Татарин
инфо
инструменты
Wyvern-2
Mishka
Aaz
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/bl/blogspot/bp/3/-T2JEH8QmGzk/UqwmhN-BSjI/AAAAAAAACmE/r9z5bwjU9HM/s1600/128x128-crop/stealth_diseño_desconocido.jpg)
Российские БПЛА
Теги:
Sergofan>> а то, что управлять БПЛА сложнее - это все понимают.
SkyDron>> Сложнее чем чем ?
Aaz> Чем в "ЛокОн" играть...
Почему?
SkyDron>> Сложнее чем чем ?
Aaz> Чем в "ЛокОн" играть...
Почему?
Aaz> А ты не в курсе, что такое посадка по категориям IIIА, В и С? И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?
Знаю
Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют 
Ник
И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?Знаю
Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют Ник
Sergofan> Не видал
Зайди в Радости Жизни в топик про велосипеды — там StSgt дал ссылку даже на русском. Велосипеды — прародитель всех тем — часть 3 [StSgt#13.10.08 03:26]
Sergofan> Про кнуг и аппаратуру для военных согласен. А условя запуска? снежная буря и пустыня с +35 - вещи разные. А полет в условиях холодной и более плотной атмосферы и жаркой, влажой и более разреженной?
DPD говорит, что тому 1845 в таких условиях ещё хуже.
Зайди в Радости Жизни в топик про велосипеды — там StSgt дал ссылку даже на русском.
Велосипеды — прародитель всех тем — часть 3 [StSgt#13.10.08 03:26]Sergofan> Про кнуг и аппаратуру для военных согласен. А условя запуска? снежная буря и пустыня с +35 - вещи разные. А полет в условиях холодной и более плотной атмосферы и жаркой, влажой и более разреженной?
DPD говорит, что тому 1845 в таких условиях ещё хуже.
Sergofan> а то, что управлять БПЛА сложнее - это все понимают.
Татарин> SkyDron>> Сложнее чем чем ?
Aaz> Чем в "ЛокОн" играть...
Татарин> Почему?
Если говорить о 20-килограммовом аппарате, то потому, что:
а) его на малых высотах будет швырять, как щепку;
б) на нем невозможно установить оптико-электронную систему с достаточными полями зрения / углами обзора.
Татарин> SkyDron>> Сложнее чем чем ?
Aaz> Чем в "ЛокОн" играть...
Татарин> Почему?
Если говорить о 20-килограммовом аппарате, то потому, что:
а) его на малых высотах будет швырять, как щепку;
б) на нем невозможно установить оптико-электронную систему с достаточными полями зрения / углами обзора.
Это сообщение редактировалось 14.10.2008 в 22:11
Aaz>> А ты не в курсе, что такое посадка по категориям IIIА, В и С? И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?
Wyvern-2> Знаю Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют
Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?Wyvern-2> Знаю
Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
Aaz>>> А ты не в курсе, что такое посадка по категориям IIIА, В и С? И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?
Wyvern-2>> Знаю Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют
Aaz> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще? А на авианосец посадить самолет сложнее, чем на суше? А вертикальная посадка на СВВП сложнее обычной?
Ник
И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?Wyvern-2>> Знаю
Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют Aaz> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще? А на авианосец посадить самолет сложнее, чем на суше? А вертикальная посадка на СВВП сложнее обычной?
Ник
Aaz>>>> А ты не в курсе, что такое посадка по категориям IIIА, В и С? И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?
Wyvern-2> Wyvern-2>> Знаю Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют
Aaz> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
Wyvern-2> дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще?
"- Радий тяжелее олова?
- Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?Wyvern-2> Wyvern-2>> Знаю
Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют Aaz> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
Wyvern-2> дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще?
"- Радий тяжелее олова?
- Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
Aaz>>>>> А ты не в курсе, что такое посадка по категориям IIIА, В и С? И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?
Wyvern-2>> Wyvern-2>> Знаю Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют
Aaz>> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
Wyvern-2>> дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще?
Aaz> "- Радий тяжелее олова?
Aaz> - Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
Aaz> В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
Мнением летчиков - которое складывается из соотношений доступного для человека времени реакции к времени требующейся реакции , и соотвественно уровнем стресса И перестань увиливать - счас в ИБА зайду и спрошу
Ник
И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?Wyvern-2>> Wyvern-2>> Знаю
Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют Aaz>> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
Wyvern-2>> дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще?
Aaz> "- Радий тяжелее олова?
