Критика проекта 20380

а я и не спорю. Но ведь речь шла о максимальном ходе. И если уж заморачиваться на электродвижение, то именно в таком виде.

Мне вот что в Стерегущем непонятно-строили типа "стелс" а такой "лес" мачт и антенн нагородили-что мама не горюй... Интересно чем это объясняется?

alexNAVY> Прошлый век. говоришь? У нас такие на фрегате появятся только в 12 году...
alexNAVY> А вот такие ракеты в ВПУ на 51с а? :

Mitko> alex тый уверен что ето не китайские фантазии? Потому що картинка ВПУ идентична с та за ВПУ Штиль-1

собственно картинка - это штиль-1 и есть.
но на 51с не штиль будет, а экспортный риф.
проданный им за баааальшую кучу денежков.

обратите внимание на узнаваемый облик антенного поста:

и здесь его тоже видать, но он в свернутом состоянии и под брезентом:

>Наконец, следует ожидать появления еще одной разновидности фрегата, которую, скорее, можно отнести к патрульным кораблям или к кораблям контроля экономической зоны. При сравнительно крупных размерах такой корабль будет иметь слабое вооружение, несоизмеримое с его водоизмещением. Однако еще в проекте будет предусмотрено, при необходимости, его довооружение до уровня полноценного боевого корабля заданного предназначения.


>20380 - относится именно к последнему типу кораблей.

не согласен, речь в статье идёт скорее о:
at Worldnavy.info

Емаё, уже "X Craft" плавает, LCS-тримаран вот-вот выкатят, HSV-1,2 уже давно плавают, а тут "можно будет говорить".
К тому же, при нынешней динамике развития конфликтов не стоит надеяться что кто-то кому-то дасть что-то там довооружать. Амы даже броню на Хаммеры не смогли осилить, хотя она была в производстве, а они зачинщики всех дел. Как правильно сказал Рамсфелд, когда его публично за это пинали солдаты, "you go to war with what you've got". Точка. Абзац.

"стакан - или полупустой или полуполный"...

можно посмотреть на это с другой стороны:
у вас таки есть ракетный катер. но с хорошей мореходностью и большой автономностью.
и который потенциально можно подрихтовать до фрегата.
если деньги будут.

Стакан в данном случае явно полупустой, т.к. фрегат есть, а соответствующего оружия на нём нет. И когда он таки понадобится, окажется что пресловутый фрегат затоптан зубастым корветом. Сравнивайте: XXI с Рифом и Клабом против 20380.

au>>> "Вот же, флот есть", да.
Aaz>> То есть ты полагаешь, что это есть просто "теоретической обоснование" (хотя обоснования как раз там и нетутя) того безобразия, которое у нас возникает вследствие недофинансирования программ строительства флота?
au> [Вот то что оставил сверху] — это скорее вариант психоаналитического объяснения, типа "ну корабль же вот есть, а уж потом мы его наворотим (когда разбогатеем, может быть, когда-нибудь)". Иначе вообще не видно смысла в подобном подходе.
Такая практика вполне распространена, для этого предусмотрены запасы водоизмещения, зарезервированы площади для дополнительного вооружения и мощности ЭЭС, включая аппаратную часть и кабельные трассы, что при миниатюризации электроники, унификации и комплексировании вообще теряет актуальность, поставят дополнительно в БИП еще два пульта, , ну и место для РЛС, вот например, Гамильтоны могут довооружаться Гарпунами и Мк32, пушка уже на них приличная есть, остается только вопрос с ЗРК.
А насчет времени - конвенциональная война не 35 минут идет, да и работать надо быстро, известные факты - "Отмечается высокая оперативность развертывания британских экспедиционных сил. Так, силы первого эшелона покинули военно-морские базы метрополии 5 апреля, то есть через 3 суток после того, как правительство приняло решение на отправку их в Южную Атлантику, при этом многие корабли и суда были укомплектованы материально-техническими средствами только на 80%. Доснабжение этих сил осуществлялось с заходом их на промежуточную базу, расположенную на острове Вознесения. Необходимый запас грузов был доставлен до подхода к острову Вознесения сил первого эшелона самолетами военно-транспортной авиации. На эту базу заходили все корабли и суда для пополнения запасов, ремонта материальной части и отдыха личного состава.
Все работы по переоборудованию контейнеровозов под авианесущие корабли заняли 7—9 суток.
Заслуживает внимания опыт использования пассажирских судов-лайнеров для ускоренной доставки в район боевых действий крупного контингента войск. Всего было задействовано 3 судна этого класса: крупнейший английский лайнер “Куин Элизабет-2”, “Канберра” и “Норленд”. Вместимость первого лайнера была доведена до 3150 мест, второго — до 2000 и третьего — до 1200. Переоборудование лайнеров в войсковые транспорты заняло всего 48 часов. На судах оборудовали вертолетные площадки и приспособления для передачи грузов в море, установили дополнительные средства связи. Всего 16 суток потребовалось англичанам, чтобы на лайнере “Куин Элизабет-2” доставить в район боевых действий 3 тыс. морских пехотинцев.
Лайнер “Уганда” за 65 часов переоборудовали в госпитальное судно, на нем англичане развернули свыше 1 тыс. коек, загрузили 90 тонн медицинского имущества и приняли 100 человек медперсонала. Оборудованное реанимационное отделение имело почти 100 мест. Только с 16 мая по 13 июля на “Уганде” квалифицированную медицинскую помощь оказали 730 военнослужащим, 92 % которых составляли пораженные в ходе боевых действий. 500 из них на санитарно-транспортных судах были эвакуированы в Монтевидео (Уругвай), а затем по воздуху в Великобританию.
Использование лайнера “Уганда” в качестве госпитального судна стало возможным вследствие того, что еще в мирное время он строился для этих целей. Его скорость (более 20 узлов) позволяла быстро выходить из зоны боевых действий. Он имел большие помещения, удобные для размещения раненых и медицинского имущества, множество безотказно действующих устройств для спуска спасательных шлюпок и катеров, кондиционеры воздуха, хорошие возможности для быстрого оборудования вертолетных площадок."