nonedub
инфо
инструменты
Kuznets
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vz/vz/img/upimg/soc/128x128-crop/soc_727109.jpg)
Новости Су-57 (Т-50)
Теги:
nonedub
втянувшийся
Интересует такой вопрос:
Не будет ли проблем при запуске ракет "воздух-воздух" малой дальности в ближнем маневренном воздушном бою из внутреннего оружейного отсека при существенных отрицательных перегрузках?
Всё же, внешняя подкрыльевая или торцевая подвеска в этом смысле гораздо надежнее и универсальнее.
Не будет ли проблем при запуске ракет "воздух-воздух" малой дальности в ближнем маневренном воздушном бою из внутреннего оружейного отсека при существенных отрицательных перегрузках?
Всё же, внешняя подкрыльевая или торцевая подвеска в этом смысле гораздо надежнее и универсальнее.
nonedub> Не будет ли проблем при запуске ракет "воздух-воздух" малой дальности в ближнем маневренном воздушном бою из внутреннего оружейного отсека при существенных отрицательных перегрузках?
там имхо ограничение не более -2. вряд ли это существенно. да и зачем пускать ракеты средней и большой дальности с отрицательных перегрузок?
там имхо ограничение не более -2. вряд ли это существенно. да и зачем пускать ракеты средней и большой дальности с отрицательных перегрузок?
nonedub> Всё же, внешняя подкрыльевая или торцевая подвеска в этом смысле гораздо надежнее и универсальнее.
если вот эти наросты под крыльями таки отсеки для ракет малой дальности то они считай практически подкрыльевые и есть
если вот эти наросты под крыльями таки отсеки для ракет малой дальности то они считай практически подкрыльевые и есть
ПАК ФА задавит Раптор интеллектом:
// www.lenta.ru
ПАК ФА получит "человеческий интеллект"
Российский истребитель пятого поколения Т-50, также известный как перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), будет обладать рядом преимуществ перед американским F-22 Raptor. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил начальник Генерального штаба вооруженных сил России Николай Макаров. "Прежде всего, это высокий интеллект, практически человеческий интеллект", - пояснил Макаров.
ПАК ФА совершил первый полет 29 января 2010 года, проведя в воздухе 47 минут. В воздухе проводилась проверка управляемости истребителя, работы новых двигателей и систем управления ими. Летные испытания самолета проходили на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения.
ОКБ "Сухого" разрабатывает ПАК ФА с 1990-х годов. Самолет создан с применением технологии стелс, которая позволит снизить его заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн. Т-50 будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет отличаться сверхманевренностью. Самолет сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров.
Технические данные о перспективном истребителе пока не рассекречены. Предположительно, ПАК ФА сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Т-50 будет вооружен одной или двумя пушками калибра 30 миллиметров. На истребителе могут быть установлены десять точек подвески в закрытых бомбоотсеках и еще два дополнительных внешних пилона.
Министерство обороны России намерено начать закупки нового самолета в 2015 году.
Lenta.ru: Оружие: ПАК ФА получит "человеческий интеллект"
Российский истребитель пятого поколения Т-50, также известный как ПАК ФА, будет обладать рядом преимуществ перед американским F-22 Raptor. Прежде всего, это высокий интеллект, практически человеческий интеллект, - пояснил начальник Генерального штаба ВС РФ Николай Макаров.// www.lenta.ru
PPV> А кто для Вас, уважаемый AAZ, авторитет, достойный доверия?
В вопросах, которыми я сам занимался - это я сам.
PPV> Если я Вам скажу, что слышал об этом конкурсе лично от Ю.В. Ивашечкина, который занимался изд. "101" в ОКБ А.И. Микояна, и от Н.Н. Венедиктова, который занимался изд. Т-8В в ОКБ П.О. Сухого, это может считаться фактом, заслуживающим доверия?
Пока для меня это Карузо в перепеве Рабиновича.
Попробую позвонить Ю.В. и узнать, что же это за таинственный конкурс, о котором я не слыхал...
Что там Коля рисовал, я, естественно, не в курсе.
В вопросах, которыми я сам занимался - это я сам.
PPV> Если я Вам скажу, что слышал об этом конкурсе лично от Ю.В. Ивашечкина, который занимался изд. "101" в ОКБ А.И. Микояна, и от Н.Н. Венедиктова, который занимался изд. Т-8В в ОКБ П.О. Сухого, это может считаться фактом, заслуживающим доверия?
