-
/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
100 величайших достижений в авиации
Теги:
шурави
TEvg> Вроде Сикорский сделал первый СЕРИЙНЫЙ и реально применяемый на практике вертоль, а это многого стоит. В тоже время заслуги Камова и Миля действительно побольше.
Сикорский доказал необходимость вертолётов. Кроме того, перевод на газотурбинные двигатели, Но на фоне достижений Миля и Камова, это насколько бледно.
Я только не понимаю, почему ушло в тень величайшее достижение Сикорского, многомоторные самолёты.
Сикорский доказал необходимость вертолётов. Кроме того, перевод на газотурбинные двигатели, Но на фоне достижений Миля и Камова, это насколько бледно.
Я только не понимаю, почему ушло в тень величайшее достижение Сикорского, многомоторные самолёты.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
инфо
инструменты
Fakir
Полл> Сорри, а такие имена: Ломоносов, Жуковский, Циолковский, Чкалов, Королев, Глушко, Гагарин, Леонов, Терешкова - ничего не говорят и места в этом списке не заслуживают?
Ну Ломоносов в ЭТОМ списке не при делах вообще-то (его "аэродромическая машина" - никак не тянет), Жуковский - это да, Циолковского в "тамошней" литературе практически всегда, кажись, упоминают, это косяк "глобусного" списка, Королёв - им еще стрём от Спутника икается, а Терешкова - так вообще причём тут? Где эпохальность-то? Ладно бы она там родила, а так... даже не первые месячные в космосе
Ну Ломоносов в ЭТОМ списке не при делах вообще-то (его "аэродромическая машина" - никак не тянет), Жуковский - это да, Циолковского в "тамошней" литературе практически всегда, кажись, упоминают, это косяк "глобусного" списка, Королёв - им еще стрём от Спутника икается, а Терешкова - так вообще причём тут? Где эпохальность-то? Ладно бы она там родила, а так... даже не первые месячные в космосе
TEvg>> Вроде Сикорский сделал первый СЕРИЙНЫЙ и реально применяемый на практике вертоль, а это многого стоит. В тоже время заслуги Камова и Миля действительно побольше.
Чем это они "побольше"-то? Делали позже, делали меньше по количеству и номенклатуре.
шурави> Сикорский доказал необходимость вертолётов.
Он не просто доказал (кстати доказывают не необходимость а полезность)- он создал на практике работоспособные и полезные в эксплуатци конструкции, развернул их производство, поставки и обслуживание.
Я напомню, что уже в 44-м R-4 уже спасал жизни моряков.
Ровно то же, что сделали Миль и Камов у нас в стране. К слову -таких морских машина как тот же си кинг у нас так и не вышло.
шурави>Кроме того, перевод на газотурбинные двигатели, Но на фоне достижений Миля и Камова, это насколько бледно.
Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
шурави> Я только не понимаю, почему ушло в тень величайшее достижение Сикорского, многомоторные самолёты.
Вот это - не столько достижение, сколько очень классная идея и первые, еще малосерийные реализации.
Чем это они "побольше"-то? Делали позже, делали меньше по количеству и номенклатуре.
шурави> Сикорский доказал необходимость вертолётов.
Он не просто доказал (кстати доказывают не необходимость а полезность
)- он создал на практике работоспособные и полезные в эксплуатци конструкции, развернул их производство, поставки и обслуживание. Я напомню, что уже в 44-м R-4 уже спасал жизни моряков.
Ровно то же, что сделали Миль и Камов у нас в стране. К слову -таких морских машина как тот же си кинг у нас так и не вышло.
шурави>Кроме того, перевод на газотурбинные двигатели, Но на фоне достижений Миля и Камова, это насколько бледно.
Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
шурави> Я только не понимаю, почему ушло в тень величайшее достижение Сикорского, многомоторные самолёты.
Вот это - не столько достижение, сколько очень классная идея и первые, еще малосерийные реализации.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Fakir> Ну Ломоносов в ЭТОМ списке не при делах вообще-то (его "аэродромическая машина" - никак не тянет),
Физическое доказательство осуществимости полета на аппаратах тяжелее воздуха.
Fakir> Жуковский - это да,
И где?
Fakir> Циолковского в "тамошней" литературе практически всегда, кажись, упоминают, это косяк "глобусного" списка,
Не понял?
Fakir> Королёв - им еще стрём от Спутника икается,
Опять не понял.
