Двигатель для танка (9/75) [Форумы Balancer.Ru]

MIKLE #26.12.2005 15:04

MIKLE

старожил

★

у какой 84-ки? с чьим МТО?

Harkonnen #26.12.2005 15:21

Harkonnen

опытный

MIKLE, 26.12.2005 15:04:50:
у какой 84-ки? с чьим МТО?

[»]

А чьи МТО по вашему на 84-ке бывают?

MIKLE #26.12.2005 15:28

Harkonnen

опытный

MIKLE, 26.12.2005 15:28:17:
ссылку плз

[»]

Сами ищите.

armadillo #26.12.2005 18:25

armadillo

опытный

>Сами ищите.
Кстати, а где отдельная страничка по Т-84 на бтвт?

Harkonnen #26.12.2005 18:31

Harkonnen

опытный

armadillo, 26.12.2005 18:25:45:
>Сами ищите.
Кстати, а где отдельная страничка по Т-84 на бтвт?

[»]

Не готова, тем более, на сайте ХКБМ написано отлично...

Langeo #26.12.2005 18:38

Langeo

втянувшийся

А у 84-ки 7 передних и 5 задних передач

Ерунда какая то, не проще ли сделать реверс?

ИринаП #27.12.2005 06:35

ИринаП

втянувшийся

☆

Еще преимущество дизеля, это возможность лучшей унификации. Например, 12 цилиндровую версию ставим на танк, 8 цилиндровую - на БМП и САУ, 6 цилиндровую - на БТР..

Jerard #27.12.2005 08:31

Jerard

аксакал

☆

И что там будет унифицировано?

pokos #27.12.2005 08:53

pokos

аксакал

★

Jerard> И что там будет унифицировано? [»]
90% производства и ремонта. Мало?

Jerard #27.12.2005 09:00

Ну начнем с того что не 90%, процентов 60 от силы. Коленвалы разные, блоки разные, распредвалы разные, насосы разные,...

Общего только, порни да шатуны. Или вы собираетесь а-ля "камазовские погремушки" делать? Ну поговорите с водителями, что они считают лучше КАМАЗ или ЯМЗ?

О газотурбинниках можно сказать тоже самое... И о двухтактниках.

pokos #27.12.2005 09:30

pokos

аксакал

★

Jerard> Коленвалы разные, блоки разные, распредвалы разные, насосы разные,...
Вот и вся разница. И то, насосы на 90% одинаковые в производстве.
Jerard> Общего только, порни да шатуны.
Больше названий деталей не знаете?

kAYMAN #27.12.2005 09:46

kAYMAN

втянувшийся

Еще преимущество дизеля, это возможность лучшей унификации. Например, 12 цилиндровую версию ставим на танк, 8 цилиндровую - на БМП и САУ, 6 цилиндровую - на БТР..

Так оно и есть. Например УТД-20 это полдвигателя симейства В-2.

Ну начнем с того что не 90%, процентов 60 от силы. Коленвалы разные, блоки разные, распредвалы разные, насосы разные,...

Общего только, порни да шатуны.

Технологию - для производства и создания рембазы это уже не мало + просто обучения правилам эксплуатации.

pokos #27.12.2005 09:52

pokos

аксакал

★

Jerard> О газотурбинниках можно сказать тоже самое...
Это типа, половину лопаток ставить? :ph34r: :lol:

ИринаП #27.12.2005 09:57

ИринаП

втянувшийся

☆

Jerard> Ну начнем с того что не 90%, процентов 60 от силы. Коленвалы разные, блоки разные, распредвалы разные, насосы разные,...

60% тоже не мало. Кроме того, один и тот же ремонтник сможет легко обслуживать оба двигателя. А при наличии танков на ГТД и БТР на дизелях придется содержать разных специалистов в одном полку. Не говоря про разные виды топлива. Вот, иллюстрация:

404 Not Found

// www.k-komplekt.spb.ru

Один справочник по целому двигателю и половинке.

Jerard> О газотурбинниках можно сказать тоже самое... И о двухтактниках. [»]

Вы можете поставить пол турбины на БМП?

Jerard #27.12.2005 10:05

Jerard

аксакал

☆

Больше названий деталей не знаете?

Знаю.

Из 12 восьмерку сделать нельзя

ИринаП #27.12.2005 10:12

ИринаП

втянувшийся

☆

--

pokos #27.12.2005 10:16

pokos

аксакал

★

Jerard> Из 12 восьмерку сделать нельзя [»]
Можно. Заменой всего лишь нескольких деталей, названия которых Вы, несомненно, знаете. Нельзя сделать 12 из 8.
А если заранее предусмотреть разные варианты, то это становится совсем легко.

Ещё раз поясняю. Производство (а это далеко не одни лишь детали, чего Вы, очевидно, не знаете) будет одинаковым на 90%. А ремонтная база - почти на 100%.

DaddyM #27.12.2005 13:04

DaddyM

опытный

Кстати вопрос знатокам. Это в попытке реабилитировать турбину

А какие объективные причины (прочность износ упругость итп) в основном ограничивают максимальную скорость машин на гусеничном ходу? И до каких примерно величин?

hsm #27.12.2005 13:54

hsm

опытный

DaddyM> Кстати вопрос знатокам. Это в попытке реабилитировать турбину

DaddyM> А какие объективные причины (прочность износ упругость итп) в основном ограничивают максимальную скорость машин на гусеничном ходу? И до каких примерно величин? [»]

Возможности гусеницы по взаимодействию с несущей поверхностью. :rolleyes:

В частности - управляемость.
Только к "реабилитации турбины" данный вопрос никаким образом не относиться!

Langeo #27.12.2005 14:25

Langeo

втянувшийся

Нельзя сделать 12 из 8.

Семейство ЯМЗ, шо там из чего сделано?

Langeo #27.12.2005 14:30

Langeo

втянувшийся

ИринаП> 60% тоже не мало. Кроме того, один и тот же ремонтник сможет легко обслуживать оба двигателя. А при наличии танков на ГТД и БТР на дизелях придется содержать разных специалистов в одном полку. Не говоря про разные виды топлива.

Перечень работ по обслуживанию турбины и дизеля не подскажете?

pokos #27.12.2005 14:41

pokos

аксакал

★

Langeo> Семейство ЯМЗ, шо там из чего сделано? [»]
Семейство и конкретный двигатель. Нет разницы?
Можно и из электрички спейс-шатл сделать, при таком подходе.

Langeo #27.12.2005 15:16

Langeo

втянувшийся

Langeo>> Семейство ЯМЗ, шо там из чего сделано? [»]
pokos> Семейство и конкретный двигатель. Нет разницы?
pokos> Можно и из электрички спейс-шатл сделать, при таком подходе. [»]

Гм... Вы полагаете, что из 12ти цилиндрового 6ти цилиндровый получается автогеном что-ли?

Реклама Google — средство выживания форумов :)

pokos #27.12.2005 15:22

pokos

аксакал

★

Langeo> Гм... Вы полагаете, что из 12ти цилиндрового 6ти цилиндровый получается автогеном что-ли? [»]
Видимо, другие способы Вам не известны....