607ОДНГС
инфо
инструменты
ju_jutsu_zp
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fl/fleetphoto/photo/01/15/98/128x128-crop/115980.jpg)
Гидрографические суда [2]
Теги:
SarBMC> Экипаж теперь 12 тел, электроника переделали в навигаторы и добавили моториста 2 ранга...
Что-то кажется разумным... Учитывая что на судне (19910) всего один моторист 1-го класса, наличие на катере хотя бы еще одного выглядит стремительным прогрессом... в мозгах...
Должность инженера-электроника - это вообще какое-то помутнение (в тех же мозгах)
Что-то кажется разумным... Учитывая что на судне (19910) всего один моторист 1-го класса, наличие на катере хотя бы еще одного выглядит стремительным прогрессом... в мозгах...
Должность инженера-электроника - это вообще какое-то помутнение (в тех же мозгах)
wkui7ep
новичок
SarBMC>> Экипаж теперь 12 тел, электроника переделали в навигаторы и добавили моториста 2 ранга...
607ОДНГС> Что-то кажется разумным... Учитывая что на судне (19910) всего один моторист 1-го класса, наличие на катере хотя бы еще одного выглядит стремительным прогрессом... в мозгах...
607ОДНГС> Должность инженера-электроника - это вообще какое-то помутнение (в тех же мозгах)
Добрый день.Очередной борт 19920 идет на СФ в 44 РГС. Подскажите штатный список по должностям, может удастся что либо изменить.
607ОДНГС> Что-то кажется разумным... Учитывая что на судне (19910) всего один моторист 1-го класса, наличие на катере хотя бы еще одного выглядит стремительным прогрессом... в мозгах...
607ОДНГС> Должность инженера-электроника - это вообще какое-то помутнение (в тех же мозгах)
Добрый день.Очередной борт 19920 идет на СФ в 44 РГС. Подскажите штатный список по должностям, может удастся что либо изменить.
Про 19920 это увы не ко мне...
Или имеете в виду, как бы я все это себе представлял?
Или имеете в виду, как бы я все это себе представлял?
wkui7ep> Добрый день.Очередной борт 19920 идет на СФ в 44 РГС. Подскажите штатный список по должностям, может удастся что либо изменить.
примерно так ->
и как я говорил, электроник теперь навигатор, 1-й р/оператор - просто р/оператор, и добавлен м-ст 2 кл...
примерно так ->
и как я говорил, электроник теперь навигатор, 1-й р/оператор - просто р/оператор, и добавлен м-ст 2 кл...
Прикреплённые файлы:
wkui7ep
новичок
wkui7ep>> Добрый день.Очередной борт 19920 идет на СФ в 44 РГС. Подскажите штатный список по должностям, может удастся что либо изменить.
SarBMC> примерно так ->
SarBMC> и как я говорил, электроник теперь навигатор, 1-й р/оператор - просто р/оператор, и добавлен м-ст 2 кл...
Благодарю. 11 человек конечно маловато на такое водоизмещение, видимо класс автоматизации высокий.
SarBMC> примерно так ->
SarBMC> и как я говорил, электроник теперь навигатор, 1-й р/оператор - просто р/оператор, и добавлен м-ст 2 кл...
Благодарю. 11 человек конечно маловато на такое водоизмещение, видимо класс автоматизации высокий.
wkui7ep
новичок
607ОДНГС> Про 19920 это увы не ко мне...
607ОДНГС> Или имеете в виду, как бы я все это себе представлял?
как по уму должно быть я знаю, но флотом сейчас управляют солдаты и к мнению моряков не прислушиваются. Посылаем предложения как в бездну.
607ОДНГС> Или имеете в виду, как бы я все это себе представлял?
как по уму должно быть я знаю, но флотом сейчас управляют солдаты и к мнению моряков не прислушиваются. Посылаем предложения как в бездну.
skar
новичок
SarBMC>> Вот лучший представитель малой гидрографии российского флота
добрый день! есть ли у вас еще какие нибудь черчежи бгк?
