-
/photo1.jpg)
RRJ нам не нужен?
Теги:
Serhio
Сумму точно не назову, ибо к финансистам отношения не имею. Но первый летный собираем по полной. 
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
инфо
инструменты
Вот и не радостные новости. Вчера вышел приказ о сокращении, по слухам сократят порядка 8-10% численности объединения. При выходе на нормальные объемы производства, придется набирать народ снова. Логика руководства пока непонятна.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
101
Kuznets> а при чем тут погосян? он что ли глава оак-а?
А департамент пассажирских самолетов вроде ему отдали в ОАКе.
А департамент пассажирских самолетов вроде ему отдали в ОАКе.
С уважением
Kuznets> собираются вложить 300 млн вроде. откуда их возьмут - имхо не наше дело. нам-то что с того? может я чего пропустил?
Собираются вложить ВО ЧТО? Или Вы серьезно полагаете, что эти деньги дойдут до КнААПО?
У себя они их и потратят - под марками всевозможных "маркетинговых исследований рынка региональных самолетов Европы" и "проработок схем технического обслуживания SSJ на Западе".
Aaz> Вообще-то в ЕАДС Погосяна воспринимают, мягко говоря, хреновато - после того, как он их откровенно кинул с проектом ЕвроБПЛА.
Kuznets> а при чем тут погосян? он что ли глава оак-а?
А при чем здесь ОАК? Речь идет конкретно о "суржике", делает его конкретно ГСС, ГСС конкретно есть дочерняя компания "Сухого"... Дальше цепочку продолжать?
Kuznets> На сегодняшней день уже есть 60 твердых контрактов на закупку самолета Sukhoi Superjet. И к концу этого года есть основания предполагать, что эта цифра – 60 твердых контрактов – превратится в сто", - подчеркнул первый вице-премьер Сергей Иванов.
Aaz> "Такой большой - а в сказки веришь!.." (с) Ладно бы еще в сказки - а то нашим гос. деятелям.
Kuznets> этому - можно
Ню-ню... Акции ГСС на основе его слов будете покупать - или все же подождете?
Aaz> Откуда эти 60 заказов взялись - от сырости?
Kuznets> не знаю. накопали где-то.
Накопать можно дождевых червей для рыбалки. О таких заказах ГСС трубил бы, как стадо обожравшихся конопли слонов. Ан, ни фига - одно лишь бормотание слышится...
Aaz> "И не читайте до обеда..." (с - проф. Преображенский).
Kuznets> я обычно после...
Тоже не стоит - вредно на пищеварение влияет...
Собираются вложить ВО ЧТО? Или Вы серьезно полагаете, что эти деньги дойдут до КнААПО?
У себя они их и потратят - под марками всевозможных "маркетинговых исследований рынка региональных самолетов Европы" и "проработок схем технического обслуживания SSJ на Западе".
Aaz> Вообще-то в ЕАДС Погосяна воспринимают, мягко говоря, хреновато - после того, как он их откровенно кинул с проектом ЕвроБПЛА.
Kuznets> а при чем тут погосян? он что ли глава оак-а?
А при чем здесь ОАК? Речь идет конкретно о "суржике", делает его конкретно ГСС, ГСС конкретно есть дочерняя компания "Сухого"... Дальше цепочку продолжать?
Kuznets> На сегодняшней день уже есть 60 твердых контрактов на закупку самолета Sukhoi Superjet. И к концу этого года есть основания предполагать, что эта цифра – 60 твердых контрактов – превратится в сто", - подчеркнул первый вице-премьер Сергей Иванов.
Aaz> "Такой большой - а в сказки веришь!.." (с)
Ладно бы еще в сказки - а то нашим гос. деятелям. Kuznets> этому - можно
Ню-ню... Акции ГСС на основе его слов будете покупать - или все же подождете?
Aaz> Откуда эти 60 заказов взялись - от сырости?
Kuznets> не знаю. накопали где-то.
Накопать можно дождевых червей для рыбалки. О таких заказах ГСС трубил бы, как стадо обожравшихся конопли слонов.