Fakir> а Терешкова - так вообще причём тут? Где эпохальность-то? Ладно бы она там родила, а так... даже не первые месячные в космосе
Она - первая. Или ты от Юрия будешь первую эякуляцию требовать?
Физическое доказательство осуществимости полета на аппаратах тяжелее воздуха.
Fakir> Жуковский - это да,
И где?
Fakir> Циолковского в "тамошней" литературе практически всегда, кажись, упоминают, это косяк "глобусного" списка,
Не понял?
Fakir> Королёв - им еще стрём от Спутника икается,
Опять не понял.
Fakir> а Терешкова - так вообще причём тут? Где эпохальность-то? Ладно бы она там родила, а так... даже не первые месячные в космосе
Она - первая. Или ты от Юрия будешь первую эякуляцию требовать?
В.М.> Он не просто доказал (кстати доказывают не необходимость а полезность )- он создал на практике работоспособные и полезные в эксплуатци конструкции, развернул их производство, поставки и обслуживание.
Я думаю, нет необходимости говорить, почему у нас не пошло массовое внедрениевертолётов, того же Братухина.
В.М.> Я напомню, что уже в 44-м R-4 уже спасал жизни моряков.
А у нас была эскадрилья корректировщиков.
В.М.> Ровно то же, что сделали Миль и Камов у нас в стране. К слову -таких морских машина как тот же си кинг у нас так и не вышло.
Потому что не было нужды. А вот у супостатов не вышло Ми-6, Ми-26.
шурави>>Кроме того, перевод на газотурбинные двигатели, Но на фоне достижений Миля и Камова, это насколько бледно.
В.М.> Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
Бледно в том смысле, что машины были заурядные.
шурави>> Я только не понимаю, почему ушло в тень величайшее достижение Сикорского, многомоторные самолёты.
В.М.> Вот это - не столько достижение, сколько очень классная идея и первые, еще малосерийные реализации.
Главное, что эта идея была блестяще реализована.
)- он создал на практике работоспособные и полезные в эксплуатци конструкции, развернул их производство, поставки и обслуживание. Я думаю, нет необходимости говорить, почему у нас не пошло массовое внедрениевертолётов, того же Братухина.
В.М.> Я напомню, что уже в 44-м R-4 уже спасал жизни моряков.
А у нас была эскадрилья корректировщиков.
В.М.> Ровно то же, что сделали Миль и Камов у нас в стране. К слову -таких морских машина как тот же си кинг у нас так и не вышло.
Потому что не было нужды. А вот у супостатов не вышло Ми-6, Ми-26.
шурави>>Кроме того, перевод на газотурбинные двигатели, Но на фоне достижений Миля и Камова, это насколько бледно.
В.М.> Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
Бледно в том смысле, что машины были заурядные.
шурави>> Я только не понимаю, почему ушло в тень величайшее достижение Сикорского, многомоторные самолёты.
В.М.> Вот это - не столько достижение, сколько очень классная идея и первые, еще малосерийные реализации.
Главное, что эта идея была блестяще реализована.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
Полл> Сорри, а такие имена: Ломоносов, Жуковский, Циолковский, Чкалов, Королев, Глушко, Гагарин, Леонов, Терешкова - ничего не говорят и места в этом списке не заслуживают?
Паша, ты тоже "однобок" А где тогда Прандтль, фон Карман, да Мах в конце концов? Где Берт Рутан лично?
Что касается первых космонавтов - я бы их все-таки особнячком поставил, просто молодые здоровые летчики, не чета тому Же Армстронгу или Громову. "У нас в первый полет в кабину собачек не сажают" (с) Михаил Михайлович.
Паша, ты тоже "однобок"
А где тогда Прандтль, фон Карман, да Мах в конце концов? Где Берт Рутан лично?Что касается первых космонавтов - я бы их все-таки особнячком поставил, просто молодые здоровые летчики, не чета тому Же Армстронгу или Громову. "У нас в первый полет в кабину собачек не сажают" (с) Михаил Михайлович.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Сьерву забыли
I don't hit women! I would never hit a woman, Chloe! I'd hit a woman who was trying to hit me with a bottle. That's different. That's self-defense, isn't it? Or a woman who could do karate. I'd never hit a woman generally, Chloe. Don't think that. (с) In Bruges
MIKLE
TEvg> что за Скиммер? почему не знаю?
TEvg> Вершина винтовых это Як-3, Спитфайр, Мустанг.
да уж... особенно як3...
