Су-17 и МиГ-27 Вопрос летчикам !!!! 3

пора название ветки менять..
"Вопрос лётчикам: Старка или чистый спирт лучше?"

Да он опять помирает...Никак не помрёт бл...

Ладно Володя!
Займёмся самобичеванием!
Порадуйтесь за нас. Вот вам ссылочка, где нас штурмовиками нарекли. В отличии от вас, Истребители-бомбардировщики.

Ясна вам , Сухарики!!
По мнению некоторых писателей вы штурманцы(читать - штурмавая авиация) .
Теперь понятна почему ЛАММ лубит Су-17!!! ха-ха.

А вот МиГ звучит (у них) ИСТРЕБИТЕЛЬБомБАРДИРОвщик! (см.ссылку КЛИМа)

Так что Сухарики дарагие, вам тактический радиус при полной загрузке=60км!!! Вот. Похоже на правду!?

ЗЕРО выходи, хватит на диване валяца. Видишь какие дела творятся, су-17 в штурмавики записали!

Д.Сергей.

Серега, а ты не радуйся, это простой МиГ-27 у них истребителем-бомбардировщиком наречен, а вот МиГ-27М - истребителем. Видимо наши Зеро и Севан "Клен" для перехватов в.ц. использовали.

...в облаках

Д.Сергей

Странный подход - ты попал после училища на новый самолет МиГ-27, которому в обед было уже 10 лет и минимум один капитальный ремонт

Я попал после выпуска через год действительно на новый самолет Су-17м4 - ему от рода было 3 месяца с завода и полтора года от начала проектирования

Тебе Борис маленько повезло про новый самоль.
А новый не означает доведённый.
Когда в полку его (а не на заводе) "отюстят" всячески, вот это аппарат! И бомбит идеально в афтомате, и стреляит, и навигация и ...ещё много иии. Так приятно на нём "рулить"-пестня !
А с завода так иногда, отличные самоли были. Хотя кучю примеров наоборот, (камень инженерам в огород). Как залезут в мозги самоля, с тех пор кривой потом, но думаю редко так(это просто мне наверно повезло увидеть).

ЗЕРО !
Ты там жив? А то Севан говорит что болеешь.

Разговор был о Сергее

Су-17 истребитель щебенки в горах и спирта на складах ГСМ. А исче штурмовик,штурмующий струей из жопы полевых мишей в конце ВПП перед отрывом.
Не, ну может и поболее чем 60 радиус у него, может до 80и дотянет, если не заблудится. Одно из отличий совецкого штурмовика примитивное навигационное оборудование, сначала по подсказке КП, потом по инерции по прямой по бычьему глазу, а там авианаводчик скажет, не сцы, я тебя видю, давай крен 45 до команды, выводи мля, цель под тобой слева на удалении 2. Зайди на включение, и смотри баки не скинь начаяно. . Куда мля кинул, там же свои рядом!!! УХОД, МЛЯ. Счас МиГи подойдут и отработают, а грачи подчистят.
Кстати и маряки своих сухариков с Острова штурмовиками называли в конце 70х. Га?

Ну для пехоты и мореманов, кто чего штурмует, значит штурмовик (для моряков штормовик). Если зимой , то "зимний штурмовик".
Молодцы корреспонденты, визде подметят , индивидуальное мнение так сказать.

Саня - ты прям как настоящий авианаводчик рассказал! Приходилось на "горе " сидеть с рацией?

Борис, зато я на канолевых эЛках покатался, прям с завода в школу пригнали.Лаком блистят-красота. А вы тем временем в школе на старых Сухарях зажигали. Бывало на смену выкатят вам штук 12, после 1-2-х вылетов бортов 6-8 зачехляют уже или в ТЭЧ тянут. И поддоны под ними прямо на стоянке стоят, раз тэче изо всех щелей.Поэтому ты и полюбил М4 в контраст со школьными "лучшими" самолями.

А я в бурсе летал:
-на Л-ках "среднего" возраста
-на Миг-17 50-х годов выпуска
-на Миг-21ПФМ нулёвых с завода
А в полках мне повезло..не встречал "убитых" бортов, о которых говорят некоторые
сначала свежие МИг-27,затем нулёвые Миг-27М, потом простые переделывали в МИГ-27Д..тоже как нулёвые.
Ваще, не могу себе представить, как можно в полку довести с-т до "убитого" состояния?
Замена движка-постоянная..делалась в ТЭЧ...через определённый налёт-"капиталка" во Львове, оттуда они выходили как "нулёвые", не видел разницы когда забирал новые самоли из Иркутска или после капиталки со Львова...

