Главные энергетические установки кораблей и судов...

USSRNAVY>> Схема регулирования группы котлов проекта 1134.
Вованыч_1977> Когда-то была грифованная
а это не из альбома к РБИТС-1134?

Capt(N)> а это не из альбома к РБИТС-1134?
Это из книги Гасиева "Учебник машиниста котельного надводных кораблей". Хорошая, доходчивая книга по котлам и арматуре 50-х и 60-х годов, начиная с КВ-76 по КВН-98\64.
А вот по паровым турбинам я ничего путёвого не находил почему-то.

Capt(N)>> а это не из альбома к РБИТС-1134?
USSRNAVY> Это из книги Гасиева "Учебник машиниста котельного надводных кораблей"....
спасибо

USSRNAVY> Это из книги Гасиева "Учебник машиниста котельного надводных кораблей".

ДСПшная?

USSRNAVY>> Это из книги Гасиева "Учебник машиниста котельного надводных кораблей".
Вованыч_1977> ДСПшная?
Ну да, на обложке написано. А теперь где-то в инете есть. Если не находится, а нужно, то могу на Депозит выложить.

USSRNAVY>>> Это из книги Гасиева "Учебник машиниста котельного надводных кораблей".
Вованыч_1977>> ДСПшная?
USSRNAVY> Ну да, на обложке написано. А теперь где-то в инете есть. Если не находится, а нужно, то могу на Депозит выложить.

у меня обе книжки есть, по котлам и по турбинам. в 1995 году обзавелся.

D.K.> Встречное предложение, для корабля 4500-5000т
D.K.> Частичное электродвижение, до 16-20уз
D.K.> Два дизель генератора 2500-3000квт, два ГЭД

К сожалению главные дизельно-энергетические установки в течение ближайших 20-50 лет в мировом флоте несовместимы с научно-техническим прогрессом.

Смотрим ОТКРЫТИЕ : НЕИЗБЕЖНОСТЬ КОНВЕРСИИ МИРОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ФЛОТА В АТОМНЫЙ ФЛОТ
http://users.kaluga.ru/mgtu_ktz/text/index.htm

USSRNAVY>> Это из книги Гасиева "Учебник машиниста котельного надводных кораблей".
Вованыч_1977> ДСПшная?

Гасиев Р.А. - Учебник машиниста котельного надводных кораблей - 1974

baldprice> К сожалению главные дизельно-энергетические установки в течение ближайших 20-50 лет в мировом флоте несовместимы с научно-техническим прогрессом.
baldprice> Смотрим ОТКРЫТИЕ : НЕИЗБЕЖНОСТЬ КОНВЕРСИИ МИРОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ФЛОТА В АТОМНЫЙ ФЛОТ

Может, Вы живете в мире с другой скоростью течения времени - что такое человеческая жизнь?
Миг, я теперь знаю

Но вот раньше дизели на боевые корабли не ставили (только с Дойчландами попробовали),
а теперь сплошь и рядом.

Раньше многие загорелись АЭУ ставить на гражданские суда (ледоколы исключаем, это отдельная история) - и у всех эта идея провалилась.
Экономически.
Так что лучше такие прогнозы делать к году 70-му и дальше - упреки будут уже не страшны.

sam7> Но вот раньше дизели на боевые корабли не ставили (только с Дойчландами попробовали),
Раньше это когда?

Capt(N)> Раньше это когда?
Ну, может Вы еще найдете примеры, когда дизели были единственными ГД на боевых кораблях.
Но, вообще, тот пост говорил о всеобщей тенденции.
Вот в ней я и усомнился.

sam7> Но вот раньше дизели на боевые корабли не ставили (только с Дойчландами попробовали)

А как же отечественные мониторы типа "Шквал" (1910 г. постройки)?

Capt(N)>> Раньше это когда?
sam7> Ну, может Вы еще найдете примеры, когда дизели были единственными ГД на боевых кораблях.

Проект 35, 12412, 205, 206 ...

Вованыч_1977> А как же отечественные мониторы типа "Шквал" (1910 г. постройки)?
Ну, ладно, ладно
Это же я о боевых написал, вспомнил крупные.
В том посте о боевых вообще ничего не говорилось.
Повторю, упомянутую тенденцию считаю неправильной несуществующей.

Вованыч_1977>> А как же отечественные мониторы типа "Шквал" (1910 г. постройки)?
sam7> Ну, ладно, ладно
sam7> Это же я о боевых написал, вспомнил крупные.
Проект 1171, 775

Capt(N)> Проект 35, 12412, 205, 206 ...
35-й в этом перечне вообще лишний, и я не имел ввиду катера с высокооборотными дизелями.
Ладно, попинали за неточность высказывания, зачем продолжать, ведь все понятно.

Capt(N)> Проект 1171, 775
Э-э, здесь обратный пинок
Вы их в боевые записываете?

baldprice>> .................
sam7> Миг, я теперь знаю
sam7> ..........................................
sam7> Экономически.
sam7> Так что лучше такие прогнозы делать к году 70-му и дальше - упреки будут уже не страшны.


