Создание ракеты "Проект АРМ1", том3

Благополучно и относительно легко извлек стержень из шашки.
Медленно прогрел шашку до 40С и стержень пошел.
Плотность шашки 1,82, при расчетном для НН -1,84. Считаю норма.

Извлек стержень из второй шашки. Технология работает. Но шашка с НА кардинально отличается от предыдущей. Нагревал ее открутив прессование, так как предполагал что фазовый переход (+2,5% объема) порвет корпус. При нагреве заглушка выдавилась на 4-5мм. При расширении шашка с одной стороны сдвинулась по корпусу, остынув, на место не вернулась. То есть со стороны заглушки между корпусом и шашкой микрощель. Я ее загерметизировал силиконом при сборке, посмотрим, но по сравнению с предыдущей шашкой - небо и земля. Сама связка в первом случае как хорошая упругая резина, во втором - как очень мягкая полужидкая. Понять бы, что происходит между катализатором и аммиачной группой.
Плотность шашки 1,51 вместо положенных 1,56. Воздуха, выходит, втрое больше, чем у первой.

RLAN Закончил читать архивы этого грандиозного проекта.Поражен твоей целеустремленностью и результатами! Не видел описания,за сколько закладок прессуется шашка,но вероятно их много. В этом случае,пуансон будет стирать мягкие разделительные слои со стержня и ИМХО,твердое покрытие из поливинилового спирта,было бы предпочтительней.У тебя плохо воспроизводится отверждение силиконовых связок, почему не использовать эпоксидную ? С ними все прогнозируемо,а использование пресса дает гарантию монолитности и позволяет работать с высоковязкими составами.Доотверждать составы,удобно на маслянном калорифере.Кстати,его надо использовать и для окончательного отверждения стеклопластиков,т.к.при комнатной т. полиамины реагируют не до конца,оставляя около 30% непрерогированных эпоксигрупп,которые по сути являются пластификаторами.Нагревом- несколько часов/100 град,или сутки/60-70 град,можно увеличить прочность эпоксикомпаудов,вдвое.

Провел испытания. Неудачно.
Но поборов эмоции сделал вывод, что все же польза есть.
Первый двигатель с НН не запустился, не было даже попытки воспламенения.
Запальная шашка не зажглась. Это первый отказ из 10 попыток шашек одинаковой конструкции.
Попробовал пробить сгоревший мостик высоковольтным запуском - результата нет.
Экспериментировать с запальной шашкой, заткнутой в сопло не стал, гарантированный взрыв.
Хоть двигатель и неразборный, заменю запальную шашку. Заодно проверю придуманную конструкцию сменного запала, а то эта болезнь моих двигателей сводит на нет немалую работу.
Второй двигатель с НА завелся нормально, вышел на режим и проработал полторы секунды.
Затем фронт прошел в щель за топливную шашку и частично порвал корпус.
Все, в чем были сомнения, проявилось. Хоть я и надеялся на лучшее.
График (информативную часть) выкладываю.
Немного ошибся с Кн. 600 многовато. 60кГ тяги при критике 10мм это многовато.
Надо было начинать с 500, может бы и моя герметизация дефектов прилипания выдержала.
Заставить работать можно, но проблема этого состава в процессе полимеризации и фазовых переходах.

К потерям можно отнести сгоревший шнур тензодатчика, наверное подлежит восстановлению.
Работа при минус 16 так же радости не приносит.

К чему дискуссии?
Проблема в том, что с какого то размера двигателей огрехи не прощаются.
Отлипание (сдвиг) шашки возник при нагреве для более легкого извлекания стержня.
Фазовый переход НА только этому способствовал. В шашке и НН этого не было по двум причинам, значительно лучшая полимеризация силикона и отсутствие фазового перехода с увеличением объема.
Возможно, еще и большее количество захваченного воздуха в шашке с НА.
Если как то побороть плохую и быструю полимеризацию то от нагрева можно отказаться, и проблема фазового перехода до летней жары не возникала бы. А еще лучше - найти подходящую стабилизацию НА.
В других смыслах топливо хорошее, высокий у.и. и малая скорость горения, что для маршевых ступеней очень даже хорошо.
Но надо потратить много времени, что бы эти вопросы решить. Уже перед испытаниями я для себя решил, что сейчас не буду им заниматься, цейтнот. Успешные испытания только бы породили ненужные сомнения. Мне было важно получить данные по топливу с НН. Но не удалось.
Зато удалось нормально, безударно поджечь топливо с НА, это дорогого стоит.
Ни то, ни другое топливо на воздухе от спички или зажигалки не загораются, вернее загораются, и тихонько горят, тлеют, без сгорания всех компонентов.
К важным решения могу отнести вывод о том, что запальные шашки обязательно должны быть забронированны и гореть только с одного торца. Это предохранение против заброса давления и взрыва.

Вот фото и видео зимнего антуража.