Катастрофы и аварии Ту-204

BrAB>эксплуатация самолета без страхования рисков гражданской отвественности невозможна

Кстати. Федеральный закон РФ называется "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров".

Как видим о проезжающих мимо автовладельцах ни слова.

ED> Как видим о проезжающих мимо автовладельцах ни слова.
Если нет специального закона - в дело вступают общегражданские законы о компенсации нанесённого ущерба.

Дем> Если нет специального закона - в дело вступают общегражданские законы о компенсации нанесённого ущерба.

Да, конечно.

D.K.> Сегодня не стало Татьяны Пенкиной


Это так, которую ребята вытаскивали, на видео она видна... Пипец

Дем> На форумавиа пишут, что дело в концевиках шасси - не сработали, соответственно в такой ситуации ни тормоз ни реверс не включить.
Дем> Короче, опять слишком умный самолёт угробил и себя и кого вёз.
Не надо сказок. Этмм концевикам сто лет в обед. Они появились как минимум на Ту-16, а может и раньше. Во всяком случае, с Ту-16ми были случаи, когда экипажи садились с заторможенными колесами и мгновенно разувались - снопы искр, скрежет и все прочие радости. Потом на Ту-16 сделали блокировку, тормоза не включаются пока стойки не обожмутся. Такие концевики есть АБСОЛЮТНО на всех самолетах. И есть АЗСы, которые их отключают. Сам лично при отключении присутствовал на Су-34 в этом году (на земле, в технологических целях). Почему-то именно на Ту-204 именно в последние месяцы начались отказы самого дубового механизма на всем самолете. И почему-то, самолеты продолжали летать, а экипажи не знали, что делать!
При том, что в экипаже присутствует целый бортовой инженер, который всеми этими системами и заведует. Он что не знал о недавних отказах у коллег?
RedWings между прочим, обслуживаются непосредственно в ЖЛИиДБ Туполевской фирмы в Жуковском, работают с ними лучшие специалисты Туполевской фирмы, которые знают этот тип с первого полета, со всеми их глюками и нюансами. Тонны бумаг, не подкопаешься. И на тебе...

Зуб даю, кто-то что-то не докрутил (проскочим, всю жизнь так летали), другой не проконтролировал (а чего его проверять, он сам все знает), третий им обоим по башке не настучал (а я вообще только с отпуска)... Хотите, называйте ЧФ, хотите системный кризис. Как на машинах ездим, так и по небу летаем. Мне жалко людей, даже если они сами виноваты, и жалко всю программу Ту-204 и особенно СМ. Не фанат я Туполевской фирмы, но другой нету. И мне не станет легче, если прихлопнут и эту.

gayvlad> Никогда не летайте этой компанией!

Не так. "Никогда не летайте на Ту-204". Вот как надо.

Barbarossa> Прям сейчас прямой эфир.. Блин они ее сломанную на руках держат.. это пипец
Barbarossa> Короче смотрите прямой эифр они оперативнее всех сработали.

Barbarossa, здесь технический форум. Зачем это все здесь? Мне было бы неприятно если бы меня сломанного показывали в прямом эфире на потеху ютюбам, а вам?

D.Vinitski> Происходящее выглядит так, что на всех самолетах этого перевозчика имеются конструктивные недостатки, связанные с именно тормозной системой и реверсом.
Как же они все предыдущие годы летали с конструктивным недостатком, а тут вдруг в конце 2012 года нашли?

Скорость у туполя сотня если не большее. Возниает вопрос где он сел? Далео за кта видимо

С.И.> Есть еще система аварийного торможения, которая не должна зависить от концевиков, в самом крайнем случае можно было убрать шасси, когда поняли
Уборка шасси блокируется тем же концевиком, чтобы наши умельцы на стоянке не убрали. А концевик (на всех известных мне типах по крайней мере) ОТКЛЮЧАЕТСЯ либо АЗСом либо с менюшки. И БИ, коль скоро была аналогичная авария намедни, должен был об этом знать.

Nikita> Не так. "Никогда не летайте на Ту-204". Вот как надо.

скорее никогда не летайте "мутными" авиакомпаниями.

Что же касается катастрофы, то пока лишь куча вопросов и предложений.
Из фактов можно отметить что был некоторый перелет, не было торможения, конфигурация крыла была не посадочная (судя по фоткам).

Что произошло без средств объективного контроля сказать нельзя.

А предложений полно, вот и мое: возможно что-то сделали не так (перелет, высокая посадочная скорость), не успели или не смогли оттормозаиться по какой-то причине и решили уйти в набор, но не смогли.

Nikita> Не так. "Никогда не летайте на Ту-204". Вот как надо.
Летайте на ATR-72.

