-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
RocKI
lincoln> Эффект будет, только значения снять не смогу. Буду проверять на ракете.
Так не поймешь.
Так не поймешь.
инфо
инструменты- Serge77 [31.03.2011 12:39]: Перенос сообщений из Бессопловые двигатели
- Serge77 [31.03.2011 12:40]: Перенос сообщений из Бессопловые двигатели
Voldemar
Massaraksh> Проведено испытание двигателя, предположительно класса J,
Хвост,просто шикарный!Следующий раз,камеру поворачивай на бок,получится лучше.А если бы,прожиг в сумерках?
Ты же сам говорил,что УИ тебя мало интересует.Зачем теперь удивляешься,что тяга маленькая?
По твоим размерам,плотность топлива 1,52,а расчётная 1,8094 - это 84%. Для прессовки это очень мало.
С магнием,УИ расчётный довольно низкий,а реальный ещё меньше.
При таком к-ве связки,много энергии уходит на прогрев топлива,опять потери.
Ну и прогар конечно сказался.
Я работал с подобным топливом,с него нормальные результаты снять сложно,одно радует - хвост.
Хвост,просто шикарный!Следующий раз,камеру поворачивай на бок,получится лучше.А если бы,прожиг в сумерках?
Ты же сам говорил,что УИ тебя мало интересует.Зачем теперь удивляешься,что тяга маленькая?
По твоим размерам,плотность топлива 1,52,а расчётная 1,8094 - это 84%. Для прессовки это очень мало.
С магнием,УИ расчётный довольно низкий,а реальный ещё меньше.
При таком к-ве связки,много энергии уходит на прогрев топлива,опять потери.
Ну и прогар конечно сказался.
Я работал с подобным топливом,с него нормальные результаты снять сложно,одно радует - хвост.
Voldemar> Ты же сам говорил,что УИ тебя мало интересует.Зачем теперь удивляешься,что тяга маленькая?
Не соответствует многократным испытаниям этого топлива в меньших двигателях. Там было около 100 с соплом-дыркой.
Voldemar> По твоим размерам,плотность топлива 1,52,а расчётная 1,8094 - это 84%. Для прессовки это очень мало.
1.62 - реально шашки получились чуть короче. С прессовкой буду думать.
Не соответствует многократным испытаниям этого топлива в меньших двигателях. Там было около 100 с соплом-дыркой.
Voldemar> По твоим размерам,плотность топлива 1,52,а расчётная 1,8094 - это 84%. Для прессовки это очень мало.
1.62 - реально шашки получились чуть короче. С прессовкой буду думать.
Прожиг двух двигателей на предмет оптимального колличества связки и критики сопла с топливом АНСИАЛ по 80 грамм в каждом.
первый профиль критика5мм- штатная работа
второй профиль критика 4,6мм-прогар в типичном месте.
Видео в соответствующей теме.
первый профиль критика5мм- штатная работа
второй профиль критика 4,6мм-прогар в типичном месте.
Видео в соответствующей теме.
Gеnеral
втянувшийся
ksm> Прожиг двух двигателей...
Поздравляю с очередным успешным тестом, но тебе нужно задумываться над конструкцией стенда и личной безопасности. Уж очень опасно второй двигатель улетел, тебе повезло что он в небо пошел
а не в тебя.
Поздравляю с очередным успешным тестом, но тебе нужно задумываться над конструкцией стенда и личной безопасности. Уж очень опасно второй двигатель улетел, тебе повезло что он в небо пошел
а не в тебя.
ksm> Прожиг двух двигателей на предмет оптимального колличества связки и критики сопла с топливом АНСИАЛ по 80 грамм в каждом.
на втором графике линия 0 активно снижается. так бывает когда стенд "непрогретый".
у меня так частота плывет минут 10-20 после подачи питания, потом стабилизируется.
на втором графике линия 0 активно снижается. так бывает когда стенд "непрогретый".
у меня так частота плывет минут 10-20 после подачи питания, потом стабилизируется.
I.C.> на втором графике линия 0 активно снижается. так бывает когда стенд "непрогретый".
у моего стенда, это происходит когда он начинает замерзать на открытом воздухе,дома такого не наблюдалось.
у моего стенда, это происходит когда он начинает замерзать на открытом воздухе,дома такого не наблюдалось.
ksm>> Прожиг двух двигателей...
Gеnеral> Поздравляю с очередным успешным тестом, но тебе нужно задумываться над конструкцией стенда и личной безопасности. Уж очень опасно второй двигатель улетел, тебе повезло что он в небо пошел а не в тебя.
Знал на что иду, поэтому был предельно внимателен,и снимал из-за дерева.
