Интересующийся87
инфо
инструменты
flateric
Balancer
XaHyMaH
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vz/vz/img/upimg/soc/128x128-crop/soc_727109.jpg)
Новости Су-57 (Т-50)
Теги:
flateric>> это, конечно, не так интересно, как фото Потупчег...
Bredonosec> речь об оборудовании завода?
Скорее ЛИИ
Bredonosec> речь об оборудовании завода?
Скорее ЛИИ
Bredonosec>> речь об оборудовании завода?
Интересующийся87> Скорее ЛИИ
и Поликарпова, и ЛИИдБ Сухого в ЛИИ
там же черным по белому все написано
Интересующийся87> Скорее ЛИИ
и Поликарпова, и ЛИИдБ Сухого в ЛИИ
там же черным по белому все написано
flateric> -создание ителлектуального комплекса видеонаблюдения
Меня от подобных выражений всегда почему-то на "хи-хи" пробивает...
Меня от подобных выражений всегда почему-то на "хи-хи" пробивает...
Для самолета пятого поколения сделали позолоченное стекло
В обнинском НПП «Технология», которое производит композитные элементы для самолета пятого поколения Т-50, разработали уникальное покрытие, которое защищает стеклянную кабину пилота от радиоволн и солнечного излучения. Благодаря ему сигнал от радара систем ПВО противника не отражается от кабины самолета, а приборы, установленные внутри, остаются невидимыми для электронных систем разведки противника.
Кроме того, летчик защищается от мощного излучения радаров рядом летящих самолетов. Однако, чтобы фонарь самолета остался прозрачным, в напылении приходится использовать золото.
Как рассказал «Известиям» главный конструктор НПП «Технология» Владимир Викулин, напыление делают многослойным из нескольких металлов — золота, индия и олова. Толщина одного слоя не превышает 20 нанометров (в одном метре — миллиард нанометров), а всей пленки — 90 нанометров. Несмотря на такое незначительное количество металла, радиозаметность внутрикабинного оборудования снижается в 250 раз.
— Для того чтобы нанести это покрытие, мы разработали специальную магнетронную установку, которая позволяет добиться равномерного напыления толщиной каждого слоя 20 нанометров. Равномерность очень важна: если превысить толщину, изменятся оптические свойства кабины, если сделать слишком тонким — электромагнитное излучение будет «просачиваться», — пояснил Викулин.
По его словам, для нанесения покрытия самолетный фонарь помещают в специальный автоклав, из которого откачивают воздух. Затем особой электромагнитной пушкой, испаряющей металл, «рисуют» покрытие, равномерно накладывая электроны на поверхность независимо от ее кривизны.
— Сочетание золота, олова и индия было выбрано путем подбора спектров, который продолжался несколько лет. За это автор разработки Олег Просовский получил премию правительства, — рассказал Викулин.
Кроме радаров, золото-индиево-оловянное покрытие решает и другую проблему — защищает пластиковые элементы кабины самолета от воздействия ультрафиолетового и инфракрасного излучения. В 2010 году из-за хрупкости полимерных ремней безопасности при катапультировании из самолета погиб индийский пилот — лямки, удерживавшие его в кресле, лопнули. С новым покрытием этого удастся избежать.
Ожидается, что новым «фонарем» Т-50 начнут оснащать после проведения испытаний.
— Главная задача остекления кабины самолетов пятого поколения, помимо низкого аэродинамического сопротивления и высокой прочности, — скрыть от радаров оборудование кабины. Крылья и фюзеляж закрыты композитными панелями, которые «прячут» самолет, а вот через кабину самолет может демаскировать себя, — пояснил Владимир Викулин.
По его словам, по такой же технологии защищалась от излучения кабина американского аналога Т-50 — самолета F-22 Raptor.
Точная стоимость покрытия пока не раскрывается, однако Викулин отметил, что оно стоит меньше 1 млн рублей и в несколько раз дешевле, чем сам фонарь. Для покрытия одного самолетного фонаря хватит всего 2–3 г золота.
