-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
lincoln
Voldemar> Скреплённый заряд, разгораемое сопло, шашка 200Х42, канал 8 мм., НК-НН-сорбит-фруктоза-сахар, 35-30-10-10-15.
Неплохие характеристики. Поздравляю! Планер под него есть?
Неплохие характеристики. Поздравляю! Планер под него есть?
инфо
инструменты
Voldemar
lincoln> Неплохие характеристики. Поздравляю! Планер под него есть?
Спасибо!
Первая фраза переводится так: "У нашего гармониста безразмерная голова - десять шапок примеряли, то большая то маленькая".
К сожалению, опять промахнулся с тягой.
Нужно 30 - 32 N, секунд 10. Планера пока нет, может Н-к сделает когда-то.
Спасибо!
Первая фраза переводится так: "У нашего гармониста безразмерная голова - десять шапок примеряли, то большая то маленькая".
К сожалению, опять промахнулся с тягой.
Нужно 30 - 32 N, секунд 10. Планера пока нет, может Н-к сделает когда-то.
Voldemar> Первая фраза переводится так:
Украинский я знаю))
Voldemar> К сожалению, опять промахнулся с тягой.
Вроде бы прошлый мотор был с таким же ЛД, нет?
Voldemar> Нужно 30 - 32 N, секунд 10.
Какую думаешь делать длину канала на сл. испытания?
Voldemar>Планера пока нет, может Н-к сделает когда-то.
Планер упирается в систему стабилизации?
Украинский я знаю))
Voldemar> К сожалению, опять промахнулся с тягой.
Вроде бы прошлый мотор был с таким же ЛД, нет?
Voldemar> Нужно 30 - 32 N, секунд 10.
Какую думаешь делать длину канала на сл. испытания?
Voldemar>Планера пока нет, может Н-к сделает когда-то.
Планер упирается в систему стабилизации?
Voldemar> Нужно 30 - 32 N, секунд 10.
Увеличивай пропорцию натрий-калий в сторону натрия, это уменьшит скорость горения.
Увеличивай пропорцию натрий-калий в сторону натрия, это уменьшит скорость горения.
lincoln> Украинский я знаю))
Похвально, не ожидал.
lincoln> Вроде бы прошлый мотор был с таким же ЛД, нет?
Меняется только диаметр канала и состав топлива. Наружный диаметр и длина шашки постоянна.
lincoln> Какую думаешь делать длину канала на сл. испытания?
Длина канала без изменений, диаметр будет 12 мм., на этом же составе.
lincoln> Планер упирается в систему стабилизации?
Да.
Похвально, не ожидал.
lincoln> Вроде бы прошлый мотор был с таким же ЛД, нет?
Меняется только диаметр канала и состав топлива. Наружный диаметр и длина шашки постоянна.
lincoln> Какую думаешь делать длину канала на сл. испытания?
Длина канала без изменений, диаметр будет 12 мм., на этом же составе.
lincoln> Планер упирается в систему стабилизации?
Да.
Шикарно мотор отработал... Мои поздравления! Вроде немного вяловато выходил на режим? Зачем фруктоза?
Serge77> Увеличивай пропорцию натрий-калий в сторону натрия, это уменьшит скорость горения.
Спасибо, помню.
У двигателей с каналом 8 и 12 мм, тяга вдвое, как и время работы, этот сугубо проверочный, в подтверждение одному из прожигов. Я уже где-то близко, есть статистика, думаю, ещё пара двигателей, и будет всё нормально.
Спасибо, помню.
У двигателей с каналом 8 и 12 мм, тяга вдвое, как и время работы, этот сугубо проверочный, в подтверждение одному из прожигов. Я уже где-то близко, есть статистика, думаю, ещё пара двигателей, и будет всё нормально.
Non-conformist> Мои поздравления!
Спасибо!
>Вроде немного вяловато выходил на режим?
Издеваешься?
>Зачем фруктоза?
Фруктоза дешевле сорбита, немного замедляет, и застывает сразу по остывании топлива, т.е. топливо как только остыло - уже твёрдое, меньше плясать вокруг него.
Спасибо!
>Вроде немного вяловато выходил на режим?
Издеваешься?
>Зачем фруктоза?
Фруктоза дешевле сорбита, немного замедляет, и застывает сразу по остывании топлива, т.е. топливо как только остыло - уже твёрдое, меньше плясать вокруг него.
Какой ВВС лучше использовать для хлоратных моторов?
Я так понимаю сто ВВС1 не совсем подходит?
Я так понимаю сто ВВС1 не совсем подходит?
Костян1979> Какой ВВС лучше использовать для хлоратных моторов?
Костян1979> Я так понимаю сто ВВС1 не совсем подходит?
Это зависит от лёгкости воспламенения конкретного топлива. Может для хлоратов ВВС и вообще не нужен.
Вот для двигателей на ДП ВВС не нужен, по нему пламя само очень быстро распространяется.