добрый день! есть ли у вас еще какие нибудь черчежи бгк?
Для интересующихся: работа БГК-28 на Петровском канале по замене батарей 26.05.11 г.
Прикреплённые файлы:
И еще один кадр.
Прикреплённые файлы:
wkui7ep> как по уму должно быть я знаю, но флотом сейчас управляют солдаты и к мнению моряков не прислушиваются. Посылаем предложения как в бездну.
Аналогично, коллега!
Кстати, представленный штат для проекта 19920 близок к вменяемому. Безусловно необходимо заменить инженера-электроника (я хоть и написал для него должностную инструкцию, место этого специалиста в плавсоставе не представляю) на второго помощника капитана.
А на палубной команде можно чуть сэкономить - сделать боцмана и двух матросов 1-го класса
Вообще, считаю, что специалистов 2-го класса (матросов, мотористов, электриков и т.д.) на современных судах и катерах быть не должно. Также стоит отказаться от должности электрорадионавигатора - таких специалистов, впрямую, никто не готовит (на торговом флоте аналогичный специалист это инженер), а его промежуточное положение между эксплуатационной и радиотехнической службами только запутывает судовую организацию. Пусть навигационными приборами занимается помощник капитана, а РТС - радиотехник.
ИМХО
Аналогично, коллега!
Кстати, представленный штат для проекта 19920 близок к вменяемому. Безусловно необходимо заменить инженера-электроника (я хоть и написал для него должностную инструкцию, место этого специалиста в плавсоставе не представляю) на второго помощника капитана.
А на палубной команде можно чуть сэкономить - сделать боцмана и двух матросов 1-го класса
Вообще, считаю, что специалистов 2-го класса (матросов, мотористов, электриков и т.д.) на современных судах и катерах быть не должно. Также стоит отказаться от должности электрорадионавигатора - таких специалистов, впрямую, никто не готовит (на торговом флоте аналогичный специалист это инженер), а его промежуточное положение между эксплуатационной и радиотехнической службами только запутывает судовую организацию. Пусть навигационными приборами занимается помощник капитана, а РТС - радиотехник.
ИМХО
607ОДНГС> Вообще, считаю, что
А почему бы не сделать совмещение профессий,как на речном Флоте-?
Моторист-матрос- это обычная практика на многих параходах.
А почему бы не сделать совмещение профессий,как на речном Флоте-?
Моторист-матрос- это обычная практика на многих параходах.
ju_jutsu_zp> А почему бы не сделать совмещение профессий,как на речном Флоте-?
ju_jutsu_zp> Моторист-матрос- это обычная практика на многих параходах.
В принципе - возможно и для людей было бы полезно. Вот только никакой экономии это не даст. № судоводителя - нести ходовую вахту на мостике (и, по хорошему, капитана в это число включать нельзя), 3 вахтенных матроса там же (даже если они по специальности матросы-мотористы) и механическая вахта в зависимости от степени автоматизации - как минимум, 3 человека в ЦПУ и еще те, кто будет производить обходы необитаемых помещений и контроль работающих технических средств.
ju_jutsu_zp> Моторист-матрос- это обычная практика на многих параходах.
В принципе - возможно и для людей было бы полезно. Вот только никакой экономии это не даст. № судоводителя - нести ходовую вахту на мостике (и, по хорошему, капитана в это число включать нельзя), 3 вахтенных матроса там же (даже если они по специальности матросы-мотористы) и механическая вахта в зависимости от степени автоматизации - как минимум, 3 человека в ЦПУ и еще те, кто будет производить обходы необитаемых помещений и контроль работающих технических средств.
ju_jutsu_zp> Моторист-матрос- это обычная практика на многих параходах.
Расстрелять бы говняными пулями тех рационализаторов - изобретателей выдумавших капитанов-механиков ,мотористов-рулевых и тд.Считаю каждый должен заниматься своим делом.