Вопрос не в прогнозах , а в жестокой необходимости
Потребительские свойства нефти многократно превышают аналогичные свойства ядерного топлива:

Сжигать нефть, все равно, что топить печку ассигнациями. - Вспомним высказывание нашего соотечественника
Дмитрия Ивановича Менделеева

При цене 110 $/за баррель эксплуатация судов с ЯЭУ экономически более выгодна, чем с дизельным комплексом.Этот факт в полной мере проявился при лавинообразном освоении Севморпути

Для гражданского мирового флота грядет замена НЕФТИ на ЯДЕРНОЕ ТОПЛИВО

Появление ядерного источника энергии придало атомоходам свойства, недостижимые судам с двигателями на органическом топливе – возможность длительно работать на высоких уровнях мощности и высокую автономность.
Восстановим исторический факт

В 1953 году И.В. Курчатов и А.П. Александров обратились в правительство с предложением построить атомный ледокол, необходимый для развития арктических районов Мирового Океана. И.В. Курчатов и А.П. Александров считали, что огромные средства, вложенные в создание ядерной энергетической установки для подводных лодок, должны так же быть использованы в народном хозяйстве.
Так, что продолжение следует.

Capt(N)>> Проект 1171, 775
sam7> Э-э, здесь обратный пинок
sam7> Вы их в боевые записываете?
Это не я, это МО своим приказом, так что и пинок ему

Capt(N)> Это не я, это МО своим приказом, так что и пинок ему

Да?
Тогда прошу прощения и требую ликбез

Какие из неочевидных классов относятся к боевым?
Десантные, тральщики, катера каких типов, может, еще что-то?
И есть ли отличия в таком отнесении в советском флоте и сейчас?

sam7> Тогда прошу прощения и требую ликбез
sam7> Какие из неочевидных классов относятся к боевым?
sam7> Десантные, тральщики, катера каких типов, может, еще что-то?
sam7> И есть ли отличия в таком отнесении в советском флоте и сейчас?

группа I "Боевые корабли"
ПЛ (кроме специальных)
Авианесущие корабли
Ракетно-артиллерийские корабли (КР, ЭМ, РК, МРК, МАК)
Противолодочные корабли (ПКР, БПК,СКР, МПК)
Минно-тральные корабли (МЗ, СЗ, МТЩ, БТЩ)
Десантные корабли (БДК, СДК, МДК, десантные транспорты)
группа II "Боевые катера"
Ракетно-артиллерийские катера (РКА, ТКА, АКА)
Противолодочные катера
Минно-тральные катера (РТЩ)
Десантные катера
группа III "Корабли специального назначения"
ПЛ специального назначения
Корабли управления
РЗК
Противодиверсионные корабли
Учебные корабли (учебные суда относятся к морским судам обеспечения)
Корабли освещения обстановки
Корабли спецобеспечения (ПБ, ПРТБ, ПТБ, ККС, КИК, ПСК)
группа IV "Морские суда обеспечения"
группа V "Катера и рейдовые суда обеспечения"

baldprice> Так, что продолжение следует.

Крайне спорная идея.Надёжность надо повышать,что б гарантированно избежать загрязнения.Всякого рода аварии вроде Фукусимы,так же не добавляют оптимизма.Лично я не верю....

baldprice> Появление ядерного источника энергии придало атомоходам свойства, недостижимые судам с двигателями на органическом топливе – возможность длительно работать на высоких уровнях мощности и высокую автономность.

На надводных кораблях ЯЭУ оправдала себя только
а) на авианосцах (США, Франция)
б) на ледоколах для СМП (и только для СМП!) СССР- Россия

Все ваши рассуждения в духе популярных книжек 70-х, там и эсминцы на подводных крыльях, атомные подводные танкеры и прочая чепуха.

WWWW> На надводных кораблях ЯЭУ оправдала себя только
WWWW> б) на ледоколах для СМП (и только для СМП!) СССР- Россия
по этому поводу есть мнение что и там это не особо выгодно

ЗЫ
baldprice> Сжигать нефть, все равно, что топить печку ассигнациями. - Вспомним высказывание нашего соотечественника Дмитрия Ивановича Менделеева
вообще-то это высказывание было о том, что нефть необходимо перерабатывать, в тот же мазут, а не топить топки чистой нефтью.

baldprice> Появление ядерного источника энергии придало атомоходам свойства, недостижимые судам с двигателями на органическом топливе – возможность длительно работать на высоких уровнях мощности и высокую автономность.
Экономику ещё никто не отменял. Стоимость проектирования, постройки, эксплуатации, спец. обслуживания, охраны, ремонта, утилизации и хранения ОЯЭ и утилизации судна с ЯЭУ вместе взятые превосходят всё то-же самое для судна с дизельной ЭУ (даже с учётом сожжённого топлива за всё время эксплуатации - около 25-30 лет) примерно в 1,5 - 2 раза. Пример - никому на данный момент ненужный атомный лихтер "Севморпуть". И не забывайте, что ядерное топливо тоже некислых денег стоит. Придумают что-нибудъ другое, но вариант с ЯЭУ неприемлем.

sam7> Но вот раньше дизели на боевые корабли не ставили (только с Дойчландами попробовали)
после войны в СССР на БК до уровня нынешних корветтов -сплошь и рядом в качестве единственных, в других странах ставили и на более крупных БК в комбинированных установках