-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/i067/1409/c0/128x128-crop/2750ef52bc17.jpg)
Твёрдые ракетные топлива XX
Теги:
SashaPro
Serge77>> поэтому давление и факел меньше.
Voldemar> Не согласен,у меня с подобными топливами,чем меньше давление - тем больше факел.
У меня такое же наблюдалось. Чем меньше давление, тем пушистее хвост факела, а чем больше давление, тем он острее и более вытянут. Но составы на НН горят медленней чем на аналогичных с НК и могут просто давать меньший расход газа, что напрямую влияет на размер факела.
Voldemar> Не согласен,у меня с подобными топливами,чем меньше давление - тем больше факел.
У меня такое же наблюдалось. Чем меньше давление, тем пушистее хвост факела, а чем больше давление, тем он острее и более вытянут. Но составы на НН горят медленней чем на аналогичных с НК и могут просто давать меньший расход газа, что напрямую влияет на размер факела.
инфо
инструменты
Voldemar
Massaraksh> Хотелось бы догорания металла на воздухе.
Возьми фракцию метала больше,и будет догорание на воздухе,но потеряешь в УИ.С таким мелким Mg,почти всё,будет сгорать в двигателе.
Если заменить смесь металлов на порошок ПАМа,то связки может понадобиться меньше.У меня,последний,ещё не испытанный двигатель,с 12% эпокси,а в основном рабочем 14%.
Возьми фракцию метала больше,и будет догорание на воздухе,но потеряешь в УИ.С таким мелким Mg,почти всё,будет сгорать в двигателе.
Если заменить смесь металлов на порошок ПАМа,то связки может понадобиться меньше.У меня,последний,ещё не испытанный двигатель,с 12% эпокси,а в основном рабочем 14%.
Voldemar> Возьми фракцию метала больше,и будет догорание на воздухе,но потеряешь в УИ.
Теоретически ты прав. Практически при этом возникают пульсации. Kn увеличивать не имею возможности: уже есть почти готовый движок, рассчитанный на нужный мне Kn.
P.S.: УИ меня интересует в последнюю очередь.
Теоретически ты прав. Практически при этом возникают пульсации. Kn увеличивать не имею возможности: уже есть почти готовый движок, рассчитанный на нужный мне Kn.
P.S.: УИ меня интересует в последнюю очередь.
Azot
Massaraksh> Повторяю, корпуса конструировались с некоторым запасом. Двукратным, по крайней мере.
"Критика вставляется в корпус, со стороны головы корпуса заливается парафином по краям, так, чтобы держалась в корпусе (и через неё не просачивалась эпоксидка). "
ИМХО нельзя использовать парафин в местах склейки.
"Критика вставляется в корпус, со стороны головы корпуса заливается парафином по краям, так, чтобы держалась в корпусе (и через неё не просачивалась эпоксидка). "
ИМХО нельзя использовать парафин в местах склейки.
Massaraksh> Kn увеличивать не имею возможности:
Я этого и не предлагал.Ты тему по БС просматриваешь?
Я этого и не предлагал.Ты тему по БС просматриваешь?
Voldemar> Я этого и не предлагал.
Я упреждаю.
Voldemar>Ты тему по БС просматриваешь?
Да.
Я упреждаю.
Voldemar>Ты тему по БС просматриваешь?
Да.
Massaraksh> Я упреждаю.
Об этом все знают,советовать такое бессмысленно.
Massaraksh> Да.
Там есть ряд испытаний,по которым понятно,как добавки,влияют на стабильность и скорость сгорания подобного топлива. БП можно не учитывать.И сугубо личное мнение,окись железа,больше 2%, не имеет смысла.И пульсации вполне реально убрать,не нужно останавливаться.
Кстати,какая скорость сгорания на воздухе,у состава ЭМА-3?
Об этом все знают,советовать такое бессмысленно.
Massaraksh> Да.
Там есть ряд испытаний,по которым понятно,как добавки,влияют на стабильность и скорость сгорания подобного топлива. БП можно не учитывать.И сугубо личное мнение,окись железа,больше 2%, не имеет смысла.И пульсации вполне реально убрать,не нужно останавливаться.
Кстати,какая скорость сгорания на воздухе,у состава ЭМА-3?
Voldemar>И пульсации вполне реально убрать,не нужно останавливаться.
Это всё хорошо, но этим можно бесконечно заниматься, тем более, что не могу посвятить этому всё свободное время. Надо двигатель испытывать. А это... потом... может быть...
Voldemar> Кстати,какая скорость сгорания на воздухе,у состава ЭМА-3?
Специально не измерял, но у всех этих 9 составов скорость горения на воздухе около 2 мм/сек. Ну, плюс-минус 0.5 мм (скорее минус).
В двигателе при диапазоне давлений 2.5-5 Мпа около 4мм/сек. Тоже плюс/минус 1мм.