Главный редактор профильного агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что даже если бы наностекло стоило в несколько раз дороже обычного, в общей стоимости самолета эта цифра не сыграла бы заметной роли.
— Основной демаскирующий элемент — это, конечно, двигатель самолета, который выдает местонахождения самолета за счет металлических лопаток, — говорит он. — Но двигатель удалось закрыть непроницаемыми панелями. А кабину так просто не спрячешь — она должна быть прозрачной. Поэтому использование таких решений — вынужденная мера.
// www.izvestia.ru
В обнинском НПП «Технология», которое производит композитные элементы для самолета пятого поколения Т-50, разработали уникальное покрытие, которое защищает стеклянную кабину пилота от радиоволн и солнечного излучения. Благодаря ему сигнал от радара систем ПВО противника не отражается от кабины самолета, а приборы, установленные внутри, остаются невидимыми для электронных систем разведки противника.
Кроме того, летчик защищается от мощного излучения радаров рядом летящих самолетов. Однако, чтобы фонарь самолета остался прозрачным, в напылении приходится использовать золото.
Как рассказал «Известиям» главный конструктор НПП «Технология» Владимир Викулин, напыление делают многослойным из нескольких металлов — золота, индия и олова. Толщина одного слоя не превышает 20 нанометров (в одном метре — миллиард нанометров), а всей пленки — 90 нанометров. Несмотря на такое незначительное количество металла, радиозаметность внутрикабинного оборудования снижается в 250 раз.
— Для того чтобы нанести это покрытие, мы разработали специальную магнетронную установку, которая позволяет добиться равномерного напыления толщиной каждого слоя 20 нанометров. Равномерность очень важна: если превысить толщину, изменятся оптические свойства кабины, если сделать слишком тонким — электромагнитное излучение будет «просачиваться», — пояснил Викулин.
По его словам, для нанесения покрытия самолетный фонарь помещают в специальный автоклав, из которого откачивают воздух. Затем особой электромагнитной пушкой, испаряющей металл, «рисуют» покрытие, равномерно накладывая электроны на поверхность независимо от ее кривизны.
— Сочетание золота, олова и индия было выбрано путем подбора спектров, который продолжался несколько лет. За это автор разработки Олег Просовский получил премию правительства, — рассказал Викулин.
Кроме радаров, золото-индиево-оловянное покрытие решает и другую проблему — защищает пластиковые элементы кабины самолета от воздействия ультрафиолетового и инфракрасного излучения. В 2010 году из-за хрупкости полимерных ремней безопасности при катапультировании из самолета погиб индийский пилот — лямки, удерживавшие его в кресле, лопнули. С новым покрытием этого удастся избежать.
Ожидается, что новым «фонарем» Т-50 начнут оснащать после проведения испытаний.
— Главная задача остекления кабины самолетов пятого поколения, помимо низкого аэродинамического сопротивления и высокой прочности, — скрыть от радаров оборудование кабины. Крылья и фюзеляж закрыты композитными панелями, которые «прячут» самолет, а вот через кабину самолет может демаскировать себя, — пояснил Владимир Викулин.
По его словам, по такой же технологии защищалась от излучения кабина американского аналога Т-50 — самолета F-22 Raptor.
Точная стоимость покрытия пока не раскрывается, однако Викулин отметил, что оно стоит меньше 1 млн рублей и в несколько раз дешевле, чем сам фонарь. Для покрытия одного самолетного фонаря хватит всего 2–3 г золота.
Главный редактор профильного агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что даже если бы наностекло стоило в несколько раз дороже обычного, в общей стоимости самолета эта цифра не сыграла бы заметной роли.
— Основной демаскирующий элемент — это, конечно, двигатель самолета, который выдает местонахождения самолета за счет металлических лопаток, — говорит он. — Но двигатель удалось закрыть непроницаемыми панелями. А кабину так просто не спрячешь — она должна быть прозрачной. Поэтому использование таких решений — вынужденная мера.
