Sheradenin
инфо
инструменты
Бяка
Meskiukas
iodaruk
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/b/t/btvt.narod.ru/1/tank3.files/128x128-crop/image005.jpg)
Двигатель для танка
Теги:
Meskiukas>>> Полезная работа и начинается с момента запуска, устойчивой работы двигателя!
Бяка>> Какая?
Meskiukas> Обеспечение устойчивой работы. А именно: ...
А правда ли это что конструкторы и инженера стремятся сделать так, чтобы такой работы было как можно меньше? Может быть если она не нужна, то это вовсе и не работа?
Бяка>> Какая?
Meskiukas> Обеспечение устойчивой работы. А именно: ...
А правда ли это что конструкторы и инженера стремятся сделать так, чтобы такой работы было как можно меньше? Может быть если она не нужна, то это вовсе и не работа?
Meskiukas> 1)засасывание через воздухоочиститель воздуха в цилиндры, 2)сжатие воздуха/горючей смеси, 3)выпуск отработавших газов, 4)подача топлива из бака через фильтры, 5)работа карбюратора/ТНВД, 6)подача масла на смазку под давлением через фильтр, 7)преодоление сопротивления трения, 8)работа вентилятора, 9)работа генератора. Кроме этого к полезной работе можно отнести и торможение двигателем. Не зря есть харакитеристика именуемая "тормозной мощностью".
То, что Вы написали, к полезной работе двигателя не относится. Это работа, для обеспечения функционирования мотора.
И называются все эти вещи словом "потеря". Потеря на всасывании... потеря на работу вспомогательных систем...
Мотор создан вовсе не для выполнения указанных Вами работ.
Торможение мотором, хоть и полезная вещь, тоже не относится к полезной работе.
Ибо, всё, что Вы написали - это потребление мотором энергии.
А полезная работа начинается с момента, когда мотор начинает энергию не только потреблять, но и отдавать. Причём, на предусмотренные цели.
То, что Вы написали, к полезной работе двигателя не относится. Это работа, для обеспечения функционирования мотора.
И называются все эти вещи словом "потеря". Потеря на всасывании... потеря на работу вспомогательных систем...
Мотор создан вовсе не для выполнения указанных Вами работ.
Торможение мотором, хоть и полезная вещь, тоже не относится к полезной работе.
Ибо, всё, что Вы написали - это потребление мотором энергии.
А полезная работа начинается с момента, когда мотор начинает энергию не только потреблять, но и отдавать. Причём, на предусмотренные цели.
Это сообщение редактировалось 13.09.2011 в 20:19
Sheradenin> А правда ли это что конструкторы и инженера стремятся сделать так, чтобы такой работы было как можно меньше? Может быть если она не нужна, то это вовсе и не работа?
Уменьшить потери на производство работы само собой стремятся.Особенно трение, работу вентилятора, помпы, топливной аппаратуры, маслянного насоса. Но вот потери на забор воздуха, его сжатие и т.д. уменьшить значительно не удастся. А работа генератора увеличивается. На счёт не работа, так это получается работа по дому тоже не работа. И обслуживанию себя самого. Конечно можно нанять человека, чтобы не только стирал и варил, но и попу подтирал, сопли высмаркивал, мыл, брил. Как китайского императора или Нехочуху.
Но всё равно не мало работы остаётся! Сердце работает, мышцы и много органов и систем. Так и двигатель.
Уменьшить потери на производство работы само собой стремятся.Особенно трение, работу вентилятора, помпы, топливной аппаратуры, маслянного насоса. Но вот потери на забор воздуха, его сжатие и т.д. уменьшить значительно не удастся. А работа генератора увеличивается. На счёт не работа, так это получается работа по дому тоже не работа. И обслуживанию себя самого. Конечно можно нанять человека, чтобы не только стирал и варил, но и попу подтирал, сопли высмаркивал, мыл, брил. Как китайского императора или Нехочуху.
Но всё равно не мало работы остаётся! Сердце работает, мышцы и много органов и систем. Так и двигатель.