Aaz> - Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
Aaz> В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
Мнением летчиков - которое складывается из соотношений доступного для человека времени реакции к времени требующейся реакции , и соотвественно уровнем стресса
И перестань увиливать - счас в ИБА зайду и спрошу Ник
AKlion
втянувшийся
AKlion>>> А те кто думает что пилотирование бпла ничем не отличается от игры в денди очень сильно ошибаются.
Wyvern-2>> Если отличается - то такой БПЛА просто не надо на вооружение принимать. Вполне есть техническая и технологическая возможность по-крайней мере сделать управление таким же легким.
Aaz> А ты не в курсе, что такое посадка по категориям IIIА, В и С? И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?
Aaz> И чем полет на малой высоте от этого отличается? Тем, что ЛА меньше, и его швыряет сильнее?
Ну уж это я вкурсе
Вобщемто ру моделями большого размера я занимаюсь уже много много лет , а в последнее время есчё и микро занялся.
Стартовая страница там ты можеш посмотреть чем я занимаюсь
503 Service Temporarily Unavailable и тут,
Это мои сайты, первы по большим моделям, второй по мелким. И я спокойно пилотирую 3D пилотажные модели на свехнизких высотах. так что увы я в теме.
Wyvern-2>> Если отличается - то такой БПЛА просто не надо на вооружение принимать. Вполне есть техническая и технологическая возможность по-крайней мере сделать управление таким же легким.
Aaz> А ты не в курсе, что такое посадка по категориям IIIА, В и С?
И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?Aaz> И чем полет на малой высоте от этого отличается? Тем, что ЛА меньше, и его швыряет сильнее?
Ну уж это я вкурсе
Вобщемто ру моделями большого размера я занимаюсь уже много много лет , а в последнее время есчё и микро занялся.Стартовая страница там ты можеш посмотреть чем я занимаюсь
503 Service Temporarily Unavailable и тут,
Это мои сайты, первы по большим моделям, второй по мелким. И я спокойно пилотирую 3D пилотажные модели на свехнизких высотах. так что увы я в теме.
Aaz>>>>>> А ты не в курсе, что такое посадка по категориям IIIА, В и С? И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?
Wyvern-2> Wyvern-2>> Wyvern-2>> Знаю Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют
Wyvern-2> Aaz>> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
Wyvern-2> Wyvern-2>> дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще?
Aaz>> "- Радий тяжелее олова?
Aaz>> - Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
Aaz>> В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
Wyvern-2> Мнением летчиков - которое складывается из соотношений доступного для человека времени реакции к времени требующейся реакции , и соотвественно уровнем стресса И перестань увиливать - счас в ИБА зайду и спрошу
Да ты можешь хоть в Конклав идти спрашивать.
Только ты пытаешься доказать идентичность двух разных вещей - сложность "как таковую", и сложность для автоматизации.
Так что могу еще раз повторить: при посадке по категории IIIА и В, если на земле нет соотв. оборудования, наиболее надежным инструментом остается летчик. И это "кощунственный факт" (с - Р.П.Уоррен).
И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?Wyvern-2> Wyvern-2>> Wyvern-2>> Знаю
Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют Wyvern-2> Aaz>> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
Wyvern-2> Wyvern-2>> дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще?
Aaz>> "- Радий тяжелее олова?
Aaz>> - Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
Aaz>> В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
Wyvern-2> Мнением летчиков - которое складывается из соотношений доступного для человека времени реакции к времени требующейся реакции , и соотвественно уровнем стресса
И перестань увиливать - счас в ИБА зайду и спрошу Да ты можешь хоть в Конклав идти спрашивать.
Только ты пытаешься доказать идентичность двух разных вещей - сложность "как таковую", и сложность для автоматизации.
Так что могу еще раз повторить: при посадке по категории IIIА и В, если на земле нет соотв. оборудования, наиболее надежным инструментом остается летчик. И это "кощунственный факт" (с - Р.П.Уоррен).
Aaz> "- Радий тяжелее олова?
Aaz> - Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
Aaz> В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
Есть, есть критерий В часах тренировок и уровне требуемой начальной квалификации.
Для автоматов - тот же критерий, время разработки и отработки.
Aaz> - Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
Aaz> В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
Есть, есть критерий
В часах тренировок и уровне требуемой начальной квалификации.Для автоматов - тот же критерий, время разработки и отработки.
Это сообщение редактировалось 15.10.2008 в 08:47
Aaz>> "- Радий тяжелее олова?
Aaz>> - Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
Aaz>> В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
В.М.> Есть, есть критерий В часах тренировок и уровне требуемой начальной квалификации.