Пока для меня это Карузо в перепеве Рабиновича.
Попробую позвонить Ю.В. и узнать, что же это за таинственный конкурс, о котором я не слыхал...
Что там Коля рисовал, я, естественно, не в курсе.
Aaz> Думаю, что примерно так же, как и на F-16.
ko4evnik> реактивная система увода?
НЯЗ, там просто пиропатроны соотв. образом "настроены" - передние подбрасывают фонарь сильнее, чем задние, остальное делает набегающй поток.
Здесь не видно ни фига - надо поискать кадры из фильма "Голубой гром", там процесс сброса фонаря / катапультирования изображен "в профиль".
ko4evnik> реактивная система увода?
НЯЗ, там просто пиропатроны соотв. образом "настроены" - передние подбрасывают фонарь сильнее, чем задние, остальное делает набегающй поток.
Здесь не видно ни фига - надо поискать кадры из фильма "Голубой гром", там процесс сброса фонаря / катапультирования изображен "в профиль".
flateric> я слышал, что известные опубликованные фото модели Ш-90 от Сухого ("катамаран") - мягко говоря, липа (т.е. модель - весьма далека от реальности)
Не настолько и далека. От того, что рисовал Ивашечкин до ухода на МиГ (это стадия техпредложения была), приведенное фото отличается, ЕМНИС, другой конфигурацией входа и непонятной мне надстройкой между килями. Остальное похоже, а эти изменения могли появиться и позднее...
Не настолько и далека. От того, что рисовал Ивашечкин до ухода на МиГ (это стадия техпредложения была), приведенное фото отличается, ЕМНИС, другой конфигурацией входа и непонятной мне надстройкой между килями. Остальное похоже, а эти изменения могли появиться и позднее...
Интересующийся87> ИМХО бредовая схема, особливо для штурмовика.... Площадь, которую необходимо прикрыть броней увеличивается практически в 2 раза -> вес...
К "двуглавому змею" пришли вынужденно - военные требовали иметь и РЛС, и ОЭПС, а разместить их на машине традиционной компоновки не получалось по причине серьзного ухудшения зон обзора. Вес там не в два раза увеличивался - внутренние стенки бронировались значительно слабее, посколку подрыв БЧ "между головами" крайне маловероятен, и на него не закладывались.
В целом выживаемость "по экипажу" при такой схеме была значительно выше, поскольку поражение обоих одним ударом было практически исключено, а оператор должен был иметь управление по типу Су-24.
К "двуглавому змею" пришли вынужденно - военные требовали иметь и РЛС, и ОЭПС, а разместить их на машине традиционной компоновки не получалось по причине серьзного ухудшения зон обзора. Вес там не в два раза увеличивался - внутренние стенки бронировались значительно слабее, посколку подрыв БЧ "между головами" крайне маловероятен, и на него не закладывались.
В целом выживаемость "по экипажу" при такой схеме была значительно выше, поскольку поражение обоих одним ударом было практически исключено, а оператор должен был иметь управление по типу Су-24.
muxel> Похож на ИК датчик обнаружения пусков ракет (на известных фотках Ту-95МС можно рассмотреть аналогичный в деталях). Только одного маловато таки
Привет, давно тебя не "слышал".
Не думаю, что это все тот же "Мак" лохматого года - скорее, аналог станции, которая впервые засветилась на Ка-50 на учениях "Рубеж" в Казахстане.
Привет, давно тебя не "слышал".
Не думаю, что это все тот же "Мак" лохматого года - скорее, аналог станции, которая впервые засветилась на Ка-50 на учениях "Рубеж" в Казахстане.
Bredonosec> а у российских она сильно падает с высотой?
ВСХ АЛ-31Ф, режим "максимал"
ВСХ АЛ-31Ф, режим "максимал"
Прикреплённые файлы:
flateric> тут оочень хорошо все видно)))
Угу - спсб. Действительно, за счет пиропатронов разной тяги фонарь при сбросе делает "сальто назад".
Угу - спсб. Действительно, за счет пиропатронов разной тяги фонарь при сбросе делает "сальто назад".
Г.М.>> А откуда взялся будущий Беркут - ведь в этой схеме ему места нет?
Aaz> Инициатива Симонова, от которой все КБ тащилось, как удав по стекловате... С легкой руки Барковского получил внутреннее наименование "шестикрылый пятих...й".
