-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/i067/1409/c0/128x128-crop/2750ef52bc17.jpg)
Твёрдые ракетные топлива XX
Теги:
CRC
N.a.> В угле который мы используем 20-30% органики.
Вот это всегда смущало, что древесный уголь какой то "неправильный". Но оказывается исторически найденный материал это самый правильный)) пытался сделать дымный порох на техническом углероде,ультрадисперсной пиролитической саже, так он горит очень плохо.
С сорбиновой кислотой тоже плохо, похожесть названия себя не оправдывает)))
Вот это всегда смущало, что древесный уголь какой то "неправильный". Но оказывается исторически найденный материал это самый правильный)) пытался сделать дымный порох на техническом углероде,ультрадисперсной пиролитической саже, так он горит очень плохо.
С сорбиновой кислотой тоже плохо, похожесть названия себя не оправдывает)))
инфо
инструменты
Может кому пригодится - закон горения для топлива
70% KNO3 "из банки" (только крупные комки разбиты), 30% эпоксидка (ЭД-20 + Этал-45).
По результатам двух пусков, так что использовать с осторожностью. Погрешность большая - до 10-20%.
70% KNO3 "из банки" (только крупные комки разбиты), 30% эпоксидка (ЭД-20 + Этал-45).
По результатам двух пусков, так что использовать с осторожностью. Погрешность большая - до 10-20%.
_B1_> Может кому пригодится - закон горения для топлива
_B1_> 70% KNO3 "из банки" (только крупные комки разбиты), 30% эпоксидка (ЭД-20 + Этал-45).
Как то пробовал, горит в н.у вяло, поджигается трудно. Интересно, а можно ли сделать с силиконом?
_B1_> 70% KNO3 "из банки" (только крупные комки разбиты), 30% эпоксидка (ЭД-20 + Этал-45).
Как то пробовал, горит в н.у вяло, поджигается трудно. Интересно, а можно ли сделать с силиконом?
_B1_>> Может кому пригодится - закон горения для топлива
_B1_>> 70% KNO3 "из банки" (только крупные комки разбиты), 30% эпоксидка (ЭД-20 + Этал-45).
CRC> Как то пробовал, горит в н.у вяло, поджигается трудно. Интересно, а можно ли сделать с силиконом?
В определенном диапазоне соотношения компонентов горит устойчиво, по крайней мере с полидисперсным окислителем при атмосферном давлении.
Пытался жечь тот же состав с монодисперсным окислителем различной дисперсности (от 400 мкм до 200 мкм) при давлении выше атмосферного - для торцевого образца диаметром 18мм в металлической втулке процесс неустойчив, гаснет либо сразу после воспламенения, либо в случайный момент в процессе горения. Чем объяснить - пока не знаю.
Есть мнение, что поджигается тяжело из за высокой температуры газификации/разложения компонентов, и окислителя в первую очередь. Пока прогреется, пока начнет газифицироваться то и другое, пока подхватит процесс...
_B1_>> 70% KNO3 "из банки" (только крупные комки разбиты), 30% эпоксидка (ЭД-20 + Этал-45).
CRC> Как то пробовал, горит в н.у вяло, поджигается трудно. Интересно, а можно ли сделать с силиконом?
В определенном диапазоне соотношения компонентов горит устойчиво, по крайней мере с полидисперсным окислителем при атмосферном давлении.
Пытался жечь тот же состав с монодисперсным окислителем различной дисперсности (от 400 мкм до 200 мкм) при давлении выше атмосферного - для торцевого образца диаметром 18мм в металлической втулке процесс неустойчив, гаснет либо сразу после воспламенения, либо в случайный момент в процессе горения. Чем объяснить - пока не знаю.
Есть мнение, что поджигается тяжело из за высокой температуры газификации/разложения компонентов, и окислителя в первую очередь. Пока прогреется, пока начнет газифицироваться то и другое, пока подхватит процесс...
_B1_> По результатам двух пусков, так что использовать с осторожностью. Погрешность большая - до 10-20%.
Как этот график получен был?
_B1_> Есть мнение, что поджигается тяжело из за высокой температуры газификации/разложения компонентов, и окислителя в первую очередь. Пока прогреется, пока начнет газифицироваться то и другое, пока подхватит процесс...
Судя по графику скорость горения растет линейно атмосфер до 10, не удивительно что гаснет.
Как этот график получен был?
_B1_> Есть мнение, что поджигается тяжело из за высокой температуры газификации/разложения компонентов, и окислителя в первую очередь. Пока прогреется, пока начнет газифицироваться то и другое, пока подхватит процесс...
Судя по графику скорость горения растет линейно атмосфер до 10, не удивительно что гаснет.