Gеnеral> Поздравляю с очередным успешным тестом, но тебе нужно задумываться над конструкцией стенда и личной безопасности. Уж очень опасно второй двигатель улетел, тебе повезло что он в небо пошел
а не в тебя.Знал на что иду, поэтому был предельно внимателен,и снимал из-за дерева.
Xan
ksm> Знал на что иду, поэтому был предельно внимателен,и снимал из-за дерева.
Осколок, который собирается прилететь тебе в глаз, так и прилетит тебе в глаз, даже если ты спрятался в бункере с маленькой дырочкой для подглядывания.
А осколок, который собирался прилететь тебе в пузо, но был задержан деревом, не так уж и опасен.
Лучше всего использовать примитивный перископ.
Осколок, который собирается прилететь тебе в глаз, так и прилетит тебе в глаз, даже если ты спрятался в бункере с маленькой дырочкой для подглядывания.
А осколок, который собирался прилететь тебе в пузо, но был задержан деревом, не так уж и опасен.
Лучше всего использовать примитивный перископ.
Xan> Осколок, который собирается прилететь тебе в глаз, так и прилетит тебе в глаз, даже если ты спрятался в бункере с маленькой дырочкой для подглядывания.
Xan> А осколок, который собирался прилететь тебе в пузо, но был задержан деревом, не так уж и опасен.
Xan> Лучше всего использовать примитивный перископ.
Ну вопервых эти двигателя не склонны к взрыву, быстрее происходит прогар,взорвать конечно можно что угодно, если захотеть,пару раз у меня были взрывы но с Кn выше 400, мои корпуса рвутся на 2-3 больших куска, которые не улетали более чемна 15 метров.
Xan> А осколок, который собирался прилететь тебе в пузо, но был задержан деревом, не так уж и опасен.
Xan> Лучше всего использовать примитивный перископ.
Ну вопервых эти двигателя не склонны к взрыву, быстрее происходит прогар,взорвать конечно можно что угодно, если захотеть,пару раз у меня были взрывы но с Кn выше 400, мои корпуса рвутся на 2-3 больших куска, которые не улетали более чемна 15 метров.
А двигатель у меня помещен в стакан,который при взрыве не дает разлетатся фрагментам,в стораны,а только в верх.
Это сообщение редактировалось 04.04.2011 в 16:51
Бумажная пресс-форма для изготовления профилированного сопла из глины.
Прикреплённые файлы:
RocKI> 03.04.2011 провел испытания летной версии полуслпловика РДК-Х3, мотора РДК-Х3-А7.
RocKI> Влияние трассера на работу заряда предотвратил.
Не помню, писал ли ты, какое влияние?
RocKI> Влияние трассера на работу заряда предотвратил.
Не помню, писал ли ты, какое влияние?
Serge77> Не помню, писал ли ты, какое влияние?
Нет, просто был разговор с linkoln-ом, что такое влияние может быть и его лучше избежать.
Нет, просто был разговор с linkoln-ом, что такое влияние может быть и его лучше избежать.
Serge77> а как предотвратил?
Сделал пробку из основного топлива и заткнул шашку со стороны, куда потом залил трассер. Высота пробки по толщине стенки шашки. На сайте подробно (даже слишком) расписано.
Сделал пробку из основного топлива и заткнул шашку со стороны, куда потом залил трассер. Высота пробки по толщине стенки шашки. На сайте подробно (даже слишком) расписано.
Ракетный двигатель РДК-Х3
Ничего нового в эпоксидном полусопле нет, они делались и раньше, но такие сопла имеют тенденцию к неравномерному разгару, что приводит к отклонению вектора тяги от оси двигателя. В связи с этим возникла мысль попробовать добавлять в эпоксидку какие-либо мелкодисперсные порошки, чтобы добиться равномерного разгара. В одном из своих экспериментов ракетчик Pashok подтвердил правильность этой гипотезы. Первые же мои пробы замесить в качестве наполнителя мелкий порошок алюминия ПАП-1 дали хороший и устойчивый результат. // Дальше — kia-soft.narod.ru
Первый раз делаю многоразовый двигатель, нужна помощь.
Корпус - стеклопластик, внутренний диаметр 63мм, сопло дюраль 63мм, толщина о-ринга 2.5мм,
канавки под о-ринги хочу проточить 2мм в глубину.
Вопрос - правильно ли выбрана глубина проточки?
Корпус - стеклопластик, внутренний диаметр 63мм, сопло дюраль 63мм, толщина о-ринга 2.5мм,
канавки под о-ринги хочу проточить 2мм в глубину.
Вопрос - правильно ли выбрана глубина проточки?
Massaraksh> .. толщина о-ринга 2.5мм,
Massaraksh> канавки под о-ринги хочу проточить 2мм в глубину.