Ан, ни фига - одно лишь бормотание слышится...Aaz> "И не читайте до обеда..." (с - проф. Преображенский).
Kuznets> я обычно после...
Тоже не стоит - вредно на пищеварение влияет...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Serhio> 700 - это планируемое количество произведеных Суперджетов.
План на что-то должен опираться - а здесь, ИМХО, речь идет о...
В общем, это уже медицинский термин (отрасль медицины называть не буду).
Serhio> Кстати про 61 заказ информация вполне официальная. Афл первую оплату уже сделал.
а) В чем ее "официальность"?
б) "Первую оплату" - ЗА ЧТО ИМЕННО?
План на что-то должен опираться - а здесь, ИМХО, речь идет о...
В общем, это уже медицинский термин (отрасль медицины называть не буду
).Serhio> Кстати про 61 заказ информация вполне официальная. Афл первую оплату уже сделал.
а) В чем ее "официальность"?
б) "Первую оплату" - ЗА ЧТО ИМЕННО?
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Kuznets>> собираются вложить 300 млн вроде. откуда их возьмут - имхо не наше дело. нам-то что с того? может я чего пропустил?
Aaz> Собираются вложить ВО ЧТО? Или Вы серьезно полагаете, что эти деньги дойдут до КнААПО?
Леш, ну не совсем так - оборудование и софт к нему на заводах же появляется. А стоит оно ой немалых денежек. Недавня покупка НАПО - пятикоординатный центр обошелся в больше чем миллион евро. Клепальный автомат на КнААПО - тоже не из дешевых штуковина.
Aaz> У себя они их и потратят - под марками всевозможных "маркетинговых исследований рынка региональных самолетов Европы" и "проработок схем технического обслуживания SSJ на Западе".
А что, это делать не надо? В Туполевых играть?
Aaz> Собираются вложить ВО ЧТО? Или Вы серьезно полагаете, что эти деньги дойдут до КнААПО?
Леш, ну не совсем так - оборудование и софт к нему на заводах же появляется. А стоит оно ой немалых денежек. Недавня покупка НАПО - пятикоординатный центр обошелся в больше чем миллион евро. Клепальный автомат на КнААПО - тоже не из дешевых штуковина.
Aaz> У себя они их и потратят - под марками всевозможных "маркетинговых исследований рынка региональных самолетов Европы" и "проработок схем технического обслуживания SSJ на Западе".
А что, это делать не надо?
В Туполевых играть?
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Aaz> План на что-то должен опираться - а здесь, ИМХО, речь идет о...
Aaz> В общем, это уже медицинский термин (отрасль медицины называть не буду).
а кто сказал, что он ни на что не опирается?
Aaz> а) В чем ее "официальность"?
Aaz> б) "Первую оплату" - ЗА ЧТО ИМЕННО?
Ну хотя бы в том, что ее неоднократно воспроизводил г.Погосян
Первую оплату по контракту на 30 самолетов. Проплата прошла в декабре прошлого года.
Aaz> В общем, это уже медицинский термин (отрасль медицины называть не буду
).а кто сказал, что он ни на что не опирается?
Aaz> а) В чем ее "официальность"?
Aaz> б) "Первую оплату" - ЗА ЧТО ИМЕННО?
Ну хотя бы в том, что ее неоднократно воспроизводил г.Погосян
Первую оплату по контракту на 30 самолетов. Проплата прошла в декабре прошлого года.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Клепальный стоит 5,5 миллионов евро, а их будет 6 штук. Там только софт для написания программ 150 тыщ евро тянет.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Софт-то к бордже вроде как Delmia, я не ошибаюсь?
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Она самая (под нее все сделано), но у нас уже есть решение под ЮГ, можем продать
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Ну мне-то ЮГ зачем?
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> Леш, ну не совсем так - оборудование и софт к нему на заводах же появляется...
Володя, я говорю конкретно о соглашении с "Аленией", на которое тут кое-кто возлагает надежды.
Итальянцы вообще по части кооперации и партнерства ведут себя местами несколько, я бы сказал, специфично - пример с "Яками" у меня перед глазами.
