-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
Massaraksh
инфо
инструменты
Serge77>>> А почему канал смещён не до самой стенки? У вас начальная тяга получается маленькой.
kirya>> Вроде как наоборот.
Serge77> Чего ж наоборот, если профиль тяги показывает именно то, что я сказал.
Serge77> Обычно канал делают вплотную к стенке, тогда профиль тяги более нейтральный.
Но ведь максимальная тяга в нашем варианте будет больше максимальной тяги в варианте с каналом у стенки!? Я сужу чисто по изменению площади горения, причем начальная тяга в нашем варианте будет по крайней мере не ниже чем с каналом у стенки (даже выше). Поэтому мы и считаем такое смещение канала (не вплотную к стенке) наиболее правильным решением. Также снижается время воздействия огня на бронировку.
kirya>> Вроде как наоборот.
Serge77> Чего ж наоборот, если профиль тяги показывает именно то, что я сказал.
Serge77> Обычно канал делают вплотную к стенке, тогда профиль тяги более нейтральный.
Но ведь максимальная тяга в нашем варианте будет больше максимальной тяги в варианте с каналом у стенки!? Я сужу чисто по изменению площади горения, причем начальная тяга в нашем варианте будет по крайней мере не ниже чем с каналом у стенки (даже выше). Поэтому мы и считаем такое смещение канала (не вплотную к стенке) наиболее правильным решением. Также снижается время воздействия огня на бронировку.
Serge77
kirya> Но ведь максимальная тяга в нашем варианте будет больше максимальной тяги в варианте с каналом у стенки!?
Конечно. Но если канал по центру, то максимальная тяга еще выше.
Непонятно, чего именно вы хотели добиться. Зачем вообще смещали канал?
Конечно. Но если канал по центру, то максимальная тяга еще выше.
Непонятно, чего именно вы хотели добиться. Зачем вообще смещали канал?
Serge77> Конечно. Но если канал по центру, то максимальная тяга еще выше.
А зачем перебарщивать!? У нас 35атм расчетное давление на прочность (с запасом 1,5).Получили 33атм.
Serge77> Непонятно, чего именно вы хотели добиться. Зачем вообще смещали канал?
Видели какой график тяги? Вначале максимум а потом спад, при этом время работы 4 сек, т.е. больше чем с центр.каналом. При этом начальная тяга больше чем у канала у стенки.
А зачем перебарщивать!? У нас 35атм расчетное давление на прочность (с запасом 1,5).Получили 33атм.
Serge77> Непонятно, чего именно вы хотели добиться. Зачем вообще смещали канал?
Видели какой график тяги? Вначале максимум а потом спад, при этом время работы 4 сек, т.е. больше чем с центр.каналом. При этом начальная тяга больше чем у канала у стенки.
Давно считал в СРМ, но вроде при центр.канале аналогичного двигателя получили теоретич.импульс 856Нс, при 5-ти шашках длинной 70мм. А тут получили все 840Нс. Думаю если бы делали из 5-ти шашек, то не достигли бы такого импульса. Время работы на режиме 4секунды - просто мечта.
kirya> Вначале максимум а потом спад
Вначале минимум. Потом, уже в середине работы, максимум - тяга вдвое больше, потом спад.
А на старте минимум не нужен, я об этом. Или вам нужен медленный старт?
Вначале минимум. Потом, уже в середине работы, максимум - тяга вдвое больше, потом спад.
А на старте минимум не нужен, я об этом. Или вам нужен медленный старт?
kirya> 4секунды - просто мечта.
Болгары давно летают на таких зарядах "moonburner". Их считается удобно использовать с быстрыми топливами типа RCandy, которые хорошо "лепятся". Теплозащиту делают усиленную - из паронита. В-принципе, нормальное решение, но все-таки настораживает смещение центра тяжести мотора.
Болгары давно летают на таких зарядах "moonburner". Их считается удобно использовать с быстрыми топливами типа RCandy, которые хорошо "лепятся". Теплозащиту делают усиленную - из паронита. В-принципе, нормальное решение, но все-таки настораживает смещение центра тяжести мотора.
RocKI> Болгары давно летают на таких зарядах "moonburner".
Вообще это довольно популярное решение среди любителей, в том числе (или даже в первую очередь) с топливами на ПХА.
