RRJ нам не нужен?

А чистые полосы еще и компаниям пригодятся, сейчас как раз идет закупка большого объема новых импортных самолетов. Кстати про расстояние до движка, не забываем, что 450 мм это полностью обжатые стойки.

"Вскрытие покажет..." (с)

ЛЕ-БУРЖЕ (Франция), 19 июн - РИА Новости. Российская компания "Сухой" подписала первый зарубежный контракт на поставку десяти самолетов Superjet-100 итальянской авиакомпании ItaLy на сумму 283 миллиона долларов.
...
Авиакомпания ItaLy заказала десять самолетов Superjet-100 с конфигурацией увеличенной дальности, рассчитанных на перевозку 98 пассажиров.

Заказ ... предусматривает опцион еще на десять самолетов. Первые поставки начнутся в 2009 году и все десять самолетов будут введены в эксплуатацию к 2011 году.

Этот самолет позволит итальянской авиакомпании, базирующейся в городе Пескаре, увеличить частоту на внутренней маршрутной сети Милан-Рим и запустить новые международные маршруты между Италией и Восточной Европой.
....

Сухой" прекратил переговоры с компанией S7 по самолету SuperJet-100


Компания "Сухой" прекратила переговоры с российской авиакомпанией "Сибирь" (S7) по региональному самолету SuperJet-100, сообщил, отвечая на вопрос РИА Новости, глава холдинга "Сухой" Михаил Погосян.

"С "Сибирью" сейчас есть проблемы. Ее стратегия развития на рынке несколько изменилась, поэтому компания "Сухой" прекратила с ней проведение переговоров по самолету SuperJet-100", - сказал Погосян.

Вместе с тем, он отметил, что "Сухой" продолжает вести переговоры и консультации с рядом российских и европейских авиакомпаний. "В настоящее время мы ведем переговоры примерно с 30-ю авиакомпаниями, одной из которых является французская Air France, - уточнил он.

Проект создания семейства российских региональных самолетов Sukhoi SuperJet-100 осуществляет ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". Запуск самолетов в серийное производство намечен на 2008 год.

Самолет SuperJet-100 относится к семейству региональных самолетов типа RRJ (Russian Regional Jet, то есть российский региональный самолет, проект компаний Сухой, Boeing и Ильюшин), которое представлено шестью моделями: RRJ-60, RRJ-75, RRJ-95, вместимостью, соответственно, 60, 75 и 95 мест, с обычной и увеличенной дальностью полета.

Семейство разрабатывается на принципах максимальной унификации агрегатов планера и систем: крыла, оперения, шасси, силовой установки, кабины экипажа, основных самолетных систем и комплектующих изделий. Средневзвешенный прогноз производства самолетов этого семейства находится на уровне 800-900 штук, оптимистический - на уровне 1200 лайнеров.

Источник: информационное агентство «РИА Новости»

оффтопный вопрос:
какие бизнес-джеты сейчас строятся большими сериями?
и будут строится в ближайшем будущем?

А в "Гугле" вас забанили? Строиться сейчас - Лир-Джет, готовиться к выходу новая машина Бомбардье, как я слышал - поиск по сайтам позволит обновить данный быстро.

На рынке бизнес-джетов набирает популярность совершенно новый сегмент - VLJ (Very Ligh Jet) машинки с MTOW до 10 тыс фунтов. Это буквально писк моды, конкуренция там намечается нешуточная, среди игроков:

---

- Honda - HondaJet
- Eclipse Aviation - Eclipse 500
- Adam Aircraft - A700 AdamJet
- Embraer - Phenom 100
- Maverick Jets - Leader
- Aviation Technology Group (ATG) - Javelin Executive Jet (Mk-10)
- Cessna - Citation Mustang
- Diamond Aircraft - D-Jet
- Spectrum Aeronautical - Spectrum 33
- Piper PiperJet
- Epic Aircraft. Victory
- Execel Jet Ltd. Sport Jet
- Excel Jet (Sport Jet)


Пока впереди Eclipse (http://www.eclipseaviaion.com) Дальш - Google вам поможет.

Аха, есть первая иностранная компания. С чем собственно и поздравляю ГСС. Если еще и французы купят, то будет вообще просто замечательно.

Ну, есть и ложка дегтя - с Сибирью (S7) пока все официально заглохло. Будут на А319 и 737-500 рассекать..

Ну и флаг им в руки, данный факт ни о чем не говорит, нацелены они на западный рынок пусть покупают. Вон в штатах Аэробусы покупают пачками и не парятся, а в Европе ЛюфтХанса Боинги берет большими партиями. Все компании не обхватишь, может ЭйрФрансу продадут партию.

В сбисок бизнес- да, но не в список VLJ, маасой не вышел, малость потяжелее 10000lb

Компания, которой, якобы, продали 10 "суржиков", какая-то странноватая...
Весь парк: 5 х MD82 (грузовые); 2 х Do-328; 2 х Fairchild SA227; 1 х Cessna Citation.
И вдруг - заказ на сумму более четверти миллиарда.
Правда, в "материнскую" компанию этих итальянцев входят еще две: AIR COLUMBIA и AIR COLUMBIA SA - а у колумбийских баронов денежки водятся.

Примечательно, что в сети на эту тему, вроде бы, кроме россиян никто не распространяется...
В общем, "меня терзают смутные сомнения..." (с)

Были чайные клипперы, будут кокаиновый Джеты.

А лизинг у Суперджетов будет? А то S7 грозилась по схеме в ближайшее десятилетие взять до 70 самолетов.

Значит у них еще все спереди

К AirFrance подкатывали еще несколько лет назад.
Отимели без вазелина.

Да не за что Мне этот класс машинок отдельно нравится. Особенно симпатичен имнно Эклипс.

ЗЫ: Идейный папа у этого класса - дядько Рутан

Прицениваюсь Но похоже на Порше 911 быстрее наскребется. Все-таки лимон баксов кешем - не шутки