Серокой
инфо
инструменты
Александр Леонов
firebar
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/afc9654e9843.jpg)
Cу-7- кто помнит
Теги:
Просветите, пожалуйста, по поводу Су-7БКЛ. Лыжи на нём использовали реально для взлёта с раскисшего грунта? Или они так, для красоты были?
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Серокой> Просветите, пожалуйста, по поводу Су-7БКЛ. Лыжи на нём использовали реально для взлёта с раскисшего грунта? Или они так, для красоты были?
"При взлете с бетонных ВПП лыжи не работали, их подвеска не позволяла им касаться полосы. В «дело» они вступали при углублении колеса в мягкий грунт, беря на себя часть нагрузки и не давая пневматику проваливаться."
"При взлете с бетонных ВПП лыжи не работали, их подвеска не позволяла им касаться полосы. В «дело» они вступали при углублении колеса в мягкий грунт, беря на себя часть нагрузки и не давая пневматику проваливаться."
Это сообщение редактировалось 16.01.2007 в 13:07
Про сУ-7 не знаю, а про су-24 когда изучали как перспективную мотчасть (училище еще бомберское было) то говорили про лыжи для взлета с гунта с подачей смазки на трущиеся поверхности, но там хоть было куда резервуары со смазкой поставить, а вод куда их впихать на СУ-7 незнаю.
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
На Су-7БКЛ лыжи смазывать не надо было.
Там и конструкция на это не расчитана была.
Там и конструкция на это не расчитана была.
Прикреплённые файлы:
В Монино стоит Су-7 с лыжей и на передней стойке. А на БКЛ, как я понимаю, лыжи на переднем колесе не было вообще?
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
На передней стойке установили пневматик увеличенного диаметра, как на С-2.6.
Лео, а ты был отчасти прав.
Оказывается в качестве эксперемента пробовали смазывать лыжи на Су-7БМ.
"К теме лыжного варианта шасси вернулись в 1963 году. Один из Су-7БМ переделали в опытный С-2.6. На нем отрабатывались лыжи новой формы, позволяющие садиться не только на грунт, но и на бетон. Для этого на самолете установили бак со спирто-глицериновой смесью, которая насосом под большим давлением подводилась к титановым полозьям и через отверстия в них выходила наружу, обеспечивая уменьшение трения лыж о бетон. Для остановки, в качестве тормозов, применяли специальное механическое устройство. Кроме этого, на С-2.6 испытывался и смешанный вариант колесно-лыжного шасси с модернизированной передней стойкой, оснащенной тормозным колесом увеличенного диаметра. Новое шасси хоть и позволяло летать с практически любых ВПП, не было принято в эксплуатацию из-за трудностей технического и эксплуатационного характера. Позже родилась идея колесно-лыжного шасси (это уже про Су-7БКЛ), в котором лыжи играют вспомогательную роль и просты в эксплуатации".
Это, по-видимому, и есть тот монинский лыжный самолёт.
Оказывается в качестве эксперемента пробовали смазывать лыжи на Су-7БМ.
"К теме лыжного варианта шасси вернулись в 1963 году. Один из Су-7БМ переделали в опытный С-2.6. На нем отрабатывались лыжи новой формы, позволяющие садиться не только на грунт, но и на бетон. Для этого на самолете установили бак со спирто-глицериновой смесью, которая насосом под большим давлением подводилась к титановым полозьям и через отверстия в них выходила наружу, обеспечивая уменьшение трения лыж о бетон. Для остановки, в качестве тормозов, применяли специальное механическое устройство. Кроме этого, на С-2.6 испытывался и смешанный вариант колесно-лыжного шасси с модернизированной передней стойкой, оснащенной тормозным колесом увеличенного диаметра. Новое шасси хоть и позволяло летать с практически любых ВПП, не было принято в эксплуатацию из-за трудностей технического и эксплуатационного характера. Позже родилась идея колесно-лыжного шасси (это уже про Су-7БКЛ), в котором лыжи играют вспомогательную роль и просты в эксплуатации".
Это, по-видимому, и есть тот монинский лыжный самолёт.
Это сообщение редактировалось 16.01.2007 в 13:36
существовал ли такой аппарат су-7 клш? вроде как спарка.
112-292 "Удалой"
Основные модификации Су-7:
Су-7 - фронтовой истребитель (серийно строился в 1958 - 1960 гг.);
Су-7Б - серийный истребитель-бомбардировщик (1960 - 1961 гг.);
Су-7БМ - Су-7Б производная с новой системой управления огня и более скорострельные пушки (выпуск конец 1962 г);
Су-7БКЛ - эта версия была оптимизирована для действия с неподготовленных летных полей (начало серийной эксплуатации лето 1965 г);
Су-7БМК - этот вариант объединяет особенности Су-7БКЛ и Су-7БМ, и также установлены новые системы навигации (включая Сирена 3 РВР) и дополнительную пару подвесок позади главного механизма приземления (март 1966 г);
Су-7У - эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7Б (1965 г);
Су-7УМ - эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7БМ;
Су-7УКЛ - эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7БКЛ;
Су-7УМК - эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами Су-7БМК.