Дизельный двигатель 12Н360 - Челябинский Тракторный Завод (ЧТЗ)
ЧТЗ – машиностроительный завод по разработке и производству промышленных тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, погрузчиков, минитракторов, двигателей, запчастей для нефте-, газодобывающей, горнорудной, строительной и других отраслей промышленности // chtz-uraltrac.ru
Meskiukas> мышцы и много органов и систем. Так и двигатель.
Именно.
Поэтому, аналогия прямая.
За то, что Ваши органы работают - Вам не платят. Платить начнут, если Вы хоть что то полезное руками или ногами начнёте создавать. Например, крутить динамо или нести картошку.
У двигателя - тоже самое.
Именно.
Поэтому, аналогия прямая.
За то, что Ваши органы работают - Вам не платят. Платить начнут, если Вы хоть что то полезное руками или ногами начнёте создавать. Например, крутить динамо или нести картошку.
У двигателя - тоже самое.
Бяка> За то, что Ваши органы работают - Вам не платят.
Если не работают, значит я труп! А пока я жив, то работая на госслужбе к примеру, мне платят оклад. Практитчески за то, что я жив! Но естественно, при необходимости выжимают до "ручки"!
Вы просто не можете понять, что энергия химических связей топлива расходуется по многим направлениям.
Если не работают, значит я труп! А пока я жив, то работая на госслужбе к примеру, мне платят оклад. Практитчески за то, что я жив! Но естественно, при необходимости выжимают до "ручки"!
Вы просто не можете понять, что энергия химических связей топлива расходуется по многим направлениям.
Meskiukas> Если не работают, значит я труп! А пока я жив, то работая на госслужбе к примеру, мне платят оклад. Практитчески за то, что я жив!
Двигатель тоже может быть трупом. Например, когда не работает.
Но на госслужбе Вам оклад платят не за то, что Вы живы, а за работу.
Meskiukas> Вы просто не можете понять, что энергия химических связей топлива расходуется по многим направлениям.
Я это понимаю. И понимаю, что на полезную работу может траться а может и не тратиться топливо. Когда её нет, топлива на неё не тратится.
А до Вас это не доходит.
Вы, похоже, вообще не понимаете, когда возникает полезный крутящий момент на валу.
Двигатель тоже может быть трупом. Например, когда не работает.
Но на госслужбе Вам оклад платят не за то, что Вы живы, а за работу.
Meskiukas> Вы просто не можете понять, что энергия химических связей топлива расходуется по многим направлениям.
Я это понимаю. И понимаю, что на полезную работу может траться а может и не тратиться топливо. Когда её нет, топлива на неё не тратится.
А до Вас это не доходит.
Вы, похоже, вообще не понимаете, когда возникает полезный крутящий момент на валу.
Бяка> Двигатель тоже может быть трупом. Например, когда не работает.
Вот именно. Точнее в анабиозе находящимся.
Бяка> Но на госслужбе Вам оклад платят не за то, что Вы живы, а за работу.
За работу не платят, платят за должность, выслугу и т.д. Само собой когда надо тогда и пошла работа, а так, только за то, что пришёл.
Бяка> Я это понимаю. И понимаю, что на полезную работу может траться а может и не тратиться топливо. Когда её нет, топлива на неё не тратится.
Топливо всегда тратится на ПОЛЕЗНУЮ работу. Коли оно начало тратится, то полезная работа пошла.
Бяка> Вы, похоже, вообще не понимаете, когда возникает полезный крутящий момент на валу.
Herr Бяка! Ну не тупите! "Полезный крутящий момент", это яичница всмятку. Он либо есть, либо его нет! Я теперь понял причину Вашего тупизма. Вы упорно считаете ДВС полным аналогом электромотора. Потому и всё бубните "мотор". В э/моторе, правильно, пошло питание, пошла работа. В ДВС не так.
Вот именно. Точнее в анабиозе находящимся.
Бяка> Но на госслужбе Вам оклад платят не за то, что Вы живы, а за работу.
За работу не платят, платят за должность, выслугу и т.д. Само собой когда надо тогда и пошла работа, а так, только за то, что пришёл.
Бяка> Я это понимаю. И понимаю, что на полезную работу может траться а может и не тратиться топливо. Когда её нет, топлива на неё не тратится.