СВЧ-метод определения скорости горения + бомба постоянного объема + несколько образцов длиной 40-75 мм. Результат - три кривые.
umbriel> Судя по графику скорость горения растет линейно атмосфер до 10, не удивительно что гаснет.
?_? Можно логику развернуть?
umbriel> Судя по графику скорость горения растет линейно атмосфер до 10, не удивительно что гаснет.
?_? Можно логику развернуть?
Serge77
_B1_> СВЧ-метод определения скорости горения + бомба постоянного объема + несколько образцов длиной 40-75 мм. Результат - три кривые.
Непонятно, почему три кривые.
Выше ты писал о двух пусках, а теперь про несколько образцов.
Поясни.
Непонятно, почему три кривые.
Выше ты писал о двух пусках, а теперь про несколько образцов.
Поясни.
Кто может подсказать методики (стандарты, ГОСТы и пр.) проверки топлива на несклонность к детонации.
Не как это сделать, а на какие документы сослаться.
Не плохо бы с градациями, типа: неопасные, малоопасные, опасные, или что то подобное.
Не как это сделать, а на какие документы сослаться.
Не плохо бы с градациями, типа: неопасные, малоопасные, опасные, или что то подобное.
RLAN> Кто может подсказать методики (стандарты, ГОСТы и пр.) проверки топлива на несклонность к детонации.
RLAN> Не как это сделать, а на какие документы сослаться.
RLAN> Не плохо бы с градациями, типа: неопасные, малоопасные, опасные, или что то подобное.
Вот это глянь: ГОСТ 4545-88 Вещества взрывчатые бризантные. Методы определения характеристик чувствительности к удару
RLAN> Не как это сделать, а на какие документы сослаться.
RLAN> Не плохо бы с градациями, типа: неопасные, малоопасные, опасные, или что то подобное.
Вот это глянь: ГОСТ 4545-88 Вещества взрывчатые бризантные. Методы определения характеристик чувствительности к удару
Serge77> Непонятно, почему три кривые.
Serge77> Выше ты писал о двух пусках, а теперь про несколько образцов.
Serge77> Поясни.
Вот то что я показал - три кривые по результатам испытаний двух образцов - короткого и длинного.
С короткого получена одна из кривых - то ли до 15, то ли до 25 атм.
С длинного данные были со специфическим изъяном, в результате чего получить вменяемую информацию по всей длине (во всем диапазоне давления) не получилось, поэтому с него обработаны отдельно две половины данных с получением двух кривых.
Делалось с полгода назад, точных деталей не помню, смотреть надо. Просто попалась кривая при уборке на компе - решил поделиться.
Serge77> Выше ты писал о двух пусках, а теперь про несколько образцов.
Serge77> Поясни.
Вот то что я показал - три кривые по результатам испытаний двух образцов - короткого и длинного.
С короткого получена одна из кривых - то ли до 15, то ли до 25 атм.
С длинного данные были со специфическим изъяном, в результате чего получить вменяемую информацию по всей длине (во всем диапазоне давления) не получилось, поэтому с него обработаны отдельно две половины данных с получением двух кривых.
Делалось с полгода назад, точных деталей не помню, смотреть надо. Просто попалась кривая при уборке на компе - решил поделиться.
Понятно.
Получается, что до 30 атм барический коэффициент низкий. Вот только скорость горения маловата.
А с добавкой окиси железа не испытывал?
Получается, что до 30 атм барический коэффициент низкий. Вот только скорость горения маловата.
А с добавкой окиси железа не испытывал?
umbriel>> Судя по графику скорость горения растет линейно атмосфер до 10, не удивительно что гаснет.
_B1_> ?_? Можно логику развернуть?
Если у топлива в законе горения давление в степени 1, то такое топливо не может устойчиво гореть. Потому что любое возмущение в двигателе ведет либо к накоплению газа и взрыву, либо к полной потере давления и затуханию.
Собственно я такое тоже делал, НК+эпоксидка+ПЭПА, на воздухе кусочек вроде горит быстро, но и моментально тухнет.
Тов. Кантинг запихнул в трубочку, кажется из-под МРД, в трубочке горело лучше. Кажется
_B1_> ?_? Можно логику развернуть?
Если у топлива в законе горения давление в степени 1, то такое топливо не может устойчиво гореть. Потому что любое возмущение в двигателе ведет либо к накоплению газа и взрыву, либо к полной потере давления и затуханию.
Собственно я такое тоже делал, НК+эпоксидка+ПЭПА, на воздухе кусочек вроде горит быстро, но и моментально тухнет.
Тов. Кантинг запихнул в трубочку, кажется из-под МРД, в трубочке горело лучше. Кажется
Это сообщение редактировалось 17.07.2013 в 23:25
umbriel> Если у топлива в законе горения давление в степени 1, то такое топливо не может устойчиво гореть.
А все равно не понятно почему, в чем фишка. Может это где то есть в учебниках?
