Аварии на море 2

Перед столкновением южнокорейский контейнеровоз мог не заметить маленький российский сухогруз,
11.02.2011
полагает российский Генеральный консул в Пусане (Южная Корея) Валерий Ермолаев.

Впрочем, Генконсул тут же оговаривается: это лишь предположение, основанное на огромной разнице в дедвейте столкнувшихся судов. Окончательно о причинах катастрофы сообщит следствие. Сейчас изучаются все обстоятельства катастрофы, исследуются образцы краски, взятые с борта сухогруза и контейнеровоза… Сотрудники Генконсульства России в Пусане также выезжали на место, чтобы составить собственно мнение о случившемся.

А вот почему контейнеровоз пришлось искать после гибели «Александры» – это отдельный вопрос, которым тоже занимается следствие. Ведь южнокорейское судно могло и должно было первым оказать помощь экипажу «Александры». Если будет доказано, что южнокорейский капитан сознательно покинул место происшествия, то это – преступление.

Следствие должно ответить также на вопрос о том, кто и в чём, конкретно, виноват. Пока остаётся впечатление, что вахтенные на обоих судах никаких попыток предотвратить столкновение не предприняли. Все спали, что ли?..

Единственный спасшийся член экипажа, житель Приморья Руслан Дричев, следствию ничем помочь не может. В момент удара он отдыхал после вахты и оказался в море в одних плавках. Затем он взобрался на спасательный плот, и его подобрали южнокорейские спасатели.

Предъявлять обвинения российским судовладельцам и операторам судна пока оснований не видно. Да, сухогруз был донельзя старый, как и большинство нашего флота. И шёл-то он в свой последний рейс, как сообщал вчера «В окияне-море», чтобы в китайском порту превратиться в металлолом. Но если бы курсы корейского и российского судна не пересеклись… Единственное, что можно сказать в качестве упрёка российским судовладельцам: новое судно от удара вряд ли разломилось бы надвое.

-Корейские спасатели задействовали большое количество техники, - говорит Валерий Ермолаев. – Поиски будут продолжаться ещё неделю. Но, как ни жаль, надежды найти кого-нибудь в живых очень мало. А Руслан Дричев, явно, родился в рубашке. После клинического обследования у него не обнаружили, вообще, никаких проблем. Разве что, царапины. Поэтому нашего моряка перевели из больницы в гостиницу. Сейчас мы выправим ему документы, и Руслан Дричев вернётся домой.

опять речник бывший СЛАВУТИЧ-10

Сухогруз из Танзании разломило на две части на рейде Сочи
Сухогруз "Бесектаж" рано утром в воскресенье, 13 февраля, раскололся на две части у берегов Сочи. Об этом сообщает "Интерфакс".

Судно потерпело крушение около 06:00 по московскому времени. "Бесектаж", стоявший на рейде Сочи, предположительно, разрушила многометровая волна, ударившая корабль при шторме.

Носовая часть расколовшегося пополам сухогруза, как сообщили в сочинском управлении МЧС, постепенно уходит под воду приблизительно в 300 метрах от города, а корму прибило к городской набережной.

Всего на судне в момент катастрофы находилось 12 членов экипажа - граждане Турции, Грузии и Азербайджана. В ходе спасательной операции, проведенной сотрудниками МЧС, с кормы судна эвакуированы 10 человек, сообщает РИА Новости. Местонахождение еще двоих неизвестно; по некоторым данным, они могли погибнуть.

Сообщается, что на борту корабля есть топливо, но его точное количество и существует ли угроза утечки горючего в воды сочинской акватории, неизвестно.

Судно "Бесектаж" совершало рейс в Россию из Турции и шло под флагом Танзании.
======
повезло в том.что кормовую часть с людьми прибило к берегу.......

BESIKTAS at Sochi

http://www.deniztv.com/VIDEO/25037/27/besiktas-sochi.html

В Охотском море пропал траулер-краболов «Аметист». На борту 24 человека
13.02.2011
Поиск «Аметиста» затруднён из-за крупнобитого сплоченного льда и отсутствия судов ледового класса. Остаток топлива на борту – всего 12 тонн.

С 09.00 МСК 10.02.11 средний траулер «Аметист», судовладелец ФГУП «Камчатниро», не выходит на связь. Последний раз его «видели» в координатах 058 градусов 30 минут северной широты, 155 градусов 32 минуты восточной долготы. На 23.36 МСК 10.02.11, судно занималось ловом краба. На момент последней связи судно ожидало бункеровку топливом. По мониторингу, топлива на борту оставалось 12 тонн.

Капитан теплохода «Си Винд» сообщил, ч то у него была связь с траулером «Аметист» в 15.30 МСК 10.02.11. Капитан «Аметиста» просил о передаче небольшого количества топлива до подхода танкера. «Си Винд» готов был поделиться, но на обоих судах не оказалось шлангов.

Дано аварийное оповещение всем судам в районе промысла Западного побережья полуострова Камчатка, в районе залива Шелихова в Охотском море. Однако поиск «Аметиста» затруднён из-за крупнобитого сплоченного льда и отсутствия судов ледового класса. По необходимости, привлечены теплоход «Си Винд» 1986 года постройки, траулеры «Николай Солодчук» 1987 года постройки, «Бакланово» 1981года постройки. Этим старым, ржавым посудинам не то, что кого-нибудь искать во льдах – самим бы добраться до дома живыми. Траулер «Аметист» – такое же старое, дряхлое судно.

В 15.15 МСК 12.02.11 в район поиска прибыл пограничный сторожевой корабль «Анадырь», Северо-Восточного погрануправления береговой охраны ФСБ РФ России. Аварийное судно не обнаружено. Поиск возобновлен с рассветом сегодняшнего дня.

Координатором поиска на месте назначен капитан теплохода «Николай Солодчук», общее руководство осуществляет Морской спасательно-координационный подцентр Петропавловск-Камчатский.

В шесть утра по Москве из посёлка Эссо – «Камчатской Швейцарии» – вылетел вертолет Ми-8 ОАО «Камчатские авиалинии» для обследования района. Через час из аэропорта Елизово на поиск аварийного судна вылетел самолет Ил-38 Морской авиации Тихоокеанского флота.

Погода в районе: ветер северо-восточный 10 м/сек, море – сплоченный лед 8 баллов, небольшие разводья, видимость 5 миль, температура воздуха -13 градусов.