Чайник с кипятком не забудьте только крылья поливать.

PZ> БИ, коль скоро была аналогичная авария намедни, должен был об этом знать.

возможно, как и в большинстве аварийных ситуаций, было нарушено взаимодействие экипажа, а это один из факторов влияющих на развитие ситуации.

Floyd> А предложений полно, вот и мое: возможно что-то сделали не так (перелет, высокая посадочная скорость), не успели или не смогли оттормозаиться по какой-то причине и решили уйти в набор, но не смогли.
Тоже очень даже имеющая право на жизнь версия, кстати. Особенно учитывая предыдущую нашу богатую статистику. РЖД пока рулит. Тише едешь дальше будешь.

Как буду в Монино - сфоткаю крупным планом этот концевик на каком-нибудь лайнере предыдущего поколения. Не могу представить, что там могло не сработать так, чтобы этого раньше никто не заметил. Дубовее механизма не найти.

PZ> Barbarossa, здесь технический форум.

Здесь давно не только технический форум

gayvlad>> Никогда не летайте этой компанией!
Nikita> Не так. "Никогда не летайте на Ту-204". Вот как надо.

В большинстве случаем причиной катострофы служит стечение N факторов и техническая неисправность может быть не основной.

Floyd> возможно, как и в большинстве аварийных ситуаций, было нарушено взаимодействие экипажа, а это один из факторов влияющих на развитие ситуации.

Я к сожалению, в этом практически уверен. Но не хочу говорить вслух пока не станет ясно официально. Ту-204 чугунный самолет. До сих пор грохнуть такой удавалось только самым продвинутым юзерам. Посмотрим, что выяснится на этот раз.

PZ> Я к сожалению, в этом практически уверен. Но не хочу говорить вслух пока не станет ясно официально. Ту-204 чугунный самолет.
Мне на нем лететь понравилось. Как то уверенно он себя в небе вел, по сравнению с Б737. Отделку бы еще салона делать научились бы и удобные сиденья.

Barbarossa> Здесь давно не только технический форум
Не советую писАть такие вещи как вы написали. Любой из нас может оказаться в еще худшем виде. Стоит задаться вопросом, хотим ли мы, чтобы нас вот так "рекламировали" по форумам с комментариями "жесть", "ваще", "скорее смотрите все" и т.п. Вы как хотите, а мне было бы неприятно.

PS.И между прочим, надо еще выяснить, были ли они пристегнуты. В предыдущей аварии Ту-204 пострадали как раз те из виновников торжества (по результатам расследования), кто не был пристегнут.

Barbarossa>> Здесь давно не только технический форум
PZ> Не советую писАть такие вещи как вы написали.

Все правильно. Не даром в F1 при серьезной аварии болид и пилота закрывают от камер. На мой взгляд давать эти кадры в эфир было не правильным. К тому же действия "спасателей" не однозначны.


PZ> PS.И между прочим, надо еще выяснить, были ли они пристегнуты. В предыдущей аварии Ту-204 пострадали как раз те из виновников торжества (по результатам расследования), кто не был пристегнут.

Скорость самолета перед ударом об эстакаду была оч. высокой, для тех кто был в кабине шансов не было.

Floyd> Все правильно. Не даром в F1 при серьезной аварии болид и пилота закрывают от камер. На мой взгляд давать эти кадры в эфир было не правильным. К тому же действия "спасателей" не однозначны.
Согласен. К сожалению у нас азам первой помощи водителей не обучают. нельзя на руках носи людей с подозрениями на травму позвоночника.

PZ> Как же они все предыдущие годы летали с конструктивным недостатком, а тут вдруг в конце 2012 года нашли?

Элементарно. Все три случая привязаны к сроку в 2 месяца, что свидетельствует об абсолютно схожих причинах аварий. Никакое неправильное или недостаточное обслуживание не могло привести к такому исходу в столь короткие сроки. Если, конечно, у авиатехников не поехала крыша, причем, по всем аэропортам, где садились машины.
Очевидно, что на борты были, в сходные сроки, установлены некие устройства, изготовленные в одной серии.

Сам я вовсе не поклонник Ту-204 - коммерчески и морально машина мертва давным давно, но приписывать какие-то невероятные причины аварийности, невзирая на логику, не считаю уместным.

gayvlad> Вывалили полдвигателя наружу..мы сидели в салоне и наблюдали...

Я такое наблюдал однажды на SkyExpress. Лихорадочно ковырялись в двигателе, когда пассажиры уже загружались. Правда, сфоткать я сообразил только когда уже капот закрывали.



А по срокам этим летом 18 часов Якутию ждал в аэропорту. Там в теме есть далее.