RLAN
инфо
инструменты
IvanV
GOGI
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/3528674cgu.jpg)
Гагаринские старты
Теги:
По поводу видео с борта.
Вот ссылка на 2 файла (они в архивах по частям, без пароля).
Один нормальный, но с отбоем запуска.
Второй со стартом, но не читается.
Кто восстановит - первым просмотрит
Плату я раскопал, отдал разработчику, обещал попытаться поднять бортовые данные.
Вот ссылка на 2 файла (они в архивах по частям, без пароля).
Один нормальный, но с отбоем запуска.
Второй со стартом, но не читается.
Кто восстановит - первым просмотрит
Плату я раскопал, отдал разработчику, обещал попытаться поднять бортовые данные.
Файлы@Mail.Ru: Ваше файловое хранилище!
Файлы@Mail.Ru. Ваше файловое хранилище. Бесплатный хостинг файлов. Удобная загрузка. Возможность анонимного хостинга. // files.mail.ruФайлы@Mail.Ru: Ваше файловое хранилище!
Файлы@Mail.Ru. Ваше файловое хранилище. Бесплатный хостинг файлов. Удобная загрузка. Возможность анонимного хостинга. // files.mail.ru
Молодцы, отлично!
А будет видео с близкого ракурса (стартовый стол), фрагмент от него в ролике Скопы есть?
А будет видео с близкого ракурса (стартовый стол), фрагмент от него в ролике Скопы есть?
Да, погуляли вы замечательно! Хорошим Делом отметили Праздник, загляденье!
Жаль, что Восток погиб.
Насколько я понял из описания, на Востоке порвало стропу. Есть ли предположения, как бороться с таким явлением? Для меня вопрос очень актуальный.
Жаль, что Восток погиб.
Насколько я понял из описания, на Востоке порвало стропу. Есть ли предположения, как бороться с таким явлением? Для меня вопрос очень актуальный.
FRC> Насколько я понял из описания, на Востоке порвало стропу. Есть ли предположения, как бороться с таким явлением?
Траекторию ракеты как можно сильнее приближать к вертикальной, чтобы в апогее скорость была не высокой и применять электронику для детектирования апогея и выброса тормозного парашюта(свтодиодн.датчик, магниторезист.датчик или просто альтиметр).
Траекторию ракеты как можно сильнее приближать к вертикальной, чтобы в апогее скорость была не высокой и применять электронику для детектирования апогея и выброса тормозного парашюта(свтодиодн.датчик, магниторезист.датчик или просто альтиметр).
www.kirov-rockets.ru
FRC> Насколько я понял из описания, на Востоке порвало стропу. Есть ли предположения, как бороться с таким явлением? Для меня вопрос очень актуальный.
Если б стропу - разорвало фал.
Надо обсуждать в "Парашютах".
Если б стропу - разорвало фал.
Надо обсуждать в "Парашютах".
kirya> Траекторию ракеты как можно сильнее приближать к вертикальной, чтобы в апогее скорость была не высокой и применять электронику для детектирования апогея и выброса тормозного парашюта(свтодиодн.датчик, магниторезист.датчик или просто альтиметр).
А был ли шанс спасти ракету. Я так понимаю после старта из-за ветра ракета перешла в горизонтальный полет, началось снижение и контроллер выдал сигнал на запал ССР (т.е. отработал штатно), что привело к обрыву фала.
Допустим в БРЭО имеется еще и акселерометр по показаниям которого можно примерно определить скорость и недопустить сработку ССР... но ракета летит и как то надо спасать ситуацию ???
А был ли шанс спасти ракету. Я так понимаю после старта из-за ветра ракета перешла в горизонтальный полет, началось снижение и контроллер выдал сигнал на запал ССР (т.е. отработал штатно), что привело к обрыву фала.
Допустим в БРЭО имеется еще и акселерометр по показаниям которого можно примерно определить скорость и недопустить сработку ССР... но ракета летит и как то надо спасать ситуацию ???