То есть это было целиком инициативная разработка, и с госпрограммами она никак не пересекалась? Государство ЭТО не заказывало ни в коем разе, и полет фантазии Симонова презренной прозой жизни (в виде ТТТ Заказчика) ограничен не был?
Г.М.>> и, еще, Ш-90 - это Су-37 (в смысле "первоначальный", а не тот, который Су-35 с УВТ)?
Aaz> Нет, это Т-12 - у Паралая на сайте, ЕМНИС, была похожая на проект реконструкция.
А по какой программе ваяли "тот" Су-37?
Г.М.>> А как же (в частности) бесфорсажный сверхзвук?
Aaz> Без подвесок могли разогнать (за счет 20-тонных движков)
То есть только безоружного?
Ведь если я не ошибаюсь, отсека вооружений на 1.44 не предусмотрено?
Г.М.>> Я так понимаю, что эта вторая попытка к 1.44 полетевшему в 2000-м никакого отношения не имеет?
Aaz> Нет, полетело то, что рисовали Парадовский с Талалаем, не раз упомянутые выше.
А зачем тогда второй раз рисовали-то? Попытка сменить коня на переправе и вдохнуть новую жизнь в программу МФИ?
Г.М.>> А каков был Беркут по массе, ориентировочно? (спрашиваю Вас, не доверяя интернет-мурзилкам).
Aaz> А хер его знает, каким бы он был. Там ведь только планер фактически, а что получилось бы при установке целевого БРЭО, я даже не считал...
Ну, масса того что летало хотя бы?
Г.М.>> ...но ведь по массе МФИ от Ф-22 не сильно отличается.
Aaz> По моим прикидкам, +8 тонн (если обеспечить выполнение заявленных на МФИ хар-к).
А во что эти 8+ тонн следовало "вложить", с Вашей точки зрения?
Aaz> Инициатива Симонова, от которой все КБ тащилось, как удав по стекловате... С легкой руки Барковского получил внутреннее наименование "шестикрылый пятих...й".
То есть это было целиком инициативная разработка, и с госпрограммами она никак не пересекалась? Государство ЭТО не заказывало ни в коем разе, и полет фантазии Симонова презренной прозой жизни (в виде ТТТ Заказчика) ограничен не был?
Г.М.>> и, еще, Ш-90 - это Су-37 (в смысле "первоначальный", а не тот, который Су-35 с УВТ)?
Aaz> Нет, это Т-12 - у Паралая на сайте, ЕМНИС, была похожая на проект реконструкция.
А по какой программе ваяли "тот" Су-37?
Г.М.>> А как же (в частности) бесфорсажный сверхзвук?
Aaz> Без подвесок могли разогнать (за счет 20-тонных движков)
То есть только безоружного?
Ведь если я не ошибаюсь, отсека вооружений на 1.44 не предусмотрено?Г.М.>> Я так понимаю, что эта вторая попытка к 1.44 полетевшему в 2000-м никакого отношения не имеет?
Aaz> Нет, полетело то, что рисовали Парадовский с Талалаем, не раз упомянутые выше.
А зачем тогда второй раз рисовали-то? Попытка сменить коня на переправе и вдохнуть новую жизнь в программу МФИ?
Г.М.>> А каков был Беркут по массе, ориентировочно? (спрашиваю Вас, не доверяя интернет-мурзилкам).
Aaz> А хер его знает, каким бы он был. Там ведь только планер фактически, а что получилось бы при установке целевого БРЭО, я даже не считал...
Ну, масса того что летало хотя бы?
Г.М.>> ...но ведь по массе МФИ от Ф-22 не сильно отличается.
Aaz> По моим прикидкам, +8 тонн (если обеспечить выполнение заявленных на МФИ хар-к).
А во что эти 8+ тонн следовало "вложить", с Вашей точки зрения?
Г.М.> То есть это было целиком инициативная разработка, и с госпрограммами она никак не пересекалась?
Никак...
Г.М.> А по какой программе ваяли "тот" Су-37?
Без понятия...
Г.М.> Ведь если я не ошибаюсь, отсека вооружений на 1.44 не предусмотрено?
Не ошибаешься.
Г.М.> А зачем тогда второй раз рисовали-то? Попытка сменить коня на переправе и вдохнуть новую жизнь в программу МФИ?
Не в курсе - меня в КБ тогда уже не было.
Г.М.> Ну, масса того что летало хотя бы?