Топливо всегда тратится на ПОЛЕЗНУЮ работу. Коли оно начало тратится, то полезная работа пошла.
Бяка> Вы, похоже, вообще не понимаете, когда возникает полезный крутящий момент на валу.
Herr Бяка! Ну не тупите! "Полезный крутящий момент", это яичница всмятку. Он либо есть, либо его нет! Я теперь понял причину Вашего тупизма. Вы упорно считаете ДВС полным аналогом электромотора. Потому и всё бубните "мотор". В э/моторе, правильно, пошло питание, пошла работа. В ДВС не так.
iodaruk> Дизельный двигатель 12Н360 - Челябинский Тракторный Завод (ЧТЗ)
Ну и какие у нас перспективы по этому Х-образному?
Ну и какие у нас перспективы по этому Х-образному?
Meskiukas> Топливо всегда тратится на ПОЛЕЗНУЮ работу. Коли оно начало тратится, то полезная работа пошла.
С какого бодуна то?
Если к валу не приложено сопротивление ( нагрузка), то никакой полезной работы не совершается. Хоть обкрутись.
Meskiukas> Herr Бяка! Ну не тупите! "Полезный крутящий момент", это яичница всмятку. Он либо есть, либо его нет! Я теперь понял причину Вашего тупизма. Вы упорно считаете ДВС полным аналогом электромотора. Потому и всё бубните "мотор". В э/моторе, правильно, пошло питание, пошла работа. В ДВС не так.
Какой же Вы малообразованный - уму не постижимо.
Вы не меня не понимаете, а просто ничего не понимаете в теме.
Даже в электродвигателях. Они, в отличиии от ДВС, могут давать момент на валу, оставаясь неподвижными.
С какого бодуна то?
Если к валу не приложено сопротивление ( нагрузка), то никакой полезной работы не совершается. Хоть обкрутись.
Meskiukas> Herr Бяка! Ну не тупите! "Полезный крутящий момент", это яичница всмятку. Он либо есть, либо его нет! Я теперь понял причину Вашего тупизма. Вы упорно считаете ДВС полным аналогом электромотора. Потому и всё бубните "мотор". В э/моторе, правильно, пошло питание, пошла работа. В ДВС не так.
Какой же Вы малообразованный - уму не постижимо.
Вы не меня не понимаете, а просто ничего не понимаете в теме.
Даже в электродвигателях. Они, в отличиии от ДВС, могут давать момент на валу, оставаясь неподвижными.
Barbarossa> Ну и какие у нас перспективы по этому Х-образному?
Самые неясные.
Самые неясные.
Бяка> Если к валу не приложено сопротивление ( нагрузка), то никакой полезной работы не совершается. Хоть обкрутись.
Какой высоты дуб с которого Вы рухнули, темечком? Или чего такого
Бяка> Какой же Вы малообразованный - уму не постижимо.
Это не я малообразованный, а Вы
точнее 
Бяка> Вы не меня не понимаете, а просто ничего не понимаете в теме.
Странно, выходит и учебники и ТОиРЭ тоже не понимают, точнее их авторы! Ну, мнение одного из авторов я приводил.
Бяка> Даже в электродвигателях. Они, в отличиии от ДВС, могут давать момент на валу, оставаясь неподвижными.
Да-а-а.... Знатно Вас шиза крутит! Момент крутящий/вращающий без вращения не бывает! Хотя чаще э/двигатели действительно неподвижно закреплены. А вращается ротор/якорь. Вы про это? Статор действительно у большинства неподвижен.
Какой высоты дуб с которого Вы рухнули, темечком? Или чего такого
Бяка> Какой же Вы малообразованный - уму не постижимо.
Это не я малообразованный, а Вы
точнее Бяка> Вы не меня не понимаете, а просто ничего не понимаете в теме.
Странно, выходит и учебники и ТОиРЭ тоже не понимают, точнее их авторы! Ну, мнение одного из авторов я приводил.
Бяка> Даже в электродвигателях. Они, в отличиии от ДВС, могут давать момент на валу, оставаясь неподвижными.