Это всё хорошо, но этим можно бесконечно заниматься, тем более, что не могу посвятить этому всё свободное время. Надо двигатель испытывать. А это... потом... может быть...
Voldemar> Кстати,какая скорость сгорания на воздухе,у состава ЭМА-3?
Специально не измерял, но у всех этих 9 составов скорость горения на воздухе около 2 мм/сек. Ну, плюс-минус 0.5 мм (скорее минус).
В двигателе при диапазоне давлений 2.5-5 Мпа около 4мм/сек. Тоже плюс/минус 1мм.
PerX
PerX
втянувшийся
Это может быть полезно:
www.fileden.com/files/2006/11/11/368005/My%20Documents/Titan%20motor%20fuel%20mix.doc
www.fileden.com/files/2006/11/11/368005/My%20Documents/Titan%20motor%20fuel%20mix.doc
Кметь
втянувшийся
PerX> Это может быть полезно:
PerX> www.fileden.com/files/2006/11/11/368005/My%20Documents/Titan%20motor%20fuel%20mix.doc
зачем в составе ДЦДА?- это ведь отвердитель для эпоксида.
PerX> www.fileden.com/files/2006/11/11/368005/My%20Documents/Titan%20motor%20fuel%20mix.doc
зачем в составе ДЦДА?- это ведь отвердитель для эпоксида.
PerX
втянувшийся
Кметь> зачем в составе ДЦДА?- это ведь отвердитель для эпоксида.
ДЦДА - в этом случае является ингибитором горения.
ДЦДА - в этом случае является ингибитором горения.
Кметь> зачем в составе ДЦДА?- это ведь отвердитель для эпоксида.
Автор его использует в качестве ингибитора горения. Правда не ясно, реагирует ли он с HTPB, растворяется ли..?
Автор его использует в качестве ингибитора горения. Правда не ясно, реагирует ли он с HTPB, растворяется ли..?
lincoln> Автор его использует в качестве ингибитора горения. Правда не ясно, реагирует ли он с HTPB, растворяется ли..?
Нет, не реагирует и не растворяется.
Там нарушение ТБ - смешивание ПХА с цинком насухую.
Нет, не реагирует и не растворяется.
Там нарушение ТБ - смешивание ПХА с цинком насухую.
Serge77> Там нарушение ТБ - смешивание ПХА с цинком насухую.
К тому же нагревание до 100 град.! химически нестабильной смеси,при явной нехватке связки- 6,6% !
К тому же нагревание до 100 град.! химически нестабильной смеси,при явной нехватке связки- 6,6% !
Azot> К тому же нагревание до 100 град.!
Там есть нагревание? Можешь процитировать?
Там есть нагревание? Можешь процитировать?
Serge77> Там есть нагревание? Можешь процитировать?
А что не так?
Fill one end of the tubing about 3mm deep with Rock Hard or similar clay and allow to dry, mix your fuel and fill the tubing to within 4mm of the top and then fill the end of the tube with the Rock Hard to seal this all in. Place the completed tubes in a convection oven (regular not microwave) set at 100C and allow them to bake overnight, remove from the oven and ream the nozzle it should be 1mm at the small end and taper to 2mm at the open end.
А что не так?
Fill one end of the tubing about 3mm deep with Rock Hard or similar clay and allow to dry, mix your fuel and fill the tubing to within 4mm of the top and then fill the end of the tube with the Rock Hard to seal this all in. Place the completed tubes in a convection oven (regular not microwave) set at 100C and allow them to bake overnight, remove from the oven and ream the nozzle it should be 1mm at the small end and taper to 2mm at the open end.
Massaraksh> Place the completed tubes in a convection oven (regular not microwave) set at 100C[/i] and allow them to bake overnight
Ого, я до этого не дочитал.
Ого, я до этого не дочитал.
Rolanddark
Rolanddark
втянувшийся
Разработано новое высокоээфективное твердое ракетное топливо!!
Подробности здесь - New Solid Super Propellant « The Rocketry Blog
Подробности здесь - New Solid Super Propellant « The Rocketry Blog
Мыш_и_к> Разработано новое высокоээфективное твердое ракетное топливо!!
Класс. Самое ценное - очень облегчает поиск ракеты.
Класс. Самое ценное - очень облегчает поиск ракеты.
RocKI> 01.04.2011 продолжил стендовые испытания полусопловика на топливе RLAN-M
Ты точно ничего не путаешь?
