166 Гвардейский иап (в/ч 10227), аэродром Марнеули (Сандар), Грузия

То BAYBAY & Sanslav.
И ещё, парни!
Если будете в дальнейшем выкладывать фото, старайтесь уменьшать их вес при сохранении качества.
Ведь не у всех присутствующих быстрый Интернет.
Это можно произвести при помощи любого графического редактора (Photoshop; Paint; Corel Draw).
Старайтесь, чтобы вес фото не превышал 100 Кб.
С нетерпением жду новых фотографий.

 

Именно эту работу и провел, уменньшив объем до ~ 200 кб, что предопределило некоторую задержку Замечание учту на будущее

Sanslav,
на предыдущей странице фотографии "Transport AE" и "TakieMyByli" почему-то разместились дважды. Можете убрать лишнее?
Что, впрочем, нисколько не уменьшает моей благодарности за проделанный труд!
С уважением,
Алексей.

Что же касается конкретных персонажей, то в кадр попали:
- дважды на фоне самолетов, а также на фоне городка - ваш покорный слуга (Балабанов Алексей, КВВАИУ, 1987, факультет АО).
- сидят на бомботаре, слева направо: я, Анатолий Высочкин (техник с-та, Васильковское ВАТУ, 1987), Сергей Усков (АВ, Пермское ВАТУ (?), 1987).
- стоят на фоне КПП в гражданской одежде: слева я и справа Руслан Шаяхметов ("двугодичник" из Уфы, УАИ (?), 1987).

Алексей, а почему в кадре не видно штатных СУ-17 ?

Алексей, а почему в кадре не видно штатных СУ-17 ?

 

Да потому, что ругали нас за такие съемки!
Но один любопытный кадрик у меня точно есть - разбитое стекло после встречи с птичкой. Найду - пришлю и расскажу, дайте только немного времени на поиски...

Именно эту работу и провел, уменньшив объем до ~ 200 кб, что предопределило некоторую задержку Замечание учту на будущее

 

То Sanslav.
Да, кто я такой, чтобы тебе делать замечания. ::)
Это пожелание!
Я такой же как и ты пользователь.
Просто, заметил, на своём быстром Инете предосмотровые фото открываются со скрипом.
А прикинь, если кто их захочет посмотреть в увеличинном виде... :-[
От их (фотографий) правильного размещения на форуме, количество их просмотров зависить будет.
Удачи! ;D

На СУ-9 летал соседний полк по 15-му корпусу ПВО , базировашийся в Копитнари.
166-й полк на СУ-9 не летал.

 

Если интересно добавлю несколько по обьединениям и соединениям ПВО в которых находился 166 гв. иап. С начала 60-х годов входил в состав корпуса ПВО в Тбилиси, Бакинского Округа ПВО. Насчет номера корпуса то в источниках нашел что он был 14-й, а 15-й это соседний корпус в п. Аляты.
Бакинский Округ ПВО существовал по июнь 1980 г. Точнее 15 мая 1980 г. боевое управление соединениями и частями было передано военным округам, а 30 мая наступил предельный срок существования управления округа.
31 мая 1986 г.на боевое дежурство заступил командный пункт заново сформированной 19 ОА ПВО. Несколько позже, где-то в 1987 или 1988 корпуса были переформированы в дивизии и тогда 14 корпус стал 96-й дивизией ПВО.
Интересно когда полк ПВО из Копитари прекртил свое существование? Он был расформирован или передан в ИБА?

В Копитнари в 80х годах стоял полк на СУ-24 центрального подчинения

Насчет номера корпуса то в источниках нашел что он был 14-й, а 15-й это соседний корпус в п. Аляты.

 

Очень интерестная информация. А источник указать можно ?

Очень интерестная информация. А источник указать можно ?

 

Конечно. Об этом писали в воспоминаниях генералы Цапов и Красковский. У генерала Цапова нашел такой фрагмент (http://www.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.22.42) "(...) в 1960-1962 гг. я уже служил в 14 корпусе ПВО (Тбилиси) и хорошо знал его дислокацию и особенности (...)". Генерал Красковский в свою очередь писал где-то что он побывал в Алятах у ген. Субботиа командира 15 корпуса ПВО. Тоже знакомые ПВО-шники из Баку и окрестностей говорят что их части были в 15 корпусе.
Насчет полка в Копитнари, Александр написал что там были в 80-х годах Су-24. Я нашел что это 143 бап. Но остается вопрос имел этот полк отношение к полку на Су-9 о которым ты писал, или это была совсем другая часть?

Если интересно добавлю несколько по обьединениям и соединениям ПВО в которых находился 166 гв. иап. С начала 60-х годов входил в состав корпуса ПВО в Тбилиси, Бакинского Округа ПВО. Насчет номера корпуса то в источниках нашел что он был 14-й, а 15-й это соседний корпус в п. Аляты.