Да-а-а.... Знатно Вас шиза крутит! Момент крутящий/вращающий без вращения не бывает! Хотя чаще э/двигатели действительно неподвижно закреплены. А вращается ротор/якорь. Вы про это? Статор действительно у большинства неподвижен.
Бяка> Если к валу не приложено сопротивление ( нагрузка), то никакой полезной работы не совершается. Хоть обкрутись!
Какой высоты был дуб с которого Вы рухнули? А сопротивление оказываемое воздухоочистителем и каналом впуска, сжатием воздуха/горючей смеси, противодавлением на выпуске, маслянным насосом, топливными насосами, генератором, вентилятором, трением? Это духом святым всё же преодолевается.
Бяка> Какой же Вы малообразованный - уму не постижимо.
Это не я малообразованный, а Вы или точнее
Бяка> Вы не меня не понимаете, а просто ничего не понимаете в теме.
Странно, Вас не понимают, точнее поняли авторы учебников по двигателям, ТОиРЭ. Их мнение приводил. "Книжный планктон" нахватавшийся верхушек. И то чуток!
Бяка> Даже в электродвигателях. Они, в отличиии от ДВС, могут давать момент на валу, оставаясь неподвижными.
Во крутанула сурово
! Момент КРУТЯЩИЙ/ВРАЩАЮЩИЙ поэтому без вращения его просто нет! А хотя статор действительно не подвижно чаще закреплён. Но ротор/якорь ВРАЩАЕТСЯ! 
Какой высоты был дуб с которого Вы рухнули? А сопротивление оказываемое воздухоочистителем и каналом впуска, сжатием воздуха/горючей смеси, противодавлением на выпуске, маслянным насосом, топливными насосами, генератором, вентилятором, трением? Это духом святым всё же преодолевается.
Бяка> Какой же Вы малообразованный - уму не постижимо.
Это не я малообразованный, а Вы
или точнее Бяка> Вы не меня не понимаете, а просто ничего не понимаете в теме.
Странно, Вас не понимают, точнее поняли авторы учебников по двигателям, ТОиРЭ. Их мнение приводил. "Книжный планктон" нахватавшийся верхушек. И то чуток!
Бяка> Даже в электродвигателях. Они, в отличиии от ДВС, могут давать момент на валу, оставаясь неподвижными.
Во крутанула сурово
! Момент КРУТЯЩИЙ/ВРАЩАЮЩИЙ поэтому без вращения его просто нет! А хотя статор действительно не подвижно чаще закреплён. Но ротор/якорь ВРАЩАЕТСЯ!
Barbarossa> Ну и какие у нас перспективы по этому Х-образному?
А фиг его знает...
Наверняка начнут дефорсированые версии ставить на трактора и прочее.
Как модернизация существующих танков-надо габариты смотреть-может и влезет.
Я сно только одно-выжило только семейство 6/12 цилиндров, 8/16 умерло при родах...
А фиг его знает...
Наверняка начнут дефорсированые версии ставить на трактора и прочее.
Как модернизация существующих танков-надо габариты смотреть-может и влезет.
Я сно только одно-выжило только семейство 6/12 цилиндров, 8/16 умерло при родах...
Meskiukas> Да-а-а.... Знатно Вас шиза крутит! Момент крутящий/вращающий без вращения не бывает!
Да что Вы говорите?
Вы уверены, что Вы изучали теоретическую механику?
Вы знаете, что такое момент, вообще? Это сила, возникающая при приложении нагрузки, к точке опоры, через плечё. Так что, читайте, хоть в Вике, что такое момент силы.
Да что Вы говорите?
Вы уверены, что Вы изучали теоретическую механику?
Вы знаете, что такое момент, вообще? Это сила, возникающая при приложении нагрузки, к точке опоры, через плечё. Так что, читайте, хоть в Вике, что такое момент силы.
Meskiukas> Во крутанула сурово ! Момент КРУТЯЩИЙ/ВРАЩАЮЩИЙ поэтому без вращения его просто нет! А хотя статор действительно не подвижно чаще закреплён. Но ротор/якорь ВРАЩАЕТСЯ!