Пишут про взлетную 25,7 - это без вооружения, целевого БРЭО (которое еще надо установить, запитать и охладить) и с х.е.з. каким запасом топлива.
Г.М.> А во что эти 8+ тонн следовало "вложить", с Вашей точки зрения?
Не понял вопроса.
Никак...
Г.М.> А по какой программе ваяли "тот" Су-37?
Без понятия...
Г.М.> Ведь если я не ошибаюсь, отсека вооружений на 1.44 не предусмотрено?
Не ошибаешься.
Г.М.> А зачем тогда второй раз рисовали-то? Попытка сменить коня на переправе и вдохнуть новую жизнь в программу МФИ?
Не в курсе - меня в КБ тогда уже не было.
Г.М.> Ну, масса того что летало хотя бы?
Пишут про взлетную 25,7 - это без вооружения, целевого БРЭО (которое еще надо установить, запитать и охладить) и с х.е.з. каким запасом топлива.
Г.М.> А во что эти 8+ тонн следовало "вложить", с Вашей точки зрения?
Не понял вопроса.
Интересующийся87>> У Ал-31 форсаж - прибавка 40%, но никак не 60...
Darth> : форсаж — 12 500, максимал — 7 770, "прибавка" — 61 %
Э, Батенька... А ну ка в школу, математику учить...
прибавка от форсажа составляет 12500 - 7770 = 4730 кгс, что составляет
(4730/12500)*100 = 38%
Darth> : форсаж — 12 500, максимал — 7 770, "прибавка" — 61 %
Э, Батенька... А ну ка в школу, математику учить...
прибавка от форсажа составляет 12500 - 7770 = 4730 кгс, что составляет
(4730/12500)*100 = 38%
Интересующийся87>>> У Ал-31 форсаж - прибавка 40%, но никак не 60...
Darth>> : форсаж — 12 500, максимал — 7 770, "прибавка" — 61 %
Интересующийся87> Э, Батенька... А ну ка в школу, математику учить...
Интересующийся87> прибавка от форсажа составляет 12500 - 7770 = 4730 кгс, что составляет
Интересующийся87> (4730/12500)*100 = 38%
Здрааааасьте! Говоря вашими словами, "ну-ка в институт, учить экономическую статистику"! Базисный показатель — тяга на "максимале", отчётный — тяга на форсаже. "Прибавка" (по-научному "прирост") = дельта / базисный показатель.
Darth>> : форсаж — 12 500, максимал — 7 770, "прибавка" — 61 %
Интересующийся87> Э, Батенька... А ну ка в школу, математику учить...
Интересующийся87> прибавка от форсажа составляет 12500 - 7770 = 4730 кгс, что составляет
Интересующийся87> (4730/12500)*100 = 38%
Здрааааасьте! Говоря вашими словами, "ну-ка в институт, учить экономическую статистику"!
Базисный показатель — тяга на "максимале", отчётный — тяга на форсаже. "Прибавка" (по-научному "прирост") = дельта / базисный показатель.
101> Насколько я помню там основная фишка это высоконелинейная зависимость Mz по альфа.
А в чём смысл такой нелинейности?
А в чём смысл такой нелинейности?
muxel>> Похож на ИК датчик обнаружения пусков ракет (на известных фотках Ту-95МС можно рассмотреть аналогичный в деталях). Только одного маловато таки
Aaz> Не думаю, что это все тот же "Мак" лохматого года - скорее, аналог станции, которая впервые засветилась на Ка-50 на учениях "Рубеж" в Казахстане.
это?
Aaz> Не думаю, что это все тот же "Мак" лохматого года - скорее, аналог станции, которая впервые засветилась на Ка-50 на учениях "Рубеж" в Казахстане.
это?
Прикреплённые файлы:
Aaz> ...аналог станции, которая впервые засветилась на Ка-50 на учениях "Рубеж" в Казахстане.
ko4evnik> это?
Я его так близко не видел - только на фото вертолета в целом.
ko4evnik> это?
Я его так близко не видел - только на фото вертолета в целом.
hsm> Ф119 на максимале выдает более 13 тонн, против наших 9-10. Тут уж никак не десяти процентное отставание..
то есть, 35000 фунтов - это форсажная тяга? Не максимальная бесфорсажная?
точно также, на 117 - 14.5 тонн - это форсажная?
Darth> Вот ещё интересную ветку про наплывы и вихри нашёл: fan_d_or - Кое что о вихревой аэродинмике
ууух, какие картинки зачетные Наглядность на высший балл у автора!