 

Да, видимо, это так, уточнение принимается.
В одном из источников, который попал мне, корпус ПВО в Тбилиси был указан как 15-й. Кроме того, я сам часто бывал в 15-м военном городке Тбилиси, где жили корпусные военнослужащие, что как бы подтверждало сведения, на которые опирался я.

Интересно когда полк ПВО из Копитари прекртил свое существование? Он был расформирован или передан в ИБА?

 

В книге А.Г. Ленского, М.М. Цибина Военная авиация отечества: Организация, вооружение, дислокация (1991/2000 гг), которую мне удалось недавно добыть, указано (цитирую дословно), что в 36 бад входили 143 бап, Копитнари, ГрузССР (28 СУ-24), 168 бап, Б. Шираки, северо-запад АзССР (30 СУ-24) и 976 Инстербургский бап, Кюрдамир, АзССР (29 СУ-24 с 1980 г).

Авторы Б. Шираки оносят к АзССР . Много и других неточностей. Так по 166 полку 19-й ОА ПВО в сноске указывают, что полк был сформирован в послевоенный период. :o

По Гудауте указано: 529 иап ПВО 19-й ВА ПВО, Гудаута, Абхазкая АССР (34 СУ-27), в сноске указано, "до оснащения машинами СУ-27 авиаполк ПВО в Гудауте (имея 171 номер) был оснащен истребителями-перехватчиками ЯК-28П"

Насчет полка в Копитнари, Александр написал что там были в 80-х годах Су-24. Я нашел что это 143 бап. Но остается вопрос имел этот полк отношение к полку на Су-9 о которым ты писал, или это была совсем другая часть?

 

СУ-9 в Копитнари были в 60-х годах, что было потом, точно не знаю

Гарик Лапин разбился на кругу столкнувшись с Ибрагимовым (штурманом прграммистом полка). Ибрагим прыгнул, а Гарик то ли не успел, то ли удар сверху был. Помню останки искали долго.
Господа летуны, а вы знаете, что Куляпину за тот таран дали Красное знамя, а Елисееву Героя. И наши старые ПВОшники всегда прикалывались хочешь быть Героем погибай.Правы люди страна была е..... по отнашению к людям.
p.s. Почему Куляпин не стрелял? Вспомните южнокорейский Боинг и сравните даты. В официозе же было написано, что не выполняя команды, опасно маневрируя столкнулся с нашим перехватчиком, летчик жив. А тех бедолаг останки никто не востребовал, видно у них относятся так-же к людям.

Гарик Лапин разбился на кругу столкнувшись с Ибрагимовым (штурманом прграммистом полка). Ибрагим прыгнул, а Гарик то ли не успел, то ли удар сверху был. Помню останки искали долго.

 

Вы служили в 166-м полку? Расскажите по подробнее об этом времени. Может фото кой-какое найдется? Очень не хватает фотографий однополчан с боевыми красавцами СУ-15 и СУ-17

Немного по катастрофе Лапина...
Многое подзабыл... :-[ попробую вспомнить...
Было это, примерно, в начале 1986 года.
Ночные полеты. Около трех часов ночи.
Группа (в составе эскадрилии) возвращалась с полигона после ночных стрельб/бомбометания.
Для успешной посадки ГРП "загнала" всех на круг.
На кругу РБЗ перепутал отметки на экране и начал "заварачивать" штурмана-программиста полка, ошибочно предполагая, что он пропустил первый поворотный.
В итоге - после двух или трех команд на отворот влево, которые Ибрагимов с величайшей точностью и выполнил, его самолет пересек прямую между вторым и третьим поворотным, по которой в этот момент шли три самолета. Уже на довороте Ибрагимов своим правым крылом срезал фонарь Лаптеву.
Как говорил потом сам Ибрагимов: "Я только увидел левый бортовой огонь его самолета и тут же катапультировался".
С СКП было хорошо видна вспышка. На одном из самолетов еще оставалась практическая авиабомба (не помню у Лаптева или Ибрагимова).
Ибрагимова вертолетом ПСС нашли уже через 10-20 минут.
От Лаптева почти ничего не осталось.
Выложенных позднее на площадке найденных обломков самоле было тонны с три-четыре.

Юрий Гвоздовский.
В то время - гв.младший сержант, диспетчер "Сталевара" (в/ч 10227)

Выложенных позднее на площадке найденных обломков самоле было тонны с три-четыре.

 

От фюзеляжа один хвост остался, а крылья целые. Запомнилась НР-30 завязанная узлом. А следователь из прокуротуры все биологические остатки пытался со шпангоута соскрябать.

РБЗ то че сделали?