Я понимаю, что формулы Вы не понимаете?
У Вас дома электродрель есть?
Защемите её, неподвижно, на динамометр . Или в руках, через длинный рычаг. Включите. И Вы увидите ( или почувствуете) нагрузку ( вращающую) даже при отсутствии вращения патрона дрели.
Электромотор, в отличии от ДВС, как и гидроцилиндр, могут создавать моменты силы и без вращения вала ( движения цилиндра).
За подробностями обращайтесь в учебники для детей.
! Момент КРУТЯЩИЙ/ВРАЩАЮЩИЙ поэтому без вращения его просто нет! А хотя статор действительно не подвижно чаще закреплён. Но ротор/якорь ВРАЩАЕТСЯ! Я понимаю, что формулы Вы не понимаете?
У Вас дома электродрель есть?
Защемите её, неподвижно, на динамометр . Или в руках, через длинный рычаг. Включите. И Вы увидите ( или почувствуете) нагрузку ( вращающую) даже при отсутствии вращения патрона дрели.
Электромотор, в отличии от ДВС, как и гидроцилиндр, могут создавать моменты силы и без вращения вала ( движения цилиндра).
За подробностями обращайтесь в учебники для детей.
Meskiukas> Странно, Вас не понимают, точнее поняли авторы учебников по двигателям, ТОиРЭ. Их мнение приводил. "Книжный планктон" нахватавшийся верхушек. И то чуток!
Я разговаривал с Вами на планктонном уровне, просто, чтобы Вы могли понять.
Я не знаю, что за авторы они такие. Но Вы не понимаете ничего в данной теме.
Или переходим на формулы.
Я разговаривал с Вами на планктонном уровне, просто, чтобы Вы могли понять.
Я не знаю, что за авторы они такие. Но Вы не понимаете ничего в данной теме.
Или переходим на формулы.
Бяка> Вы знаете, что такое момент, вообще? Это сила, возникающая при приложении нагрузки, к точке опоры, через плечё. Так что, читайте, хоть в Вике, что такое момент силы.
Для скрученных шизой в очень тугой комок. Выше я писал раз несколько, что момент появляется после появления устойчивого возвратно-поступательного движения поршней воздейси)иующего на шатунные шейки коленчатого вала. А при вращении коленвала на ПЛЕЧЕ, равном расстоянию между осями коренных и шатунных шеек, образуемом щечками коленвала появляется крутящий момент. Вы явно не олигофрен. Т.к. дипломы о верхнем образовании говорят о том, но точно шизофреник! Читайте написаное ВНИМАТЕЛЬНО!
Для скрученных шизой в очень тугой комок. Выше я писал раз несколько, что момент появляется после появления устойчивого возвратно-поступательного движения поршней воздейси)иующего на шатунные шейки коленчатого вала. А при вращении коленвала на ПЛЕЧЕ, равном расстоянию между осями коренных и шатунных шеек, образуемом щечками коленвала появляется крутящий момент. Вы явно не олигофрен. Т.к. дипломы о верхнем образовании говорят о том, но точно шизофреник! Читайте написаное ВНИМАТЕЛЬНО!
Meskiukas> Для скрученных шизой в очень тугой комок. Выше я писал раз несколько, что момент появляется после появления устойчивого возвратно-поступательного движения поршней воздейси)иующего на шатунные шейки коленчатого вала. А при вращении коленвала на ПЛЕЧЕ, равном расстоянию между осями коренных и шатунных шеек, образуемом щечками коленвала появляется крутящий момент. Вы явно не олигофрен. Т.к. дипломы о верхнем образовании говорят о том, но точно шизофреник! Читайте написаное ВНИМАТЕЛЬНО!
Поймите. Вы абсолютно неграмотный, в данном вопросе, человек. Даже более чем абсолютно. Ибо необучаемы.
Речь не идёт о моментах, появляющимися в конструкции ДВС, в процессе его работы. Речь идёт о моменте, снимаемым с выходного вала двигателя, при производстве им полезной работы.
Именно характеристики этой работы и интересуют потребителей мотора. Характеристика мощности и крутящего момента, которые мотор может выдать потребителю.
