Морские невоенные новости

Балтийское море, где с 2015 года вступят в силу строгие требования к выбрасываемым с судов в атмосферу серным соединениям, к тому же предлагают объявить регионом контроля выбросов оксидов азота.

Любые новые инициативы в области охраны окружающей среды выгодны для жителей. Одновременно они являются причиной подорожания судоходства в тех регионах.

Предполагается, что если будет введен контроль выбросов оксидов азота в Балтийском море, контроль в целях равноправной конкуренции должен охватить и Северное море.

Инициативу объявить Балтийское море регионом контроля выбросов оксидов азота предпринял Центр обучения мореплаванию Университета Турку (Финляндия)

Сомнения вызывают предлагаемые решения – оснастить суда катализаторами и в качестве топлива использовать сжиженный газ.

Монтаж катализатора на судне мощностью 3000 кВт обойдется приблизительно в 150 тыс. евро, мощностью 12 000 кВт – около 600 тыс. евро. Расходы судна, оснащенного таким оборудованием, во время плавания от Балтики до Роттердама возрастут с 1000 до 1700 евро, а стоимость фрахта подскочит приблизительно на 2700 евро.

Было предложено компенсировать часть затрат для судов, строящихся по «зеленой модели». Подобные суда также должны получить скидки на сборы в портах.

После получения финансирования со стороны правительства Дании компания «DFDS Seaways» на одном из паромов уже попыталась смонтировать подобный катализатор, предназначенный для снижения выбросов серных соединений. Однако катализатор оказался ненадежным – во время испытаний вспыхнул пожар.

Однако представители компании все равно придерживаются мнения, что в будущем катализаторы можно будет применять для снижения содержания серы и при использования обычного судового топлива.

Реальный срок, когда вступят в силу ужесточенные требования контроля эмиссии оксидов азота в Балтийском море, – не ранее 2016 года.

Почти "война" на море, зеленые не дают покоя японцам - Судно «MS Steve Irwin» организации «Sea Shepherd» завершило свой природоохранный рейд (март 2010) - Судно «MS Steve Irwin» организации «Sea Shepherd» завершило свой природоохранный рейд - Морские новости

Это посвежее - "Между защитниками организации «Sea Shepherd» и китобоями произошло очередное столкновение" - Между защитниками организации «Sea Shepherd» и китобоями произошло очередное столкновение - Морские новости

"1 января... между японскими китобоями и активистами природоохранной организации «Sea Shepherd» произошло очередное столкновение по поводу ежегодной охоты на китов, распространенной в Японии.
Японский институт исследования китов опубликовал в Интернете видео, где, по словам представителей института, зафиксирован случай нападения активистов «Sea Shepherd» на китобоев.
Институт, который имеет право вылавливать китов по разрешению японского министерства рыбной промышленности, утверждает, что конфликт произошел 31 декабря около 23 часов по Гринвичу. На официальной веб-странице института также размещено заявление, где говориться, что активисты «Sea Shepherd» напали на промысловые суда на нескольких легких быстроходных судах, спущенных с кораблей «Steve Irwin» и «Bob Barker».
Японская сторона утверждает, что активисты организации бросали в китобоев стеклянные бутылки и пробовали обвязать веревкой мачту и гребной винт японского судна... "

Вести из почти блокадного Калининграда

03.11.2010 22:41 В Балтийске к тяжелой работе готовится новый железнодорожный паром «Амбал» - Калининградская государственная телевизионная и радиовещательная компания / В Балтийске к тяжелой работе готовится новый железнодорожный паром «Амбал»


Он ошвартовался накануне. «Амбал» будет ходить в порты Германии и в Усть-Лугу – прямо по маршруту парома «Балтийск». Последний уже не справлялся с нагрузками.

На фоне серого ноябрьского неба этот бело-голубой красавец кажется лайнером мечты. В некотором смысле это так и есть.

Его появление у причальной стенки железнодорожного терминала обязательно повлечет за собой создание новых рабочих мест в порту, дополнительные налоговые поступления в бюджет региона. Калининград – порт приписки парома. И, наконец, самое главное – «Амбал» открывает новые перспективы для роста грузооборота, и как следствие – транспортной доступности Калининградской области.

