Заправил новый корпус МА-60-10 натриевой карамелью с серой. Теперь знаю точно, что стержень находится точно на оси по всей длине корпуса. Технология сквозного продевания оправки через топливо и оба формующих стержня отработала безупречно. Теперь всё под прессом застывает…
Перегородки решил ничем не обрабатывать, так как та половина топливной шашки, что осталась не разобранной, застыла полностью, и перегородки легко расходились.
А тем временем, сжёг оставшиеся полкорпуса двигателя МА-60 вместе с топливом. Получилось очень красиво:
1 кг топлива удалось спасти и использовать повторно, 0,25кг потерялись на отмывке кастрюли, 1,25кг сгорело в остатке трубы.