Для самолета пятого поколения сделали позолоченное стекло - Известия
Напыление из золота сделает кабину и пилота невидимыми для радаров// www.izvestia.ru
Технология тут, судя по всему, Америку открыло, ибо еще в конце 80 и 90 гг упражнялись с метализированным покрытием на остекление кабины МиГ-29го.
может просто составом удачно поигрались и нашли вариант оптимальный?
потому и бравурный доклад такой?
потому и бравурный доклад такой?
EvgenyVB> может просто составом удачно поигрались и нашли вариант оптимальный?
Скорее всего, как обычно, кто-то залез в то, что при совке делали другие.
А т.к. молодежь сегодня не знает ни фига что у нас уже было наработано в стране, то и банальности выдают за мегадостижения.
Скорее всего, как обычно, кто-то залез в то, что при совке делали другие.
А т.к. молодежь сегодня не знает ни фига что у нас уже было наработано в стране, то и банальности выдают за мегадостижения.
101> Технология тут, судя по всему, Америку открыло, ибо еще в конце 80 и 90 гг упражнялись с метализированным покрытием на остекление кабины МиГ-29го.
А не лни ли и упражнялись? Ну и, однодело упражняться, другое дело довести технологию до серийного производства.
А не лни ли и упражнялись? Ну и, однодело упражняться, другое дело довести технологию до серийного производства.
В.М.> другое дело довести технологию до серийного производства.
Восстановить старую древнюю технологию тоже непросто - уже нет ни материалов, ни смежников.
Восстановить старую древнюю технологию тоже непросто - уже нет ни материалов, ни смежников.
В.М.> А не лни ли и упражнялись? Ну и, однодело упражняться, другое дело довести технологию до серийного производства.
собственно говоря, на К/КУБ "стекла" с каким-то напылением, как ни крути.
собственно говоря, на К/КУБ "стекла" с каким-то напылением, как ни крути.
Возобновлены испытания Т-50-3
14 июня 2012 года на аэродроме ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» в Жуковском начались наземные пробежки третьего летного … // bmpd.livejournal.comВозобновлены испытания Т-50-3
14 июня 2012 года на аэродроме ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» в Жуковском начались наземные пробежки третьего летного прототипа Т-50-3 (бортовой номер "53") российского истребителя пятого поколения ПАК ФА. Начало испытательных полетов Т-50-3 ожидается в ближайшие дни. Таким образом, возобновлены летные испытания Т-50-3, совершившего первый полет 22 ноября 2011 года в Комсомольске-на-Амуре. Затем 28 декабря самолет Т-50-3 был перезен в Жуковский, где находился до самого последнего времени на дооборудовании, включая установку бортового радиолокационного комплекса Ш-121 (предположительно, в неполной комплектации - только с передней носовой антенной).
Т-50-3 показывает свой зад на наземных пробежках. Жуковский, 14.06.2012 (с) Pavel Noddlov/russianplanes.net
НЕ МЕНЕЕ 1 ТЫС. ПАК ФА БУДЕТ ИЗГОТОВЛЕНО ДО 2050 Г. - ЦАМТО
Свежо предание, но верится 50/50: http://www.aviaport.ru/news/2011/09/01/221033.html
// Транслировано с balavia.tumblr.com
В.М.> А не лни ли и упражнялись? Ну и, однодело упражняться, другое дело довести технологию до серийного производства.
Да вообще то эта технология в обычных оконных стёклах используется-тоже мне ноухау... Причём именно золото-непомню изза чего.
Да вообще то эта технология в обычных оконных стёклах используется-тоже мне ноухау... Причём именно золото-непомню изза чего.
iodaruk> Да вообще то эта технология в обычных оконных стёклах используется-тоже мне ноухау... Причём именно золото-непомню изза чего.