A.M.> А был ли шанс спасти ракету.
Задним умом понимаю - шанс был. Даже для одноступенчатого парашюта.
Спешка и гонка - не лучшие помощники.
Не надо было ставить амортизатор, он выдержал, а фал нет.
Он был 25см длиной, это мало (а как сделать больше?), и не ту задачу выполняет, так как это не амортизатор, а упругий элемент.
Надо сделать и многократно проверить систему гашения энергии.
Надо было фал сделать метра на 2 длиннее и эти два метра сложить гармошкой и каждую волну прострочить отдельно. Не совсем понятно, как это делать на швейной машинке, но смысл такой.
Задним умом понимаю - шанс был. Даже для одноступенчатого парашюта.
Спешка и гонка - не лучшие помощники.
Не надо было ставить амортизатор, он выдержал, а фал нет.
Он был 25см длиной, это мало (а как сделать больше?), и не ту задачу выполняет, так как это не амортизатор, а упругий элемент.
Надо сделать и многократно проверить систему гашения энергии.
Надо было фал сделать метра на 2 длиннее и эти два метра сложить гармошкой и каждую волну прострочить отдельно. Не совсем понятно, как это делать на швейной машинке, но смысл такой.
Это сообщение редактировалось 13.04.2011 в 17:51
RLAN> Не надо было ставить амортизатор, он выдержал, а фал нет.
А какой был амортизатор?
А какой был амортизатор?
Serge77> А какой был амортизатор?
24 резинки для трусов (12 колец, пропущенных в уши строп и фала, собраны в жгут)
24 резинки для трусов (12 колец, пропущенных в уши строп и фала, собраны в жгут)
kirya> Траекторию ракеты как можно сильнее приближать к вертикальной, чтобы в апогее скорость была не высокой и применять электронику для детектирования апогея и выброса тормозного парашюта(свтодиодн.датчик, магниторезист.датчик или просто альтиметр).
Мне нравится
А мы как сделали?
Или ты предлагаешь ставить СУ которая выведет ракету на вертикаль при сильном ветре?
Мне нравится
А мы как сделали?
Или ты предлагаешь ставить СУ которая выведет ракету на вертикаль при сильном ветре?
RLAN> 24 резинки для трусов (12 колец, пропущенных в уши строп и фала, собраны в жгут)
Оценка жесткости одной резинки - 10...20 Н/м.
24 резинки - 240 (500) Н/м.
Для конкретно состоявшегося полета Востока ощутимый эффект начинается с 5000 Н/м., то есть не менее 240 резинок.
Разрывные амортизаторы делают в виде петли из ленты, которая прострочена вдоль заранее выверенными ниткой и количеством швов. В ракете эту петлю можно сложить змейкой. (бубликом, наверное, не стоит)
Оценка жесткости одной резинки - 10...20 Н/м.
24 резинки - 240 (500) Н/м.
Для конкретно состоявшегося полета Востока ощутимый эффект начинается с 5000 Н/м., то есть не менее 240 резинок.
Разрывные амортизаторы делают в виде петли из ленты, которая прострочена вдоль заранее выверенными ниткой и количеством швов. В ракете эту петлю можно сложить змейкой. (бубликом, наверное, не стоит)
RLAN> 24 резинки для трусов ...
Да, эти выходные были одними из лучших ! В пятницу утром засомневался даже, ехать иль нет, утром дождь пошел... НО поехал ! Добирались долго, 3 часа пытались уснуть на вокзале и тут пришла рота солдат. И КАКОГО ИМ НЕ СПАЛОСЬ В 3 ЧАСА НОЧИ ? Утром приехали, покушали и нас встретили. Позже к нам присоединились (или мы присоединились =)) еще несколько машин и двинули на полигон. Добрались без особых приключений, но на полигоне нас ждал сюрприз - мокрый песок, весело было вытаскивать машины из песка одну за другой. Приехали, перекусили и, не теряя времени, приступили к запускам ) Открывал праздник Алексей со своим водяным бустером
Потом у небо ушли ракеты Школьник д. Юры... покушали, принялись за сборку ракет по-больше... ну а дальше рассказывать доолго.