Nikita> Тут вопрос скорее - чем у F119 максимал от форсажа отличается, и отличается ли вообще
а максимальная скорость от суперкрузной тож не отличается? ))
то есть, 35000 фунтов - это форсажная тяга? Не максимальная бесфорсажная?
точно также, на 117 - 14.5 тонн - это форсажная?
Darth> Вот ещё интересную ветку про наплывы и вихри нашёл: fan_d_or - Кое что о вихревой аэродинмике
ууух, какие картинки зачетные
Наглядность на высший балл у автора! Nikita> Тут вопрос скорее - чем у F119 максимал от форсажа отличается, и отличается ли вообще
а максимальная скорость от суперкрузной тож не отличается? ))
nonedub> Не будет ли проблем при запуске ракет в ближнем маневренном воздушном бою из внутреннего оружейного отсека при существенных отрицательных перегрузках?
при существенных отрицательных гораздо ранбше настанет рэдаут у пилота. А при еще более существенных можно и отслоение сетчатки получить. При менее существенных - просто разрывы капилляров в глазу и в головном мозге. Почитай статистику инсультов у пилотажников.
nonedub> Всё же, внешняя подкрыльевая или торцевая подвеска в этом смысле гораздо надежнее и универсальнее.
да ну? А чем же?
В.М.> Суховцы бывают разные
В.М.> Сибирская закалка Су-27 /Aviapanorama/
интересно, тут так превозносят симонова.. остальное вроде б правдоподобно, но постоянное "под мудрым руководством товарища сталина", когда столько слышали обратного про него - напрягает.
101> Потом началась свистопляска, скандал, под шумок пришел Симонов.
101> ПРОШЛО ВРЕМЯ.
понятн..
101> Накладки прочностные на фюзеляже видел? А почему на конце консоли балка вперед торчит знаешь?
балки? так противофлаттерно гораздо выгоднее пилоны нести, нежели как обычно - грузы..
А накладок не видел. Но по линке от никиты указывалось, что местные упрочнения планера провоядтся и на Ф-22..
>ПАК ФА получит "человеческий интеллект"
и как в старом анекдоте откажется сражаться?
101> А на практике есть совметные полеты в центре боевого применения еще при совке, где чтобы Су-27 сделал МиГ-29 для последних вводили ограничения на режимы применения.
это даж где-то записано формально? Или на уровне шепотом на кухне? (не, реально интересно... )
при существенных отрицательных гораздо ранбше настанет рэдаут у пилота. А при еще более существенных можно и отслоение сетчатки получить. При менее существенных - просто разрывы капилляров в глазу и в головном мозге. Почитай статистику инсультов у пилотажников.
nonedub> Всё же, внешняя подкрыльевая или торцевая подвеска в этом смысле гораздо надежнее и универсальнее.
да ну?
А чем же? В.М.> Суховцы бывают разные
В.М.> Сибирская закалка Су-27 /Aviapanorama/
интересно, тут так превозносят симонова.. остальное вроде б правдоподобно, но постоянное "под мудрым руководством товарища сталина", когда столько слышали обратного про него - напрягает.
101> Потом началась свистопляска, скандал, под шумок пришел Симонов.
101> ПРОШЛО ВРЕМЯ.
понятн..
101> Накладки прочностные на фюзеляже видел? А почему на конце консоли балка вперед торчит знаешь?
балки? так противофлаттерно гораздо выгоднее пилоны нести, нежели как обычно - грузы..
А накладок не видел. Но по линке от никиты указывалось, что местные упрочнения планера провоядтся и на Ф-22..
>ПАК ФА получит "человеческий интеллект"
и как в старом анекдоте откажется сражаться?
101> А на практике есть совметные полеты в центре боевого применения еще при совке, где чтобы Су-27 сделал МиГ-29 для последних вводили ограничения на режимы применения.
это даж где-то записано формально? Или на уровне шепотом на кухне? (не, реально интересно... )
hsm>> Ф119 на максимале выдает более 13 тонн, против наших 9-10. Тут уж никак не десяти процентное отставание..
Bredonosec> то есть, 35000 фунтов - это форсажная тяга? Не максимальная бесфорсажная?
Bredonosec> точно также, на 117 - 14.5 тонн - это форсажная?
Естественно
117С вроде максимал 8800 кгс, а форсаж 14200...
