Грузовые суда Черноморского пароходства: типы, фото, история

WARTSILA> Кажись всё одинаковое.Один итальянский капитан,правда это было очень давно, в Ильичёвском порту специально грузил ближние к мидель-шпангойту трюма,нос и корма всплывали,и он просил потом догруживать судно,хотя все считали и не могли уразуметь куда деваеться груз. А по приходу в свой порт, лишнее продавал как своё.Потом его таки вывели на чистую воду.Эту историю я сам не выдумал.
а как же грузовая марка? в этом случае она будет утоплена
еще в мои времена груз на элеваторах взвешивался...учитывались все параметры хранения...

КАТЕР78> Расположение трюмов у них одинаковое ? На специализированных рудовозах длинна трюмов варьируется : длинный - короткий - длинный - короткий - длинный ... т.е. судно должно загружаться неравномерно по всей длине. Между трюмами с рудой - пустые трюмы. Для зерновозов это непринципиально, удельный вес зерна меньше, чем у руды, да и простые устанавливаемые перегородки предохраняют груз от смещения. На рудовозах - все сложнее.
1.а что такое специализированные рудовозы?
2.что такое неравномерная загрузка?
3.на каких судах Вы видели установленные перегородки?

я застал время,когда на лесовозах,при перевозке зерна,устанавливались шифтинг-боурдсы. Позже применяли просто мешкование верхнего слоя или просто хорошую штифку груза,когда в ручную забиваются подпалубные пространства.
с появлением балкеров,а проще...судов для навалочных грузов,необходимость в этом отпала.
почитайте вот это и Вы поймете почему при перевозке руды остаются свободнами трюма,а при перевозке зерна нет.
размеры трюмов зависят от архитектурных особенностей...
Сейчас не говорим о судах ОБО

info> а как же грузовая марка? в этом случае она будет утоплена
info> еще в мои времена груз на элеваторах взвешивался...учитывались все параметры хранения...

Я рассказал,что мне рассказали.И груз взвешивали,я в подробности сильно не вникал,просто вспомнил про неравномерную загрузку судна--но предцендент такой был.

Walera> 2-О ПОГИБШИХ СУДАХ ЧМП.Если память не барахлит,еще в 1978м мужики что постарше,рассказывали на "Капитане Плаушевском" о теплоходе "УМАНЬ", перевернувшемся в Бискае после погрузки или руды или угля,и как раз из-за отсутствия перегородок.В живых остался кажется только грузово

Валера...Умань погибла из-за того,что была погружена мерзлая руда. В Кадисском заливе произошло оттаивание и нижний слой руды превратился в перетекающую жижу. Из 38 членов экипажа погибло 14. 13.01.1964 в 01час 14 минут оно затонуло.после этого были изменены нормы влажности при перевозке подобных грузов.

подобная история произошла с тх Великий Устюг БМП. руда в контейнерах.

Walera> извиняюсь,срыв.
Walera> ...грузовой помощник которого капитан судна и капитан-наставник сняли в судна и отправили в Москву самолетом из за его требования перегрузки.
Walera> Да старики должны помнить эту историю.
Насколько я помню, погибла только часть экипажа, но случай этот в СССР почему-то не скрывался

КАТЕР78> Зднсь на форуме уже говорили про гибель судов ЧМП "Моздок", "Умань", "Механик Дрен", "Герои Сталинграда", "Сальвадор Альенде", "Генерал Заимов", "Капитан Сорока" ... Есть более-мене подробный материал о причинах гибели "Сальвадор Альенде", но там описано так, что непонятно, от чего собственно погибло судно. Какой-то корреспондент видать, все скатал с американской прессы, в которой хвалили тамошних спасателей. А вот хотелось бы по-подробнее по каждому судну. Начать предлагаю с "Генерала Заимова" ( тип "Славянск" ). Также интересуют аварийные случаи, например, столкновение "Капитана Сороки" с ККС "Березина". Для тех, кто не знает - "Березина" огроменный корабль КЧФ, они столкнулись в средиземном море, нос у "Капитана Сороки" смяло, как у "Петра Васева" после столкновения с "Нахимовым", а "Березине" хоть-бы хны ...

