Плавание во льдах.

НИС Академик Федоров

Дарственная фотография лк Арктика после похода на Сев полюс
Подписали министр Гуженко Капитан Кучиев и третий... кто?

Что они хотят увидеть ?

Проводка на коротком буксире (за усы)
Лк Сибирь и судно типа Пионер

Из истории плавания во льдах...
19 мая 1988 года подводная лодка «К-475» Северного флота при выполнении задач в подводном положении на глубине 48 м и скорости 3,8 уз ударилась о подводную часть айсберга.
Гидрометеообстановка: полярный день, штиль, туман, видимость— 10 каб, битый лед, сплоченностью 6— 8 баллов.
В ходе плавания высокая вероятность нахождения айсбергов в районах подтверждалась обнаружением подводной лодкой айсберга в режиме шумопеленгования ГАК 30 апреля, а также информацией с КП флота о наличии айсбергов вблизи будущего района плавания по данным авиаразведки, которая была получена на пл 14 мая. Несмотря на наличие достаточной информации об опасности встречи с айсбергами в районе выполнения поставленной задачи, требования руководящих документов и рекомендации командира соединения по выбору безопасной глубины погружения и вопреки собственному правильному решению, утвержденному командиром соединения, командир подводной лодки, произвольно трактуя требования к установленной ракетной готовности — понимая ее как немедленную готовность к пуску ракет, пренебрег рекомендациями навигационных руководств и докладами подчиненных офицеров, неправильно оценил вероятностный характер и точность данных ледовой авиаразведки, поступающих с КП флота, грубо нарушил требования безопасности плавания подо льдами и назначил глубину погружения 48 м, опасную от столкновения с айсбергами, при необходимой минимальной безопасной глубине 90 м.
В момент удара о подводную часть айсберга командир находился в центральном посту, однако вместо немедленной дачи заднего хода для отхода от айсберга начал поворот влево с погружением на глубину 120 м и с увеличением хода, что могло привести к более тяжелым последствиям. Только через 15 мин пл окончательно освободилась от айсберга, погрузившись на глубину 120 м. После удара об айсберг командир назначил глубину погружения 120 м, но уже через трое суток вновь подвсплыл на опасную от столкновения с айсбергами глубину 48 м, на которой находился до конца выполнения задачи. При этом плавание уже проходило в районах, где по данным КП флота ранее находилось скопление айсбергов. Только по счастливой случайности дальнейшее плавание пл закончилось благополучно.
В результате удара о подводную часть айсберга подводная лодка получила значительные повреждения носовой части корпуса и механизмов и на длительное время поставлена в заводской ремонт.

тх Павел Корчагин (тип Пионер Москвы)
участник 30 САЭ 1984-85 гг
у станции Молодежная Антарктида

---

фото любезно предоставлено участником экспедиции С Федоровым

тх Иршалес
Готов к ледовой проводке на коротком буксире (за усы)
фото начала 70-х
груз - балансы

На борту лк Капитан Николаев
член экипажа АПЛ К-279 после 78 суточной автономки в Белом море (под льдами)

Ледоколы использовали при смене экипажа. Капитан Николаев и "Семён Дежнев", а два было по прозаической причине. "Николаев", финской постройки и должен был идти на ремонт в Финляндию. А если бы он плотно пообщался с экипажем лодки,то всем естесственно закрыли бы визы. Потому он крошил лёд, уходил за горизонт и когда мы всплывали между лодкой, с грузом и людьми курсировал "Семен Дежнев", правда потом экипаж на "Николаеве" в Гремиху возвращался, но к лодке он не подходил, и в базе стоял на якоре в дальнем конце залива , вдали от причалов, а нас опять буксирами на берег свозили....

В 1982-1983 гг. крейсер К-279 (капитаны 1 ранга В.А.Журавлев и Ю.А.Голенков) был направлен в Белое море для несения боевой службы подо льдами в течение всей зимы. В практически замкнутой, недоступной для потенциального противника акватории, лодка несла службу в течение шести месяцев до весеннего таяния льдов. Смена экипажей корабля была произведена при помощи ледокола.



Фото и рассказ ветерана-подводника,участника форума В.Прокопчука

Айсберг Море Баффина
1984 г
снимок через перископ

Подледные плавания не обходились без аварий. Так, в 1984 году все та же К-279 (командир капитан 1 ранга В.А.Журавлев), неся боевую службу в центре моря Баффина, при скорости 7 узлов на глубине 197 м столкнулась с айсбергом. С дифферентом 45° корабль провалился на глубину 287 м, однако усилиями экипажа был спасен и благополучно вернулся на базу (при этом следует иметь в виду, что ни один навигационный гидрографический справочник до этого случая не давал глубину самых крупных айсбергов более 160 м)

Фото и описание аварии предоставлено ветераном-подводником,участником форума В. Прокопчуком

.....

тх Федор Вараксин
Северная Двина Архангельск

тх Пионер Литвы
Северная Двина Архангельск

НИС Михаил Сомов
п.Архангельск

Помешали....

Перекресток....
Северная Двина
Архангельск

Зима
п.Архангелск
начало 60-х

пх ВЕЛЬСК
п. Архангельск
начало 60-х

Заводка короткого (усы) буксира
тх Капсукас на финский лк SISU
Ботнический залив

Караван судов на трассе СМП

Доставка лоцмана
на тх Капсукас
аэросани.
Ботнический залив

Спуск лоцмана с финского лк для доставки аэросанями на тх Капсукас
Ботнический залив

Вот такой вопрос. Когда в конце 70-х на Северный полюс ходила экспедиция "Комсомольской Правды" под руководством Шпаро, ее страховала подо льдом АПЛ. Правда или нет?