В.М.> Для автоматов - тот же критерий, время разработки и отработки.
Aaz грамотный - и поняв куды я клоню, попытался соскочить
А клоню я к тому, что и дозаправка в воздухе и посадка СВВП на корабль уже автоматизированны И автоматизировать посадку БПЛА на ВПП - не является не архисложной, ни, тем более, нерешаемой задачей. Мало того, это проблема уже решена практически, в т.ч. и в РФ
Ник
Aaz>> - Я его, извиняюсь, не вешал, - со своей милой улыбкой ответил Швейк" (с)
Aaz>> В чем сложность будешь мерять - в попугаях?
В.М.> Есть, есть критерий
В часах тренировок и уровне требуемой начальной квалификации.В.М.> Для автоматов - тот же критерий, время разработки и отработки.
Aaz грамотный - и поняв куды я клоню, попытался соскочить
А клоню я к тому, что и дозаправка в воздухе и посадка СВВП на корабль уже автоматизированны И автоматизировать посадку БПЛА на ВПП - не является не архисложной, ни, тем более, нерешаемой задачей. Мало того, это проблема уже решена практически, в т.ч. и в РФ
Ник
Вот умные люди в теме пишутЬ:
http://www.teknol.ru/trash/uav_autopilot_salychev_2602182965.pdf
Страница №5, последние два абзаца
Ник
http://www.teknol.ru/trash/uav_autopilot_salychev_2602182965.pdf
Страница №5, последние два абзаца
Ник
Wyvern-2> А клоню я к тому, что и дозаправка в воздухе и посадка СВВП на корабль уже автоматизированны
Wyvern-2> Ник
"...- а что же делаете вы? - я нажимаю кнопку!..."
- пилот Ф-22 о процессе дозаправки.
Wyvern-2> Ник
"...- а что же делаете вы? - я нажимаю кнопку!..."
- пилот Ф-22 о процессе дозаправки.
SkyDron> А Предаторов и проч. кто гробил ?
Я не в курсе по кол-ву разбитых, так что точно сказать не могу. Только знаю что такие факты были.
SkyDron> Сложнее чем чем ?
Из того что видел я: Они легче. Скажем на Ми-8 ветер воздействует. Но на БПЛА весом в 40-50 кг. он воздействует гораздо сильнее. Видел как не летали у моделистов их поделки из-за ветра - просто уносило. Помехи. ЛЭП, скажем 110-ка, дает помехи которые блокируют аппаратуру управления, если опертаор с другой стороны ЛЭП. И опыт. Кучу моделей бьют на соревнованиях моделистов неопытные пилоты. А ведь в них нет таких доргоих систем как нужно армии. Скажем - системы ночного видения.
SkyDron> А сколько соответствующими вещами занимаються скажем США ?
Ну во всяком случае при бобмбежках в Югославии уже довольно интенсивно использовали. Мы же только сейчас "Типчаки" хотим принять...
Я не в курсе по кол-ву разбитых, так что точно сказать не могу. Только знаю что такие факты были.
SkyDron> Сложнее чем чем ?
Из того что видел я: Они легче. Скажем на Ми-8 ветер воздействует. Но на БПЛА весом в 40-50 кг. он воздействует гораздо сильнее. Видел как не летали у моделистов их поделки из-за ветра - просто уносило. Помехи. ЛЭП, скажем 110-ка, дает помехи которые блокируют аппаратуру управления, если опертаор с другой стороны ЛЭП. И опыт. Кучу моделей бьют на соревнованиях моделистов неопытные пилоты. А ведь в них нет таких доргоих систем как нужно армии. Скажем - системы ночного видения.
SkyDron> А сколько соответствующими вещами занимаються скажем США ?
Ну во всяком случае при бобмбежках в Югославии уже довольно интенсивно использовали. Мы же только сейчас "Типчаки" хотим принять...
Wyvern-2> Вот умные люди в теме пишутЬ:
Wyvern-2> Страница №5, последние два абзаца
Вот предпоследний абзац - это действительный факт. Ну, а последний - стандартное биение себя пяткой в грудь - для этого много ума не надо...
Ошибка определения высоты в 2 м (причем есть примечание - "Параметры указаны как величина среднеквадратической ошибки (1 σ), определенной в сравнении с данными эталонного измерителя по результатам летных испытаний") означает, что расшибание БПЛА с такой САУ на посадке - это всего лишь вопрос времени, причем не очень большого.
Wyvern-2> Страница №5, последние два абзаца
Вот предпоследний абзац - это действительный факт. Ну, а последний - стандартное биение себя пяткой в грудь - для этого много ума не надо...