Начнем с того,что судно называлось Генерал Владимир Заимов !!!
Зимой 1993 года судно «Генерал Владимир Заимов» потерпело аварию, и его выбросило на подводные камни в бухте Труженик Советского-Гаваньского района (около 7-и километров от города Советская Гавань). Экипаж покинул терпящий бедствие сухогруз. Некоторое время спустя, в результате шторма, судно разломилось на две части, и до сего времени его останки разбросаны в бухте, в нескольких сотнях метров от берега…

огроменный корабль.... это какой?

info>> Больше интересует серьезность компании.
WARTSILA> Да все впринципе серьёзные,всё зависит от суммы предложения.Курлянд очень серьёзный.
НУ ЭТО УЖЕ СЛИШКОМ !!!!!))))) ТАКОЕ СКАЗАТЬ ))))))

кто такой Курлянд?
Самовлюбленный Проходимец ))))))))

info>> а как же грузовая марка? в этом случае она будет утоплена
info>> еще в мои времена груз на элеваторах взвешивался...учитывались все параметры хранения...
WARTSILA> Я рассказал,что мне рассказали.И груз взвешивали,я в подробности сильно не вникал,просто вспомнил про неравномерную загрузку судна--но предцендент такой был.
На Петре Смородине, Михаиле Стельмахе, Владимире Гаврилове в офисе комсостава на переборке находился грузовой "компьютер", которым пользовался 2-й пом. С помощью этого супер компа расчет погрузки и распределение груза по трюмам превращался в элементарную процедуру.

КАТЕР78> Зднсь на форуме уже говорили про гибель судов ЧМП "Моздок", "Умань", "Механик Дрен", "Герои Сталинграда", "Сальвадор Альенде", "Генерал Заимов", "Капитан Сорока" ... Есть более-мене подробный материал о причинах гибели "Сальвадор Альенде", но там описано так, что непонятно, от чего собственно погибло судно. Какой-то корреспондент видать, все скатал с американской прессы, в которой хвалили тамошних спасателей. А вот хотелось бы по-подробнее по каждому судну. Начать предлагаю с "Генерала Заимова" ( тип "Славянск" ). Также интересуют аварийные случаи, например, столкновение "Капитана Сороки" с ККС "Березина". Для тех, кто не знает - "Березина" огроменный корабль КЧФ, они столкнулись в средиземном море, нос у "Капитана Сороки" смяло, как у "Петра Васева" после столкновения с "Нахимовым", а "Березине" хоть-бы хны ...