Внутренние процесы, происходящие в моторе, волнуют только разработчивов мотора. Это их брьба за КПД этого мотора.
Давайте, всётаки, перейдём на формулы. Они ясно покажут диагноз. Ваш диагноз. Ибо, я уже выдавал базовые формулы расчёта параметров ДВС. Но Вы их не смогли понять.
Кстати. Что там с электромоторами?
Поймите. Вы абсолютно неграмотный, в данном вопросе, человек. Даже более чем абсолютно. Ибо необучаемы.
Речь не идёт о моментах, появляющимися в конструкции ДВС, в процессе его работы. Речь идёт о моменте, снимаемым с выходного вала двигателя, при производстве им полезной работы.
Именно характеристики этой работы и интересуют потребителей мотора. Характеристика мощности и крутящего момента, которые мотор может выдать потребителю.
Внутренние процесы, происходящие в моторе, волнуют только разработчивов мотора. Это их брьба за КПД этого мотора.
Давайте, всётаки, перейдём на формулы. Они ясно покажут диагноз. Ваш диагноз. Ибо, я уже выдавал базовые формулы расчёта параметров ДВС. Но Вы их не смогли понять.
Кстати. Что там с электромоторами?
Дизельный двигатель В-84 МС
Бяка> Поймите. Вы абсолютно неграмотный, в данном вопросе, человек. Даже более чем абсолютно. Ибо необучаемы.
Странно! А мой диплом, а главное многолетний опыт и довольно успешный опыт службы/работы говорит об обратном. Касаемо эксплуатации, ремонта, обслуживания двигателей.
Бяка> Речь не идёт о моментах, появляющимися в конструкции ДВС, в процессе его работы. Речь идёт о моменте, снимаемым с выходного вала двигателя, при производстве им полезной работы.
Во первых, что есть ВЫХОДНОЙ вал двигателя? Если в роторном двигателе то да, есть такой. В поршневых крутящий момент снимается с носка коленчатого вала. А во вторых, это заявление и свидетельствует о шикарном раздвоении личности. Речь идёт не о моментах, но о моменте. Вы всё же к психиатру сходите.
Бяка> Именно характеристики этой работы и интересуют потребителей мотора. Характеристика мощности и крутящего момента, которые мотор может выдать потребителю.
Которые и образуются в двигателе при сжигании топлива. А характеристики выдаются как раз на эксплуатационных оборотах.
Бяка> Внутренние процесы, происходящие в моторе, волнуют только разработчивов мотора. Это их брьба за КПД этого мотора.
Как и эксплуатантов этого двигателя. Проектировщиков машин с этим двигателем.
Бяка> Давайте, всётаки, перейдём на формулы. Они ясно покажут диагноз. Ваш диагноз. Ибо, я уже выдавал базовые формулы расчёта параметров ДВС. Но Вы их не смогли понять.
Выдайте ещё раз и подробным комментарием. Вот как пришлёте посмеёмся.
Бяка> Кстати. Что там с электромоторами?
Ничего. Стоят. Без подачи э/энергии не работают.
Странно! А мой диплом, а главное многолетний опыт и довольно успешный опыт службы/работы говорит об обратном. Касаемо эксплуатации, ремонта, обслуживания двигателей.
Бяка> Речь не идёт о моментах, появляющимися в конструкции ДВС, в процессе его работы. Речь идёт о моменте, снимаемым с выходного вала двигателя, при производстве им полезной работы.
Во первых, что есть ВЫХОДНОЙ вал двигателя? Если в роторном двигателе то да, есть такой. В поршневых крутящий момент снимается с носка коленчатого вала. А во вторых, это заявление и свидетельствует о шикарном раздвоении личности. Речь идёт не о моментах, но о моменте. Вы всё же к психиатру сходите.
Бяка> Именно характеристики этой работы и интересуют потребителей мотора. Характеристика мощности и крутящего момента, которые мотор может выдать потребителю.
Которые и образуются в двигателе при сжигании топлива. А характеристики выдаются как раз на эксплуатационных оборотах.
Бяка> Внутренние процесы, происходящие в моторе, волнуют только разработчивов мотора. Это их брьба за КПД этого мотора.