Ошибка определения высоты в 2 м (причем есть примечание - "Параметры указаны как величина среднеквадратической ошибки (1 σ), определенной в сравнении с данными эталонного измерителя по результатам летных испытаний") означает, что расшибание БПЛА с такой САУ на посадке - это всего лишь вопрос времени, причем не очень большого.
AKlion
втянувшийся
Sergofan> Из того что видел я: Они легче. Скажем на Ми-8 ветер воздействует. Но на БПЛА весом в 40-50 кг. он воздействует гораздо сильнее. Видел как не летали у моделистов их поделки из-за ветра - просто уносило.
Выдел бы ты в какой ветер ма летаем а есть каста горных парителей, так для них чем больше ветер тем лучше.
Sergofan> Помехи. ЛЭП, скажем 110-ка, дает помехи которые блокируют аппаратуру управления, если опертаор с другой стороны ЛЭП. И опыт. Кучу моделей бьют на соревнованиях моделистов неопытные пилоты. А ведь в них нет таких доргоих систем как нужно армии. Скажем - системы ночного видения.
Бъют неопытные сопливщики обычно и лентяи, более менее нормальный моделист не бъёт свои модели вообще, за исключением редких случаев. А современная аппаратура уже решила вопрос леп. Правда летать среди проводов я бы не стал. Но при нормальном подходе к модели о радиопомехе просто забываеш.
Выдел бы ты в какой ветер ма летаем
а есть каста горных парителей, так для них чем больше ветер тем лучше.Sergofan> Помехи. ЛЭП, скажем 110-ка, дает помехи которые блокируют аппаратуру управления, если опертаор с другой стороны ЛЭП. И опыт. Кучу моделей бьют на соревнованиях моделистов неопытные пилоты. А ведь в них нет таких доргоих систем как нужно армии. Скажем - системы ночного видения.
Бъют неопытные сопливщики обычно и лентяи, более менее нормальный моделист не бъёт свои модели вообще, за исключением редких случаев. А современная аппаратура уже решила вопрос леп. Правда летать среди проводов я бы не стал. Но при нормальном подходе к модели о радиопомехе просто забываеш.
В.М.> Есть, есть критерий В часах тренировок и уровне требуемой начальной квалификации.
В.М.> Для автоматов - тот же критерий, время разработки и отработки.
Володя, а как ты одно в другое переведешь?
Плюс для автоматов еще есть проблема получения информации (точной!) о "внешней среде". И "прицепиться" к конусу дозаправки в чистом небе, похоже, несколько проще, чем обеспечить автоматизированную посадку "0-0" в сплошняке.
В часах тренировок и уровне требуемой начальной квалификации.В.М.> Для автоматов - тот же критерий, время разработки и отработки.
Володя, а как ты одно в другое переведешь?
Плюс для автоматов еще есть проблема получения информации (точной!) о "внешней среде". И "прицепиться" к конусу дозаправки в чистом небе, похоже, несколько проще, чем обеспечить автоматизированную посадку "0-0" в сплошняке.
Wyvern-2>> Вот умные люди в теме пишутЬ:
Aaz> Ошибка определения высоты в 2 м (причем есть примечание - "Параметры указаны как величина среднеквадратической ошибки (1 σ), определенной в сравнении с данными эталонного измерителя по результатам летных испытаний") означает, что расшибание БПЛА с такой САУ на посадке - это всего лишь вопрос времени, причем не очень большого.
Если автомобили-роботы уже ездят по городу и не ударяются, то ничто не мешает поставить лаз.дальномер малой дистанции и измерить высоту от поверхности с точностью до 2мм
Ник
Aaz> Ошибка определения высоты в 2 м (причем есть примечание - "Параметры указаны как величина среднеквадратической ошибки (1 σ), определенной в сравнении с данными эталонного измерителя по результатам летных испытаний") означает, что расшибание БПЛА с такой САУ на посадке - это всего лишь вопрос времени, причем не очень большого.
Если автомобили-роботы уже ездят по городу и не ударяются, то ничто не мешает поставить лаз.дальномер малой дистанции и измерить высоту от поверхности с точностью до 2мм
Ник
Wyvern-2> то ничто не мешает поставить лаз.дальномер малой дистанции и измерить высоту от поверхности с точностью до 2мм
Есть сильное подозрение, что эта точность в 2мм может сыграть нехорошую шутку при встрече с проводом, веткой или забором из сетки. Определение с такой точностью расстояния до ближайшего комара, пролетающего ниже - тоже не очень полезно.