TEvg> Вершина винтовых это Як-3, Спитфайр, Мустанг.
да уж... особенно як3...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
john5r> Сьерву забыли
да и итальянца реактивщика...
да и итальянца реактивщика...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
В.М.> Паша, ты тоже "однобок" А где тогда Прандтль, фон Карман, да Мах в конце концов? Где Берт Рутан лично?
И Зингер.
В.М.> Что касается первых космонавтов - я бы их все-таки особнячком поставил, просто молодые здоровые летчики, не чета тому Же Армстронгу или Громову. "У нас в первый полет в кабину собачек не сажают" (с) Михаил Михайлович.
Леонов - собачка? А первые космонавты - они же шли по сути в неизвестность, вот вы могли дать гарантию до первых полетов, что человек в невесомости не сойдет через двое суток с ума?
А где тогда Прандтль, фон Карман, да Мах в конце концов? Где Берт Рутан лично?И Зингер.
В.М.> Что касается первых космонавтов - я бы их все-таки особнячком поставил, просто молодые здоровые летчики, не чета тому Же Армстронгу или Громову. "У нас в первый полет в кабину собачек не сажают" (с) Михаил Михайлович.
Леонов - собачка? А первые космонавты - они же шли по сути в неизвестность, вот вы могли дать гарантию до первых полетов, что человек в невесомости не сойдет через двое суток с ума?
john5r> Сьерву забыли
Верно. Шарнирная подвеска лопастей, это немало.
Верно. Шарнирная подвеска лопастей, это немало.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
Полл> Леонов - собачка? А первые космонавты - они же шли по сути в неизвестность, вот вы могли дать гарантию до первых полетов, что человек в невесомости не сойдет через двое суток с ума?
но собственно пилотирования в их (героической несомненно) деятельности - был минимум
но собственно пилотирования в их (героической несомненно) деятельности - был минимум
I don't hit women! I would never hit a woman, Chloe! I'd hit a woman who was trying to hit me with a bottle. That's different. That's self-defense, isn't it? Or a woman who could do karate. I'd never hit a woman generally, Chloe. Don't think that. (с) In Bruges
В.М.>> Он не просто доказал (кстати доказывают не необходимость а полезность )- он создал на практике работоспособные и полезные в эксплуатци конструкции, развернул их производство, поставки и обслуживание.
шурави> Я думаю, нет необходимости говорить, почему у нас не пошло массовое внедрениевертолётов, того же Братухина.
Да почему же это?
В.М.>> Я напомню, что уже в 44-м R-4 уже спасал жизни моряков.
шурави> А у нас была эскадрилья корректировщиков.
В 44-м?
В.М.>> Ровно то же, что сделали Миль и Камов у нас в стране. К слову -таких морских машина как тот же си кинг у нас так и не вышло.
шурави> Потому что не было нужды. А вот у супостатов не вышло Ми-6, Ми-26.
"Не вышло" и "не делали" - разные вещи. Дело не в "мерянии пиписьками", а втом, что у Сикорского делали и делают машины находящие массовое применение. Как и у миля, в меньшей степени - у Камова.
В.М.>> Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
шурави> Бледно в том смысле, что машины были заурядные.
Ой ли Только рекордсмены считаются, да? Ясно, для вас и Ан-2 и DC-3 - зарудные смолеты...
В.М.>> Вот это - не столько достижение, сколько очень классная идея и первые, еще малосерийные реализации.
шурави> Главное, что эта идея была блестяще реализована.
До блеска было еще лет 25-30 вообще-то. И в других конторах.
)- он создал на практике работоспособные и полезные в эксплуатци конструкции, развернул их производство, поставки и обслуживание. шурави> Я думаю, нет необходимости говорить, почему у нас не пошло массовое внедрениевертолётов, того же Братухина.
Да почему же это?
В.М.>> Я напомню, что уже в 44-м R-4 уже спасал жизни моряков.
шурави> А у нас была эскадрилья корректировщиков.
В 44-м?
В.М.>> Ровно то же, что сделали Миль и Камов у нас в стране. К слову -таких морских машина как тот же си кинг у нас так и не вышло.
шурави> Потому что не было нужды. А вот у супостатов не вышло Ми-6, Ми-26.
"Не вышло" и "не делали" - разные вещи. Дело не в "мерянии пиписьками", а втом, что у Сикорского делали и делают машины находящие массовое применение. Как и у миля, в меньшей степени - у Камова.