CODE WEIGHT D-H DENS COMPOSITION
137 AMMONIUM PERCHLORATE (AP) 20.000 -602 0.07040 1CL 4H 1N 4O
134 AMMONIUM NITRATE 45.000 -1090 0.06230 4H 2N 3O
605 MAGNESIUM (PURE CRYSTALINE) 15.000 0 0.06280 1MG
866 SILICONE 20.000 -1820 0.03610 6H 2C 1O 1SI
T(K) T(F) P(ATM) P(PSI) ENTHALPY ENTROPY CP/CV GAS RT/V
2851. 4673. 15.24 224.00 -97.49 240.60 1.1698 3.617 4.212
IMPULSE IS EX T* P* C* ISP* OPT-EX D-ISP A*M EX-T
200.1 1.1744 2623. 8.68 4717.7 3.09 307.8 0.65474 1903.
203.8 1.1238 2695. 8.83 4828.0 183.5 3.28 313.6 0.67005 2147.
RocKI> Lкан=138
А в видео,канал 132?
Voldemar.
Ты точно ничего не путаешь?
CODE WEIGHT D-H DENS COMPOSITION
137 AMMONIUM PERCHLORATE (AP) 20.000 -602 0.07040 1CL 4H 1N 4O
134 AMMONIUM NITRATE 45.000 -1090 0.06230 4H 2N 3O
605 MAGNESIUM (PURE CRYSTALINE) 15.000 0 0.06280 1MG
866 SILICONE 20.000 -1820 0.03610 6H 2C 1O 1SI
T(K) T(F) P(ATM) P(PSI) ENTHALPY ENTROPY CP/CV GAS RT/V
2851. 4673. 15.24 224.00 -97.49 240.60 1.1698 3.617 4.212
IMPULSE IS EX T* P* C* ISP* OPT-EX D-ISP A*M EX-T
200.1 1.1744 2623. 8.68 4717.7 3.09 307.8 0.65474 1903.
203.8 1.1238 2695. 8.83 4828.0 183.5 3.28 313.6 0.67005 2147.
RocKI> Lкан=138
А в видео,канал 132?
Voldemar.
Shultz> Ты точно ничего не путаешь?
Case 1 of 1 1 Apr 2011 at 6:)44:) 0.81 pm
CODE WEIGHT D-H DENS COMPOSITION
137 AMMONIUM PERCHLORATE (AP) 50.000 -602 0.07040 1CL 4H 1N 4O
157 BARIUM NITRATE 25.000 -907 0.11700 2N 6O 1BA
605 MAGNESIUM (PURE CRYSTALINE) 5.000 0 0.06280 1MG
866 SILICONE 20.000 -1820 0.03610 6H 2C 1O 1SI
**********PERFORMANCE: FROZEN ON FIRST LINE, SHIFTING ON SECOND LINE**********
IMPULSE IS EX T* P* C* ISP* OPT-EX D-ISP A*M EX-T
245.0 1.1746 2799. 38.74 4274.5 9.34 382.1 0.13289 1626.
250.9 1.1502 2853. 39.84 4196.5 185.9 10.33 392.6 0.13046 1860.
RocKI>> Lкан=138
Shultz> А в видео,канал 132?
В шашке был канал 138, а в моторе сделал небольшую пробочку из топлива 6 мм для защиты заглушки.
Case 1 of 1 1 Apr 2011 at 6:)44:) 0.81 pm
CODE WEIGHT D-H DENS COMPOSITION
137 AMMONIUM PERCHLORATE (AP) 50.000 -602 0.07040 1CL 4H 1N 4O
157 BARIUM NITRATE 25.000 -907 0.11700 2N 6O 1BA
605 MAGNESIUM (PURE CRYSTALINE) 5.000 0 0.06280 1MG
866 SILICONE 20.000 -1820 0.03610 6H 2C 1O 1SI
**********PERFORMANCE: FROZEN ON FIRST LINE, SHIFTING ON SECOND LINE**********
IMPULSE IS EX T* P* C* ISP* OPT-EX D-ISP A*M EX-T
245.0 1.1746 2799. 38.74 4274.5 9.34 382.1 0.13289 1626.
250.9 1.1502 2853. 39.84 4196.5 185.9 10.33 392.6 0.13046 1860.
RocKI>> Lкан=138
Shultz> А в видео,канал 132?
В шашке был канал 138, а в моторе сделал небольшую пробочку из топлива 6 мм для защиты заглушки.
Ты,в двигателе,какое топливо использовал?
Voldemar.
Voldemar.
RocKI> Результат очень даже ничего. Топливо RLAN-M очевидно имеет хороший потенциал. Уже вырисовывается летный вариант.
А сколько составил разгар критической части сопла?
А сколько составил разгар критической части сопла?
RocKI>> Результат очень даже ничего. Топливо RLAN-M очевидно имеет хороший потенциал. Уже вырисовывается летный вариант.
Очень похоже на первоапрельскую шутку )) УИ, время работы для БС - нереальны. К тому же, всплески на графике, как братья-близнецы. И видео смонтировано.
Очень похоже на первоапрельскую шутку )) УИ, время работы для БС - нереальны. К тому же, всплески на графике, как братья-близнецы. И видео смонтировано.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