Машины по городу - это машинное зрение. Это совсем другая статья. Хотя бы по количеству требуемых вычислительных ресурсов.
Есть сильное подозрение, что эта точность в 2мм может сыграть нехорошую шутку при встрече с проводом, веткой или забором из сетки. Определение с такой точностью расстояния до ближайшего комара, пролетающего ниже - тоже не очень полезно.
Машины по городу - это машинное зрение. Это совсем другая статья. Хотя бы по количеству требуемых вычислительных ресурсов.
Татарин> Есть сильное подозрение, что эта точность в 2мм может сыграть нехорошую шутку при встрече с проводом, веткой или забором из сетки. Определение с такой точностью расстояния до ближайшего комара, пролетающего ниже - тоже не очень полезно.
Ты, ИМХО, в ловлю блохов ударился
Во-первых, такой режим измерения высоту должен, ессно, включаться только непосредственно перед посадкой. И вряд ли так уж сильно велика вероятность встречи с проводом или сеткой
Во-вторых, ну встретится один раз из десяти, пусть даже тот БПЛА и навернётся нахрен, и даже без перспектив починки - ну и пёс с ним, на то и беспилотник.
Ты, ИМХО, в ловлю блохов ударился
Во-первых, такой режим измерения высоту должен, ессно, включаться только непосредственно перед посадкой. И вряд ли так уж сильно велика вероятность встречи с проводом или сеткой
Во-вторых, ну встретится один раз из десяти, пусть даже тот БПЛА и навернётся нахрен, и даже без перспектив починки - ну и пёс с ним, на то и беспилотник.
Aaz>>>> А ты не в курсе, что такое посадка по категориям IIIА, В и С? И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?
Wyvern-2> Wyvern-2>> Знаю Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют
Aaz>> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
Wyvern-2> дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще? А на авианосец посадить самолет сложнее, чем на суше? А вертикальная посадка на СВВП сложнее обычной?
ник, не юродствуй, посалка при минимуме ниже 800м (или 400 - вот не вспомню ща) видимости в неавтоматическим режиме запрещена. По икао правилам. Только на автопилоте. Именно из-за времени реакции.
Кста, дозаправка - операция такая - при превосходной видимости, неограниченном времени, малых относительных скоростях..
И почему самолеты не везде могут "вслепую" садиться?Wyvern-2> Wyvern-2>> Знаю
Потому что ими, самолетами энтими, люди управляют Aaz>> Все с точностью до наоборот - автоматическая посадка "0-0" возможна только при солидном оснащении а/порта.
Wyvern-2> дозаправка в воздухе - операция сложнее посадки или проще? А на авианосец посадить самолет сложнее, чем на суше? А вертикальная посадка на СВВП сложнее обычной?
ник, не юродствуй, посалка при минимуме ниже 800м (или 400 - вот не вспомню ща) видимости в неавтоматическим режиме запрещена. По икао правилам. Только на автопилоте. Именно из-за времени реакции.
Кста, дозаправка - операция такая - при превосходной видимости, неограниченном времени, малых относительных скоростях..
Wyvern-2> Вот умные люди в теме пишутЬ:
Wyvern-2> http://www.teknol.ru/trash/uav_autopilot_salychev_2602182965.pdf
Wyvern-2> Страница №5, последние два абзаца
наконец и на нашей улице
Wyvern-2> http://www.teknol.ru/trash/uav_autopilot_salychev_2602182965.pdf
Wyvern-2> Страница №5, последние два абзаца
наконец и на нашей улице
AKlion
втянувшийся
Хорошо а давайте помечтаем.
Каким мбы вы видели идеальный бпла для армии, а для гражданки каким??
Давайте вместе попробуем создать концепцию, и её прикидочно просчитать.
Каким мбы вы видели идеальный бпла для армии, а для гражданки каким??
Давайте вместе попробуем создать концепцию, и её прикидочно просчитать.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Bredonosec> ник, не юродствуй, посалка при минимуме ниже 800 м (или 400 - вот не вспомню ща) видимости в неавтоматическим режиме запрещена. По икао правилам. Только на автопилоте.
Хм... А подтвердить?
Потому как это, ИМХО, полностью пртиворечит тем самым категориям IIIА/В/С, которые я не помню, чтобы отменяли...
Хм... А подтвердить?
Потому как это, ИМХО, полностью пртиворечит тем самым категориям IIIА/В/С, которые я не помню, чтобы отменяли...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 18.08.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.08.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
