RRJ нам не нужен?

"папе" Мюллеру

теперь абсолютно прозрачно
Шо называется, тема персей раскрыта

Благодарствую!

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" завершил эксплуатацию ближнемагистральных пассажирских самолетов Ту-134. Последним в истории эксплуатации этой машины на маршрутах компании стал рейс из Калининграда в Москву 31 декабря, говорится в сообщении "Аэрофлота".
Часть из 14 воздушных судов этого типа, находящихся на балансе "Аэрофлота", будет предложена для приобретения дочерним авиакомпаниям ("Аэрофлот-Дон", "Аэрофлот-Норд"). На смену Ту-134 придут самолеты нового поколения - SSJ-100, разработанный конструкторским бюро "Сухой", а также среднемагистральные самолеты А319, А320.

 

// ТУшки уже списали, а замена еще не летает. Надо товарищами поторопиться

Замена уже летает - "эрбасы" поступают регулярно. Так что можно не особо спешить...

Итальянская авиастроительная компания Alenia Aeronautica сможет приобрести блокирующий пакет (25% плюс одну акцию) российской фирмы "Гражданские самолеты Сухого".
Соответствующее распоряжение подписал в понедельник президент Владимир Путин.
...
Новый совладелец обещает в течение года инвестировать в проект 200 млн. долларов и обеспечить сертификацию нового самолета по западным нормам летной годности.

По условиям соглашения, число иностранцев в руководстве компании не должно превышать четверти, а генеральным менеджером будет россиянин.

В настоящее время проводится детальный анализ параметров работы двигателя на различных режимах скоростей, высот и углов для перехода ко второму этапу испытаний в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, который будет проведен во Франции в испытательном центре города Истр.

Можно по разному понимать эти слова.

По разному - это как?

Да какая разница - у французов просто там и база помощнее и сертификат на движок хотят сразу международный.

>Да какая разница - у французов просто там и база помощнее и сертификат на движок хотят сразу международный.

И что там можно сделать, чего сделать у нас нельзя?

Скорее главная причина - нежелание передавать нюансы технологии.

По сведениям, поступившим из двух независимых (хотя и не 100%-но надежных) источников, с движком получили проблемы - эта хрень помпирует, причем далеко не на предельных режимах, куда будут забираться лишь на испытаниях...

А кто виноват в помпаже? Грубо говоря, русские слажали или французы?

А бог его ведает... Г/генератор там "цельнофранцузский", а соотношение вкладов сторон в разработку внешнего контура мне неизвестно.

PowerJet объявляет о первых успешных результатах программы испытания SaM146

PowerJet, совместное предприятие, образованное компанией Snecma (Safran Group) и НПО "Сатурн", объявило сегодня о первых результатах проведения успешных летных испытаний двигателя SaM146.

Программа летных испытаний была начата 6 декабря 2007 года на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ ЛИИ им. Громова в Жуковском, Россия. На сегодняшний день двигатель наработал в общем 42 летных часа (22 полета) и прошел наземные испытания в том числе и на крыле в полном соответствии со всеми расчетными рабочими параметрами.

Летные испытания, проведенные в рамках программы: открытый испытательный стенд, подтверждение рабочих характеристик и пригодности к эксплуатации, подтверждение рабочих характеристик при повторном запуске и повтором зажигании при авторотации, подтверждение соответствия техническим требованиям времени увеличения и сброса оборотов двигателя, а также предела срыва пламени, подтверждение работы FADEC, подтверждение запаса по флаттеру лопатки вентилятора в полете, оценка общей работы двигателя, уровня напряжения и вибрации.

Испытания будут проводиться далее для последующего сбора данных для сертификации двигателя, для которой требуется в общем 150 летных часов. Вторая часть испытаний запланирована на второй квартал 2008 года.

В настоящее время два двигателя, соответствующие техническим требованиям, уже поставлены ГСС в Комсомольск-на-Амуре для проведения первых летных испытаний регионального самолета SuperJet-100.

Значит, слухи о флаттере не подтверждаются.
Интересно, а что - 42 часа достаточно для первого полета? Где-то ранее проскакивала цифра, что для этого 100 часов надо налетать...

Дык а кто сказл, что уже летим? Вот может и ждем заветных 100 часов

Ну, если ждем-с... Второй квартал начинается в апреле, так что тогда взлетят не раньше мая.
На сертификацию останется 7 мес.