Aaz> У себя они их и потратят - под марками всевозможных "маркетинговых исследований рынка региональных самолетов Европы" и "проработок схем технического обслуживания SSJ на Западе".
В.М.> А что, это делать не надо? В Туполевых играть?
Касательно маркетинга SSJ в Европе - у меня ассоциация со старой восточной пословицей: "Сколько не говори "халва"..." (с) Или ты полагаешь, что у "суржика" есть внятные шансы по экспорту?
Володя, я говорю конкретно о соглашении с "Аленией", на которое тут кое-кто возлагает надежды.
Итальянцы вообще по части кооперации и партнерства ведут себя местами несколько, я бы сказал, специфично - пример с "Яками" у меня перед глазами.
Aaz> У себя они их и потратят - под марками всевозможных "маркетинговых исследований рынка региональных самолетов Европы" и "проработок схем технического обслуживания SSJ на Западе".
В.М.> А что, это делать не надо?
В Туполевых играть?Касательно маркетинга SSJ в Европе - у меня ассоциация со старой восточной пословицей: "Сколько не говори "халва"..." (с) Или ты полагаешь, что у "суржика" есть внятные шансы по экспорту?
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Aaz> План на что-то должен опираться - а здесь, ИМХО, речь идет о...
Aaz> В общем, это уже медицинский термин (отрасль медицины называть не буду).
Serhio> а кто сказал, что он ни на что не опирается?
Да знаю я, на что она опирается - на окупаемость разработки и постановки в серию.
Или Вы хотите сказать, что это нормально основание?
Aaz>> а) В чем ее "официальность"?
Serhio> Ну хотя бы в том, что ее неоднократно воспроизводил г.Погосян
Кгхм... Я тут уже "грозился" собрать коллекцию высказываний Асланыча и Ко.
Например, Вы, случаем, не помните, в каком году сей столь уважаемый Вами персонаж в свое время обещался поднять в воздух РРЖ?
Или напомнить Вам "мыльный пузырь", который в свое время выдули вокруг заказа РРЖ "солидной арабской лизинговой компанией"?
Aaz>> б) "Первую оплату" - ЗА ЧТО ИМЕННО?
Serhio> Первую оплату по контракту на 30 самолетов. Проплата прошла в декабре прошлого года.
Ну, и какое отношение эти 30 выдавленных из АФЛ заказов имеют к цифре "60"?
Aaz> В общем, это уже медицинский термин (отрасль медицины называть не буду
).Serhio> а кто сказал, что он ни на что не опирается?
Да знаю я, на что она опирается - на окупаемость разработки и постановки в серию.
Или Вы хотите сказать, что это нормально основание?
Aaz>> а) В чем ее "официальность"?
Serhio> Ну хотя бы в том, что ее неоднократно воспроизводил г.Погосян
Кгхм... Я тут уже "грозился" собрать коллекцию высказываний Асланыча и Ко.
Например, Вы, случаем, не помните, в каком году сей столь уважаемый Вами персонаж в свое время обещался поднять в воздух РРЖ?
Или напомнить Вам "мыльный пузырь", который в свое время выдули вокруг заказа РРЖ "солидной арабской лизинговой компанией"?
Aaz>> б) "Первую оплату" - ЗА ЧТО ИМЕННО?
Serhio> Первую оплату по контракту на 30 самолетов. Проплата прошла в декабре прошлого года.
Ну, и какое отношение эти 30 выдавленных из АФЛ заказов имеют к цифре "60"?
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Kuznets>> этому - можно
Aaz> Ню-ню... Акции ГСС на основе его слов будете покупать - или все же подождете?
ну он же не один такой весь из себя источник так что - ежели что то подкупил бы. кто бы еще продал
кстати облигации гсс разошлись совсем неплохо
Aaz> Ню-ню... Акции ГСС на основе его слов будете покупать - или все же подождете?
ну он же не один такой весь из себя источник
так что - ежели что то подкупил бы. кто бы еще продал кстати облигации гсс разошлись совсем неплохо
Serhio> Вот и не радостные новости. Вчера вышел приказ о сокращении, по слухам сократят порядка 8-10% численности объединения. При выходе на нормальные объемы производства, придется набирать народ снова. Логика руководства пока непонятна.