оксид серебра, STOPSOL называются самые известные
Несколько цветов на выбор
оксид серебра, STOPSOL называются самые известные
Несколько цветов на выбор
В.М.> Для самолета пятого поколения сделали позолоченное стекло
В.М.> В обнинском НПП «Технология», которое производит композитные элементы для самолета пятого поколения Т-50, разработали уникальное покрытие, которое защищает стеклянную кабину пилота от радиоволн и солнечного излучения. Благодаря ему сигнал от радара систем ПВО противника не отражается от кабины самолета, а приборы, установленные внутри, остаются невидимыми для электронных систем разведки противника.
Пиз.ец!... Ещё бы про боевые треножники написали. Шарлатанство и гундяевщина на марше...
В.М.> Кроме того, летчик защищается от мощного излучения радаров рядом летящих самолетов. Однако, чтобы фонарь самолета остался прозрачным, в напылении приходится использовать золото.
Ну что х..йня? Ну как это можно писать? Владимир, Вы бы лучше матом здесь написали.
В.М.> Как рассказал «Известиям» главный конструктор НПП «Технология» Владимир Викулин, напыление делают многослойным из нескольких металлов — золота, индия и олова. Толщина одного слоя не превышает 20 нанометров (в одном метре — миллиард нанометров), а всей пленки — 90 нанометров. Несмотря на такое незначительное количество металла, радиозаметность внутрикабинного оборудования снижается в 250 раз.
Они что там, совсем рехнулись?
Или Чубайс в долю вошёл????
В.М.> — Для того чтобы нанести это покрытие, мы разработали специальную магнетронную установку, которая позволяет добиться равномерного напыления толщиной каждого слоя 20 нанометров. Равномерность очень важна: если превысить толщину, изменятся оптические свойства кабины, если сделать слишком тонким — электромагнитное излучение будет «просачиваться», — пояснил Викулин.
"Во всём виноват Чубайс!" (ЕБН)
В.М.> По его словам, для нанесения покрытия самолетный фонарь помещают в специальный автоклав, из которого откачивают воздух. Затем особой электромагнитной пушкой, испаряющей металл, «рисуют» покрытие, равномерно накладывая электроны на поверхность независимо от ее кривизны.
В.М.> — Сочетание золота, олова и индия было выбрано путем подбора спектров, который продолжался несколько лет. За это автор разработки Олег Просовский получил премию правительства, — рассказал Викулин.
Очевидно из Роспатента авторское свидетельство совковых времён тяпнули - знакомый почерк.
В.М.> Кроме радаров, золото-индиево-оловянное покрытие решает и другую проблему — защищает пластиковые элементы кабины самолета от воздействия ультрафиолетового и инфракрасного излучения. В 2010 году из-за хрупкости полимерных ремней безопасности при катапультировании из самолета погиб индийский пилот — лямки, удерживавшие его в кресле, лопнули. С новым покрытием этого удастся избежать.
Аха, окацца индиец погиб из-за идиотов из ОКБ Сухого, а не из-за неправильной эксплуатации. Интересно девки пляшут.
В.М.> — Главная задача остекления кабины самолетов пятого поколения, помимо низкого аэродинамического сопротивления и высокой прочности, — скрыть от радаров оборудование кабины.
Да, конечно! Радарам только и делать нечего - как разглядывать показания приборов в кабине... Аха...
В.М.> Крылья и фюзеляж закрыты композитными панелями, которые «прячут» самолет, а вот через кабину самолет может демаскировать себя, — пояснил Владимир Викулин.
Мля... Может он ещё и метлу от Бабы-Яги предложит, вместо парашюта для лётчика?
В.М.> По его словам, по такой же технологии защищалась от излучения кабина американского аналога Т-50 — самолета F-22 Raptor.
Да, конечно, американцы прислали ему точно такую же технологию. С книжками и описанием. Ну как же!
В.М.> Точная стоимость покрытия пока не раскрывается, однако Викулин отметил, что оно стоит меньше 1 млн рублей и в несколько раз дешевле, чем сам фонарь. Для покрытия одного самолетного фонаря хватит всего 2–3 г золота.
2 грамма золота имеет большое значение на фоне стоимости фонаря.