Как и эксплуатантов этого двигателя. Проектировщиков машин с этим двигателем.
Бяка> Давайте, всётаки, перейдём на формулы. Они ясно покажут диагноз. Ваш диагноз. Ибо, я уже выдавал базовые формулы расчёта параметров ДВС. Но Вы их не смогли понять.
Выдайте ещё раз и подробным комментарием. Вот как пришлёте посмеёмся.
Бяка> Кстати. Что там с электромоторами?
Ничего. Стоят. Без подачи э/энергии не работают.
Meskiukas> Выдайте ещё раз и подробным комментарием. Вот как пришлёте посмеёмся.
Чисто к сведению хорошо помню историю, как пару лет назад вы активно пытались оспорить законы Ньютона и формулу сохранения моментов. Чисто на уровне "я офицер-танкист с опытом и если то что я говорю противоречит уровню физики средней школы то я прав а Ньютон нет".
Чисто к сведению хорошо помню историю, как пару лет назад вы активно пытались оспорить законы Ньютона и формулу сохранения моментов. Чисто на уровне "я офицер-танкист с опытом и если то что я говорю противоречит уровню физики средней школы то я прав а Ньютон нет".
Sheradenin> Чисто к сведению хорошо помню историю,
Было дело. Признал свою неправоту и нашёл всё же правильное значение скоростей отката и наката. Только вот в ЭТОМ споре Herr Бяка тупо бубня про Ньютона вообще не понимает о чём идёт речь. Перечитав его измышлизмы питерские пришли в ТАКОЕ изумление! Напрочь отказались верить в это. Сказали мол сам сочинил. Скоптровал, послал. Успокоились, посоветовали с "книжным планктоном" просто не говорить.
Было дело. Признал свою неправоту и нашёл всё же правильное значение скоростей отката и наката. Только вот в ЭТОМ споре Herr Бяка тупо бубня про Ньютона вообще не понимает о чём идёт речь. Перечитав его измышлизмы питерские пришли в ТАКОЕ изумление! Напрочь отказались верить в это. Сказали мол сам сочинил. Скоптровал, послал. Успокоились, посоветовали с "книжным планктоном" просто не говорить.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Sheradenin>> Чисто к сведению хорошо помню историю,
Meskiukas> Было дело. Признал свою неправоту и нашёл всё же правильное значение скоростей отката и наката. Только вот в ЭТОМ споре Herr Бяка тупо бубня про Ньютона вообще не понимает о чём идёт речь. Перечитав его измышлизмы питерские пришли в ТАКОЕ изумление! Напрочь отказались верить в это. Сказали мол сам сочинил. Скоптровал, послал. Успокоились, посоветовали с "книжным планктоном" просто не говорить.
ОК, контрольный вопрос. На примере пресловутого электромотора. Если вал электродвигателя намертво зажать в чем-то (например сверло дрели застряло в арматуре жб), то вращения нет, но момент есть. Если руки очень крепкие то дрель можно удержать, однако момент отлично ощущается. И тут появляются два вопроса
Работа в этом случае производится?
Считается ли работой нагрев двигателя, который находиться в таком режиме (вращения нет, ток есть)?
Meskiukas> Было дело. Признал свою неправоту и нашёл всё же правильное значение скоростей отката и наката. Только вот в ЭТОМ споре Herr Бяка тупо бубня про Ньютона вообще не понимает о чём идёт речь. Перечитав его измышлизмы питерские пришли в ТАКОЕ изумление! Напрочь отказались верить в это. Сказали мол сам сочинил. Скоптровал, послал. Успокоились, посоветовали с "книжным планктоном" просто не говорить.
ОК, контрольный вопрос. На примере пресловутого электромотора. Если вал электродвигателя намертво зажать в чем-то (например сверло дрели застряло в арматуре жб), то вращения нет, но момент есть. Если руки очень крепкие то дрель можно удержать, однако момент отлично ощущается. И тут появляются два вопроса
Работа в этом случае производится?
Считается ли работой нагрев двигателя, который находиться в таком режиме (вращения нет, ток есть)?
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 13.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