Кгхм... А Вам не приходит в голову, что сей факт может означать весьма простую вещь: несмотря на все "официальные цифры", озвученные самим Погосяном, руководство завода прекрасно знает, что выход на "нормальные объемы производства" - фикция?
Согласитесь, что при таком допущении все становится весьма логичным.
Кгхм... А Вам не приходит в голову, что сей факт может означать весьма простую вещь: несмотря на все "официальные цифры", озвученные самим Погосяном,
руководство завода прекрасно знает, что выход на "нормальные объемы производства" - фикция?Согласитесь, что при таком допущении все становится весьма логичным.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
В.М.>> Леш, ну не совсем так - оборудование и софт к нему на заводах же появляется...
Aaz> Володя, я говорю конкретно о соглашении с "Аленией", на которое тут кое-кто возлагает надежды.
Да пофигу откуда денежки берутся, главное - на заводы таки попадают.
В.М.>> А что, это делать не надо? В Туполевых играть?
Aaz> Касательно маркетинга SSJ в Европе - у меня ассоциация со старой восточной пословицей: "Сколько не говори "халва"..." (с) Или ты полагаешь, что у "суржика" есть внятные шансы по экспорту?
Если не делать этих самых "исследований" то они и не появятся, я так думаю (с). А отчего им не появиться при нектором упорстве? Уж если софт умудряются российский в Европу продавать, то что бы самолет не научиться?
Aaz> Володя, я говорю конкретно о соглашении с "Аленией", на которое тут кое-кто возлагает надежды.
Да пофигу откуда денежки берутся, главное - на заводы таки попадают.
В.М.>> А что, это делать не надо?
В Туполевых играть?Aaz> Касательно маркетинга SSJ в Европе - у меня ассоциация со старой восточной пословицей: "Сколько не говори "халва"..." (с) Или ты полагаешь, что у "суржика" есть внятные шансы по экспорту?
Если не делать этих самых "исследований" то они и не появятся, я так думаю (с). А отчего им не появиться при нектором упорстве? Уж если софт умудряются российский в Европу продавать, то что бы самолет не научиться?
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Kuznets> ну он же не один такой весь из себя источник
Вы полагаете, что повторяемость вранья делает его правдой?
Kuznets> кстати облигации гсс разошлись совсем неплохо
Ну, у нас и "мавродики" в свое время расходились аж с мордобоем (проезжал я как-то мимо офиса МММ). ИМХО, разница не особо велика...
Вы полагаете, что повторяемость вранья делает его правдой?
Kuznets> кстати облигации гсс разошлись совсем неплохо
Ну, у нас и "мавродики" в свое время расходились аж с мордобоем (проезжал я как-то мимо офиса МММ).
ИМХО, разница не особо велика...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
В.М.> Если не делать этих самых "исследований" то они и не появятся, я так думаю (с).
Кгхм... ЕМНИС, сначала идут исследования - а потом уже продукт по их результатам. А если есть продукт, заведомо для этого рынка не приемлемый, то проводить их можно хоть до полного охренения...
В.М.> А отчего им не появиться при нектором упорстве?
Ну, АВТОВАЗ на редкость упрорен - причем уже в течение многих и многих лет. Результаты сего упорства напомнить?
В.М.> Уж если софт умудряются российский в Европу продавать, то что бы самолет не научиться?
Потому что софт делаешь ты, а самолет - Погосян. "Почувствуйте разницу!" (с)
Кгхм... ЕМНИС, сначала идут исследования - а потом уже продукт по их результатам. А если есть продукт, заведомо для этого рынка не приемлемый, то проводить их можно хоть до полного охренения...
В.М.> А отчего им не появиться при нектором упорстве?
Ну, АВТОВАЗ на редкость упрорен - причем уже в течение многих и многих лет. Результаты сего упорства напомнить?
В.М.> Уж если софт умудряются российский в Европу продавать, то что бы самолет не научиться?