Вообще это довольно популярное решение среди любителей, в том числе (или даже в первую очередь) с топливами на ПХА.
Serge77> в том числе (или даже в первую очередь) с топливами на ПХА.
Я считал, что пха-шные топлива слишком горячие для такого варианта.
Я считал, что пха-шные топлива слишком горячие для такого варианта.
RocKI> Я считал, что пха-шные топлива слишком горячие для такого варианта.
Слишком горячих топлив не бывает, бывает слабая теплоизоляция )))
Делают ещё C-slot и D-slot, там тоже стенка сразу поджаривается. И ничего, нормально работает.
Слишком горячих топлив не бывает, бывает слабая теплоизоляция )))
Делают ещё C-slot и D-slot, там тоже стенка сразу поджаривается. И ничего, нормально работает.
Serge77> Делают ещё C-slot и D-slot, там тоже стенка сразу поджаривается.
C и D - это форма сечения шашки?
C и D - это форма сечения шашки?
RocKI> C и D - это форма сечения шашки?
да, только С - это просто прямоугольная прорезь от центра до края, а не буквально буква С.
D - именно как буква, срезают примерно на четверть диаметра или около того.
да, только С - это просто прямоугольная прорезь от центра до края, а не буквально буква С.
D - именно как буква, срезают примерно на четверть диаметра или около того.
Serge77>> Делают ещё C-slot и D-slot, там тоже стенка сразу поджаривается.
RocKI> C и D - это форма сечения шашки?
RocKI> C и D - это форма сечения шашки?
Прикреплённые файлы:
-VMK-
RocKI>> C и D - это форма сечения шашки?
Една добра (и freeware) програма за изчисляване на различни по форма заряди - MotorSIM : Software - BillKuker.com
Една добра (и freeware) програма за изчисляване на различни по форма заряди - MotorSIM : Software - BillKuker.com
Это сообщение редактировалось 08.04.2011 в 21:48
Двигательна 80гр.Ансиала 63\15\22
Прикреплённые файлы:
Serge77> УИ 187 ? Что-то многовато?
Почему многовато?
Теоретический у АНСИАЛа кажется около 250, а прога на мой движек дает 191.
Еще покадрово просматривал другой тест и увидел четыре уплотнения похожие на кольца, это то о чем я думаю? или чтото другое?
Почему многовато?
Теоретический у АНСИАЛа кажется около 250, а прога на мой движек дает 191.
Еще покадрово просматривал другой тест и увидел четыре уплотнения похожие на кольца, это то о чем я думаю? или чтото другое?
Прикреплённые файлы:
ksm> Почему многовато?
Воспламенение немного затянуто, движок маленький.
Но если ты уверен в цифре, то поздравления, это очень хороший результат.
ksm> Еще покадрово просматривал другой тест и увидел четыре уплотнения похожие на кольца
Первые два точно похожи, а таких, как вторые два, я не видел.
Воспламенение немного затянуто, движок маленький.
Но если ты уверен в цифре, то поздравления, это очень хороший результат.
ksm> Еще покадрово просматривал другой тест и увидел четыре уплотнения похожие на кольца
Первые два точно похожи, а таких, как вторые два, я не видел.
Serge77> Воспламенение немного затянуто, движок маленький.
Serge77> Но если ты уверен в цифре, то поздравления, это очень хороший результат.
Serge77> Первые два точно похожи, а таких, как вторые два, я не видел.
Этот двигатель я разрабатываю под вторую ступень,поэтому плавный выход на режим здесь не страшно.
Цифры Реальны,ну пусть даже если и стенд,прога еще чтото завышает результат процентов на 5 пусть даже 10, всеровно получается хороший результат,хотя вроде стенд проверял работает точно.
вот еще кадр из видео от выложенного выше профиля,там похуже ,но тоже видно что-то похожее на кольца.
Serge77> Но если ты уверен в цифре, то поздравления, это очень хороший результат.
Serge77> Первые два точно похожи, а таких, как вторые два, я не видел.
Этот двигатель я разрабатываю под вторую ступень,поэтому плавный выход на режим здесь не страшно.