В.М.>> Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
шурави> Бледно в том смысле, что машины были заурядные.
Ой ли
Только рекордсмены считаются, да? Ясно, для вас и Ан-2 и DC-3 - зарудные смолеты...В.М.>> Вот это - не столько достижение, сколько очень классная идея и первые, еще малосерийные реализации.
шурави> Главное, что эта идея была блестяще реализована.
До блеска было еще лет 25-30 вообще-то. И в других конторах.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
john5r>> Сьерву забыли
MIKLE> да и итальянца реактивщика...
Капрони-то? Гы три раза.
Да, мотокомпрессорный движок - это эпохально
MIKLE> да и итальянца реактивщика...
Капрони-то? Гы три раза.
Да, мотокомпрессорный движок - это эпохально
В.М.>> Что касается первых космонавтов - я бы их все-таки особнячком поставил, просто молодые здоровые летчики, не чета тому Же Армстронгу или Громову. "У нас в первый полет в кабину собачек не сажают" (с) Михаил Михайлович.
Полл> Леонов - собачка? А первые космонавты - они же шли по сути в неизвестность, вот вы могли дать гарантию до первых полетов, что человек в невесомости не сойдет через двое суток с ума?
Безусловно - это личное мужество, но вклад по моему - это нечто другое.
Полл> Леонов - собачка? А первые космонавты - они же шли по сути в неизвестность, вот вы могли дать гарантию до первых полетов, что человек в невесомости не сойдет через двое суток с ума?
Безусловно - это личное мужество, но вклад по моему - это нечто другое.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> В.М.>> Я напомню, что уже в 44-м R-4 уже спасал жизни моряков.
шурави>> А у нас была эскадрилья корректировщиков.
В.М.> В 44-м?
угу, автожиров
шурави>> А у нас была эскадрилья корректировщиков.
В.М.> В 44-м?
угу, автожиров
I don't hit women! I would never hit a woman, Chloe! I'd hit a woman who was trying to hit me with a bottle. That's different. That's self-defense, isn't it? Or a woman who could do karate. I'd never hit a woman generally, Chloe. Don't think that. (с) In Bruges
В.М.>> В.М.>> Я напомню, что уже в 44-м R-4 уже спасал жизни моряков.
john5r> шурави>> А у нас была эскадрилья корректировщиков.
В.М.>> В 44-м?
john5r> угу, автожиров
еще бы аэростаты вспомнили и развития дело А-7 как-то не получило... в отличие от вертолетов Сикорского.
john5r> шурави>> А у нас была эскадрилья корректировщиков.
В.М.>> В 44-м?
john5r> угу, автожиров
еще бы аэростаты вспомнили
и развития дело А-7 как-то не получило... в отличие от вертолетов Сикорского.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
john5r>>> Сьерву забыли
MIKLE>> да и итальянца реактивщика...
Fakir> Капрони-то? Гы три раза.
Fakir> Да, мотокомпрессорный движок - это эпохально
эпохально то что первый полёт не на лопасти винта сутьб крыле суть парусе, а на реактивной струе... а то что трд не умели делать-ну что с них взять...
MIKLE>> да и итальянца реактивщика...
Fakir> Капрони-то? Гы три раза.
Fakir> Да, мотокомпрессорный движок - это эпохально
эпохально то что первый полёт не на лопасти винта сутьб крыле суть парусе, а на реактивной струе... а то что трд не умели делать-ну что с них взять...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Полл> И Зингер.
Паш, может все-таки Ойген Зенгер?
между прочим Евгений на немецком как раз Ойген
Паш, может все-таки Ойген Зенгер?
между прочим Евгений на немецком как раз Ойген
Fakir>> Ну Ломоносов в ЭТОМ списке не при делах вообще-то (его "аэродромическая машина" - никак не тянет),
Полл> Физическое доказательство осуществимости полета на аппаратах тяжелее воздуха.
Ы? Аэродромическая машина НЕ летала.
Fakir>> Жуковский - это да,
Полл> И где?
В Караганде
Fakir>> Циолковского в "тамошней" литературе практически всегда, кажись, упоминают, это косяк "глобусного" списка,
Полл> Не понял?
Ну обычно Циолковского вполне признают и во всех достаточно широкоохватных вещах о космонавтике - упоминают, фото вставляют. Между прочим, на сайте НАСА - цитата из Циолковского висит, с указанием источника (про колыбель). Так что помнят, чего там.