АНАТОЛИЙ ДЕМЕНОК, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА КАЛИНИНГРАДСКОГО ФИЛИАЛА ФГУП «РОСМОРПОРТ»: «Он может одновременно перевозить или 115 железнодорожных вагонов или более 80 трекеров, около 150 авомобилей. Правда пассажирских мест на нем всего 12, но в следующем году на линию встанет паром «Аполония» который будет иметь уже около 180 пассажирских мест».

Паром был приобретен в мае этого года в Финляндии. Потом проходил модернизацию в Клайпеде, и сейчас совершает пробный рейс. Кстати, название «Амбал» члены экипажа трактуют по разному. Кто-то говорит, что так паром назвали потому, что он большой и мощный, кто-то вспоминает древнего уральского князя, отличавшегося недюжинной силой. На линию Усть-Луга–Балтийск – порты Германии судно выйдет уже через пару недель. Сейчас завершаются необходимые формальности, связанные с его оформлением.

НИКОЛАЙ ШАШКОВ, КАПИТАН ПАРОМА «АМБАЛ»: «Сейчас стоим в ожидании дооборудования, то есть подгонка идет рельсового полотна здесь, к мосту. Плюс, будет обкатка вагона, и после этого уже будем стоять, ждать договора между Россией и Германией».

К концу года на линию выйдут еще два новых парома. С их появлением, говорят портовики, возможности порта Калининград по перевалке грузов вырастут в несколько раз. По самым приблизительным подсчетам, три этих судна ежегодно смогут перевозить около трех миллионов тонн различных товаров – это пятая часть всего грузопотока, проходящего через порты региона. В том, что простаивать паромам у причальной стенки не придется, судовладельцы не сомневаются.


ЗЫ жаль, что фотка маловата


Он же у причала в Луге похоже, фотка тоже не айс, отсюда - Калининград и Германию свяжет железнодорожный паром // KALININGRAD.KP.RU Комсомольская правда в Калининграде

Dockwise построит на южнокорейской верфи Hyundai судно для перевозки крупногабаритных грузов



Нидерландская компания Dockwise выбрала в качестве строителя нового судна для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов «Типа 0» южнокорейскую верфь Hyundai Heavy Industries (HHI), передает Offshore Shipping Online.



Планируется, что судно будет передано в четвертом квартале 2012 после проведения ходовых испытаний, в это же время ожидается первый коммерческий рейс.

Грузоподъемность судна «Типа 0» составит 110 000 т. Для сравнения судно «Типа 1» вмещает 41-73 тыс. тонн. Во флоте Dockwise насчитывается 2 судна «Типа 1».



При выборе верфи ключевыми факторами для Dockwise стали репутация HHI и ее бюджетная политика.



Общая стоимость нового судна, включая разработку проекта и дизайн, составит $240 млн. Dockwise оплатит 45% суммы в 2011 и 55% в 2012. Компания планирует произвести финансовые вливания за счет средств от выпуска акций и источников возобновляемого кредита.


Строительство судна такого размера становится стратегически необходимым в связи с развитием перевозок крупногабаритных грузов.

В мае предполагается провести первый рейс танкера типа «Кирилл Лавров» или «Василий Динков» дедвейтом 70 тысяч тонн с грузом стабильного газоконденсата ОАО «НОВАТЭК» из порта Витино направлением на страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Об этом сообщает отдел внешних связей ФГУП «Атомфлот». Всего же за летний период ожидается не менее трех подобных рейсов. А в конце августа или в сентябре сквозные рейсы с запада на восток будут осуществлять в сопровождении атомных ледоколов суда, ледовый класс которых ниже, чем у 70-тысячников, зато дедвейт 100 и 150 тысяч тонн. В целом за указанный период «НОВАТЭК» рассчитывает перевезти в транзитных рейсах по Северному морскому пути около 400 тысяч тонн стабильного газоконденсата.



150 тысяч тонн нефти курсом на Китай предполагается провести через Севморпуть крупнотоннажными танкерами «Совкомфлота, загрузившись на нефтеперевалочной базе «Белокаменка», расположенной неподалеку от Мурманска