Бессопловые двигатели

Уже готовы корпуса на электрокартоне и сопло 20 мм и есть шпилька 6 мм. Но есть оправка 25 мм и шпилька 8 мм с гайками Блин, может и вправду сразу сделать 25 мм, чего мух ловить.. А то и впрямь трудно будет заливать в 20 мм. Надо решать.

Определить скорость горения просто - залить топливо в трубку, сформировав таким образом столб топлива известной высоты, и сжечь его, замерив время горения. Потом поделить высоту топливного столба на полученные секунды, и получить число, выражающее скорость горения в мм/с.

Трубку слепи из нескольких оборотов офисной бумаги на ПВА; диаметр 10 .. 15 мм и длина около 50 мм. Топливо в такой трубке будет гореть только по торцу, что даст возможность засечь время прохождения фронтом горения всей высоты топливного столба сверху вниз. Трубка при этом сгорит вместе с топливом.

В качестве секундомера в домашних условиях лучше всего использовать видеокамеру с известной частотой кадровой развертки. Мини-Ди-Ви камеры имеют частоту развертки 25 кадров в секунду [к/с], что дает возможность, покадрово просматривая ролик в видеоредакторе, измерить время горения топливного столба с точностью до 1/25 с.

Видеокамеру можно заменить обычным диктофоном: полученное аудио залить на винт, и посмотреть осциллограмму звукового сопровождения горения одним из известных аудиоредакторов. Точность, я думаю, будет ничуть не хуже.

Расчитать скорость горения, в смысле предсказать без измерения, ещё никто не умеет ;^))

Из твоих реактивов лучше сделать стандартную сорбитовую карамель. Можно с добавкой 0.5 - 1 % окиси железа.
В любом случае размеры двигателя (длину) придётся подбирать самому. Чем длиннее двигатель, тем больше начальное давление и тем вероятнее взрыв. Сделай несколько двигателей разной длины и определи, при какой максимальной длине ещё нет разрыва.

Если добавлять 1% воды, то всё равно нужно знать влажность компонентов. Ведь если в них уже есть 1% воды, то суммарно получится 2%. Вода не улетает при плавлении!

У чистой сорбитовой карамели горение кажется как раз 2,5 мм/с ? (Читаю у Сергея в статье про трассер-замедлитель: "..трассер горит со скоростью, примерно равной скорости горения топлива при атмосферном давлении, т.е. 2.6 мм/с или немного больше").

Люди я понимаю я вас запарил
Для бессопловика "хуже" если горение бысрее 2,5 мм/сек или медленнее этой скорости?

Все я понял, спасибо, Сергей!

Если заменить сорбит сахаром, то потребная длина корпуса двигателя окажется короче. Но сахарное топливо не течет, его надо паковать: топик "Карамельный торцевик". Глянь, может и подберешь что-нибудь подходящее для себя.

2.5 мм/с - это не есть "оптимальная" скорость горения. Это также не есть строго установленная минимальная скорость горения, ниже которой всё будет плохо. Это примерная цифра по моим сегодняшним ощущениям. Т.е. это не совсем с потолка, но и не закон.

Вообще для бессопловика чем больше скорость горения, тем лучше. Но двигатель имеет большое удлинение, т.е. вязкое нетекучее топливо в него неудобно паковать, поэтому желательно иметь топливо пожиже, чтобы заливалось, не оставляя пузырей. Поэтому тут есть проблема - сахарные составы быстро горят, но вязкие, а сорбитовые жидкие, но не очень быстро горят. Поэтому выбирай - или вчера те большие по 5, или сегодня по 3, но маленькие ;^))

1. А если часть KNO3 заменить на NaNO3, то текучесть выше. Это плюс. А какой минус?
2. Содержание воды в топливе увеличивает текучесть, но замедляет горение, верно?

1. минус - ниже скорость горения. Часто выше гигроскопичность.
2. верно.

У мня такой вопрос: а нельзя ли сделать безсопловик, сделав сопловую часть из медленогорящего топлива, например на основе епоксидки? Как топливо оно згорит, зато эрозия от струи меньше)?

mm-rinat, ты почитай тему сначала, тебе уже ответили ;^))

Пока никак. Сделай, будешь первым.

Собственно, именно эти вопросы и нужно решить в ходе экспериментов. Если бы это было известно, я бы так и написал.
А начинать нужно не с двигателя, а со стенда. Иначе как ты будешь сравнивать, какой двигатель лучше?

Стенда два конденсаторный, и другой из манометра, ну этим занимается друг). Можно еще с весов сделать.
В принцыпе-СТЕНД ЕСТЬ!

О, отлично! Тогда выбирай калибр и материал корпуса. Топливо можно выбрать так - сорбитовая карамель и Накковское эпоксидное.

На счет корпуса, есть пару идей:
1)материал стеклопластик, а как пуассон взять оправку для моделей ракет. Половина движка будет цилиндрическая(40мм),а другая будет уменьшаться по конусу до 10-11мм отверстия,
топливо-усиленная карамель
2)тож стекло, только критика корпуса будет уменьшаться не по конусу а сразу до (20-10)мм, чтоб в конце топливо не просто выгорало а давало тягу, тость корпус и сопло монолитное)
3)то что я предлагал, псевдосопло

Первые два варианта - это не бессопловые двигатели, это обычные двигатели с соплом-дыркой. Это для сравнения с бессопловиком?

Рамки - это не проблема ;^))
Интересно будет сравнить все три типа двигателя. А ещё интереснее - сравнить их со стандартным бессопловиком.

У американцев конструкция наверняка стандартная. Там проблема больше не в конструкции, а в топливе.

Просто одна из задач не изготавливать сопловой блок, как я понял)))
боюсь только при высокой температуре пластик сгорит, може там эпоксидку особую взять(домешать графит), поможет ли?
Калибр скорее всего 30мм, или 20мм, еще решаю, под какой проще найти оправку, да и топливо меньше ипользовать.

20 мм - это слишком мало, неудобно работать с длинным двигателем.

Стеклопластик, если не слишком тонкий, должен выдержать. Нужно пробовать.
Есть опыт намотки?