В 93-г отогнали полк МИГ-27Д на авиакладбище в Чебеньки, абсолютное большинство работали как часы.

ЗЕРО, конечно немного с утрировано, что самоли бывают "убитыми", кто ж их вообще допустит к вылету!
Существуют же правила подготовки борта у ИАС.
Но то что отказов много у стареньких самолей, через пару вылетов, то это было.
Правда я слукавил, не назвав модель, а это были Су-7-е в середине 80-х. Им уже тогда место в музее было.

Я вот тоже не могу понять термин Убитый" борт. В СССР. Даже если он побывал в аварии. Так как после серъезных аварий борты тока восстанавливали для отчета, но летать на них почти и не летали. Или я не прав? В таком случае рядом с таким бортом обязательно должен был быть "убитый" зам.по ИАС.

Забирали мы "убитые" МиГ 27м из Липецка...Вот это на самом деле убитые... Помню мы четверку эМок новеньких из Иркутска пригнали...радовались...А сверху команда:" Отдать нах ..в Липецк !". Отогнали мы их,а они вместо 4- х нам 3 " убитых" впендюрили. Рябинин с Шапыриным первые парой вырулили...я только дернулся...ИКВ сбой дала...АГД перевернулся.... Поставил на раскрутку опять,в 5-тиминутную...переключил в "работу"...выруливаю и на рулении опять сбой... Пара взлетела...я запрашиваюсь на полосу...в ответ молчание...Понял что отказала рация...Денег нет - в Липецке делать нечего...Плюнул я на все.... вырулил на ВПП и взлетел ..А погода 10 баллов 150м нижний край. На 4000м метрах выплыл из облаков... знаю крутить надо влево на курс 210*,но как курс определить,если НПП не работает.Посмотрел вверх..вижу два следа пошли .. Включил форсаж и в набор до 8200м Наши или не наши? Хер его знает...Когда по следу догнал их ....шибко радовался я...Вот так и долетел до дому...Рябинин ,видимо, подал команду на роспуск и отвалил,а я нифигаа-а .. когтями в Шапырина вцепился...ведь ещё облака вниз пробивать надо .Из облаков вывалились ..впереди полоса,я Шапырина нафиг отодвинул в сторону и вперёд него сел....
В Липецке самолетики эти так добили,что они какими-то корявыми стали,даже краска отлетела...Ну и, конечно, ИТС непорядочно поступил ...всунули отработанные ,неисправные блоки..

А ты как думал, какому ИАС охота трахаться со старьём, вот и постарались.
Ну ты герой Севан, в 10 баллов без ИКВ?
Правда я ночью тоже в первый раз по кругам без этого, благо ПМУ, уж приспичило сильно лететь так.

Ну "убитый" это так... для красного словца. Но вот эти три борта наша ТЭЧ долго до ума доводила... летали они с постоянным скольжением... САУ на износ работало... Ставят новые блоки ЦВМ ,САУ ,РАУ.,а они выходят из строя и всё..как заколдованные... Обшивка покороблена ...углы лючков наружу торчат...Постоянно с них то топливо ,то масло течёт... Что там они с ними в Липецке делали? Фиг его знает...На 10-тикратных перегрузках таскали ,что ли? Жевали?

>Ну ты герой Севан, в 10 баллов без ИКВ?
Какой там нахрен герой?...Балбес молодой... Говорю же деньги кончились..Были бы дэнги ,я б ещё неделю там ,с удовольствием ,посидел. Ходил бы... в театр ,в музей,кино,зоопарк....

Получили с завода новый убитый Су-24м - его сначала на экспорт готовили - сделали, облетали, наверно чего то не пошло, разобрали и собрали для ВВС СССР - 1990год. На заводе его облетали - чего там - новый самолет.
Когда начали полеты в полку - вот тут и началось - боевые режимы или в косяке или в отказе, привоз АБ, мимо тазика, все что только пожелаете. Навигация - песня, боевые режимы все в ауте. Приехали заводчане и рассказали его историю, что енто солянка из самолетов и оборудования....
Обвели его номер черной краской, повесили контейнер со станцией воздух - РЛС (тоже подарок из африки - максимальный остаток топлива на посадке стал 1750кг при аварийном 1500).
Вот тебе и убитый с завода самолет...