В перерывах между запусками были НУ ОЧЕНЬ ВКУСНЫЕ паузы в виде полевой каши, "сладких" ракет с горячим чаем из самовара.
Обидно за ракеты, на которых не сработала ССР или оторвало парашюты, но это был + к опыту.
А потом был теплый прием у RLANA в гостях с вкусным мятным чаем и мы двинулись на музей космической техники...
Я не жалею, что поехал! Было просто здорово находится рядом с форумчанами, людьми с такими же интересами как у себя самого... Надеюсь что подобные встречи будут проводиться каждый год не смотря на плохую погоду и разного рода кризисы Правда не плохо было бы перенести сей чудесный день ближе к лету )))
Да, эти выходные были одними из лучших ! В пятницу утром засомневался даже, ехать иль нет, утром дождь пошел... НО поехал ! Добирались долго, 3 часа пытались уснуть на вокзале и тут пришла рота солдат. И КАКОГО ИМ НЕ СПАЛОСЬ В 3 ЧАСА НОЧИ ? Утром приехали, покушали и нас встретили. Позже к нам присоединились (или мы присоединились =)) еще несколько машин и двинули на полигон. Добрались без особых приключений, но на полигоне нас ждал сюрприз - мокрый песок, весело было вытаскивать машины из песка одну за другой. Приехали, перекусили и, не теряя времени, приступили к запускам ) Открывал праздник Алексей со своим водяным бустером
Потом у небо ушли ракеты Школьник д. Юры... покушали, принялись за сборку ракет по-больше... ну а дальше рассказывать доолго. В перерывах между запусками были НУ ОЧЕНЬ ВКУСНЫЕ паузы в виде полевой каши, "сладких" ракет с горячим чаем из самовара.
Обидно за ракеты, на которых не сработала ССР или оторвало парашюты, но это был + к опыту.
А потом был теплый прием у RLANA в гостях с вкусным мятным чаем и мы двинулись на музей космической техники...
Я не жалею, что поехал! Было просто здорово находится рядом с форумчанами, людьми с такими же интересами как у себя самого... Надеюсь что подобные встречи будут проводиться каждый год не смотря на плохую погоду и разного рода кризисы
Правда не плохо было бы перенести сей чудесный день ближе к лету )))
Skype: creator224
RLAN>> 24 резинки для трусов (12 колец, пропущенных в уши строп и фала, собраны в жгут)
Ckona> Оценка жесткости одной резинки - 10...20 Н/м.
Ckona> 24 резинки - 240 (500) Н/м.
Ckona> Для конкретно состоявшегося полета Востока ощутимый эффект начинается с 5000 Н/м., то есть не менее 240 резинок.
Тележки ручные для багажа "Кравчучька". К ним в комплекте идут круглые резиновые жгуты в ниточной оплетке. Один жгут(который в оплетке) состоит из 4-5 ленточных жгутеков. Они служат для крепления багажа. Продаются и отдельно.
Хороший амортизатор
Ckona> Оценка жесткости одной резинки - 10...20 Н/м.
Ckona> 24 резинки - 240 (500) Н/м.
Ckona> Для конкретно состоявшегося полета Востока ощутимый эффект начинается с 5000 Н/м., то есть не менее 240 резинок.
Тележки ручные для багажа "Кравчучька". К ним в комплекте идут круглые резиновые жгуты в ниточной оплетке. Один жгут(который в оплетке) состоит из 4-5 ленточных жгутеков. Они служат для крепления багажа. Продаются и отдельно.
