Спутниковое наведение ракет

Повышение боевой эффективности создаваемых ракетных комплексов как одного из важнейших параметров всегда стояло в центре внимания КБЮ. Эта задача решалась в двух направлениях – создании боевых блоков с ядерными зарядами большой мощности для моноблочных и разделяющихся головных частей, а также увеличении точности их доставки к цели. Инерционные системы управления ракет на межконтинентальных дальностях полета в части точности наведения практически достигли своего потолка. Возникла необходимость "посмотреть за горизонт" – поискать другие, нетрадиционные способы существенного увеличения точности.
Начало работ КБЮ по управляемым боевым блокам относится ко времени выпуска первого эскизного проекта маневрирующего блока для ракеты 8К67 (руководитель работ В. Н. Автономов). Затем работы переросли в разработку экспериментальной самонаводящейся головной части 8Ф678 (тема "Маяк").
Было принято постановление (1972 г.) о разработке и испытаниях головной части 8Ф678 на ракете 8К67 с целью проверки принципиальных решений и приборной реализуемости систем управления и самонаведения.
Экспериментальная головная часть была создана к 1976 г.
Аэродинамическая конструкция ГЧ имеет вид конуса длиной более 4-х метров, на котором установлена антенна системы самонаведения размером в четыре квадратных метра.
Головная часть имела собственно систему управления с комплексом командных приборов, БЦВМ, первичные и вторичные источники питания, коммутирующую и преобразующую аппаратуру, систему наведения с антенной и двигательную установку для управления полетом вне атмосферы и в атмосфере.
В качестве систем коррекции применялись радиолокатор бокового обзора с синтезированной апертурой и трехлучевой радиовысотомер.
Управление полетом вне атмосферы обеспечивалось реактивными соплами системы ориентации и стабилизации, в атмосфере – разворотом плоскости балансировочного угла атаки, образованного постоянным поперечным смещением центра тяжести относительно продольной оси.
В КБЮ была создана для СГЧ газореактивная двигательная установка, работающая на сжатом газе под давлением 500 атм.
В 1978-1980 гг. было проведено четыре пуска СГЧ 8Ф678 на ракете 15А14.
Опытные данные пусков легли в основу конструкторской разработки управляемого боевого блока 15Ф178 следующего поколения, создававшегося в штатном варианте для оснащения ракеты 15А18М.
Управляемый блок 15Ф178 разрабатывался для РГЧ смешанной комплектации.
Эскизное проектирование УББ было завершено в 1984 г.
Управляемый блок выполнен в форме биконического тела минимального аэроди-намического сопротивления. В качестве исполнительных органов управления полётом УББ на атмосферном участке были приняты отклоняемый конический стабилизатор – для тангажа и рыскания и аэродинамические рули крена. В полёте обеспечивалось стабильное положение центра давления блока при изменениях утла атаки.
Ориентацию и стабилизацию УББ вне атмосферы обеспечивала энергосиловая установка реактивной тяги, работавшая на сжиженной углекислоте.
В ходе работ по штатному УББ был создан исследовательский вариант блока для подтверждения аэродинамических характеристик путём пусков по внутренней трассе Капустин Яр — Балхаш. В период с 1984 по 1987 гг. состоялись четыре пуска исследова-тельских блоков, все с положительными результатами.
Блоки для пусков были изготовлены на ПО ЮМЗ, а дальнейшее производство было передано Оренбургскому машиностроительному заводу.
Первый пуск УББ 15Ф178 был проведен 9 января 1990 г. в неуправляемом режиме по внутренней трассе. Последующие лётные испытания УББ проводились в управляемом режиме. Было проведено три пуска по внутренней трассе и три пуска в составе ракеты 15А18М.
Результаты пусков доказали реальность создания УББ и оснащения им ракеты 15А18М.