-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/26-3488365-propeller.jpg)
Винты подводных лодок и надводных кораблей и судов
тандемы и прочееТеги:
D.B.S.> Тандемы ставили еще на отдельных заказах
А в чём цимис тандема? И каковы побочные эффекты?
з.ы. Оффтопы отсюда повырезаем потом.
А в чём цимис тандема? И каковы побочные эффекты?
з.ы. Оффтопы отсюда повырезаем потом.
Это сообщение редактировалось 31.01.2010 в 17:52
инфо
инструменты
Deep Blue Sea
au> А в чём цимис тандема? И каковы побочные эффекты?
Насколько я понял (старожилы поправят) тандем появился на смену пятилопастным винтам, так как тогда еще не умели засунуть больше лопастей на одну ступицу. За счет маленькой хитрости количество лопастей удалось увеличить до восьми. Чем больше лопастей, тем спокойнее крутится винт и тем тише он.
Побочные эффекты в том, что такой винт много сложнее просчитать, возможно есть какие-то паразитивные турбулентности. Во-вторых - слишком много лопастей тоже не есть хорошо - падает КПД винта (самый эффективный винт имеет одну лопасть со ступицей бесконечно малого диаметра). Плюс несколько позднее научились точить семилопастные винты с саблевидными лопастями, из-за чего необходимость в тандеме отпала. Опять же - до восьми число лопастей в серповидных винтах не стали доводить - появляются сложные взаимные влияния лопастей друг-на-друга. Так на семи лопастях и застряли на сегодняшний день, пока не появились водометы...
Насколько я понял (старожилы поправят) тандем появился на смену пятилопастным винтам, так как тогда еще не умели засунуть больше лопастей на одну ступицу. За счет маленькой хитрости количество лопастей удалось увеличить до восьми. Чем больше лопастей, тем спокойнее крутится винт и тем тише он.
Побочные эффекты в том, что такой винт много сложнее просчитать, возможно есть какие-то паразитивные турбулентности. Во-вторых - слишком много лопастей тоже не есть хорошо - падает КПД винта (самый эффективный винт имеет одну лопасть со ступицей бесконечно малого диаметра). Плюс несколько позднее научились точить семилопастные винты с саблевидными лопастями, из-за чего необходимость в тандеме отпала. Опять же - до восьми число лопастей в серповидных винтах не стали доводить - появляются сложные взаимные влияния лопастей друг-на-друга. Так на семи лопастях и застряли на сегодняшний день, пока не появились водометы...
Привет!
А у тебя случайно нет чего нибудь "вкусненького" о теории винтов????
А у тебя случайно нет чего нибудь "вкусненького" о теории винтов????
Atom44> А у тебя случайно нет чего нибудь "вкусненького" о теории винтов????
Нет. Это на 3-м курсе. Мне туда еще полгода-год топать
Нет. Это на 3-м курсе. Мне туда еще полгода-год топать
- au [31.01.2010 23:06]: Тема создана из Чертежи подводных лодок [2]
AndreyKS
D.B.S.> .... За счет маленькой хитрости количество лопастей удалось увеличить до восьми. Чем больше лопастей, тем спокойнее крутится винт и тем тише он.
D.B.S.> ...... не есть хорошо - падает КПД винта (самый эффективный винт имеет одну лопасть со ступицей бесконечно малого диаметра). ......... Опять же - до восьми число лопастей в серповидных винтах не стали доводить - появляются сложные взаимные влияния лопастей друг-на-друга. Так на семи лопастях и застряли на сегодняшний день, пока не появились водометы...
Давно винты не расчитывал
Да и давно теорию не читал по этой теме. Но помню хорошо, что одним из важных показателей геометрии винта является его дисковое отношение. Насколько помню, это отношение суммы площадей проекций поверхностей лопастей на плоскость вращения к площади диска винта.
Чем больше это значение, тем выше КПД, тем меньше частота вращения вала и т.д.
Саблевидность играла эту же роль и дополнительно уменьшала кавитацию.
Ну а на восьмилопастные винты почему не перешли? Наверное здесь играла роль и сложность изготовления винтов, то бишб технология, ну и прочность тоже играла не последнюю роль.
В общем надо брать книжки, которых мало. Самая новая, что была это Проектирование современных гребных винтов. Но она так написана, что к ней нужно еще в качестве приложения все отдельные статьи авторов книги по этой теме.
D.B.S.> ...... не есть хорошо - падает КПД винта (самый эффективный винт имеет одну лопасть со ступицей бесконечно малого диаметра). ......... Опять же - до восьми число лопастей в серповидных винтах не стали доводить - появляются сложные взаимные влияния лопастей друг-на-друга. Так на семи лопастях и застряли на сегодняшний день, пока не появились водометы...
Давно винты не расчитывал
Да и давно теорию не читал по этой теме. Но помню хорошо, что одним из важных показателей геометрии винта является его дисковое отношение. Насколько помню, это отношение суммы площадей проекций поверхностей лопастей на плоскость вращения к площади диска винта.Чем больше это значение, тем выше КПД, тем меньше частота вращения вала и т.д.