А все равно не понятно почему, в чем фишка. Может это где то есть в учебниках?
Vagrant
втянувшийся
RLAN> Кто может подсказать методики (стандарты, ГОСТы и пр.) проверки топлива на несклонность к детонации.
RLAN> Не как это сделать, а на какие документы сослаться.
RLAN> Не плохо бы с градациями, типа: неопасные, малоопасные, опасные, или что то подобное.
Как-то попал под раздачу, и соответствующую литературу у меня отобрали, но, на сколько помню,способность к детонации оценивали показателем, который назывался критическим диаметром. Критический диаметр - это диаметр шашки, которая еще способна к детонации без затухания. Есть варианты испытаний с оболочкой и без. По памяти для чистого НА в зависимости от влажности и степени помола этот диаметр 120 - 300 мм. Так что, чем безопаснее состав, тем грандиозней будет выглядеть проверка.
RLAN> Не как это сделать, а на какие документы сослаться.
RLAN> Не плохо бы с градациями, типа: неопасные, малоопасные, опасные, или что то подобное.
Как-то попал под раздачу, и соответствующую литературу у меня отобрали, но, на сколько помню,способность к детонации оценивали показателем, который назывался критическим диаметром. Критический диаметр - это диаметр шашки, которая еще способна к детонации без затухания. Есть варианты испытаний с оболочкой и без. По памяти для чистого НА в зависимости от влажности и степени помола этот диаметр 120 - 300 мм. Так что, чем безопаснее состав, тем грандиозней будет выглядеть проверка.
Нашел вариант связки для топлив на ПХА - термопластичный каучук.
При содержании связки 14% имеет неплохую пластичность.
Изготовил образец топлива.
Состав - ПХА(50-5микрон) -74%, Т.П.К.-14%, АСД6-10%, CuO-2%.
Внешний вид топлива – фото. Пластичность - видео.
При содержании связки 14% имеет неплохую пластичность.
Изготовил образец топлива.
Состав - ПХА(50-5микрон) -74%, Т.П.К.-14%, АСД6-10%, CuO-2%.
Внешний вид топлива – фото. Пластичность - видео.
Прикреплённые файлы:
Т. на Т.П.К._001.wmv (скачать)
[279 кБ]
LEVSHA> Нашел вариант связки для топлив на ПХА - термопластичный каучук.
LEVSHA> При содержании связки 14% имеет неплохую пластичность.
Как ты его раздобыл? Где? По какой цене? Опиши характеристики.
LEVSHA> При содержании связки 14% имеет неплохую пластичность.
Как ты его раздобыл? Где? По какой цене? Опиши характеристики.
LEVSHA>> Нашел вариант связки для топлив на ПХА - термопластичный каучук.
ArBaLeT> Как ты его раздобыл? Где? По какой цене? Опиши характеристики.
У Виталика вальцы есть. А ты его как мешать будешь ?
Я так понимаю его греть нужно. Это не олигомерный...
ArBaLeT> Как ты его раздобыл? Где? По какой цене? Опиши характеристики.
У Виталика вальцы есть. А ты его как мешать будешь ?
Я так понимаю его греть нужно. Это не олигомерный...
ArBaLeT> Опиши характеристики.
Называется Euromelt357 – клей-расплав на основе синтетического каучука.
Называется Euromelt357 – клей-расплав на основе синтетического каучука.
LEVSHA> Называется Euromelt357 – клей-расплав на основе синтетического каучука.
Так он твердый ? Как с ним работать ?
А... ладно щас погуглю.
Краткое описание продукта:
Клей-расплав на основе синтетического каучука.
Применение: этикетирование упаковки из стекла, металла и пластика (ПВХ, ПЭТ).
Технические характеристики (свойства):
Вязкость: 600 – 850 mPa·s при 150 °С.
Точка размягчения: 65 – 75 °С.
Цвет: прозрачно-жёлтый.
Время открытой выдержки: среднее.
Рабочая температура: 130 – 150 °С.
Так он твердый ? Как с ним работать ?
А... ладно щас погуглю.
Краткое описание продукта:
Клей-расплав на основе синтетического каучука.
Применение: этикетирование упаковки из стекла, металла и пластика (ПВХ, ПЭТ).
Технические характеристики (свойства):
Вязкость: 600 – 850 mPa·s при 150 °С.
Точка размягчения: 65 – 75 °С.
Цвет: прозрачно-жёлтый.
Время открытой выдержки: среднее.
Рабочая температура: 130 – 150 °С.
umbriel>> Если у топлива в законе горения давление в степени 1, то такое топливо не может устойчиво гореть.
CRC> А все равно не понятно почему, в чем фишка. Может это где то есть в учебниках?
