Iveco LMV vs "Тигр" - второй раунд

Вообще, LMV предназначена неизвестно для чего.
Патрульный автомобиль? Черта с два! Экипаж LMV не способен при столкновении даже с небольшой группой боевиков вести бой, оставаясь под прикрытием хваленой брони III-го класса STANAG, так как единственный, кто сможет стрелять - пулеметчик в люке, у которого из-за тесноты салона в наличии вряд ли более одной запасной ленты к пулемету. После потери преимущества в огневой мощи (крупнокалиберный пулемет или автоматический гранатомет расстреляет эти пару лент менее чем за минуту), всего одного вражеского стрелка достаточно, чтобы напрочь отбить охоту у бойцов высовываться из люка для стрельбы из автоматов. Хуже того, из-за особеностей компоновки погибшего или раненого стрелка сможет заменить только один из его товарищей, помещающийся в том же заднем ряду сидений. Да и то с трудом, так как сначала стрелка (или его труп) понадобится втащить обратно в машину и усадить на его сиденье - места-то нет! И второму бойцу еще нужно суметь высунуться из люка под огнем: пока он вылезает - стрелять не сможет, а огнем его прикрыть в это время некому. Та же проблема возникнет у него и при перезарядке пулемета, если будет чем. А тем временем, машину спокойно расстреляют из гранатометов или подорвут зарядом взрывчатки, благо подойти в таких условиях к ней буквально вплотную можно без опаски. Т.е. при первых признаках противника, у экипажа LMV не останется другого выбора, как сматываться на максимальной скорости. Но если машина перед этим подорвалась даже на небольшой мине или фугасе, или если двигатель был пробит (чему очень способствует отсутствие его бронирования) - этой возможности у них уже не будет...
Противоминная защита LMV или слишком велика, или слишком мала: даже стандартные противотанковые мины имеют несколько больший заряд взрывчатки, нежели 6 кг, не говоря уже о фугасах. Еще в афганскую войну (нет, не эту, а прошлую, с участием СССР) боевики устанавливали обычно ДВЕ мины или артиллерийских снаряда. Да еще и добавляли тротиловых шашек. Против такой мощи устоит и не всякий полноценный MRAP, что уж говорить о бронеджЫпах... В Ираке повседневной реальностью стало использование мин на основе ударного ядра, от которых и бортовая броня танка не является панацеей.
Для разведывательного же бронеавтомобиля в "классической" войне (которые вполне себе еще случаются, что бы там кто ни говорил) противоминная броня абсолютна избыточна. Зато способность плавать пригодилась бы.
Итак, LMV как боевая машина абсолютно ни на что не годится, хоть и имеет приличную для своего класса защиту.
Дееспособна ли тогда LMV как средство транспортировки личного состава? Опять-таки нет. Она просто не имеет внутренних объемов для транспортировки подразделения, сколько-нибудь боеспособного в спешенном порядке.
Теперь для сравнения Тигр. Может он служить боевой машиной, способной вести бой без выхода экипажа? Да, вполне. Для этого армейская версия СТС имеет турельную установку пулемета и автоматического гранатомета - обоих вместе. Хватит ему боеприпасов на продолжительный огневой контакт? Более чем. На фотографиях лично я насчитал не менее 10(!) коробок с лентами к АГС, по крайней мере 8 - к ПК и еще 8 - к Корду. Не всякий БТР имеет такой внушительный боекомплект! Имеются штатные места для укладки даже одноразовых РПГ или РПО. И стрелок имеет доступ ко всему этому в любой момент. Сколько бойцов имеют доступ к верхнему люку? Практически, весь экипаж - даже водитель может без особых проблем перелезть в десантное отделение через кожух трансмиссии. Т.е. даже в случае гибели или ранения не только верхнего стрелка, но и заменившего его солдата - огрызаться огнем машина будет все равно. Остальные бойцы тем временем могут стрелять через открывающиеся окна (это на СТС и СПМ-1 - на СПМ-2 имеются бойницы), прикрывая пулеметчика во время перезаряжания.
Мешает ли Тигру быть боевой машиной бронирование всего по 3-му классу? Тигр СТС и СПМ-1 считаются машинами с 3-м классом защиты по ГОСТ. Однако, из процитированного Карденом руководства по эксплуатации мы знаем, что такая защита у Тигра только по бортам и корме. Лобовая проекция имеет 5-й класс защиты. Сходное бронирование имело большинство БТР времен Холодной Войны. Быть бронетранспортерами им это не мешало. Их броня считалась достаточной. Стрелковое вооружение и осколки со времен ВМВ практически не увеличили свои пробивные способности. Бронебойные патроны по прежнему остаются достаточной редкостью в реальных боях. Большей редкостью, чем, скажем, применение гранатометов.
Согласно новой моде, пришедшей к нам с запада, Тигр, как и Ивеко, практически лишен защиты двигателя и возможности плавать. Первое, однако, уже исправлено в версии Тигр-М.
Может ли Тигр служить транспортом личного состава и боеприпасов? Легко. Внутренние объемы позволяют разместить максимум до 9 человек экипажа (вариант СПМ) - почти как в полноценном БТР. Спешивание десанта максимально убыстряется наличием задней двустворчатой двери. Если сложить сиденья - можно перевозить довольно крупные ящики с боеприпасами, благо двойные задние двери способствуют удобной погрузке/разгрузке.
Более того. Тигр уже стал универсальной базой для монтажа оборудования и вооружения. Среди спецмашин на его базе есть штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль, автомобильная радиостанция Р-145 БМА и самоходный ПТРК Корнет-Д (аж с двумя модулями по 4 ракеты!) - все это даже без значительных переделок базового шасси и бронекапсулы.
Суммируя все вышесказанное: Тигр превосходит Iveco LMV и как боевая (aka "патрульная") и как транспортная бронированная машина.