В.М.> Главный редактор профильного агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что даже если бы наностекло стоило в несколько раз дороже обычного, в общей стоимости самолета эта цифра не сыграла бы заметной роли.
В.М.> — Основной демаскирующий элемент — это, конечно, двигатель самолета, который выдает местонахождения самолета за счет металлических лопаток, — говорит он. — Но двигатель удалось закрыть непроницаемыми панелями. А кабину так просто не спрячешь — она должна быть прозрачной. Поэтому использование таких решений — вынужденная мера.
Аха, очень часто истребитель 5 поколения облучается сзади сверху исходя из тактики его применения...
Думаю, что автор при Сталине уже бы лес валил бы и белым мишкам пересказывал бы эту статью.
В.М.> В обнинском НПП «Технология», которое производит композитные элементы для самолета пятого поколения Т-50, разработали уникальное покрытие, которое защищает стеклянную кабину пилота от радиоволн и солнечного излучения. Благодаря ему сигнал от радара систем ПВО противника не отражается от кабины самолета, а приборы, установленные внутри, остаются невидимыми для электронных систем разведки противника.
Пиз.ец!... Ещё бы про боевые треножники написали. Шарлатанство и гундяевщина на марше...
В.М.> Кроме того, летчик защищается от мощного излучения радаров рядом летящих самолетов. Однако, чтобы фонарь самолета остался прозрачным, в напылении приходится использовать золото.
Ну что х..йня? Ну как это можно писать? Владимир, Вы бы лучше матом здесь написали.
В.М.> Как рассказал «Известиям» главный конструктор НПП «Технология» Владимир Викулин, напыление делают многослойным из нескольких металлов — золота, индия и олова. Толщина одного слоя не превышает 20 нанометров (в одном метре — миллиард нанометров), а всей пленки — 90 нанометров. Несмотря на такое незначительное количество металла, радиозаметность внутрикабинного оборудования снижается в 250 раз.
Они что там, совсем рехнулись?
Или Чубайс в долю вошёл????
В.М.> — Для того чтобы нанести это покрытие, мы разработали специальную магнетронную установку, которая позволяет добиться равномерного напыления толщиной каждого слоя 20 нанометров. Равномерность очень важна: если превысить толщину, изменятся оптические свойства кабины, если сделать слишком тонким — электромагнитное излучение будет «просачиваться», — пояснил Викулин.
"Во всём виноват Чубайс!" (ЕБН)
В.М.> По его словам, для нанесения покрытия самолетный фонарь помещают в специальный автоклав, из которого откачивают воздух. Затем особой электромагнитной пушкой, испаряющей металл, «рисуют» покрытие, равномерно накладывая электроны на поверхность независимо от ее кривизны.
В.М.> — Сочетание золота, олова и индия было выбрано путем подбора спектров, который продолжался несколько лет. За это автор разработки Олег Просовский получил премию правительства, — рассказал Викулин.
Очевидно из Роспатента авторское свидетельство совковых времён тяпнули - знакомый почерк.
В.М.> Кроме радаров, золото-индиево-оловянное покрытие решает и другую проблему — защищает пластиковые элементы кабины самолета от воздействия ультрафиолетового и инфракрасного излучения. В 2010 году из-за хрупкости полимерных ремней безопасности при катапультировании из самолета погиб индийский пилот — лямки, удерживавшие его в кресле, лопнули. С новым покрытием этого удастся избежать.
Аха, окацца индиец погиб из-за идиотов из ОКБ Сухого, а не из-за неправильной эксплуатации. Интересно девки пляшут.
В.М.> — Главная задача остекления кабины самолетов пятого поколения, помимо низкого аэродинамического сопротивления и высокой прочности, — скрыть от радаров оборудование кабины.
Да, конечно! Радарам только и делать нечего - как разглядывать показания приборов в кабине... Аха...
В.М.> Крылья и фюзеляж закрыты композитными панелями, которые «прячут» самолет, а вот через кабину самолет может демаскировать себя, — пояснил Владимир Викулин.
Мля... Может он ещё и метлу от Бабы-Яги предложит, вместо парашюта для лётчика?