Поток массы через сопло прямо пропорционален давлению, т.е. давлению в степени 1. Если у топлива степень в законе горения меньше 1, то до точки когда поток массы через сопло = потоку от сгорающего топлива последний растет быстрее, а после этой точки - медленнее. И движок работает устойчиво. Надеюсь, понятно почему. Чем больше степень в законе горения тем больше давление устойчивой работы (при одинаковом коэффициенте в законе горения разумеется). Если степень = 1, то это давление -> бесконечность. Хотя и при 0.8 двигатель будет проблематичный. Если степень >1, то двигатель не может устойчиво работать ни при каком давлении. Потому что любое уменьшение давления ведет к затуханию, а любое повышение к неконтролируемому росту.
CRC> А все равно не понятно почему, в чем фишка. Может это где то есть в учебниках?
Поток массы через сопло прямо пропорционален давлению, т.е. давлению в степени 1. Если у топлива степень в законе горения меньше 1, то до точки когда поток массы через сопло = потоку от сгорающего топлива последний растет быстрее, а после этой точки - медленнее. И движок работает устойчиво. Надеюсь, понятно почему. Чем больше степень в законе горения тем больше давление устойчивой работы (при одинаковом коэффициенте в законе горения разумеется). Если степень = 1, то это давление -> бесконечность. Хотя и при 0.8 двигатель будет проблематичный. Если степень >1, то двигатель не может устойчиво работать ни при каком давлении. Потому что любое уменьшение давления ведет к затуханию, а любое повышение к неконтролируемому росту.
umbriel> Чем больше степень в законе горения тем больше давление устойчивой работы (при одинаковом коэффициенте в законе горения разумеется).
Странное дополнение в скобках, которое полностью обессмысливает то, что написано не в скобках.
Но всё же, давление устойчивой работы двигателя не зависит от степени в законе горения.
Чем больше барический коэффициент, тем чувствительней становится давление в КС к его изменениям, тем меньше получаются допустимые колебания Кн на режиме, что и осложняет использование топлив с высоким барическим коэффициентом.
Странное дополнение в скобках, которое полностью обессмысливает то, что написано не в скобках.
Но всё же, давление устойчивой работы двигателя не зависит от степени в законе горения.
Чем больше барический коэффициент, тем чувствительней становится давление в КС к его изменениям, тем меньше получаются допустимые колебания Кн на режиме, что и осложняет использование топлив с высоким барическим коэффициентом.
umbriel> Если степень = 1, то это давление -> бесконечность.
идет ли речь о законе Вьеля как здесь??
W = k_t * p ^ n
то скорость горения, от которой зависит давление в камере
p = W * D * Ve * Kn
связана с давлнием пропорционально.
Или я что то упустил?
идет ли речь о законе Вьеля как здесь??
Твёрдые ракетные топлива XX
Serge77> Xan, в каком учебнике я могу найти эти формулы? У меня М.Е.Резников "Топлива и смазочные материалы для летательных аппаратов". Но там только закон Вьеля: W = k_t * p ^ n Говорится, что для смесевых показатель горения n = 0.1 ... 0.5. Температурная зависимость k_t = k_t0 + Q * (t - t0) Для смесевых Q = 0.001 ... 0.003. Ну и там графики скорости горения от давления и дисперсности для ПХА с полистиролом, из них получается 0.5. И Варбан проводил таблицу, из которой для ПХА получается 0.546. // Дальше — www.balancer.ruW = k_t * p ^ n
то скорость горения, от которой зависит давление в камере
p = W * D * Ve * Kn
связана с давлнием пропорционально.
Или я что то упустил?
CRC> Или я что то упустил?
Твёрдые ракетные топлива XX
А.С.> Для снижения показателя степени применяют добавку большого количества окиси железа (аж 5-7%), но это портит УИ, а он и так на ПХК не запредельный. Может 1-2% потерять в УИ для большого ракетостроения и очень плохо, но для любителей это совсем не ощутимо будет. инфо инструменты А.С.> Для снижения показателя степени применяют добавку большого количества окиси железа (аж 5-7%), но это портит УИ, а он и так на ПХК не запредельный. Окись поднимает скорость горения на малых давлениях и практически не влияет на высоких, за счет этого и достигается сглаживание показателя? // Дальше — www.balancer.ru
CRC>> Или я что то упустил?
верно, повышается давлние, повшается Скорость, аовышается скорость, повшается давление:
w = p / Кн
w = k * p^n
k * p^n = Кн * p
k * p^(n-1) = Кн
p^(n-1) = Кн / k
p = (Кн / k)^(1 / (n-1))
верно, повышается давлние, повшается Скорость, аовышается скорость, повшается давление:
w = p / Кн
w = k * p^n
k * p^n = Кн * p
k * p^(n-1) = Кн
p^(n-1) = Кн / k
p = (Кн / k)^(1 / (n-1))
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