Были случаи и совсем банальные ))) Вот например на тх Совфрахт через 5 дней после выхода из Одессы произошло следующее :
электрик Юрий Худяков решил выпить с Еленой Гнилозубовой. Выпили, затем она ушла к себе в каюту и закрылась. Худяков решил на ходу залезть к ней в иллюминатор, который выходил на правый борт. Он взял проволку,зацепил ее за леер и полез заборт.Время приближалось к полночи. Менялись вахты. В этот момент Худяков просовывал ноги в иллюминатор Е.Гнилозубовой.
На старых судах иллюминаторы были круглыми и большими в диаметре и закрывались они чугунными глухарями еще больщего диаметра. Так вот, когда в открытом иллюминаторы появились мужские ноги, то гражданки Гнилозубова долбанула по ногам тяжелым глухарем, ноги исчезли ..... Раздался крик и тишина. Гнилозубова очень испугалась, закрыла иллюминатор и легла спать !!!! Во время сего деяния, радист пытался поймать телевизионное изображение на переносном телевизоре "Юность" и антенну вытащил в открытый иллюминатор в каюте 4-го механика. Поэтомму именно он услышал крик. Он выключил телевизор и пошел на мостик. На мостике никто ничего не слышал, но доложили капитану. Капитан был своеобразный человек и нервный, т.к. его мучал простотит и геморрой. Объявили всем собраться в Красном уголке, чтобы сделать перекличку. А время идет.
И вот выясняется, что нет Худякова. Начали останавливать судно. А софрахт, как вы помните, бал самым большим балкером и остановить его не так просто было с полного хода. Стали. Включили все возможные прожекторы и начали давать задний ход.
Темнота, ничерта не видно. Экипаж на палубах, начали кричать в темноту, затем молчим, затем сдаем назад, опять кричим, опять молчим.. И вдуг слабый крик из воды. Капитан обявил о случившемся всем судам в нашем районе. Остановилось всего 6 судов. Кричат моряки, кинули круги, светят прожектроами и ничего. Вдруг сообщение с Датского судна, что они видят его, кинули ему круг и отметили место желтым дымовой шашкой.Прошло уже на тот момент более 2-х часов. Вода +18С. Начали спускать шлюпку, спустили и бросили кормовую оттяжку в воду. Начали запускать двигатель и оттяжка наматывается на винт !!!! Боцман начинает пытаться распутывать, но канат разбух. С мостика лился отборный мат в адрес боцмана.Время идет. Принимается решение поднять шлюпку, чтобы распилить конец.Принесли ножовки и распилили конец, спустили шлюпку на воду и пошли в темноту. Прошло 3 часа. И вот на воде показался человек спиной к верху с вытянутыми руками в сторону, плавающего спасательного круга. Лицо было в воде им движений не наблюдалось. Подплыли, с трудом втащили его в шлюпку и пошли обратно. Судовой врач уже ждал. По УКВ вызвали еще двух врачей с советских судов. НО Увы... Переохлаждение, смотрели по справочникам, откуда узнали, что при температуре 18С незакаленный человек может находится 1.5 часа...
Тем временем плотник сколотил ящик. Загрузили труп в ящик и отвезли на судно, которое направлялось в Одессу. Много дней моряки не выходили на палубы в темное время суток. Рейс был не длинным, но было о чем поговорить....

WARTSILA>> Да все впринципе серьёзные,всё зависит от суммы предложения.Курлянд очень серьёзный.
SUPT> НУ ЭТО УЖЕ СЛИШКОМ !!!!!))))) ТАКОЕ СКАЗАТЬ ))))))
Я с ним лично не разговаривал,пару раз видел,создалось впечатлениее серьёзного руководителя.По крайней мере, сказать что он самовлюблённый проходимец я не могу.
Вам лучше виднее.
А по поводу практики на пароме,я то же бы говорил хорошие слова,если бы платили практикантам нормальные деньги.А о чём говорить,если там и комсостав не шикует.

Подобный случай был и у нас.
Новый год, Средиземное море. Пролив между Тунисом и Италией. 10 дней тому,на судно пришли 2 девушки,выпускницы одесского тех.общ.питания. Праздник окончили в 5 утра и девчушки пошли в душ и спать.
Моторист,бывший служивый из ВМФ,выпив лишнего, начал проявлять знаи внимания девушке, начал стучаться в каюту,она не открывает. Он со шкафута,пытался попасть в иллюминатор ее каюты и сорвался. Девушка увидела ноги и выглянула,увидела,что он упал в воду. Обернулась полотенцем и побежала вся мокрая на мостик и саказала, выходит на шум капитан,видит мокрые следы на палубе,начал шуметь,что кто-то мокрый ходит около его каюты... потом услышав на мостике шум,поднялся туда,быстро понял обстановку, судно остановили,спустили шлюпку,пошли по следу и натолкнулись на него. Он спокойно плыл за судном.....
2 мех выхватил его из воды и врезал ему, тот только ответил... я все понял.
Так как парнишка прошел учебку ВМФ и там видимо чему-то научили,в момент падения он оттолкнулся ногами от борта. Иначе попал бы под винты (затянуло)
Отрезвели все моментально и по тревоге сработали отлично,хотя не спали всю ночь и выпито было не так мало.
На утро капитан собрал весь экипаж и при всех,предупредил девчушек, если я еще раз узнаю,что вы на ночь закрываете каюту,спишу сразу....что так не красиво,подмигивать морякам,а потом закрываться....