А ширина проточки?
Massaraksh> канавки под о-ринги хочу проточить 2мм в глубину.
А ширина проточки?
lincoln> А ширина проточки?
2.5мм
Для наглядности - рисунок.
2.5мм
Для наглядности - рисунок.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 06.04.2011 в 21:51
В рамках подготовки к соревнованиям (404 Not Found) разработали реактивный двигатель со смещенным каналом. Топливо сорбитовая карамель.
Корпус наматывается из стеклоткани. Крепление сделали на 9 винтов М4. Сопло графит, заглушка текстолит. Вес корпуса (трубы) 660гр, вес двигателя без топлива 940гр.
Корпус наматывается из стеклоткани. Крепление сделали на 9 винтов М4. Сопло графит, заглушка текстолит. Вес корпуса (трубы) 660гр, вес двигателя без топлива 940гр.
Прикреплённые файлы:
Двигатель собрали без проблем, все винты встали на свои месте. Сопло и заглушка посажены на обычный силиконовый герметик с 2-мя орингами на каждый.
Прикреплённые файлы:
kirya> В рамках подготовки к соревнованиям (404 Not Found) разработали реактивный двигатель со смещенным каналом.
А почему канал смещён не до самой стенки? У вас начальная тяга получается маленькой.
А почему канал смещён не до самой стенки? У вас начальная тяга получается маленькой.
kirya>> В рамках подготовки к соревнованиям (404 Not Found) разработали реактивный двигатель со смещенным каналом.
Serge77> А почему канал смещён не до самой стенки? У вас начальная тяга получается маленькой.
Вроде как наоборот. Васчитывали смещение канала от центра на 6,7 и 8мм. При 6 слишком сильно тяга в начале растет, при 8 мало. При 7мм самое то.
Также хотели чтобы канал был сильнее приближен к центру, чтобы газу лучше выходили. Ну и запалу проще вылетать.
Serge77> А почему канал смещён не до самой стенки? У вас начальная тяга получается маленькой.
Вроде как наоборот. Васчитывали смещение канала от центра на 6,7 и 8мм. При 6 слишком сильно тяга в начале растет, при 8 мало. При 7мм самое то.
Также хотели чтобы канал был сильнее приближен к центру, чтобы газу лучше выходили. Ну и запалу проще вылетать.
Serge77>> А почему канал смещён не до самой стенки? У вас начальная тяга получается маленькой.
kirya> Вроде как наоборот.
Чего ж наоборот, если профиль тяги показывает именно то, что я сказал.
Обычно канал делают вплотную к стенке, тогда профиль тяги более нейтральный.
kirya> Вроде как наоборот.
Чего ж наоборот, если профиль тяги показывает именно то, что я сказал.
Обычно канал делают вплотную к стенке, тогда профиль тяги более нейтральный.
lincoln>> А ширина проточки?
Massaraksh> 2.5мм
Для о-ринга необходим запас по ширине, т.к. сдавливаемый избыток должен куда-то деваться.
В документе указаны точные размеры под выточки, но под импортные кольца.
// www.onlinedisk.ru
И еще, цитата из статьи Metero "Практика проектирования ракетомодельных двигателей для начинающих от Metero"
"Герметичность сопла и заглушки обеспечивается О-рингами (резиновые уплотнительные кольца) на силиконовой смазке или солидоле. Проточку для них делают из расчёта: глубина на 1-2 десятых миллиметра меньше толщины О-ринга, а ширина проточки на 2 десятых шире. Сопло и заглушка должны входить в трубу достаточно плотно, но без запрессовки - руками. Окончательное уплотнение достигается О-рингом. Силиконовая паста или герметик тоже неплохо уплотняют, но не заменяют О-ринг."
Massaraksh> 2.5мм
Для о-ринга необходим запас по ширине, т.к. сдавливаемый избыток должен куда-то деваться.
В документе указаны точные размеры под выточки, но под импортные кольца.
Onlinedisk - ваше хранилище файлов.
Возможно, файл, который Вы запрашиваете, был удален. Проследуйте на главную страницу.// www.onlinedisk.ru
И еще, цитата из статьи Metero "Практика проектирования ракетомодельных двигателей для начинающих от Metero"
"Герметичность сопла и заглушки обеспечивается О-рингами (резиновые уплотнительные кольца) на силиконовой смазке или солидоле. Проточку для них делают из расчёта: глубина на 1-2 десятых миллиметра меньше толщины О-ринга, а ширина проточки на 2 десятых шире. Сопло и заглушка должны входить в трубу достаточно плотно, но без запрессовки - руками. Окончательное уплотнение достигается О-рингом. Силиконовая паста или герметик тоже неплохо уплотняют, но не заменяют О-ринг."
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