В.М.> По его словам, по такой же технологии защищалась от излучения кабина американского аналога Т-50 — самолета F-22 Raptor.
Да, конечно, американцы прислали ему точно такую же технологию. С книжками и описанием. Ну как же!
В.М.> Точная стоимость покрытия пока не раскрывается, однако Викулин отметил, что оно стоит меньше 1 млн рублей и в несколько раз дешевле, чем сам фонарь. Для покрытия одного самолетного фонаря хватит всего 2–3 г золота.
2 грамма золота имеет большое значение на фоне стоимости фонаря.
В.М.> Главный редактор профильного агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что даже если бы наностекло стоило в несколько раз дороже обычного, в общей стоимости самолета эта цифра не сыграла бы заметной роли.
В.М.> — Основной демаскирующий элемент — это, конечно, двигатель самолета, который выдает местонахождения самолета за счет металлических лопаток, — говорит он. — Но двигатель удалось закрыть непроницаемыми панелями. А кабину так просто не спрячешь — она должна быть прозрачной. Поэтому использование таких решений — вынужденная мера.
Аха, очень часто истребитель 5 поколения облучается сзади сверху исходя из тактики его применения...
Думаю, что автор при Сталине уже бы лес валил бы и белым мишкам пересказывал бы эту статью.
Серокой:
предупреждение (+1) по категории «Оверквотинг[п.15]»
ahs> Несколько цветов на выбор
Так не за цвета а за отражение ик речь. Когда последний раз интересовался-золото было безальтернативно-механизма не помню.
Так не за цвета а за отражение ик речь. Когда последний раз интересовался-золото было безальтернативно-механизма не помню.
Dio69> Пиз.ец!... Ещё бы про боевые треножники написали. Шарлатанство и гундяевщина на марше...
Где Вы шарлатанство видите? Металлизированное покрытие не может защищать внутренности кабины от радиоволнового и солнечного излучения? Солнечные очки когда-нибудь видели?
Dio69> Ну что х..йня? Ну как это можно писать? Владимир, Вы бы лучше матом здесь написали.
Все правильно написано? Что не нравится?
Dio69> Они что там, совсем рехнулись?
Разница между ЭПР кабины с прозрачным фонарем и ЭПР кабины с металлизированным фонарем вполне может достигать таких величин. Причем главным образом даже не за счет поглощения волн, а за счет геометрии, т.к. исключаются многочисленные уголковые отражатели внутри кабины.
Dio69> "Во всём виноват Чубайс!" (ЕБН)
У Вас уже паранойя какая-то причем там Чубайс? Никогда про вауумное напыление не слышали? Люди разработали весьма нужную военным технологию, а Вы зубами скрежещете? В чем проблема? Что вашей идее-фикс про просранные полимеры это не соответствует?
Dio69> Очевидно из Роспатента авторское свидетельство совковых времён тяпнули - знакомый почерк.
Ну покажите тогда такой фонарь на советских самолетах, если при СССР такая технология уже была.
Dio69> Аха, окацца индиец погиб из-за идиотов из ОКБ Сухого, а не из-за неправильной эксплуатации. Интересно девки пляшут.
Было бы напыление - были бы более мягкие и простые правила эксплуатации. Те же сроки замены ремней были бы побольше.
Dio69> Да, конечно! Радарам только и делать нечего - как разглядывать показания приборов в кабине... Аха...
Радиоволны очень хорошо отражаются от прямых углов, коих в кабине просто до бениной мамы.
Dio69> Мля... Может он ещё и метлу от Бабы-Яги предложит, вместо парашюта для лётчика?
Вообще-то все правильно говорится. Сколько и каких только замечательных покрытий и композитных материалов для планера стелса ни придумай, и как только сам планер не оптимизируй под минимум ЭПР, это не будет иметь никакого смысла без защитного фонаря, т.к. кабина будет светить за весь планер так, что существенной разницы в дальности обнаружения такого недо-стелса и обычных самолетов не будет. Поэтому спецпокрытие фонаря или остекления кабины - абсолютно необходимый и незаменимый элемент стелс-технологии, без него вообще никакого смысла городить стелс нет.