Цифры Реальны,ну пусть даже если и стенд,прога еще чтото завышает результат процентов на 5 пусть даже 10, всеровно получается хороший результат,хотя вроде стенд проверял работает точно.
вот еще кадр из видео от выложенного выше профиля,там похуже ,но тоже видно что-то похожее на кольца.
Прикреплённые файлы:
ksm> Этот двигатель я разрабатываю под вторую ступень,поэтому плавный выход на режим здесь не страшно.
Я о том, что медленный выход на режим означает, что часть топлива сгорает с малой эффективностью, а значит, это снижает достигнутый УИ. Т.е. чем быстрее выход на режим, тем ближе УИ к максимальному.
Результат хороший. Просто когда цифры получаются действительно высокие (или слишком низкие, как недавно было у Rocki), это повод лишний раз проверить измерения. Это не значит, что я в чём-то сомневаюсь, просто советую.
Я о том, что медленный выход на режим означает, что часть топлива сгорает с малой эффективностью, а значит, это снижает достигнутый УИ. Т.е. чем быстрее выход на режим, тем ближе УИ к максимальному.
Результат хороший. Просто когда цифры получаются действительно высокие (или слишком низкие, как недавно было у Rocki), это повод лишний раз проверить измерения. Это не значит, что я в чём-то сомневаюсь, просто советую.
Serge77> Я о том, что медленный выход на режим означает, что часть топлива сгорает с малой эффективностью, а значит, это снижает достигнутый УИ. Т.е. чем быстрее выход на режим, тем ближе УИ к максимальному.
Serge77> Результат хороший. Просто когда цифры получаются действительно высокие (или слишком низкие, как недавно было у Rocki), это повод лишний раз проверить измерения. Э
Выход на режим там определяется значением в 60Н достигается за 0,2сек ,вернее это воспламенение поверхности канала, а далее подъем выше, это позднее подключение к работе торцов шашки.
Стенд проверил ,все в норме, ну а результаты общитывает прога ,а не я.
Serge77> Результат хороший. Просто когда цифры получаются действительно высокие (или слишком низкие, как недавно было у Rocki), это повод лишний раз проверить измерения. Э
Выход на режим там определяется значением в 60Н достигается за 0,2сек ,вернее это воспламенение поверхности канала, а далее подъем выше, это позднее подключение к работе торцов шашки.
Стенд проверил ,все в норме, ну а результаты общитывает прога ,а не я.
ksm> вот еще кадр из видео от выложенного выше профиля,там похуже ,но тоже видно что-то похожее на кольца.
Микропулсации?
Микропулсации?
ksm>> вот еще кадр из видео от выложенного выше профиля,там похуже ,но тоже видно что-то похожее на кольца.
-VMK-> Микропулсации?
Возможно и пульсации, так как, это происходит в начале работы двигателя,когда давление еще не очень высокое.
-VMK-> Микропулсации?
Возможно и пульсации, так как, это происходит в начале работы двигателя,когда давление еще не очень высокое.
ksm> Двигательна 80гр.Ансиала 63\15\22
Хороший результат,поздравляю!
Вот только,с цифрами не пойму.Если не сложно,опиши все размеры двигателя.
Хороший результат,поздравляю!
Вот только,с цифрами не пойму.Если не сложно,опиши все размеры двигателя.
Voldemar> Хороший результат,поздравляю!
Voldemar> Вот только,с цифрами не пойму.Если не сложно,опиши все размеры двигателя.
Корпус -стеклоткань ,стенка- 3мм.
внутренний диаменр корпуса-37мм.
сопло- вставка из графита залитая эпоксидкой, критика -5,5мм .
диаметр шашки-по топливу-35мм.
длинна шашки по топливу-62мм.
сквозной канал диаметром-14мм.
топливо ANSIAL -80 гр. 63\15\22
Voldemar> Вот только,с цифрами не пойму.Если не сложно,опиши все размеры двигателя.
Корпус -стеклоткань ,стенка- 3мм.
внутренний диаменр корпуса-37мм.
сопло- вставка из графита залитая эпоксидкой, критика -5,5мм .
диаметр шашки-по топливу-35мм.
длинна шашки по топливу-62мм.
сквозной канал диаметром-14мм.
топливо ANSIAL -80 гр. 63\15\22
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