Хороший амортизатор
RLAN> Надо было фал сделать метра на 2 длиннее и эти два метра сложить гармошкой и каждую волну прострочить отдельно. Не совсем понятно, как это делать на швейной машинке, но смысл такой.
Есть способ вязки амортизатора из круглой веревки, когда следующая петля протаскивается в предыдущую, а предыдущяя затягивается (спроси у жены -жёны знают ) - получается что-то типа косички.
Не знаю, поможет ли сий способ на такой скорости, когда купол уже раскрылся.
Есть способ вязки амортизатора из круглой веревки, когда следующая петля протаскивается в предыдущую, а предыдущяя затягивается (спроси у жены -жёны знают
) - получается что-то типа косички.Не знаю, поможет ли сий способ на такой скорости, когда купол уже раскрылся.
Как говорил покойный адмирал Нахимов: «Лучше пидор на рее, чем акула в трюме»
metero> Надеюсь, будет видеоклип?
Уже начали поступать дополнительные материалы.
Из имеющегося удалось состряпать "заготовку" - шутливый и довольно-таки хулиганский ролик,
который будет удален с извинениями по первому же намеку от любого из действующих лиц.
40 мБ
Уже начали поступать дополнительные материалы.
Из имеющегося удалось состряпать "заготовку" - шутливый и довольно-таки хулиганский ролик,
который будет удален с извинениями по первому же намеку от любого из действующих лиц.
40 мБ
Ckona> Из имеющегося удалось состряпать "заготовку" - шутливый и довольно-таки хулиганский ролик,
Ничего хулиганского. Хороший ролик. Будни ракетчика.
Ничего хулиганского. Хороший ролик. Будни ракетчика.
CATO> Есть способ вязки амортизатора из круглой веревки, когда следующая петля протаскивается в предыдущую, а предыдущяя затягивается (спроси у жены -жёны знают ) - получается что-то типа косички.
CATO> Не знаю, поможет ли сий способ на такой скорости, когда купол уже раскрылся.
Прекрасно знаю, и на предыдущей ракете так делал (которая взорвалась )
Но для плоского фала это не подходит.
) - получается что-то типа косички.CATO> Не знаю, поможет ли сий способ на такой скорости, когда купол уже раскрылся.
Прекрасно знаю, и на предыдущей ракете так делал (которая взорвалась
)Но для плоского фала это не подходит.
Коллега расшифровал "черный ящик" с ракеты Восток.
Флешку, которая, как ни странно, осталась живой.
Получается, ускорение на старте, 97м/с, что соответствует тяге 227кГ (не считая трения и аэродинамики) Дальше тяга должна нарастать, но ускорение падает, скорее аэродинамика дает очень большой вклад.
Флешку, которая, как ни странно, осталась живой.
Получается, ускорение на старте, 97м/с, что соответствует тяге 227кГ (не считая трения и аэродинамики) Дальше тяга должна нарастать, но ускорение падает, скорее аэродинамика дает очень большой вклад.
Прикреплённые файлы:
rocket.pdf (скачать)
[239 кБ]
RLAN> Коллега расшифровал "черный ящик" с ракеты Восток.
Ускорение измеренное или вычисленное по высотомеру?
Ускорение измеренное или вычисленное по высотомеру?
RLAN> Но для плоского фала это не подходит.
Может как в предохранительных поясах, плоский капроновый фал пропущенный через втулку?
Может как в предохранительных поясах, плоский капроновый фал пропущенный через втулку?
1
Serge77> Ускорение измеренное или вычисленное по высотомеру?
Конечно, измеренное. Как его вычислишь в нулевой точке?
Но есть нюанс. К своему стыду, я не сохранил данные калибровки акселерометра.