Dio69> Да, конечно, американцы прислали ему точно такую же технологию. С книжками и описанием. Ну как же!
Общие принципы они озвучили, и это те же принципы, что и в российском покрытии.
Dio69> 2 грамма золота имеет большое значение на фоне стоимости фонаря.
Основная доля стоимости, я думаю, - это сам процесс нанесения покрытия в вакуумной камере, аммортизация испльзуемого недешевого оборудования, плюс стоимость брака.
Dio69> Аха, очень часто истребитель 5 поколения облучается сзади сверху исходя из тактики его применения...
Кабина и спереди неплохо своими гранями играет. Кабина и двигатели - наиболее весомые комоненты в ЭПР самолета даже в фронтальной проекции.
Dio69> Думаю, что автор при Сталине уже бы лес валил бы и белым мишкам пересказывал бы эту статью.
При Сталине, я думаю, лес прежде всего Вы валили бы. За оппортунизм и паникерство.
Где Вы шарлатанство видите? Металлизированное покрытие не может защищать внутренности кабины от радиоволнового и солнечного излучения? Солнечные очки когда-нибудь видели?
Dio69> Ну что х..йня? Ну как это можно писать? Владимир, Вы бы лучше матом здесь написали.
Все правильно написано? Что не нравится?
Dio69> Они что там, совсем рехнулись?
Разница между ЭПР кабины с прозрачным фонарем и ЭПР кабины с металлизированным фонарем вполне может достигать таких величин. Причем главным образом даже не за счет поглощения волн, а за счет геометрии, т.к. исключаются многочисленные уголковые отражатели внутри кабины.
Dio69> "Во всём виноват Чубайс!" (ЕБН)
У Вас уже паранойя какая-то причем там Чубайс? Никогда про вауумное напыление не слышали? Люди разработали весьма нужную военным технологию, а Вы зубами скрежещете? В чем проблема? Что вашей идее-фикс про просранные полимеры это не соответствует?
Dio69> Очевидно из Роспатента авторское свидетельство совковых времён тяпнули - знакомый почерк.
Ну покажите тогда такой фонарь на советских самолетах, если при СССР такая технология уже была.
Dio69> Аха, окацца индиец погиб из-за идиотов из ОКБ Сухого, а не из-за неправильной эксплуатации. Интересно девки пляшут.
Было бы напыление - были бы более мягкие и простые правила эксплуатации. Те же сроки замены ремней были бы побольше.
Dio69> Да, конечно! Радарам только и делать нечего - как разглядывать показания приборов в кабине... Аха...
Радиоволны очень хорошо отражаются от прямых углов, коих в кабине просто до бениной мамы.
Dio69> Мля... Может он ещё и метлу от Бабы-Яги предложит, вместо парашюта для лётчика?
Вообще-то все правильно говорится. Сколько и каких только замечательных покрытий и композитных материалов для планера стелса ни придумай, и как только сам планер не оптимизируй под минимум ЭПР, это не будет иметь никакого смысла без защитного фонаря, т.к. кабина будет светить за весь планер так, что существенной разницы в дальности обнаружения такого недо-стелса и обычных самолетов не будет. Поэтому спецпокрытие фонаря или остекления кабины - абсолютно необходимый и незаменимый элемент стелс-технологии, без него вообще никакого смысла городить стелс нет.
Dio69> Да, конечно, американцы прислали ему точно такую же технологию. С книжками и описанием. Ну как же!
Общие принципы они озвучили, и это те же принципы, что и в российском покрытии.
Dio69> 2 грамма золота имеет большое значение на фоне стоимости фонаря.
Основная доля стоимости, я думаю, - это сам процесс нанесения покрытия в вакуумной камере, аммортизация испльзуемого недешевого оборудования, плюс стоимость брака.
