пока ХАН отсутствует...

Ну вот ,поотсутствовал на ветке всего -то часик,рас@уячили,мама не горюй!Вам,млин,что камандыр,што поп-одна крен вы всех построите.
Вон и Слон туда же.
Камандыру можна то,чего низзя подчиненному-праильна?!
Поэтому -еси я грю моя первая аэ,а ваша вторая-значит так тому и быть,патаму шта я в бой с первой ходил,а не с второй.Патаму ,прашу прощения,за валюнтаризьм и административизьм!!!
Про руление судачите-опять не зная матчасти-все на изучение и сдачу зачетов"МиГарики".!
Я тож не про правила руления с консолями по ВПП.Но я видел сам ,как это происходит при жестких условиях на посадке.
Значит вам,извините,но правде надо смареть в очи,не приходилось,кроме ПМУ(!!!)-звыняйте батьку-кого этим обидел-садиться в условиях ,которые вызывали данное обстоятельства.
Да!
Я могу с уверенностью сказать,что при равных условиях на пробеге при таких посадках-Су-17 предпочтительнее!!!И так как знаю оба этих типа-могу это утверждать.
Как говорится-плавали-знаем!