Всей ГРП большие втыки, но под статью никто не попал...
Сделали скидки на очень напряженный график работы - в тот период 3-я АЭ, (а именно она оставалась на аэродроме, когда все оставшиеся были "за речкой") выполняла по 2-3 летных дня в неделю (иногда бывали спаренные летные дни), по 4-6 полетов/чел., частенько с боевым применением. Обслуживала "все это безобразие" одна ГРП (один РП, один РБЗ и один РЗП) БЕЗ ПЕРЕРЫВОВ, т.к. случались и "дежурства" для Тбилиси и перелетных экипажей. Вобщем это их и спасло. Сейчас уже и не помню, но вроде бы РБЗ просто отстранили от руководства...
Кстати, когда прилетали/улетали все комиссии - их "обслуживала" эта же ГРП (без РБЗ, временно посадили комэска)

Всей ГРП большие втыки, но под статью никто не попал...
Сделали скидки на очень напряженный график работы - в тот период 3-я АЭ,
(а именно она оставалась на аэродроме, когда все оставшиеся были "за речкой")
выполняла по 2-3 летных дня в неделю (иногда бывали спаренные летные дни), по 4-6 полетов/чел.

 

Вот, как бывает: в Афгане 166-й полк, один из немногих, который избежал потерь (судя по информации с ветки "Потери Су-17 в Афганистане"), а дома, в это же время .....

В Афганистане, по моим данным, действительно без потерь.
А за мою бытность в 166 АПИБ можно "списать" двоих:
- Лапин (погиб)
- и примерно за пол-года до катастрофы (т.е. где-то осенью 1985) сошел с ума молодой летчик-лейтенант
(уже не помню фамилию - помню только, что короткая, типа "Иванов").
На моих глазах произошло - ехали в штаб АД в Б.Шираки и по дороге это "случилось". Списали.

По поводу Су-15.
В конце 1984 года около 15-20 самолетов в "нормальном" состоянии стояли на рулежке между третьей зоной и ТЭЧ (напротив метео и класса предполетной подготовки). В 1985 приехавшие специалисты из них начали извлекать все более-менее нужное, секретное и т.п. Пару "пустых" самолетов вывезли, по разговорам, на памятники с помощью Ми-26. Остальные разобрали на мелкие кусочки. По-моему уже к середине 1986 ничего от "старых" Су-15 не осталось.

Извини брат я из Кюрдамира. Гарик был барнаулец, а у нас много было его однокашников, да и девизия одна. Гвоздовский всё правильно рассказал.

А СУ-15 потом мы еще на "Пойли", "Норд-ост-Култук" долго расстреливали, да и СУ-17 с Ейска и Таганрга то-же, а ведь они бедолаги своим ходом пришли. Наши мужики даже нашли боевые на которых первый раз вылетали.

То Gvosdovsky
BAYBAY упоминал, что было еще происшествие: комполка п-к Скарятин разбился при пилотаже где-то до 1986 г.
Может что-то и Вам известно по этому происшествию?

По поводу Скарятина - нет!
Когда я служил у нас командиром полка был гв.п-к Походин, а во время нахождения полка в Афганистане - гв.п/п-к Гаркуша, т.ч. это скорее всего было до 1985 года
Из руководства полка при Походине помню: НШ - п/п-к Коннов, зам.по ЛП - п/п-к Бакута, ком. 3 АЭ - м-р Комаров

В Афганистане, по-видимому, в 1986г. был потерян самолет Су-17. Я тогда еще только заканчивал училище, поэтому описываю ситуацию с чужих слов и по памяти, за возможные неточности прошу меня не бить.
Самолет был сбит. Обстоятельств не помню. Пилот успешно его покинул и позже служил одновременно со мной. Фамилия пилота - Богослов. Имя, кажется, Иван. Был он в мои 1987-1989 г.г. в звании капитана.

Несколько имен по памяти:
Командир полка в 1987-1989 г.г. (и, возможно, позже 1989г.) п/п-к, а потом п-к Журавлев Вячеслав Николаевич был назначен на должность после п-ка Походина.
П/п-к Гаркуша все это время служил в Марнеули, но я не помню его должности.
Замполитом все это время был п/п-к Лунин.
Вместо п/п-ка Коннова в 1987г. НШ был назначен м-р, а позже п/п-к Глаголев.
Командиром одной из аэ, кажется, 1-й, был примерно в 1988 г. назначен м-р Михно.
Увы, имен-отчеств не помню...
Зам. по ИАС был п/п-к Гусев Федор... отчества не помню, вроде бы, Иванович, нет, кажется, Владимирович.
Начальник ТЭЧ м-р Гаркавый Николай Васильевич, он еще при мне уехал куда-то на повышение.
Инженер 3 аэ к-н, позже м-р Дубровец Александр Иванович.