Су-7 - фронтовой истребитель (серийно строился в 1958 - 1960 гг.);
Су-7Б - серийный истребитель-бомбардировщик (1960 - 1961 гг.);
Су-7БМ - Су-7Б производная с новой системой управления огня и более скорострельные пушки (выпуск конец 1962 г);
Су-7БКЛ - эта версия была оптимизирована для действия с неподготовленных летных полей (начало серийной эксплуатации лето 1965 г);
Су-7БМК - этот вариант объединяет особенности Су-7БКЛ и Су-7БМ, и также установлены новые системы навигации (включая Сирена 3 РВР) и дополнительную пару подвесок позади главного механизма приземления (март 1966 г);
Су-7У - эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7Б (1965 г);
Су-7УМ - эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7БМ;
Су-7УКЛ - эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7БКЛ;
Су-7УМК - эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами Су-7БМК.
Вот он красавЕц
Прикреплённые файлы:
"Самолеты летают - к ясной погоде..."
Народная примета
Монинский. )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Basya> на "Стрижах" стащил, фотка семидесятых годов
Это фото летного состава 3аэ. Бобровичи 1976 год. В центре комэска п/п-к Войналович Н.А.
Это фото летного состава 3аэ. Бобровичи 1976 год. В центре комэска п/п-к Войналович Н.А.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Опытный С-2.3 без противопомпажных створок с комбинированным колесным и лыжным шасси
Прикреплённые файлы:
Ещё один ракурс монинского "лыжника".
Прикреплённые файлы:
Вот конструкция колёсно-лыжного шасси Су-7 БКЛ крупным планом.
И для сравнения шасси Су-7 БМК.
И для сравнения шасси Су-7 БМК.
Это сообщение редактировалось 20.01.2007 в 05:11
Klim> Ещё один ракурс монинского "лыжника".
Это как раз тот единственный БМ на котором и опробировались первые лыжи. Ты правильно написал, на нем действительно устанолен был специалный бак со спиртовой жидкостью для смазки лыж.
Это как раз тот единственный БМ на котором и опробировались первые лыжи. Ты правильно написал, на нем действительно устанолен был специалный бак со спиртовой жидкостью для смазки лыж.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
goodmen59> АГИ может показать свои внутренности, если допустить скольжение при выполнении пилотажа.
goodmen59> Видишь перед собой, в таком случае, разобранный металлический будильник...
Зато отличный контроль за правильностью выполнения вертикальных фигур. Если переворот, петля, полупетля выполняется без скольжения, то АГИ прекрасно работает. В облаках и ночью конечно с ним тоскливо. Тут я с тобой согласен на все 100%.
goodmen59> Видишь перед собой, в таком случае, разобранный металлический будильник...
Зато отличный контроль за правильностью выполнения вертикальных фигур. Если переворот, петля, полупетля выполняется без скольжения, то АГИ прекрасно работает. В облаках и ночью конечно с ним тоскливо. Тут я с тобой согласен на все 100%.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Klim> Нашёл в сети фото, подписано Су-7БМК!?!? ??? ??? ???
Klim> А мне сдаётся, что это Су-7БКЛ.
Правильно! Это настоящий БКЛ. Посмотри на створку передней стойки. Только на БКЛ имется такой выступ, так как переднее колесо на БКЛе большего диаметра, чем на всех остальных модификациях и в нишу не входило полностью. Пришлось на створках передней стойки делать дополнительные обтекатели.
Klim> А мне сдаётся, что это Су-7БКЛ.
Правильно! Это настоящий БКЛ. Посмотри на створку передней стойки. Только на БКЛ имется такой выступ, так как переднее колесо на БКЛе большего диаметра, чем на всех остальных модификациях и в нишу не входило полностью. Пришлось на створках передней стойки делать дополнительные обтекатели.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
firebar> Вот навестил сегодня ветерана ,жаль только телефон с собой оказался.
firebar> Самолет вероятно принадлежал 305 БАП.
Это БМК из Бобров, которые мы передали в количестве 12 штук в Поставы в 1978 году в 940 полк.
firebar> Самолет вероятно принадлежал 305 БАП.
Это БМК из Бобров, которые мы передали в количестве 12 штук в Поставы в 1978 году в 940 полк.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Klim> Су-7БМК и Су-22М4.
Klim> Преемственность поколений.
Klim> В одном строю.
Клим, это не БМК, а БКЛ.
Klim> Преемственность поколений.
Klim> В одном строю.
Клим, это не БМК, а БКЛ.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
C-22> Это не "пятисотки"!!!
C-22> Это ФАБ-250 М-54
C-22> С уважением, С-22
И не ФАБ-250М-54!!!!
Это ОФАБ-250-270!
C-22> Это ФАБ-250 М-54
C-22> С уважением, С-22
И не ФАБ-250М-54!!!!
Это ОФАБ-250-270!
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Klim> Чё то она на тележке не той конструкции разлеглась. ;D
Klim> Небось имитационная.
Правильно, Клим! Это ИАБ-500 (имитационная).
Klim> Небось имитационная.
Правильно, Клим! Это ИАБ-500 (имитационная).
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
R855UM> А какие обороты % обычно на Су-7 в глиссаде держали?
R855UM> И ещё, указатель оборотов в кабине показывал обороты компрессора высокого или низкого давления?
Уважаемый! У АЛ-7Ф, устанавливаемых на Су-7 и всех его модификацих и вообще на Ал-7Ф не было компрессоров ни низкого ни высокого давления. Там был один компрессор.
R855UM> И ещё, указатель оборотов в кабине показывал обороты компрессора высокого или низкого давления?
Уважаемый! У АЛ-7Ф, устанавливаемых на Су-7 и всех его модификацих и вообще на Ал-7Ф не было компрессоров ни низкого ни высокого давления. Там был один компрессор.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Реклама Google — средство выживания форумов :)
firebar> бм ?
Нет Су-7б.
Нет Су-7б.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 25.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