компании экономия я согласен.людям же работы в два раза больше при той же зарплате.робота-матроса для замены батарей на обстановке еще не изобрели
Расстрелять бы говняными пулями тех рационализаторов - изобретателей выдумавших капитанов-механиков ,мотористов-рулевых и тд.Считаю каждый должен заниматься своим делом.
компании экономия я согласен.людям же работы в два раза больше при той же зарплате.робота-матроса для замены батарей на обстановке еще не изобрели
По судовой роли как должности на гидрографах лиц обслуживающих навигационную обстановку называются?
на речке: капитан-механик-мастер обстановки и моторист-рулевой-монтер обстановки
на речке: капитан-механик-мастер обстановки и моторист-рулевой-монтер обстановки
Это сообщение редактировалось 01.02.2012 в 12:33
на фото БГК-28 целая армия на один буй набросилась 
607ОДНГС> В принципе - возможно и для людей было бы полезно.
А как же народ работает на костерах... 6 чел управляются со всем хозяйством... и суда практически не стоят...И совмещается 1 должность матрос-повар .... а 15 - это уже огромный контейнеровоз....
А как же народ работает на костерах... 6 чел управляются со всем хозяйством... и суда практически не стоят...И совмещается 1 должность матрос-повар .... а 15 - это уже огромный контейнеровоз....
Это сообщение редактировалось 01.02.2012 в 12:36
607ОДНГС>> В принципе - возможно и для людей было бы полезно.
info> А как же народ работает на костерах... 6 чел управляются со всем хозяйством... и суда практически не стоят... а 15 - это уже огромный контейнеровоз....
все возможно.один в рубке рулит 120-метровым составом,второй один по составу с тросами на швартовке прыгает 100 метров туда 100 обратно,кокша варит,подвахта чахнет.обычная практика.пока рулят и прыгают в машине загорается дизельгенератор...
руководство компании в это время считает как еще бы кого нибудь сократить.
это я про речку..
info> А как же народ работает на костерах... 6 чел управляются со всем хозяйством... и суда практически не стоят... а 15 - это уже огромный контейнеровоз....
все возможно.один в рубке рулит 120-метровым составом,второй один по составу с тросами на швартовке прыгает 100 метров туда 100 обратно,кокша варит,подвахта чахнет.обычная практика.пока рулят и прыгают в машине загорается дизельгенератор...
руководство компании в это время считает как еще бы кого нибудь сократить.
это я про речку..
Vedi> все возможно.один в рубке рулит 120-метровым составом,
На швартовку выходят все. Управление ГД с мостика.
Капитан в рубке, ст пом и матрос на баке, боцман и матрос повар на корме. Суда под 90-100 м
Случаев возгорания ДГ не слыхал...
Зачастую то и моториста нет вообще
Но Вы правильно подметили... 6 чел на буй - многовато
На швартовку выходят все. Управление ГД с мостика.
Капитан в рубке, ст пом и матрос на баке, боцман и матрос повар на корме. Суда под 90-100 м
Случаев возгорания ДГ не слыхал...
Зачастую то и моториста нет вообщеНо Вы правильно подметили... 6 чел на буй - многовато
Это сообщение редактировалось 01.02.2012 в 13:07
info> Случаев возгорания ДГ не слыхал... Зачастую то и моториста нет вообще
дык я про речку написал.там и тонут и горят.
Конкретно в тему гидрографов -замена батареи плавучей обстановки с ярославца на речке: меняют вдвоем.командир и моторист.операция занимает минут 15 - главное точно подойти к бую.Обычно моторист как рыцарь ловит багром буй и как ковбой набрасывает веревку.затем судоводитель выскакивает из рубки и помогает.
вот вдвоем груз вытаскивать с ярославца тяжеловато
Зачастую то и моториста нет вообщедык я про речку написал.там и тонут и горят.
Конкретно в тему гидрографов -замена батареи плавучей обстановки с ярославца на речке: меняют вдвоем.командир и моторист.операция занимает минут 15 - главное точно подойти к бую.Обычно моторист как рыцарь ловит багром буй и как ковбой набрасывает веревку.затем судоводитель выскакивает из рубки и помогает.