Потому что софт делаешь ты, а самолет - Погосян. "Почувствуйте разницу!" (с)
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Aaz> Кгхм... ЕМНИС, сначала идут исследования - а потом уже продукт по их результатам. А если есть продукт, заведомо для этого рынка не приемлемый, то проводить их можно хоть до полного охренения...
А че он неприемлемый-то? Самолет как самолет.
В.М.>> А отчего им не появиться при нектором упорстве?
Aaz> Ну, АВТОВАЗ на редкость упрорен - причем уже в течение многих и многих лет. Результаты сего упорства напомнить?
Хм, как раз единственное что он сам сдела до сих пор спросом пользуется, я Ниву имею ввиду. Остальное - нафига оно бы в европах было нужно, если это реплики устаревших моделей. Однако ж даже они находили своего покупателя. В старушке Британии - типичный студенческий авто, стоит дешево, черз пять лет учебы просто выкинул и все.
В.М.>> Уж если софт умудряются российский в Европу продавать, то что бы самолет не научиться?
Aaz> Потому что софт делаешь ты, а самолет - Погосян. "Почувствуйте разницу!" (с)
Погосян, слава богу его не делает и даже СУбботин его не делает. Его из "крупняков" если кто и делает, то Ивашечкин. Остальные - администраторы, совсем уже нетехнические.
А че он неприемлемый-то? Самолет как самолет.
В.М.>> А отчего им не появиться при нектором упорстве?
Aaz> Ну, АВТОВАЗ на редкость упрорен - причем уже в течение многих и многих лет. Результаты сего упорства напомнить?
Хм, как раз единственное что он сам сдела до сих пор спросом пользуется, я Ниву имею ввиду. Остальное - нафига оно бы в европах было нужно, если это реплики устаревших моделей. Однако ж даже они находили своего покупателя. В старушке Британии - типичный студенческий авто, стоит дешево, черз пять лет учебы просто выкинул и все.
В.М.>> Уж если софт умудряются российский в Европу продавать, то что бы самолет не научиться?
Aaz> Потому что софт делаешь ты, а самолет - Погосян. "Почувствуйте разницу!" (с)
Погосян, слава богу его не делает и даже СУбботин его не делает. Его из "крупняков" если кто и делает, то Ивашечкин. Остальные - администраторы, совсем уже нетехнические.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Aaz>> Кгхм... ЕМНИС, сначала идут исследования - а потом уже продукт по их результатам. А если есть продукт, заведомо для этого рынка не приемлемый, то проводить их можно хоть до полного охренения...
В.М.> А че он неприемлемый-то? Самолет как самолет.
Можно подумать, что изделие "Дорнье" было хуже. И где оно?
В.М.> Хм, как раз единственное что он сам сдела до сих пор спросом пользуется, я Ниву имею ввиду.
Кгхм... Он еще 08 сделал - отнюдь не кальку с ФИАТа. И где оно?
В.М.> Погосян, слава богу его не делает и даже СУбботин его не делает. Его из "крупняков" если кто и делает, то Ивашечкин.
У Ю.В,, к сожалению, не так давно проблемы с сердцем случились.
К счастью, все обошлось.
А отношение к нему у "администраторов" ГСС - как к "свадебному генералу". Они в его сторону кланяются, а дальше начинают все делать по-своему. Так что тут ты заблуждаешься...
В.М.> А че он неприемлемый-то? Самолет как самолет.
Можно подумать, что изделие "Дорнье" было хуже. И где оно?
В.М.> Хм, как раз единственное что он сам сдела до сих пор спросом пользуется, я Ниву имею ввиду.
Кгхм... Он еще 08 сделал - отнюдь не кальку с ФИАТа. И где оно?
В.М.> Погосян, слава богу его не делает и даже СУбботин его не делает. Его из "крупняков" если кто и делает, то Ивашечкин.
У Ю.В,, к сожалению, не так давно проблемы с сердцем случились.
К счастью, все обошлось.А отношение к нему у "администраторов" ГСС - как к "свадебному генералу". Они в его сторону кланяются, а дальше начинают все делать по-своему. Так что тут ты заблуждаешься...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
В.М.>> А че он неприемлемый-то? Самолет как самолет.