Саблевидность играла эту же роль и дополнительно уменьшала кавитацию.
Ну а на восьмилопастные винты почему не перешли? Наверное здесь играла роль и сложность изготовления винтов, то бишб технология, ну и прочность тоже играла не последнюю роль.
В общем надо брать книжки, которых мало. Самая новая, что была это Проектирование современных гребных винтов. Но она так написана, что к ней нужно еще в качестве приложения все отдельные статьи авторов книги по этой теме.
Просветите дилетанта.Есть на ПЛ водомёты или нет? Если да,то коротко недостатки и достоинства.
Спасибо.
Спасибо.
водомётные движители для подводных аппаратов
Тыкните мордой в какой-нибудь толковый ликбез на эту тему (книга или ещё что). Что-то такое, после чего на водомёт Алросы мог бы смотреть с меньшим непониманием. Есть мнение что водомёты (абстрактные) имеют малый кпд на малых скоростях, потому что либо скорость истечения велика и потому мал кпд, либо скорость истечения мала и потому водомёт тяжёл и много потребляет мощи. На Алросе скорость мала, а водомёт есть. Хочется это понять. Ну и если уж совсем разгуляться, хотелось бы рамочно считать…// Морской
ok36> Просветите дилетанта.
Нагляднее
Нагляднее
дэпл пр.877В "Алроса" ноябрь 2009
… прошу прощения,но на форуме уже было про "выход из строя двигательной установки....не является аварией и никак..."(цитирую по памяти новости со 2-го канала)"Алросы"?// Морской
URI 45
у РТМов был строго тандем была одна единичка где был серп в ходовых качествах она теряла но по шумности равных небыло и легенды о гудзонновом продиве о ней и похоже, что провда
Посмотрите пожалуйста сайт про Курск, там моя просьба о высылке данных
Mega1985> Посмотрите пожалуйста сайт про Курск, там моя просьба о высылке данных
Смотрел. Выслал. Жду подтверждения.
Смотрел. Выслал. Жду подтверждения.
на Звездочке делают хорошие винты) Даже для западных крузиных лайнеров) и не только западных))
Mega1985>> Посмотрите пожалуйста сайт про Курск, там моя просьба о высылке данных
ok36> Смотрел. Выслал. Жду подтверждения.
Подтверждаю! Получил и за это премного благодарен!!!
ok36> Смотрел. Выслал. Жду подтверждения.
Подтверждаю! Получил и за это премного благодарен!!!
U.4.> у РТМов был строго тандем была одна единичка где был серп в ходовых качествах она теряла но по шумности равных небыло и легенды о гудзонновом продиве о ней и похоже, что провда
А вот ссыллочка что и на ТОФ чтто-то былоhttp://fishki.net/comment.php?id=70414
А вот ссыллочка что и на ТОФ чтто-то былоhttp://fishki.net/comment.php?id=70414
Это сообщение редактировалось 04.07.2010 в 21:28
m.rainbow
diletant2010> ПМСМ, впервые появилось фото реального водомета "Астют" с ее посадки на мель:
Внимательные фото я нашел, где можно увидеть винт на другую сторонуВнимательные фото я нашел, где можно увидеть винт на другую сторону http://balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=197211&download=1
diletant2010> С уважением
diletant2010> привет
Внимательные фото я нашел, где можно увидеть винт на другую сторону
С уважением
Внимательные фото я нашел, где можно увидеть винт на другую сторонуВнимательные фото я нашел, где можно увидеть винт на другую сторону http://balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=197211&download=1
diletant2010> С уважением
diletant2010> привет
Внимательные фото я нашел, где можно увидеть винт на другую сторону
С уважением
Прикреплённые файлы:
Даже пропеллер. Готланд
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 26.10.2010 в 20:51
m.rainbow> Даже пропеллер. Готланд
Прикреплённые файлы:
m.rainbow> Внимательные фото я нашел, где можно увидеть винт на другую сторону
m.rainbow> С уважением
Да, я это пропустил, m.rainbow - спасибо.
С уважением
m.rainbow> С уважением
Да, я это пропустил, m.rainbow - спасибо.
С уважением
propeler class:SNA Perle
Прикреплённые файлы:
m.rainbow> propeler class:SNA Perle
Я нашел несколько фотографий французских подводных лодок
Я нашел несколько фотографий французских подводных лодок
Прикреплённые файлы:
m.rainbow>> propeler class:SNA Perle
m.rainbow> Я нашел несколько фотографий винта подводных лодок
m.rainbow> Я нашел несколько фотографий винта подводных лодок
m.rainbow>>> propeler class:SNA Perle
m.rainbow>> Я нашел несколько фотографий винта подводных лодок
m.rainbow>> Я нашел несколько фотографий винта подводных лодок
Прикреплённые файлы:
propeller class Astute fragment
Прикреплённые файлы:
ПЛАРБ типа "Джордж Вашингтон"
С уважением
С уважением
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 31.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 31.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