вот вдвоем груз вытаскивать с ярославца тяжеловато
info> А как же народ работает на костерах... 6 чел управляются со всем хозяйством... и суда практически не стоят...И совмещается 1 должность матрос-повар .... а 15 - это уже огромный контейнеровоз....
Как? Результат лежит на боку у берегов Италии...
Как? Результат лежит на боку у берегов Италии...
shhturman> Как? Результат лежит на боку у берегов Италии...
Пример не удачен.. На пассажирах на мосту всегда 2 судоводителя и 1 обеспечивающий и несколько матросов.... 2 старпома на борту и т д
И от того,что 6 человек будут стоять при подьеме буя (на фото) безопасность не повысится...
Пример не удачен.. На пассажирах на мосту всегда 2 судоводителя и 1 обеспечивающий и несколько матросов.... 2 старпома на борту и т д
И от того,что 6 человек будут стоять при подьеме буя (на фото) безопасность не повысится...
info>6 чел на буй - многовато
Вообще-то на фотографии 7 тел, но не обязательно все они члены команды. У нас этим занимается группа СНО, а мы их катаем и обеспечиваем отход-подход и фиксацию буя у борта. Ну и кран для вытаскивания пенала, если потребуется.
А по поводу матрос-моторист, повар-капитан - такие работы, как, например, постановка, снятие вех, швартовка и т.д. у нас считаются авральными, поэтому привлекаются все свободные и не свободные члены, матросы, мотористы, электроники, не важно...
Вообще-то на фотографии 7 тел, но не обязательно все они члены команды. У нас этим занимается группа СНО, а мы их катаем и обеспечиваем отход-подход и фиксацию буя у борта. Ну и кран для вытаскивания пенала, если потребуется.
А по поводу матрос-моторист, повар-капитан - такие работы, как, например, постановка, снятие вех, швартовка и т.д. у нас считаются авральными, поэтому привлекаются все свободные и не свободные члены, матросы, мотористы, электроники, не важно...
SarBMC> А по поводу матрос-моторист, повар-капитан - такие работы, как, например, постановка, снятие вех, швартовка и т.д. у нас считаются авральными, поэтому привлекаются все свободные и не свободные члены, матросы, мотористы, электроники, не важно...
Так везде так.. заход-выход,швартовки, подготовка к выходу - работы авральные как и борьба за живучесть и т.д. Пусть 7 человек у буя... но работают ведь только 2..так не должно быть.. Ведь они стоят за зарплату
Так везде так.. заход-выход,швартовки, подготовка к выходу - работы авральные как и борьба за живучесть и т.д. Пусть 7 человек у буя... но работают ведь только 2..так не должно быть.. Ведь они стоят за зарплату
Реклама Google — средство выживания форумов :)
info> Но Вы правильно подметили... 6 чел на буй - многовато
Все эти отвлеченные рассуждения обусловленные патологической жадностью, моментально испаряются когда на судно приходит прокуратура. Как некогда на "Севере" - поднимали буй сокращенным расчетом ВНЕЗАПНО, когда буй висел на гаке подул свежиий ветер (шквал) и подул сволочь когда переносили оттяжку с утки на другую. Судно накренилось буй не удержали, человеку раздробило ногу. Только тогда вспомнили, что есть расписание по подъему буев и вех, где все расписано. За жадность одних здоровьем расплачиваются другие.
Все эти отвлеченные рассуждения обусловленные патологической жадностью, моментально испаряются когда на судно приходит прокуратура. Как некогда на "Севере" - поднимали буй сокращенным расчетом ВНЕЗАПНО, когда буй висел на гаке подул свежиий ветер (шквал) и подул сволочь когда переносили оттяжку с утки на другую. Судно накренилось буй не удержали, человеку раздробило ногу. Только тогда вспомнили, что есть расписание по подъему буев и вех, где все расписано. За жадность одних здоровьем расплачиваются другие.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 16.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