Неупоминание именно Циолковского поэтому характеризует не столько отношение к нему на Западе в целом, сколько именно этот список.
Fakir>> Королёв - им еще стрём от Спутника икается,
Полл> Опять не понял.
Р-7 - МБР в первую очередь, стрём после запуска Спутника им не даёт вспоминать о Королёве, подсознательная блокада, всё по Фройду
Fakir>> а Терешкова - так вообще причём тут? Где эпохальность-то? Ладно бы она там родила, а так... даже не первые месячные в космосе
Полл> Она - первая. Или ты от Юрия будешь первую эякуляцию требовать?
В чём - первая? Первая женщина в космосе типо?
И в чём тут новизна, в чём достижение? Или баба - не человек?
В.М.> Что касается первых космонавтов - я бы их все-таки особнячком поставил, просто молодые здоровые летчики, не чета тому Же Армстронгу или Громову. "У нас в первый полет в кабину собачек не сажают" (с) Михаил Михайлович.
Редкий случай - полное единодушие
Полл> Физическое доказательство осуществимости полета на аппаратах тяжелее воздуха.
Ы? Аэродромическая машина НЕ летала.
Fakir>> Жуковский - это да,
Полл> И где?
В Караганде
Fakir>> Циолковского в "тамошней" литературе практически всегда, кажись, упоминают, это косяк "глобусного" списка,
Полл> Не понял?
Ну обычно Циолковского вполне признают и во всех достаточно широкоохватных вещах о космонавтике - упоминают, фото вставляют. Между прочим, на сайте НАСА - цитата из Циолковского висит, с указанием источника (про колыбель). Так что помнят, чего там.
Неупоминание именно Циолковского поэтому характеризует не столько отношение к нему на Западе в целом, сколько именно этот список.
Fakir>> Королёв - им еще стрём от Спутника икается,
Полл> Опять не понял.
Р-7 - МБР в первую очередь, стрём после запуска Спутника им не даёт вспоминать о Королёве, подсознательная блокада, всё по Фройду
Fakir>> а Терешкова - так вообще причём тут? Где эпохальность-то? Ладно бы она там родила, а так... даже не первые месячные в космосе
Полл> Она - первая. Или ты от Юрия будешь первую эякуляцию требовать?
В чём - первая?
Первая женщина в космосе типо? И в чём тут новизна, в чём достижение? Или баба - не человек?
В.М.> Что касается первых космонавтов - я бы их все-таки особнячком поставил, просто молодые здоровые летчики, не чета тому Же Армстронгу или Громову. "У нас в первый полет в кабину собачек не сажают" (с) Михаил Михайлович.
Редкий случай - полное единодушие
В.М.>> Паша, ты тоже "однобок" А где тогда Прандтль, фон Карман, да Мах в конце концов? Где Берт Рутан лично?
Полл> И Зингер.
А Зенгера-то за что?
Я понимаю - Оберт, но Зенгер ...?
Полл> Леонов - собачка? А первые космонавты - они же шли по сути в неизвестность, вот вы могли дать гарантию до первых полетов, что человек в невесомости не сойдет через двое суток с ума?
Да на 99,9% было понятно, что не сойдёт... перестраховывались просто.
Но в любом случае - тут только личная отвага и здоровье. Квалификации, по сути, никакой не требовалось.
Давай честно скажем - если бы вместо Гагарина в шарик посадили достаточно здорового чукчу, хорошенько привязав, чтоб ничего не испортил - ничего бы радикально и не изменилось. Только фотокорреспонденты бы сильно удивлялись, а так - ничего.
А где тогда Прандтль, фон Карман, да Мах в конце концов? Где Берт Рутан лично?Полл> И Зингер.
А Зенгера-то за что?
Я понимаю - Оберт, но Зенгер ...?
Полл> Леонов - собачка? А первые космонавты - они же шли по сути в неизвестность, вот вы могли дать гарантию до первых полетов, что человек в невесомости не сойдет через двое суток с ума?
Да на 99,9% было понятно, что не сойдёт... перестраховывались просто.
Но в любом случае - тут только личная отвага и здоровье. Квалификации, по сути, никакой не требовалось.