Костян1979> Я так понимаю сто ВВС1 не совсем подходит?
Это зависит от лёгкости воспламенения конкретного топлива. Может для хлоратов ВВС и вообще не нужен.
Вот для двигателей на ДП ВВС не нужен, по нему пламя само очень быстро распространяется.
Serge77> Это зависит от лёгкости воспламенения конкретного топлива. Может для хлоратов ВВС и вообще не нужен.
Под вопросом подходит ли ВВС1 я имел виду то что там все таки калийка, от долгого хранения с хлоратом не прореагирует беды не наделает?
Последний моторы зажигал стопином на основе ВВС1 выход на режим приблизительно 0,3с(думаю нормально).
Под вопросом подходит ли ВВС1 я имел виду то что там все таки калийка, от долгого хранения с хлоратом не прореагирует беды не наделает?
Последний моторы зажигал стопином на основе ВВС1 выход на режим приблизительно 0,3с(думаю нормально).
выкладываю два профиля тяги.
1Кн-80 масса топлива 80 грамм
2Кн-100 масса топлива 77 грамм ,
1Кн-80 масса топлива 80 грамм
2Кн-100 масса топлива 77 грамм ,
Прикреплённые файлы:
ksm> выкладываю два профиля тяги.
ksm> 1Кн-80 масса топлива 80 грамм
ksm> 2Кн-100 масса топлива 77 грамм ,
Мои поздравления с первыми результатами.
Коков диаметр критики в моторах?
Серьезные крокодилы возле мотора , сварочным запускал что ли 
.
ksm> 1Кн-80 масса топлива 80 грамм
ksm> 2Кн-100 масса топлива 77 грамм ,
Мои поздравления с первыми результатами.
Коков диаметр критики в моторах?
Серьезные крокодилы
возле мотора , сварочным запускал что ли .
Костян1979> Под вопросом подходит ли ВВС1 я имел виду то что там все таки калийка, от долгого хранения с хлоратом не прореагирует беды не наделает?
А, ты про это. Про хранение я не думал.
Тут смотря какой состав топлива и конструкция мотора.
А, ты про это. Про хранение я не думал.
Тут смотря какой состав топлива и конструкция мотора.
Serge77> А, ты про это. Про хранение я не думал.
Serge77> Тут смотря какой состав топлива и конструкция мотора.
Я моторы стараюсь долго не хранить , но бывают исключения.
Хотелось бы знать для трех видов топлива ХН/БН/ЭД , ХН/БН/Битум, ХН/Силикон.
Serge77> Тут смотря какой состав топлива и конструкция мотора.
Я моторы стараюсь долго не хранить , но бывают исключения.
Хотелось бы знать для трех видов топлива ХН/БН/ЭД , ХН/БН/Битум, ХН/Силикон.
Костян1979> Хотелось бы знать для трех видов топлива ХН/БН/ЭД , ХН/БН/Битум, ХН/Силикон.
Если топливо на полимерной связке, то должно быть нормально. Но у вас связки так мало, что и неясно, покрывает ли она кристаллы))) (шутка)
Тут точного ответа нет. Но думаю страшного ничего не будет.
Если топливо на полимерной связке, то должно быть нормально. Но у вас связки так мало, что и неясно, покрывает ли она кристаллы))) (шутка)
Тут точного ответа нет. Но думаю страшного ничего не будет.
Костян1979> Коков диаметр критики в моторах?Костян1979> Серьезные крокодилы
возле мотора , сварочным запускал что ли .Какая разница какая критика,главное Кн, критика 7мм и 8мм.
От аккумулятора запускал,скручивать провода неохото было,вот крокодилы и пошли в ход
ksm> Какая разница какая критика,главное Кн, критика 7мм и 8мм.
Диаметр критики нужен чтобы посчитать какое давление было.
Диаметр критики нужен чтобы посчитать какое давление было.
Костян1979> 7мм-КН80? , 8мм-КН100?
Наоборот 7-100 а 8-80, критика указана с точностью до едениц.
Наоборот 7-100 а 8-80, критика указана с точностью до едениц.
Костян1979> Опиши конструкцию мотора, размер шашки.
Мотор: внутр.диаметр-37мм,
длинна камеры сгорания -60 мм
бронированная шашка: диаметр канала -13мм
диаметр по топливу -35мм
длинна по топливу -53мм
Сопло: лаваль,обоженая глина
Когда пощетаешь выложи данные по давлению.
Мотор: внутр.диаметр-37мм,
длинна камеры сгорания -60 мм
бронированная шашка: диаметр канала -13мм
диаметр по топливу -35мм
длинна по топливу -53мм
Сопло: лаваль,обоженая глина
Когда пощетаешь выложи данные по давлению.
ksm> Когда пощетаешь выложи данные по давлению.
Кн80-36атм.
Кн100-48атм.
Кн80-36атм.
Кн100-48атм.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