И если коэффициент (м/с на бит) был одинаков для обоих контроллеров, то нулевая точка немного отличалась. Для второго контроллера это 33F, а для того Игорь взял 333, полагая, что ракета в горизонтальном полете в невесомости. Однако это не так, в этот момент акселерометр показывал отрицательное ускорение, стабильное, но неизвестное. То есть, весь график должен уйти вниз на эту неизвестную поправку. Если предположить, что последнее значение ускорения соответствует установившемуся падению, то эта поправка порядка 3м/с2.
Стартовая тяга, соответственно, немного меньше.
Конечно, измеренное. Как его вычислишь в нулевой точке?
Но есть нюанс. К своему стыду, я не сохранил данные калибровки акселерометра.
И если коэффициент (м/с на бит) был одинаков для обоих контроллеров, то нулевая точка немного отличалась. Для второго контроллера это 33F, а для того Игорь взял 333, полагая, что ракета в горизонтальном полете в невесомости. Однако это не так, в этот момент акселерометр показывал отрицательное ускорение, стабильное, но неизвестное. То есть, весь график должен уйти вниз на эту неизвестную поправку. Если предположить, что последнее значение ускорения соответствует установившемуся падению, то эта поправка порядка 3м/с2.
Стартовая тяга, соответственно, немного меньше.
Да, но это рассуждение верно для вертикального падения, а ракета вошла в землю не вертикально, Но, все же, угол был невелик.
RLAN> Конечно, измеренное. Как его вычислишь в нулевой точке?
На земле? Просто - высота не меняется, ускорение 0. А в чём проблема?
Вопрос возник потому, что при выпуске парашюта зафиксирован очень слабый рывок. Почему?
На земле? Просто - высота не меняется, ускорение 0. А в чём проблема?
Вопрос возник потому, что при выпуске парашюта зафиксирован очень слабый рывок. Почему?
RLAN>> Конечно, измеренное. Как его вычислишь в нулевой точке?
Serge77> На земле? Просто - высота не меняется, ускорение 0. А в чём проблема?
Serge77> Вопрос возник потому, что при выпуске парашюта зафиксирован очень слабый рывок. Почему?
Это можно предположить в следующей точке, где есть уже какая то высота, и соотнести к предыдущей.
К сожалению, замеры идут с частотой 1раз/сек, все же контроллер рассчитан на длительный, высотный полет.
Поэтому, что попало, то попало. Пик точно не попал.
Я же не рассказываю, что крепление двигателя сорвало, продвинуло на полкорпуса вверх, что пламя било из трубы, прожгло 4 маленьких свища в районе внутренних сварных кронштейнов (мешали свободному проходу газов), и этот момент, скорее всего, заметен на графике на 3й секунде, и на видео, вилянием задницы.
Serge77> На земле? Просто - высота не меняется, ускорение 0. А в чём проблема?
Serge77> Вопрос возник потому, что при выпуске парашюта зафиксирован очень слабый рывок. Почему?
Это можно предположить в следующей точке, где есть уже какая то высота, и соотнести к предыдущей.
К сожалению, замеры идут с частотой 1раз/сек, все же контроллер рассчитан на длительный, высотный полет.
Поэтому, что попало, то попало. Пик точно не попал.
Я же не рассказываю, что крепление двигателя сорвало, продвинуло на полкорпуса вверх, что пламя било из трубы, прожгло 4 маленьких свища в районе внутренних сварных кронштейнов (мешали свободному проходу газов), и этот момент, скорее всего, заметен на графике на 3й секунде, и на видео, вилянием задницы.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
RLAN> К сожалению, замеры идут с частотой 1раз/сек
А, тогда понятно. Просто было интересно сравнить измеренное значение с тем, что вычислил Ckona.
RLAN> Я же не рассказываю
А чего же не рассказываешь, нам всё интересно.
И про твою водяную ракету тоже.
А, тогда понятно. Просто было интересно сравнить измеренное значение с тем, что вычислил Ckona.
RLAN> Я же не рассказываю
А чего же не рассказываешь, нам всё интересно.
И про твою водяную ракету тоже.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 02.12.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.12.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