Aaz> Можно подумать, что изделие "Дорнье" было хуже. И где оно?
Хе, и на старуху бывает проруха. Дорнье прогорел, а бразильянцы с практически таким же самолетом живут припеваючи.
В.М.>> Хм, как раз единственное что он сам сдела до сих пор спросом пользуется, я Ниву имею ввиду.
Aaz> Кгхм... Он еще 08 сделал - отнюдь не кальку с ФИАТа. И где оно?
Я как раз про 8-9-ки и говрю, на мое удивление их было заметно. Потому как дешево до неприличия.
Aaz> У Ю.В,, к сожалению, не так давно проблемы с сердцем случились. К счастью, все обошлось.
В курсе.
Aaz> А отношение к нему у "администраторов" ГСС - как к "свадебному генералу". Они в его сторону кланяются, а дальше начинают все делать по-своему. Так что тут ты заблуждаешься...
Да не умеют они делать-то. Делают самолет вообще большей частью относительно молодые люди.
Aaz> Можно подумать, что изделие "Дорнье" было хуже. И где оно?
Хе, и на старуху бывает проруха.
Дорнье прогорел, а бразильянцы с практически таким же самолетом живут припеваючи.В.М.>> Хм, как раз единственное что он сам сдела до сих пор спросом пользуется, я Ниву имею ввиду.
Aaz> Кгхм... Он еще 08 сделал - отнюдь не кальку с ФИАТа. И где оно?
Я как раз про 8-9-ки и говрю, на мое удивление их было заметно. Потому как дешево до неприличия.
Aaz> У Ю.В,, к сожалению, не так давно проблемы с сердцем случились.
К счастью, все обошлось.В курсе.
Aaz> А отношение к нему у "администраторов" ГСС - как к "свадебному генералу". Они в его сторону кланяются, а дальше начинают все делать по-своему. Так что тут ты заблуждаешься...
Да не умеют они делать-то. Делают самолет вообще большей частью относительно молодые люди.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> А че он неприемлемый-то? Самолет как самолет.
Aaz> Можно подумать, что изделие "Дорнье" было хуже. И где оно?
В.М.> Хе, и на старуху бывает проруха. Дорнье прогорел, а бразильянцы с практически таким же самолетом живут припеваючи.
ИМХО, у них самолет все же подешевше был...
В.М.> Хм, как раз единственное что он сам сдела до сих пор спросом пользуется, я Ниву имею ввиду.
Aaz> Кгхм... Он еще 08 сделал - отнюдь не кальку с ФИАТа. И где оно?
В.М.> Я как раз про 8-9-ки и говрю, на мое удивление их было заметно. Потому как дешево до неприличия.
Не знаю... "Ниву" я за бугром действительно втсречал (в частности, в Греции), а вот всего остального не видел.
Aaz>> А отношение к нему у "администраторов" ГСС - как к "свадебному генералу". Они в его сторону кланяются, а дальше начинают все делать по-своему. Так что тут ты заблуждаешься...
В.М.> Да не умеют они делать-то. Делают самолет вообще большей частью относительно молодые люди.
Угу - там и по "основной тематике" та же ж...а случилась.
Aaz> Можно подумать, что изделие "Дорнье" было хуже. И где оно?
В.М.> Хе, и на старуху бывает проруха.
Дорнье прогорел, а бразильянцы с практически таким же самолетом живут припеваючи.ИМХО, у них самолет все же подешевше был...
В.М.> Хм, как раз единственное что он сам сдела до сих пор спросом пользуется, я Ниву имею ввиду.
Aaz> Кгхм... Он еще 08 сделал - отнюдь не кальку с ФИАТа. И где оно?
В.М.> Я как раз про 8-9-ки и говрю, на мое удивление их было заметно. Потому как дешево до неприличия.
Не знаю... "Ниву" я за бугром действительно втсречал (в частности, в Греции), а вот всего остального не видел.
Aaz>> А отношение к нему у "администраторов" ГСС - как к "свадебному генералу". Они в его сторону кланяются, а дальше начинают все делать по-своему. Так что тут ты заблуждаешься...