Давай честно скажем - если бы вместо Гагарина в шарик посадили достаточно здорового чукчу, хорошенько привязав, чтоб ничего не испортил - ничего бы радикально и не изменилось. Только фотокорреспонденты бы сильно удивлялись, а так - ничего.
tarasv
В.М.> "Не вышло" и "не делали" - разные вещи. Дело не в "мерянии пиписьками", а втом, что у Сикорского делали и делают машины находящие массовое применение. Как и у миля, в меньшей степени - у Камова.
В.М.> В.М.>> Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
шурави>> Бледно в том смысле, что машины были заурядные.
В.М.> Ой ли Только рекордсмены считаются, да? Ясно, для вас и Ан-2 и DC-3 - зарудные смолеты...
Володя откуда десятки успешных типов у Сикорского? Я вобще не вижу ни одного производителя вертолетов у которого наберется даже десяток более менее удачных машин. Сикорски это в первую очередь классическая схема (у Юрьева не схема а способ компенсации момента в патенте) и опять-же компоновка вртолета с ТРД которая стала классикой.
В.М.> В.М.>> Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
шурави>> Бледно в том смысле, что машины были заурядные.
В.М.> Ой ли
Только рекордсмены считаются, да? Ясно, для вас и Ан-2 и DC-3 - зарудные смолеты...Володя откуда десятки успешных типов у Сикорского? Я вобще не вижу ни одного производителя вертолетов у которого наберется даже десяток более менее удачных машин. Сикорски это в первую очередь классическая схема (у Юрьева не схема а способ компенсации момента в патенте) и опять-же компоновка вртолета с ТРД которая стала классикой.
S-55, S-58, S-61 - я бы сказал что у Сикорского лично было три "хита", S-70 уже без него делали
I don't hit women! I would never hit a woman, Chloe! I'd hit a woman who was trying to hit me with a bottle. That's different. That's self-defense, isn't it? Or a woman who could do karate. I'd never hit a woman generally, Chloe. Don't think that. (с) In Bruges
EvgenyVB
Fakir> И в чём тут новизна, в чём достижение? Или баба - не человек?
зависит от точки зрения
зависит от точки зрения
В.М.> Да почему же это?
Вы не помните, чем была занята советская авиационная промышленность в 1941-45 годы? Напомнить?
В.М.> В.М.>> Ровно то же, что сделали Миль и Камов у нас в стране. К слову -таких морских машина как тот же си кинг у нас так и не вышло.
Ми-14.
В.М.> "Не вышло" и "не делали" - разные вещи. Дело не в "мерянии пиписьками", а втом, что у Сикорского делали и делают машины находящие массовое применение. Как и у миля, в меньшей степени - у Камова.
Какой гнилой отмаз онако, "не делали потому что не нужно было", так можно всё что угодно оправдать.
Кстати, а с чего вы взяли, что машины Миля и Камова не массовые?
В.М.> В.М.>> Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
Не путайте авиационные достижения с коммерческими.
В.М.> Ой ли Только рекордсмены считаются, да? Ясно, для вас и Ан-2 и DC-3 - зарудные смолеты...
Представте себе, эти удачные машины, но в авиационные достижения записать их весьма трудно. Разве только за удачное сочетание ЛТХ.
В.М.> До блеска было еще лет 25-30 вообще-то. И в других конторах.
Простите, но другие конторы шли уже про протореному пути.
Вы не помните, чем была занята советская авиационная промышленность в 1941-45 годы? Напомнить?
В.М.> В.М.>> Ровно то же, что сделали Миль и Камов у нас в стране. К слову -таких морских машина как тот же си кинг у нас так и не вышло.
Ми-14.
В.М.> "Не вышло" и "не делали" - разные вещи. Дело не в "мерянии пиписьками", а втом, что у Сикорского делали и делают машины находящие массовое применение. Как и у миля, в меньшей степени - у Камова.
Какой гнилой отмаз онако, "не делали потому что не нужно было", так можно всё что угодно оправдать.
Кстати, а с чего вы взяли, что машины Миля и Камова не массовые?
В.М.> В.М.>> Да ну? Десятки успешных типов, тысячи построенных и эксплуатиремых машин - это "бледно"?
Не путайте авиационные достижения с коммерческими.
В.М.> Ой ли
Только рекордсмены считаются, да? Ясно, для вас и Ан-2 и DC-3 - зарудные смолеты...Представте себе, эти удачные машины, но в авиационные достижения записать их весьма трудно. Разве только за удачное сочетание ЛТХ.
В.М.> До блеска было еще лет 25-30 вообще-то. И в других конторах.
Простите, но другие конторы шли уже про протореному пути.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 21.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
