Бессопловые двигатели

Опыт есть)
Вот только думаю, как мотать лентой или шаблонами накладыватЬ?

Насчёт намотки не знаю, может кто другой подскажет.
А ты что мотал?

в принцыпе намотка как для моделей ракет, думаю первые два слоя накладывать выкройки, а потом пустить ленту стелкоткани, а поверх намотать нитку со стеклоткани(все это на станке, с низкой подачей)-это для сужающейся сопловой части.
А для простого цилиндрического намотка обычная под углом волокна 45*

Так ты модели ракет делал? Участвовал в соревнованиях?

Намотку я бы советовал выбрать для начала самую простую, ведь это же не ракета, а одноразовый двигатель. Их понадобится много.

Канеш участвовал)))Помню свой первый двигатель, было мне тогда 12-13 лет. Вас преветствует молодой страник Шосткинских прерий, который перекочевал в Киев, да бы наточить свой тамогавк высших знаний(еще зеленый индеец 1 уровня)
Мне кажется, что для двигателя способ намотки намного важнее чем для носителя)
Есть уже наброски, выложу как только сделаю в КОМПАСЕ
Самое основное:
-1е топливо карамель с добавко окиси железа, ил какая нить карамель с добавками, для увеличения скорости горения, 2е епоксидное(оч прошу выложить пропорции, а то я ни как не определюсь))
-корпус цилиндрический, с бортиком в сопловой части, сверху заливка эпоксидкой+ фиксация двумя шурупами.

Да, в Шостке трудно не участвовать, там все условия, и двигатели свои есть ;^))
Каким наукам обучаешься?

Способ намотки конечно важен, но для начала не старайся сделать двигатель максимально лёгким и красивым. Сделай с запасом прочности, простым в изготовлении, чтобы не надоело мотать после первых двух-трёх ;^))
Когда двигатель будет надёжно работать, можно будет подумать про облегчение и прочие красоты.

Эпоксидное топливо описано здесь:


Состав:
KNO3-эпоксид-окись железа 70-22-8

Да у нас все для начинаний есть)), двигатели и руководители толковые)
Наука моя не связанная с ракетами вообще;)
А насчет красоты, как получится))
БОЛЬШОЕ спасибо за ссылку, буду пробовать на выходных.
А нельзя ли уменьшить содержание катализатора, и заменить его на РbO?
А то я даже не знаю где окись взять, обычную ржавчину взять что ли?
Хотя видел на рынке, в отделе красок!!!!!!!!!!!!ТОЧНО!

Все понял, буду делать!

вот наброски!

Штриховка квадратиками - это что?
Получается, что бессопловый режим переходит в сопловый?

штриховка квадратиками-эпоксидное топливо.
я думаю такой формой как можно дольше держать критику псевдосопла(RNX)

mm-rinat: планов, видно, громадъё... Молодец, с ходу в алюр! Расставь-ка нам точки над "i", сколько и для чего "держать" сопло собираешься.

Imho такая форма входной кромки "псевдосопла" может спровоцировать прогар корпуса в районе нижнего торца шашки.

Бессопловой двигатель создавался изначально для больших ракет-носителей, с целью сделать двигатель более дешевым, и увеличить количество топлива.В нашем случае двигатель меньше ,и намного)
Любой ракетный двигатель подчиняется законам реактивного движения, только в бессопловике критика это канал,который нужно делать как можно длиннее, что бы увеличить площадь горения а значит и давление в конце прожига.Основные проблемы
-быстрогорящее топливо(такого топлива мало или почти нет в большом количестве)
Да сопло по ходу рулит))))), оно намного эфективнее

Была скорее экспромт-проба композитного топлива для пироклапана новых мини гибридов. Но формула этого состава (эпокси+KNO3+KClO4+FeO+Mg) оказалась весьма удачной. Хорошо и быстро отверждается (24 часа), легко зажигается от стандартного порохового (ЧП+Нц) инициатора-воспламенителя, на воздухе горит со скоростью 1.9 мм/с. Представляет собой пасту консистенции пластилина, которой можно легко заполнять любую форму. Я с ней попробовал конструкцию пиромеханического таймера (выгораемая палочка в корпусе одним концом удерживающая сжатую пружину), а затем решил попробовать вернуться к идее долгоиграющего двигателя для модели самолёта. Несколько месяцев назад я разрабатывал и испытывал несколько движков для этой аппликации на базе карамели и торцовой схемы горения. Но тогда с композитным топливом не получилось. Теперь вроде есть все возможности вернуться к этой идее на новой топливной основе. Но, сначала решил попробовать безсопловую схему. Уж очень выгодной она представляется для авиамоделей. Макет движка сделан из стеклотекст. трубки 12/7.5 с одним торцем, закрытым крышкой - винтом .4". Шашки готовились инжекцией топлива в пластиковую "соломинку" типа McDonalds - 7 мм. После чего в них делался 2 мм канал формы "conocyl" на половину длины. После отверждения внутрь канала вклеивался воспламенитель. Всё. Конечно, схема безсопловика подразумевает полноканальную цилиндрическую шашку. Но для первых испытаний решил ограничится половинной длиной, для сравнения затем с торцовым горением. Двигатель был установлен в лабораторный штатив без стенда и запущен от 12 В батареи. После воспламенения канал разгорелся и появилось ровное гудение,сопровождаемое достаточно мощным факелом которое на 3 с перешло в медленное горение торцовой шашки и длилось около 10 с. Скорее всего в этой фазе тяга не создавалась. На базе этого простого тех. демонстратора я сделал дизайн микромотора в двух калибрах с тремя разными схемами организации рабочего процесса. В том числе и безсопловой. На фото: 1 - макет безсопл. двига. рядом с шашкой. 2 - факел на 2 с горения. Если интересно, могу выложить видео.

Foto 2

Каково соотношение компонентов топлива?

Состав такой:
PN - 65%
PP - 10%
FeO - 2%
Mg - 0.5%
Epoхy - 22.5%. (70/30 = resina/hardener).

KNO3 и KClO4 тонкого помола (100 мкм примерно). Первый - технического качества, второй - чда. Mg в виде иголчатых частиц, полученных в результате растирания в шамотной ступке со спиртом магниевой тонкой стружки.

да красиво горит)

Ещё бы к этой красоте да тягу бы получить.

Заманчивое топливо... А тяга - дело наживное

С тягой буду разбираться на двух моделях микродвигателей на этом топливе, которые уже в изготовлении. Оба позволяют работать как в сопловом (со вставками в камеру), так и безсопловом режиме. Калибр (внутр.) - 7.5 и 10 мм. Длина около 90 мм.

Двигатели для микроракет?