14500 это некий сверхрежим, после которого можно выкинуть мотор
Bredonosec> то есть, 35000 фунтов - это форсажная тяга? Не максимальная бесфорсажная?
Bredonosec> точно также, на 117 - 14.5 тонн - это форсажная?
Естественно
117С вроде максимал 8800 кгс, а форсаж 14200...
14500 это некий сверхрежим, после которого можно выкинуть мотор
Aaz> ВСХ АЛ-31Ф, режим "максимал"
мдя... от почти 8 тонн на стенде до чуть более 1 тонны на 15 км..
А что значат цифры 251, 288, 300, 354..
U235> Сухие же делали тяжелый истребитель с упором на функции завоевания господства в воздухе, и именно его они и сделали, в отличие от микояновцев полностью уложившись в изначальное задание.
а как же слова алексея, что провалили всё? все парамерты, причем с треском?
a2v> Пока ты будешь рисовать свои схемы, все эти самолёты будут и дальше летать с положительным углом отклонения стабилизатора, будучи при этом устойчивыми
понятно. то есть, разделять понятия свойств схемы и свойств системы "схема + рюшки" не умеем.
А также разделять обтекание на дозвуке и сверхзвуке.
кстати, можешь описать, почему он будет именно устойчивым?
Вариант "потому что там написано, что он устойчив" не принимается.
a2v> Дело за малым - внести это определение в словари А до тех пор нормальной схемой будет называться несколько другое.
сначала опиши возможность обратного, а потом за словари прячься. пока ни одного описания или схемы не видел от тебя. Таки показательно.
Aaz> А ты посмотри, что амы изначально делали в качестве носителя "Феникса" - и поймешь, что в твоей шутке есть доля шутки.
я помню, что в более позднее время 747 думали как платформу для уро выпускать )) по методу "шоб побольше влезло" ))
Интересующийся87> 14500 это некий сверхрежим, после которого можно выкинуть мотор
кста, вспомнилось, в перестроечные годы хвалились системой охлаждения лопаток. потом указывалось, что мол, в ссср примитивно одноконтурно, а на западе в 2-3 контура охлаждение.. А теперь прочел, что мол монокриссталлические сделать не смогли, потому пришлось му--аться с охлаждаемыми. Разве охлаждение плохо? как раз же способ повысить темп в камере без разрушения лопаток..
мдя... от почти 8 тонн на стенде до чуть более 1 тонны на 15 км..
А что значат цифры 251, 288, 300, 354..
U235> Сухие же делали тяжелый истребитель с упором на функции завоевания господства в воздухе, и именно его они и сделали, в отличие от микояновцев полностью уложившись в изначальное задание.
а как же слова алексея, что провалили всё? все парамерты, причем с треском?
a2v> Пока ты будешь рисовать свои схемы, все эти самолёты будут и дальше летать с положительным углом отклонения стабилизатора, будучи при этом устойчивыми
понятно. то есть, разделять понятия свойств схемы и свойств системы "схема + рюшки" не умеем.
А также разделять обтекание на дозвуке и сверхзвуке.
кстати, можешь описать, почему он будет именно устойчивым?
Вариант "потому что там написано, что он устойчив" не принимается.
a2v> Дело за малым - внести это определение в словари
А до тех пор нормальной схемой будет называться несколько другое.сначала опиши возможность обратного, а потом за словари прячься. пока ни одного описания или схемы не видел от тебя. Таки показательно.
Aaz> А ты посмотри, что амы изначально делали в качестве носителя "Феникса" - и поймешь, что в твоей шутке есть доля шутки.
я помню, что в более позднее время 747 думали как платформу для уро выпускать )) по методу "шоб побольше влезло" ))
Интересующийся87> 14500 это некий сверхрежим, после которого можно выкинуть мотор
кста, вспомнилось, в перестроечные годы хвалились системой охлаждения лопаток. потом указывалось, что мол, в ссср примитивно одноконтурно, а на западе в 2-3 контура охлаждение.. А теперь прочел, что мол монокриссталлические сделать не смогли, потому пришлось му--аться с охлаждаемыми. Разве охлаждение плохо? как раз же способ повысить темп в камере без разрушения лопаток..
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Bredonosec> А что значат цифры 251, 288, 300, 354..
ЕМНИС, удельные расходы на соотв. режимах.
До кучи то же самое, но на режиме "ПФ"
ЕМНИС, удельные расходы на соотв. режимах.
До кучи то же самое, но на режиме "ПФ"
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