В.М.> Да не умеют они делать-то. Делают самолет вообще большей частью относительно молодые люди.
Угу - там и по "основной тематике" та же ж...а случилась.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Aaz> ИМХО, у них самолет все же подешевше был...
Дык, можно же доадминистриться и добраться кредитов, что и не расплатишься. А у нас можно кредиты "реструтурировать"
Aaz>> Кгхм... Он еще 08 сделал - отнюдь не кальку с ФИАТа. И где оно?
В.М.>> Я как раз про 8-9-ки и говрю, на мое удивление их было заметно. Потому как дешево до неприличия.
Aaz> Не знаю... "Ниву" я за бугром действительно втсречал (в частности, в Греции), а вот всего остального не видел.
Ну, в самом Лондоне я тоже не видел, а как-то заехал в Оксфорд (приятель по работе оттуда родом) и буквально ахнул Хотя, конечно, скорее курьез.
В.М.>> Да не умеют они делать-то. Делают самолет вообще большей частью относительно молодые люди.
Aaz> Угу - там и по "основной тематике" та же ж...а случилась.
Увы.. Но сотрудники в ГСС по виду в среднем лет на 5-10 моложе основного КБ. То ли политика такая, то ли "вышло так".. А с другой стороны, сколько было Самойловичу когда он рисовал Т-6? А Ивашечкину, когда он делал Т-8? А Антонову в момент создания Т-10?
Если уж на то пошло, Н.Н. Поликарпов умер в 52, а шедевры свои дела в совсем "зеленом" возрасте. В 33-м например ему был 41 год...
Дык, можно же доадминистриться и добраться кредитов, что и не расплатишься. А у нас можно кредиты "реструтурировать"
Aaz>> Кгхм... Он еще 08 сделал - отнюдь не кальку с ФИАТа. И где оно?
В.М.>> Я как раз про 8-9-ки и говрю, на мое удивление их было заметно. Потому как дешево до неприличия.
Aaz> Не знаю... "Ниву" я за бугром действительно втсречал (в частности, в Греции), а вот всего остального не видел.
Ну, в самом Лондоне я тоже не видел, а как-то заехал в Оксфорд (приятель по работе оттуда родом) и буквально ахнул
Хотя, конечно, скорее курьез.В.М.>> Да не умеют они делать-то. Делают самолет вообще большей частью относительно молодые люди.
Aaz> Угу - там и по "основной тематике" та же ж...а случилась.
Увы.. Но сотрудники в ГСС по виду в среднем лет на 5-10 моложе основного КБ. То ли политика такая, то ли "вышло так".. А с другой стороны, сколько было Самойловичу когда он рисовал Т-6? А Ивашечкину, когда он делал Т-8? А Антонову в момент создания Т-10?
Если уж на то пошло, Н.Н. Поликарпов умер в 52, а шедевры свои дела в совсем "зеленом" возрасте. В 33-м например ему был 41 год...
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Кадровая проблема была четко отражена еще в анализе проекта, который делали в 2002 году. Читал все выкладки, рассматривали три варианта решения. Попробую найти те материалы. Но главная проблема была в том, что изначально планировали делать в CATIA, а заводы и ОКБ работали в ЮГе. Сейчас кстати в ГСС есть спец люди которые занимаются трансляцией данных. Ну и еще одна проблема - обучить людей зрелого (от 45) возаста современной САПР очень тяжело.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Kuznets>> кстати облигации гсс разошлись совсем неплохо
Aaz> Ну, у нас и "мавродики" в свое время расходились аж с мордобоем (проезжал я как-то мимо офиса МММ). ИМХО, разница не особо велика...
вот кстати что опубликовано в меморандуме этого выпуска (это абсолютно официалоьная информация, официальней уж некуда).
Aaz> Ну, у нас и "мавродики" в свое время расходились аж с мордобоем (проезжал я как-то мимо офиса МММ).
ИМХО, разница не особо велика... вот кстати что опубликовано в меморандуме этого выпуска (это абсолютно официалоьная информация, официальней уж некуда).
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 11.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
