Аварии на море 2

M.Gotovchitz>> Кто что помнит/знает об этом столкновении? (бпк пр.1134А "Маршал Ворошилов")
ED> На фотках разные суда.
Оба участника и представлены

607ОДНГС> Кстати pleasure crafts, pleasure crafts-ом а если больше 12 человек пассажиров - так это, извините, пассажирское судно.

Стаж плавания на суперяхтах не засчитывается, т.к. они pleasure crafts, хотя бы и огромных размеров,работал с иностранцами, которые жаловались на это. Кроме того обсуждалось в профсоюзной газетe Telegraph.

607ОДНГС>> Кстати pleasure crafts, pleasure crafts-ом а если больше 12 человек пассажиров - так это, извините, пассажирское судно.

На обычных парусных яхтах, сколько можно увидеть народу за один раз? Я имею ввиду кроме экипажа. Яхты суда неконвенционные и требования СОЛАС в отношении количевства народа там не распространяются. Все зависит от требования флага.

Вот текст из СОЛАС, в других конвенциях примерно то же.

Правило 3
Исключения

а) Настоящие правила, если специально не предусмотрено иное, не применяются к:
(i) военным кораблям и военным транспортам;
(ii) грузовым судам валовой вместимостью менее 500 рег.т;
(iii) судам, не имеющим механических средств движения;
(iv) деревянным судам примитивной конструкции;
(v) прогулочным яхтам, не занимающимся коммерческими перевозками;
(vi) рыболовным судам.
b) Положения настоящих правил, за исключением специально предусмотренных главой V, не применяются к судам, плавающим только по Великим озерам Северной Америки и по реке Святого Лаврентия на восток до прямой линии, проведенный от мыса Розье до мыса Вест-Пойнт острова Антикости, а севернее острова Антикости - до меридиана 63°.

Bull> Яхты суда неконвенционные и требования СОЛАС в отношении количевства народа там не распространяются.

Bull> (v) прогулочным яхтам, не занимающимся коммерческими перевозками;
Данная яхта строилась как яхта, занимающаяся коммерческими перевозками. Проект предусматривал возможность коммерческой эксплуатации (когда хозяин яхты не олигарх, а агентство сдающее яхту с экипажем всем желающим. Поэтому она всем конвенциям соответствовала. Я уже писал, что это не желание хозяина, а политика верфи.

607ОДНГС> Данная яхта строилась как яхта, занимающаяся коммерческими перевозками. Проект предусматривал возможность коммерческой эксплуатации (когда хозяин яхты не олигарх, а агентство сдающее яхту с экипажем всем желающим. Поэтому она всем конвенциям соответствовала. Я уже писал, что это не желание хозяина, а политика верфи.

ОК, убедили. Есть есть информация о коммерческой эксплуатации, Вам видней. Только не совсем понятна фраза "политика верфи". Это что диктат промышленности как во времена СССР, обычно заказчик диктует чего и как, проектная фирма и верфь претворяют в жизнь с учетом требований.

Bull> ОК, убедили. Есть есть информация о коммерческой эксплуатации, Вам видней. Только не совсем понятна фраза "политика верфи". Это что диктат промышленности как во времена СССР, обычно заказчик диктует чего и как, проектная фирма и верфь претворяют в жизнь с учетом требований.

Если яхта строится на заказ конкретного лица - то да. Но очень часто яхтенные верфи имеют линейку проектов из которых потенциальный покупатель может выбрать то, что ему подходит, и потом, сколько угодно, баловаться с отделкой, цветом горшков в зимнем саду и т.п. Но корпус и механизмы будут строиться в соответствии с политикой верфи - может по Ллойду, а может по Веритасу и т.д. Не каждого заказчика это интересует (но если захочет чтоб спроектировали что-то новое под РМРС - сделают... но дороже ).
Если верфь имеет свое, "аффилированное", агентство по сдаче яхт в чартер, то тут уже верфь делает "что хочет", а задача агентства это "что-то" сдать клиенту.
Насколько понимаю, данная яхта вообще была инициативной разработкой - своего рода конкурс на самую инновационную посудину. Может поэтому так никто и не сообщил имя олигарха, которому это игрушка принадлежала. Вполне возможно, что за судовладельцем - каким-нибудь "ООО Яхты и копыта" никакого конкретного "буржуина" и не стояло.

info> По информации, поступившей от дежурного пожарной части, пожар произошел на судне «Коневец», принадлежащем компании «Севзапрыбвод».

Не тот у Вас "Коневец" на фото.

122-бис> Не тот у Вас "Коневец" на фото.
Выложите нужный....

info> Выложите нужный....

Был бы - выложил, а абы что зачем выкладывать, тем более что это все потом еще в СМИ плодится со страшной силой, а все мы на это дружно возмущаемся.
А если пр.13303М то это все же не Балтика, а типа этого: http://russrivership.ru/public/files/doc634.pdf

607ОДНГС> Но очень часто яхтенные верфи имеют линейку проектов из которых потенциальный покупатель может выбрать то, что ему подходит, и потом, сколько угодно, баловаться с отделкой, цветом горшков в зимнем саду и т.п.

Все это конечно понятно что есть. Просто фраза "Политика верфи" меня смутила. Как то не по коммерчески, больше по-диктаторски. Т.е верфь готова отказаться от клиента в угоду какой-то "политике".

Ладно забыли.

122-бис> А если пр.13303М то это все же не Балтика, а типа этого: http://russrivership.ru/public/files/doc634.pdf

Вот я и думаю,что первый был верный (переделанный)

info> Вот я и думаю,что первый был верный (переделанный)

Первый это в смыле первое фото?
Этот "Коневец" пр.722 Коневец (УК-472) – Тип Учебные корабли, проект 722У — Водный транспорт

122-бис> Этот "Коневец" пр.722 Коневец (УК-472) – Тип Учебные корабли, проект 722У — Водный транспорт

Ну... тогда есть и третий Коневец...

info>> По информации, поступившей от дежурного пожарной части, пожар произошел на судне «Коневец», принадлежащем компании «Севзапрыбвод».
122-бис> Не тот у Вас "Коневец" на фото.

должен быть тот!
не знаю почему у него номер проекта (13303М), логично должен быть тип Керчь (см.фото), но пока так получается , что типа Балтика..



пр.722У -совсем другая тема, к Севзапрыбводу ни,ни..

122-бис> Этот "Коневец" пр.722 Коневец (УК-472) – Тип Учебные корабли, проект 722У — Водный транспорт
т.е. пожар произошел не на рыбоохранном судне, а на этом учебно-прогулочном?

3X> т.е. пожар произошел не на рыбоохранном судне, а на этом учебно-прогулочном?

пожар на рыбоохранном, а фото сперва было пр.722!
а с Коневцами путаница )))

122-бис> а с Коневцами путаница )))

Вот он

тип Коневец

info> Вот он

Да, теперь уже точно он.

122-бис>> а с Коневцами путаница )))
info> Вот он

Да это он. Еще бы понять из каких соображений проектант присвоил пр.13303М судну на базе пр.1328

Да-а, какая-то тенденция намечается.
Отправляясь в круиз, проверьте, нет ли у вашего лайнера желтой трубы с синей буквой С...