Dio69> Аха, очень часто истребитель 5 поколения облучается сзади сверху исходя из тактики его применения...
Кабина и спереди неплохо своими гранями играет. Кабина и двигатели - наиболее весомые комоненты в ЭПР самолета даже в фронтальной проекции.
Dio69> Думаю, что автор при Сталине уже бы лес валил бы и белым мишкам пересказывал бы эту статью.
При Сталине, я думаю, лес прежде всего Вы валили бы. За оппортунизм и паникерство.
iodaruk> Так не за цвета а за отражение ик речь. Когда последний раз интересовался-золото было безальтернативно-механизма не помню.
Так оксид серебра и отражает длинноволновой ИК, при этом внешне стекло прозрачное, а нагрев падает на 90%
Так оксид серебра и отражает длинноволновой ИК, при этом внешне стекло прозрачное, а нагрев падает на 90%
на рапторе - Indium tin oxide (ITO) – окись индия, допированная оловом
Balancer> НЕ МЕНЕЕ 1 ТЫС. ПАК ФА БУДЕТ ИЗГОТОВЛЕНО ДО 2050 Г. - ЦАМТО
Balancer> Свежо предание, но верится 50/50: Запрашиваемый документ не найден // АвиаПорт.Ru Транслировано с balavia.tumblr.com
сложив приведенные цифры я вышел на 888 шт максимум. причем имхо со значительным перезакладом. ну еще штук 20-50 в снг. тысячи никак не выходит.
Balancer> Свежо предание, но верится 50/50: Запрашиваемый документ не найден // АвиаПорт.Ru Транслировано с balavia.tumblr.com
сложив приведенные цифры я вышел на 888 шт максимум. причем имхо со значительным перезакладом. ну еще штук 20-50 в снг. тысячи никак не выходит.
Kuznets> сложив приведенные цифры я вышел на 888 шт максимум. причем имхо со значительным перезакладом. ну еще штук 20-50 в снг. тысячи никак не выходит.
А вы включите внутреннего оптимиста =)
Я вот включил и радуюсь, что ПАК-ФУ купим.
Хоть какой-то повод для радости
А вы включите внутреннего оптимиста =)
Я вот включил и радуюсь, что ПАК-ФУ купим.
Хоть какой-то повод для радости
Kuznets» тысячи никак не выходит.
XaHyMaH> А вы включите внутреннего оптимиста =)
XaHyMaH> Я вот включил и радуюсь, что ПАК-ФУ купим.
XaHyMaH> Хоть какой-то повод для радости
да не, тут без вопросов, даже полтыщи это будет круто. да даже просто 200-300 штук для себя. это я так, на источник наехал, что у них цифры не бьются. а пакфа мне самому очень даже ничего, красивая штука получилась. ну в смысле как минимум красивая )))
XaHyMaH> А вы включите внутреннего оптимиста =)
XaHyMaH> Я вот включил и радуюсь, что ПАК-ФУ купим.
XaHyMaH> Хоть какой-то повод для радости
да не, тут без вопросов, даже полтыщи это будет круто. да даже просто 200-300 штук для себя. это я так, на источник наехал, что у них цифры не бьются. а пакфа мне самому очень даже ничего, красивая штука получилась. ну в смысле как минимум красивая )))
Kuznets> да не, тут без вопросов, даже полтыщи это будет круто. да даже просто 200-300 штук для себя. это я так, на источник наехал, что у них цифры не бьются. а пакфа мне самому очень даже ничего, красивая штука получилась. ну в смысле как минимум красивая )))
А флот посчитали?
А флот посчитали?
101> А флот посчитали?
в смысле? я думал там миг-29 будут.
в смысле? я думал там миг-29 будут.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
AGRESSOR
U235> При Сталине, я думаю, лес прежде всего Вы валили бы. За оппортунизм и паникерство.
Ну при Сталине и говорить не пришлось бы. Тогда истребители разрабатывали, а не невесть что.
Ну при Сталине и говорить не пришлось бы. Тогда истребители разрабатывали, а не невесть что.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
